Как сделать стеклоподъемник без зажигания на дастере

Обновлено: 08.01.2025

Основное, что нужно приобрести для этого — колодку для предохранителя (в отделе автозвук) и разъем "папа-мама", в частности понадобится "папа"

Разрезаем провод на колодке и к концам припаиваем разъёмы, один фирменный узкий, другой самодельный широкий (самодельный потому, что у него не получается нестандартная форма).

Находим и вынимаем предохранитель на передние электростеклоподъемники (в данной комплектации только передние стеклоподъемники и один предохранитель на 30А)

Предохранитель на передние стеклоподъемники - его удаляем:

Далее при помощи индикаторной отвёртки или тестера находим подходящий разъем предохранителя с таким же номиналом (30А), на который подаётся напряжение при выключенном зажигании. В данном случае используем предохранитель на обогрев стекла (большой на 30А).

В колодку обогрева стекла вставляем один разъём от нашего нового предохранителя, другой разъем в клемму предохранителя ЭСП, предохранитель на обогрев стекла вставляется в свое место.

В итоге получается такая схема. Теперь стеклоподъемники работают независимо от положения ключа в замке зажигания:

Благодарим за материал пользователя AndyG (Drive2.ru)

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что

действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Изложу свою точку зрения.
Мне, почему-то кажется, что вся электросхема в целом и каждый провод в отдельности рассчитаны. И рассчитаны строго на определенную нагрузку, плюс какой-то небольшой запас. Из чего следует, что переключение ЭСП на другую цепь, на другой провод, это не хорошо, не правильно. Поставив соплю в салонном блоке предохранителей, мы дополнительно нагружаем другую цепь, которая не рассчитана на работу еще двух электромоторов и не исключена возможность выгорания в движении автомобиля предохранителя, который защищает эту цепь. Т.е. ЭСП обесточиваются и останавливаются, так же выключаются и штатные потребители и не исключена возможность того, что заглохнет и двигатель.
Вот именно по этому я расковырял всю торпедо и подпаялся до замка зажигания именно к тому проводу, который штатно идет на ЭСП. Далее, посчитав, что постоянное нахождение моторов под напряжением, относительно кузова, это опасно, поставил реле, которое отключает питание моторов ЭСП через 30 минут (от реле разгрузки). Подробнее в БЖ. (Тыц по желтому значку в подписи.)

PS C уважением, Ваш инженер-электрик.)))

__________________
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь

В наличии:
Клубные карты - 3 шт.

__________________
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Педохранители монтажного блока в салоне.

F1(20A) -Цепи: очистителя ветрового стекла;обмотки реле обогрева стекла двери багажного отделения.
F2(5A)- Цепи:электропитания комбинации приборов; обмотки реле К4 топливного насоса и катушек зажигания; электропитания ЭБУ системы управления двигателем от выключателя зажигания.
F3(10A)- Цепи ламп сигнала торможения.
F4(10A )-Цепи: ламп указателей поворота; диагностического разъма системы управления двигателем (контакт 1); катушки иммобилайзера; коммутационного блока.
F5(5A)- Цепь управления электромагнитной муфтой заднего редуктора.
F9(10A)- Цепь лампы ближнего света левой блок-фары.
F10(10F)- Цепь лампы ближнего света правой блок-фары.
F11(10A ) -Цепи: лампы дальнего света левой блок-фары; сигнализатора включения дальнего света фар и комбинации приборов.
F12(10A)- Цеппь лампы дальнего правой блок-фары.
F13(30A) -Цепи электростеклоподъемников задних дверей.
F14(30A) -Цепи электростеклоподъемников передних дверей.
F15(10A )-Цепь блока управления ABS.
F16(15А)- Цепи обогрева сидений водителя и переднегопассажира.
F17(15A)- Цепи звуковых сигналов.
F18(10A)- Цепи: лампы габаритного света левой блок-фары,лампы габаритного света левого заднего фонаря.
F19(10A)- Цепи: лампы габаритного света правой блок-фары; лампы габаритного света правого заднего фонаря; ламп освещения номерного знака знака; лампы плафона освещения вещевого ящика; подсветки комбинации приборов и органов управления на панели приборов,консоли и облицовке тунеля пола.
F20(7,5А)- Цепь лампы заднего противотуманного света.
F21(5A)- Цепи элементов обогрева наружных зеркал заднего вида.
F24(5A)- Цепь контроля усилителя рулевого управления.
F26(5A)- Цепь блока управления подушками безопасности.
F27(20A)- Цепи: парктроника;лампы света заднего хода; омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения.
F28(15A)- Цепи: ламп плафона освещения салона; лампы плафона освещения багажника; лампы подсветки головного устройства звуковоспроизведения.
F29(15A )-Цепи: прерывистотго режима работы очистителя ветрового стекла; переключателя указателей поворота; выключателя аварийной сигнализации; управления центральным замком; зуммера; диагностического разъема системы управления двигателем (контакт 16).
F30(20A )-Цепи центрального замка.
F31(15A)- Цепь противотуманных фар.
F32(30A)- Cиловая цепь реле обогрева стекла двери багажного отделения.
F34(15A )-Цепь электромагнитной муфты заднего редуктора.
F36(30A)- Силовая цепь реле К8 вентилятора отопителя.
F37(5A)- Цепи электроприводов наружных зеркал заднего вида.
F38(15A )-Цепи: прикуривателя; электропитания головного устройства звуковоспроизведения от выключателя зажигания.
F39(10A)- Цепь обмотки реле К8 вентилятора отопителя.

__________________
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

На автомобилях Рено Сандеро/Логан/Дастер и Лада Ларгус имеется небольшое неудобство в виде того, что электростеклоподъемники (ЭСП) работают только при включенном зажигании. Кому-то может показаться это не большой бедой, но это довольно неудобно, особенно летом, когда ЭСП используются регулярно. Решение есть, причем не придется вносить изменения в штатную проводку автомобиля, поэтому нижеописанный способ подходит даже для машин, находящихся на гарантии!

Как сделать, чтобы стеклоподъемники работали без зажигания?

Разберемся в причине этой проблемы. Когда мы проворачиваем ключ в замке зажигания, то на цэпь ЭСП подается плюс и там появляется напряжение. Другими словами нам необходимо подать напряжение в обход штатной проводки. Это можно сделать, подав постоянный плюс, например, с обогрева заднего стекла.

Чтобы осуществить задуманное, нам понадобятся:

колодка под предохранитель
большой предохранитель на 30А
клеммы «папа» узкую и широкую
паяльник и припой
изоляция

Провод колодки отрезаем так, чтобы один конец был длиннее другого в 2.5-3 раза. К короткому проводу приделываем широкую клемму, к длинному — узкую. Их следует хорошенько обжать пассатижами и пропаять место соединения, а также заизолировать изолентой или термоусадкой.

ВНИМАНИЕ! Все последующие операции рекомендуется проводить при снятой минусовой клемме аккумулятора. Соблюдайте технику безопасности!

На фото видно места подключения колодки. Порядок действий такой:

Вытаскиваем предохранитель F32 на 30А и вставляем в правый вход наш короткий провод от колодки.
Далее вставляем вынутый предохранитель обратно в свое место. Может идти туго, но все должно получиться.
Затем находим предохранитель F14 на 10А, вынимаем и убираем его. Он нам больше не понадобится.
В верхний вход вставляем наш длинный провод колодки.
Открываем колодку и вставляем приготовленный заранее предохранитель на 30А.

Тем самым на стеклоподъемники мы подали постоянный плюс от обогрева заднего стекла. Плюс подается через предохранитель, который у нас в колодке, и мы защищены от возможных коротких замыканий. Сама колодка удобно крепится в нижней части блока предохранителей.

Если ваша машина находится на гарантии, то перед поездкой к дилеру можно демонтировать колодку и установить обратно предохранитель F14, хотя и данная операция не является обязательной, так как некоторые дилеры также предлагают эту услугу за баснословные деньги.

Но есть и радостная весть. В управлении реализованы только силовые кнопки, никаких модулей электроники нет и в помине, а это подразумевает, что мы прекрасно можем инвертировать все управление и получить плюсовое управление практически не делая серьезных изменений, то есть почти не меняя заводскую схему. Всего навсего простой переустановкой проводов в разъемах. А уже получив нужное нам управление по плюсу, встраиваем в автомобиль доводчик на 4 стекла. При этом сохраняя возможность блокировки задних стекло-подъемников с модуля водительской двери, то есть принципиальных отличий нет никаких. И визуально и схемо-технически проводка осталась родной и не тронутой варварскими переделками. А это очень хорошо. Всегда приветствуем решения, обеспечивающие максимальный функционал, с минимальным вмешательством. Ну, попутно реализовали простым пере-подключением одного питающего провода, работу без зажигания. Реле блокировки задних стекло-подъемников расположено под комбинацией приборов справа, внизу.
Что получилось в итоге:
1. Доводка всех четырех стекол при постановке на охрану, при этом задние стекла так же доведутся, даже если блокировка их включена на водительском модуле.
2. Передние стекло-подъемники работают без включения зажигания.
3. Сохранилась возможность отключения (блокировки) задних стекло-подъемников.
4. Задние подъемники работают только при включенном зажигании, так как было заложено производителем, при чем и с модуля водителя и с кнопок пассажиров.

Порядок работ по инвертированию управления на плюсовое.

1.Колодка модуля водителя (управление передними стеклоподъемниками). Меняем местами провода (Желтый и Черный) – это входящие плюс и минус.

2. Для сохранения направления движения ЛП ст. подъемника меняем местами провода, выходящие с модуля на мотор ЛП двери.

3.Для сохранения направления движения ПП ст. подъемника меняем местами провода, выходящие с кнопки ППД на мотор ПП двери.

4.Для сохранения направления движения задних ст. подъемников, меняем местами провода на кнопках задних дверей, выходящие на моторы задних дверей.

5.Для сохранения управления задними ст. подъемниками с кнопок задних дверей и сохранения функции блокировки задних ст. подъемников, выполняем следующие действия:

а)Черный провод на кнопке блокировки на модуле водителя отрезаем и подключаем к желтому (+ ) проводу.

7.Подключаем провод питания передних ст. подъемников на монтажном блоке на постоянный плюс, (Работа без зажигания).

Раньше часто возникали ситуации, когда запарковавшись и заглушив двигатель, вспоминал, что окна открыты. Приходилось вставлять ключ, включать зажигание и закрывать. Знакомо? Теперь этой проблемы нет.

Колодка для плоских предохранителей.
Большой предохранитель на 30А.
Ещё один большой предохранитель + маленький.
Кусочек термоусаживаемой трубки или изолента.

А так же навык обращения с паяльником.

Перекусываем провод колодки (она продаётся с замкнутым проводом) так, чтобы один провод оказался примерно в два раза короче второго.

- Разламываем предохранители из п.3 и берём от них по одной ножке.
- Внутрь колодки устанавливаем предохранитель на 30А.
Зачищаем концы проводов колодки и припаиваем к ним ножки от предохранителей.
К короткому концу- широкую ножку, к длинному- узкую.
Изолируем соединения изолентой или термоусаживаемой трубкой.

Открываем блок предохранителей.

Вынимаем предохранитель F32 (30А) и на место его правой ножки вставляем контакт короткого провода колодки.

На противоположном контакте колодки, при этом, появляется "+". Следите за тем, чтобы контакт не касался металических деталей кузова.

Вставляем на место вынутый предохранитель, зажимая им контакт колодки.

Теперь вынимаем маленький предохранитель F14 (30A) и убираем его про запас (например, вставив в держатель на обратной стороне крышки блока предохранителей). Он больше не понадобится.
Вставляем контакт длинного провода колодки в верхний разъём от вынутого предохранителя.
Чтобы колодка не болталась, убираем ее в нишу, внизу блока предохранителей.

Закрываем крышку блока предохранителей и проверяем работу стеклоподъемников.

Теперь элекростеклоподъёмники будут работать независимо от того, включено зажигание или нет. Никакого изменения в элекросеть при этой модернизации не вносится. От обогревателя заднего стекла берётся постоянный "плюс" и через предохранитель подаётся питание на электростеклоподъёмники. Т.е. просто обходится цепь от замка зажигания.

Читайте также: