Стеклоподъемник ауди 100 с3 ремонт
В зависимости от комплектации, на автомобилях Ауди 100 устанавливаются либо электрические стеклоподъемники, либо ручные. При эксплуатации авто неисправности в них возникают вне зависимости от типа привода, но для восстановления работоспособности требуется различный подход.
На Ауди 100 ремонт или замена стеклоподъемника выполняется в довольно короткий срок — конструкция отличается простотой, и даже для неподготовленного автолюбителя не составит труда выполнить все работы самостоятельно.
Типы неисправностей стеклоподъемников
Механические модели (в них стекло опускается и поднимается при помощи ручки) отличаются своей простотой конструкции, и неисправности в них возникают чрезвычайно редко. Если же это произошло, то причины обычно кроются в следующем:
- рвётся тросик привода стеклоподъемника. Это приводит к невозможности открытия или закрытия стекла;
- ломается ручка;
- болты в рейке, держащей низ стекла, ослабевают, в результате чего оно начинает сильно трястись.
Устранение подобных неисправностей занимает несколько часов, и продиагностировать их не составит труда. Ручки и тросы часто ломаются по причине приложения излишних усилий при закрытии или открытии стекла — в большинстве случаев это связано с деформацией двери возникающей в результате аварии. При отрицательных температурах стекла также могут застывать, особенно если пользоваться услугами автомоек.
В электрических стеклоподъемниках гораздо больше элементов, неисправность которых может привести к отказу в работе:
- кнопка опускания/поднятия стекла (оригинальные кнопки работают довольно долго, а их аналоги обычно приходится часто менять);
- реле управления стеклоподъемником (в большинстве случаев внутри его выгорают дорожки или электродетали. Восстановить их можно самостоятельно, вооружившись паяльником);
- привод механизма (не ремонтируется, в случае выхода из строя его можно только заменить новым);
- предохранитель на стеклоподъемниках в автомобиле Ауди 100 устанавливается автоматический, и редко выходит из строя.
Помимо электрической части, могут возникнуть и механические неисправности, присущие ручным моделям.
Порядок замены электростеклоподъемника
Сложность заключается только в замене электропривода.
В остальных случаях устранить неисправность не составит труда.
Порядок действий при замене сгоревшего привода следующий:
- Снимается обшивка двери.
- Стекло опускается до уровня, обеспечивающего доступ к нижней рейке, и затем фиксируется (можно использовать деревянный клин).
- Затем отсоединяется ползун стеклоподъемника от рейки.
- Далее следует отвернуть болты, крепящие непосредственно электропривод и направляющую механизма.
- Следом отсоединяются провода, путём сдвигания колодки назад.
- Электростеклоподъемник вынимается через специальное монтажное отверстие, расположенное в нижней части двери.
- Сборка производится в обратном порядке.
При покупке комплектующих требуется уделить внимание их качеству — не рекомендуется приобретать более дешёвые аналоги, так как их монтаж может не только сократить срок службы механизма, но и нанести вред электрооборудованию автомобиля.
Быстрый ремонт электрического стеклоподъемника на Ауди 100 без денежных затрат.
Фотоотчет об установке универсальных электростеклоподъемников Vigilant в передние двери Audi 100/44 1983 г.в. подготовлен нашим покупателем Чумановым Игорем Владимировичем (с. Елионка Брянской области) в рамках участия в нашей акции.
Комплектация в посылке от Стеклоподъем.РФ
Еще мне понравились такие кнопочки в комплектации. Крутяяк :-)
Посмотрел я все, удивился! А теперь пойду установлю!
Снимем аккуратно обшивку. Как снять ее на своем авто, думаю, знаете. У меня закреплено от себя саморезами не в заводских местах. Нуу. в общем, к делу!
Да, и не забывайте заранее наклеить разметочную наклейку, чтоб отверстие под заглушку получилось в нужном месте.
Вот такая у меня красота под обшивкой двери. Начнем разметку.
Насадку на стеклоподъемник я поставил сразу, маленькая звездочка у меня была под номером 3
Все крепления закрепил с резиночками, да и звездочки насадки законтрогаил маленьким саморезиком, стопорное кольцо уже установил!
Одну крепежную пластинку пришлось снять, двух достаточно.
Ну и сам двигатель закрепил тут! Проверил, вроде нигде стеклу ничего не мешает.
Проводку протягиваем через гофру между кузовом и дверью.
Вырезаем размеченное отверстие для заглушки и вставки эсп.
И все собираем и пооодключаем провода.
Подключить, я думаю, любой сможет все размечено и описано.
Когда все собрал вышло вот так:
Классные кнопочки. Мне все понравилось и я доволен как СЛООН .
И магазин Стеклоподъем.РФ сработал на урааа.
Спасибо вам, парни.
И Вам, Игорь Владимирович, спасибо за подготовленный отчет. Обещанный приз мы перечислим на счет Вашего мобильного телефона.
Купить универсальные электростеклоподъемники Vigilant ACM-003 Вы можете в нашем интернет-магазине
Добрый день!
Ранее была поломка ЭСП. После разборки двери и снятия самого механизма выяснилось что тросик зажевало и в результате эксплуатации порвался.
Итак, что же делать думаю я))) купить новый или все таки самому повозится… Естественно сначала искал механизм с тросиком в объявлениях и на разборках. Ценник меня не порадовал (2,5 — 4 тыс.руб.), тросик отдельно никто не продавал, только в сборе.
В интернете искал "инфу" по замене, но ее очень мало и никто особо не описал, что да как и почему.
Вообщем поехал в магазин стройматериалов, купил трос 5 метров в длину, толщиной 2 мм.
Далее были замеры родного тросика, сколько же он в длинну?))) А в длину он примерно 180 см., от одного наконечника до другого ("стопорных гаек").
Стопорных гаек всего 3 шт., два на концах одинакового размера, и в середине идет побольше, который крепиться к механизму установленного на "рельсах" в двери.
Вообщем мерил, мерил родной тросик, а по итогу на месте все подрезал.
Вместо родных стопорных гаек использовал обычные гайки (помойму на 8), естественно сначала померив войдут ли они в отверстия в ролике.
И еще один момент хотелось описать (может я и ошибаюсь), как я понял, при закрытом (поднятом вверх) стекле, снизу тросик должен быть в натяжку, а сверху намотан на ролик.
Приступил к сбору…
Отметил маркером длину 180 на тросике в начале и в конце, чтобы иметь понимание когда буду устанавливать последний наконечник (стопорную гайку).
На одном конце заколачиваем молотком гайку так чтобы она зажала тросик, продеваем тросик через кожухи и ролик в двери, далее идет механизм установленный на рельсах в двери, я использовал такой же размер гаек, только я на тросике заколотил две гайки (самое важное, чтобы они не болтались в этом месте), далее продел выше через ролик в двери, просунул через кожухи, и на месте отмеченное маркером ранее заколачиваем последнюю гайку.
Дальше тянем трос вверх до полного закрытия стекла. Наматываем верхний тросик на ролик механизма, попутно нижний конец тросика вставляем в другое отверстие. Вставляем ролик внутрь. Примеряем всё это дело к родному месту. Проверил натяжку, если натяжки мало, снимаем отрезаем еще и повторно проверяем.
Если всё ок!)) предварительно подцепляем к проводам в машине, чтобы проверить как всё это дело работает. У меня всё получилось). Ну собственно всё это дело ставим обратно, как и разбирали.
Все никак не получалось купить нормальный комплект ЭСП но не в этот раз. Приехал к разбираемой машине и снял с нее все что нужно было, а именно:
- всю косу то блока ЭСП вместе с концевиками дверей и прочей требухой
- два живых ЭСП
- ручку и кнопки
- блок управления
Для подключения были взяты следующие статьи как самые адекватные.
отсюда (мышкой клац)
и отсюда
также использовал электросхему из начала статьи первого источника
Итак что имеем
коса ЭСП (и не только) порезанная мною сгоряча
1 и 2 клемы из блока реле
3 (+)ая шина с термореле
4 планка с клемами под блок управления (БУ) ЭСП
ответная часть блока управления ЭСП
Танкист по жизни.
- Город: дорога жизни вч
- Авто: Киа Соренто 2,5 рестайл
ненужная часть косы с концевиками дверей и прочим
что стоит у меня
Отделяем "мух от котлет" (С)
начнем с разьемов. То что снято с донора
1,2,3 провода которые идут от этих разъемов к блоку упровления ЭСП их мы и отрезаем
отрезаем все лишнее из косы донора и получаем
коса от БУ ЭСП
проводка под кнопки ЭСП водительской двери
Танкист по жизни.
- Город: дорога жизни вч
- Авто: Киа Соренто 2,5 рестайл
проводка ЭСП в правую пассажирскую дверь
изолируем нужное (для дальнейшего удобства в прокладке и подключении)
коса БУ ЭСП
проводка водительской двери
1- проводка управления левого подъемника
2- проводка управления правого подемника
3- тот самый провод который пока ХЗ куда подключить
номера 4 соеденяются вместе
правая дверь
Итак начнем. Берем собранную нами косу БУ ЭСП и припаеваем провода 1 и 2 в клемы указаные мною выше
присоеденяем провод от БУ ЭСП в (+) шину и устанавлеваем термореле
Танкист по жизни.
- Город: дорога жизни вч
- Авто: Киа Соренто 2,5 рестайл
присоеденяем эту клему к разъему 75х
вот сюда
Присоеденяем массу к кузову
проводов масс было 3. первый от БУ ЭСП и два провода из косы ЭСП водительской двери.
Далее разбираем двери, устанавливаем ЭСП, прокладываем проводку и соеденяем провода по цветам.
Для удобства прокладки проводов от передней пассажирской двери я снимал бардачек и воздуховоды ног пасажира
В итоге неподсоедененным у нас останется толька провод №3 который я так и незнаю куда ткнуть, но и без него ЭСП работают нормально, поэтому пока оставил его в покое. Хотя согласно схеме он должен быть подключен к реле. И вообще то что получилось у меня и и нарисовано в схеме несколько не сходится но прикрасно работает.
Такая проблема - когда а/м "холодный" электрические стеклородъемники работают нормально, стоит ему прогреться до 90 градусов, все, стеклоподъемники перестают работать. Затем а/м постаит от 30 минут до 2-х часов, остынет, снова все работает. В чем может быть дело?
Предохранители все целые, не болтаются.
Заезжал в два СТО, и как назло в этот момент стеклоподъемники работали нормально. Электрики же с важным видом осматривали проводку, затем советовали заехать к ним, когда вообще перестанет работать.
Очень большие неудобства, ну вы представляете, когда а/м приходится оставлять без присмотра с открытыми окнами.
- Автомобиль: Audi-100
- Автомобиль: Audi-C4
Не закрывай тему, брат. У меня такая же проблема. То работает стеклоподъемник, то нет. Тачка такая же, Ауди-С4, объем 2,3 л, 1992 г.в. Смотрел релюшки, их там всего под рулем 4 штуки, внешне без повреждений. В чем может быть дело то?
Друзъя скажите, какое именно реле отвечает за стеклоподъемник. Сниму его и проверю. Сейчас просто нет финансовой возможности ехать на станцию.
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Горелово
- Автомобиль: Audi/Porsche/MB
- модель: Cabrio А5/Macan/GLA
- год выпуска: 14/14/16
- Автомобиль: Audi-C4
Cегодня, в момент, когда стеклоподьемники работали, я попытался найти то реле методом тыка, т.е. последовательно вынимал реле и включал стеклоподъемник, все работало. Значит реле стеклоподъемников в моей машине находится где-то в другом месте?
И еще вопрос, где находится предохранитель теплообменника?
У меня возникла еще одна проблема с вентилятором, когда машина горячая и зажигание включено вентилятор не работает, выключаю зажигание вентилятор включается. Что может быть?
- Город: СПб югозапад
- Автомобиль: A100 была.
- год выпуска: Musso 3.2АТ 4WD.
Cегодня, в момент, когда стеклоподьемники работали, я попытался найти то реле методом тыка, т.е. последовательно вынимал реле и включал стеклоподъемник, все работало. Значит реле стеклоподъемников в моей машине находится где-то в другом месте?
Частая проблема - терснувшие пайки на плате в самом реле.
пропаять несложно.
И еще вопрос, где находится предохранитель теплообменника?
Может вентилятора радиатора?
там и схемы есть
У меня возникла еще одна проблема с вентилятором, когда машина горячая и зажигание включено вентилятор не работает, выключаю зажигание вентилятор включается. Что может быть?
Читайте также: