Стеклоподъемник пежо 308 как снять
Задумал один человек переделать свою машину. в изначальном варианте задние стеклоподъемники были ручные, цель сделать электро на все 4 двери.
для этого первым делом были куплен блок управления водительской двери в варианте на 4 двери.
и тут же первые грабли — на старом блоке в двери один разъем черный.
на новом 3 — маленькие черный и коричневый, и большой желтый. как оказалось переделать не так то просто. но попробуем.
для упрощения задачи, пользуясь своими запасами приволок домой проводку
итак. вначале надеялись просто переставить пины из одного в другой. ага — наивные, это же французы машину делали…
понеслось —
кому не ясно(а думаю большинству)
со 2 пина желтой фишки платы двери идет провод на синий разъем на стыке двери и кузова пин 8, дальше на 40 контакт белой 40 контактной фишки в бси
с 9 пина желтой фишки платы двери идет провод на синий разъем на стыке двери и кузова пин 9, дальше на 38 контакт белой 40 контактной фишки в бси(40V BA) тут кстати глобальная подстава — некоторые схемы выдают что на черную фишку не верьте им)
это мы подключили шину, теперь питание блока
с 1 пина желтой фишки платы двери идет провод на зеленый разъем на стыке двери и кузова пин 1, дальше на 9 контакт серой прямоугольной фишки фишки в бси
минус вынимаем из черного разъема старой платы двери 12 контакт и вставляем его в 8 контакт желтой фишки новой платы двери.
Думал что после этих манипуляций на стенде заработает подсветка блока — но она не зажглась.
подрубил сканер — определяется
но основная цель не достигнута — блок не работает. были предположения что его надо в лексии активировать, но пошел проверил на стенде — мозги тут не причем. и вот тут началось самое интересное — к примеру по схеме идет 15 и 19 провод на передний есп, а в блоке со срезанной проводкой их нет. да и вообще схема как специально сделана с ошибками — то голубой разъем подписан ve, то перепутан белый и черный в обозначении.
итак имеем провода на желтой(новой) фишке — на 1, 2, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18 и на старой
1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 18
пол первого ночи получилось разобраться с блоком — и запустить его полностью.
получается переделки такие —
6VNR на новой плате управления — СТАРЫЙ ЧЕРНЫЙ
3 — 7 (на 3 пин нового разъема приходит 7 от старого)
4 — 2
6 -11
коричневый остается пустой.
остаются 1, 3, 4, 5, 8, 9, 10, 12, 14, 18 провода на старом
на желтой фишке продолжаем:
14 — 14 (тот который на черной фишке был 14 ставим на желтой в 14 место)
после этого блок у нас начинает работать и можно убедится что мы на правильном пути.
далее лезем в разъем электро стекло подъемника чтобы убедится что там тоже надо переделки делать — на фишке в варианте с черным разъемом платы управления у нас свободен второй, нам надо сделать свободным 5 пин.
поэтому 1 и 6 пин с колодки эсп пока не трогаем(в старой плате это 1 и 4), 2 пин это лин шина нам надо сделать так чтобы он пришел на 5 пин желтого разъема новой платы, 4 и 3 пин эсп не трогаем.
далее вернемся снова к блоку управления
4 — 3(6455)
12 — 8(6454)
10 — 10(6453)
тоесть на новый желтый разъем 4 пин должно прийти то что было на старом на 3 пине, тем самым мы оживляем зеркальный элемент правый.
получается у нас уже работают левое зеркало, левое стекло, правое стекло.
для того чтобы заставить работать правое стекло — нам нужно с белой 40 пиновой фишки на бси снять 12 контакт(пока не уверен что очень надо, но на всякий случай) проверяем фишку эсп — 1 и 6 провода идут на кнопку в обоих вариантах, но в старом еще и идут на 5 и 9 пины платы — изолируем их.
беремся за разъем эсп пассажирской двери.
5 провод надо вынуть и посадить на воздух(заизолировать) втыкаем второй пин и ведем этот провод в левую дверь. там он приходит на 5 пин нового желтого разъема. там уже сидит лин провод от левого эсп, этот подсаживаем к нему.
остаются 1, 4, 5, 9 — не задействованы от эсп. 14 провода на старом и 11, 16, 18 на новом
…
если интересно — скоро продолжу
Началось с того, что после начала холодов по утрам перестала открываться водительская дверь. Приятным сюрпризом было узнать, что даже ключом дверь не открыть. Попадать в машину помогала задняя дврь и рычажная регулировка наклона спинки.
Щедро вылитая ВДешка никак не изменила ситуацию.
После того как морозы усилились, несолидный стиль попадания в машину, стал немного надоедать.
Кроме неприятного попадания глюк сопровождался проблемой сначала закрыть дверь, а потом договориться с концевиком.
Пара дней издевательств над психикой и машиной убедили жабу, что нужно купить новый центральный замок (концевик находится в ЦЗ).
В Экзисте он стоит 4000р. В других магазинах 3700р.
Везде, где звонил, он был только под заказ.
Потом наткнулся на Фаворит-Моторс на варшавке, где замок был в наличии.
Теперь, собственно, замена. Извиняюсь за качество. Процесс покупки, разборки двери и замены занял несколько дней (так уж получилось, не из-за самой работы). Ну и отчет не предпологал писать полноценный. Не являюсь истиной в последней инстанции, просто я делал так (может и с ошибками).
Для замены понадобится новый замок :), ключи TORX T30, TORX T20, пистоны (не более 6-ти). Приспособление для поддевания декораций обивки. Ну и пару часов времени.
Начинаем. Фоток начала нет, но есть в инете. :)
1. Для снятия обивки с торца (со стороны замка) откруючиваем 2 винта (Т20)
2. Аккуратно вытаскиваем и отсоединяем блок управления стеклоподъемниками
3. Аккуратно вытаскиваем рамку внутренней ручки
4. Аккуратно вытаскиваем накладку внутренней ручки
5. Ключом TORX T20 откручиваем 3 винта: в середине ручки (напротив середины блока управления), вверху ручки, и в углублении, за которое хватаешься, когда закрываешь дверь сидя в машине (там винт за заглушкой, и расположен вертикально).
Для меня самым сложным было подковырнуть обивки и накладки аккуратно, чтобы не покоцать край.
6. Теперь нужно очень нежно выравать обивку снизу :)
Я пробывал подцеплять снизу, но мне это показалось неудобным. В итоге делал так: левой коленкой упирался в дверь, правую руку опускал в карман обивки, ближе к левому краю. Левой рукой снизу двери тянул (в районе левого пистона, если смотреть из салона).
Чтобы было понятно где расположены пистоны, сделал фото такое: 
А с внутренней стороны обивка выглядит так: 
После того, как оторвали все пистоны, низ нужно немного оттянуть, а потом всю обивку вытянуть вверх.
7. Отсоединяем подстветку, встроенную в низ обивки двери: 
Смотрим количество отломаных пистонов. У меня сломались 4 из 6-ти.
8. Отклеиваем уголок шумоизоляции, помогая клею остаться на шумке 
9. Ключом TORX T30 откручиваем замок с торца двери. (фоток нет)
10. Отсоединяем трос от внутренней ручки.
11. Вытаскиваем замок: 
12. Отсоединяем разъем от ЦЗ.
После этого кнжика, которая мне так нравилась, слилла. Написав, что сборка производится в обратной последовательности. То, что ещё один трос уходит в дверь к наружней ручке авторам издания, видимо, неизвестно. :) Я разозлился, и бросил сгоряча фотоаппарат в стену. Поэтому дальнейшие фотки делал уже телефоном.
13. Заклянув внутрь я понял, что изнутри достать трос ну никак не получится: 
14. Вообще там всё несложно разбирается, как оказалось.
Внутри бросается на клаза винт, его трогать не нужно: 
15. Итак, идем дальше. С торца двери находим резиновую пробку и извлекаем её: 
16. За ней винт, который нужно ослабить. Выкручивать его не нужно: 
17. Не уверен, что обязательно нужно ключ вставлять для того, чтобы вытащить личинку замка, но у меня получилось с ключом. Быстро и удобно: 
18. Сдвигаем ручку вправо: 
19. И вытаскиваем её: 
20. Ослабляем винт. Только перед этим нужно запомнить его положение. Он не до конца сдвинут вправо, а проем под передний край ручки в двери совпадает с краем проёма во внутреннем корпусе механизма. 
21. Вытаскиваем замок с внутренним механизмом ручки двери и отсоединяем от неё трос: 
22. Моем, смазываем, и производим сборку в обратном порядке.
В качестве бонуса немного фоток и колхоза. :)
Замок старый и модифицированный (французы добавили защиты от попадания влаги): 
В качестве временного решения, когда чтобы не сломать дверь сгоряча, нужно поменять замок, а пистонов нет, или когда денег на родные пистоны жалко (да, да, многие скажут, что если экономишь на пистонах, то зачем вообще такую машину купил) спасают пистоны от зубилки. У них есть одно приемущество, по сравнению с родными: когда они обламываются, их часть не падает внутрь двери, откуда очень трудно доставать что-нибдуь. Ну и цена - 2 рубля. :)
РЕМОНТ 
Приветствую Вас, друзья!. Вот и прошли все Новогодние праздники, здоровье восстановилось и мы снова приступаем к любимому делу)) В одной из прошлых статей, я показал Вам, как можно Изменить цвет кнопок пульта стеклоподъемника на Hyundai Getz. Сегодня я хочу Вам рассказать, как эту процедуру можно проделать на Peugeot 308.
В штатном исполнении вся подсветка кнопок и приборов имеет скучный оранжевый цвет, который через некоторое время начинает угнетать и все символы и стрелки сливаются в одно пятно. Лично мне такая цветопередача не по душе, поэтому было принято решение изменить всю подсветку на белое свечение. Забегая вперед, скажу что не все кнопки в этом автомобиле можно пересветить на чисто белый цвет. Но т.к. я понял это методом проб и ошибок, то выложу самый первый вариант, с которого я начинал. Вы можете сразу брать любой цвет отличный от белого – все будет идеально.
Итак, для замены светодиодов необходимо прежде всего – снять кнопки стеклоподъемников. Для этого поддеваем блок стеклоподъемников со стороны ближе к центральной стойке кузова, вытаскиваем его и отсоединяем электрический штекер. Тоже самое проделываем с остальными блоками на пассажирских дверях.
Для начала, заменим подсветку у пульта управления водительской двери. Используем при этом тонкую плоскую отвертку.
Затем, снимаем верхнюю накладку пульта, и резиновые контактные прокладки, с металлическими пружинками клавиш. Вы можете обнаружить небольшое количество компонентной смазки на платах – это не страшно.
Чтобы изменить цвет подсветки кнопок, которая в штатном исполнении имеет оранжевый цвет, нам потребуется 10 штук SMD-3528 светодиодов белого цвета холодного свечения.
Почему 10 штук? Потому что, мы будем перепаивать кнопки:
- Джойстик управления зеркалами
- Переключатель зеркал прав/лев
- 7 кнопок стеклоподъемников
- Клавиша режима “Защита от детей”
Индикатор работы режима “Защита от детей” предлагаю оставить оранжевым, чтобы сразу бросался в глаза активированный режим.
Обязательно нарисуйте полярность диодов на самой плате! (см стрелки). При помощи маломощного паяльника выпаиваем все необходимые светодиоды, и заменяем их белыми. Далее собираем пульт в обратном порядке.
Далее, разбираем пульты управления задними стеклоподъемниками, применяя туже тонкую плоскую отвертку. На плате этих пультов расположены уже светодиоды другого типа, но в целях унификации мы перепаиваем их так же на SMD-3528. Обязательно нарисуйте полярность диодов на самой плате! (см стрелки).
Собираем в обратном порядке пульты управления задними стеклоподъемниками. В идеале должен быть отличный результат. В реале же, свечение несколько отдает в желтизну, т.к. на просвет пиктограммы кнопок не идеально белые, и дают паразитный оттенок. Бороться этим можно, либо сняв слой пластика под пиктограммой, либо установив светодиоды любого другого цвета отличного от белого, на свой вкус.
D4EA014CP0 Описание аварийного режима : Электрические стеклоподъемники
Аварийный режим электрических стеклоподъемников выражается в следующем :
Пошаговый подъем стекла с интервалами порядка 50 мм
Автоматический подъем стекла запрещен
Блокировка автоматического опускания стекла
Разрешено опускание вручную
Система работы стеклоподъемников переходит в аварийный режим в следующих случаях :
Через 40 движений стекла, которое не дошло до верхнего упора (закрытие окна), т.к. имеется риск потери информации о положении стекла, переданной датчиком, расположенным на оси редукторного электродвигателя
Через 5 последовательных обнаружений защиты от защемления
Если имеется ошибка инициализации стекла
Если информация центрального управления стеклоподъемниками некорректная : Система не принимает во внимание запрос на автоматическое закрытие стекол, отправляемый интеллектуальным коммутационным блоком (BSI 1)
Если информация о расположении рулевого управления (правое или левое рулевое управление) некорректная, и система открытия дверей не всегда запоминает расположение рулевого управления : Стеклоподъемники не работают
Если информация о движении стекол некорректная, блок BSI1 не поддерживает цепь для движения стекол
Если система открытия дверей обнаруживает потерю связи с блоком BSI1, система принимает состояние центрального управления стеклоподъемниками, как "отсутствие действия"
Если потеря связи с системой открытия обнаруживается блоком BSI1: блок BSI1 принимает следующие значения - стеклоподъемники инициализированы, а движение стекол недействительно
Если потеряна информация о положении стекол, или обнаружена ошибка в усилии или потреблении тока: стекло поднимается только шагами по примерно 50 мм
ПРИМЕЧАНИЕ : В аварийном режиме система защиты от защемления не функциональна.
Чтобы выйти из аварийного режима и вновь инициировать стеклоподъемник, нужно выполнить следующие операции :
Управлять стеклом в закрытом положении (Нажимать несколько раз на выключатель, чтобы поднимать стекло шагом 50 мм приблизительно)
Поддерживать управление в положении подъема в течение 500 мсек минимумD4EA014CP0 Описание аварийного режима : Электрические стеклоподъемники
Аварийный режим электрических стеклоподъемников выражается в следующем :
Пошаговый подъем стекла с интервалами порядка 50 мм
Автоматический подъем стекла запрещен
Блокировка автоматического опускания стекла
Разрешено опускание вручную
Система работы стеклоподъемников переходит в аварийный режим в следующих случаях :
Через 40 движений стекла, которое не дошло до верхнего упора (закрытие окна), т.к. имеется риск потери информации о положении стекла, переданной датчиком, расположенным на оси редукторного электродвигателя
Через 5 последовательных обнаружений защиты от защемления
Если имеется ошибка инициализации стекла
Если информация центрального управления стеклоподъемниками некорректная : Система не принимает во внимание запрос на автоматическое закрытие стекол, отправляемый интеллектуальным коммутационным блоком (BSI 1)
Если информация о расположении рулевого управления (правое или левое рулевое управление) некорректная, и система открытия дверей не всегда запоминает расположение рулевого управления : Стеклоподъемники не работают
Если информация о движении стекол некорректная, блок BSI1 не поддерживает цепь для движения стекол
Если система открытия дверей обнаруживает потерю связи с блоком BSI1, система принимает состояние центрального управления стеклоподъемниками, как "отсутствие действия"
Если потеря связи с системой открытия обнаруживается блоком BSI1: блок BSI1 принимает следующие значения - стеклоподъемники инициализированы, а движение стекол недействительно
Если потеряна информация о положении стекол, или обнаружена ошибка в усилии или потреблении тока: стекло поднимается только шагами по примерно 50 мм
ПРИМЕЧАНИЕ : В аварийном режиме система защиты от защемления не функциональна.
Чтобы выйти из аварийного режима и вновь инициировать стеклоподъемник, нужно выполнить следующие операции :
Управлять стеклом в закрытом положении (Нажимать несколько раз на выключатель, чтобы поднимать стекло шагом 50 мм приблизительно)
Поддерживать управление в положении подъема в течение 500 мсек минимум
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды
В определенный момент эксплуатации машины вы вдруг замечаете, что стеклоподъемники перестали работать при включенном зажигании. Или не работает блокировка со стороны водителя. Или некоторые стекла поднимаются только при нажатии кнопок подъема на двери. Это значит, что пришло время сделать ремонт стеклоподъемников Пежо 308.
В настоящее время большинство автомобилей Пежо 308 укомплектовано стеклоподъемниками с электрическим приводом, или электростеклоподъемниками. По типу подъемного механизма они бывают реечные, тросовые и рычажные. Из них рычажные считаются самыми долговечными в эксплуатации. Система подъема стекол в салоне автомобиля состоит из блока управления (часто он выводится на электронный блок управления машиной на панели приборов), привода и подъемного механизма.
Стоимость:
| Варианты | Цена |
|---|---|
| Ремонт (замена) | от 1500 руб. |
| Замена мотора | от 2000 руб. |
| Замена панели | от 1500 руб. |
Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:
Поднимаются стекла при помощи электрического моторчика, поэтому проблема может быть в электрике соединительных частей. Например, обрыве или износе провода, отсутствие напряжения на клеммах стеклоподъемника. Но чаще всего выходят из строя части подъемного механизма – тросики, пластиковые рейки, шестерни, требуется замена зубчатого колеса. Так как приводной механизм монтируется внутри корпуса двери, для ремонта потребуется его вскрыть. Мастера нашего сервиса с удовольствием помогут вам в ремонте стеклоподъемников Пежо 308.
При наличии желания и времени можно произвести работу своими руками. Но если нет навыков, обратитесь в наши сервисы СТО Санкт-Петербурга.
Важно следить за правильной работой механизомв, вовремя протирать тросики и направляющие, следить за электрикой. От этого зависит комфорт и удобство управления автомобилем
Читайте также: