Стартер на лифан х50 где находится
Ещё в декабре внезапно столкнулся с проблемой с запуском двигателя, почему-то больше склонялся к подыхающему АКБ.
Симптомы следующие: иногда на холодную, но чаще на горячую при повороте ключа на старт — двигатель не крутится, а со со стороны стартера непонятное гудение, иногда всё-таки если продолжительно подержать ключ, то начнет крутить и заведется.
На новогодних снял стартер, решил почистить контакты, провести небольшую ревизию, первое снятие было довольно долгим, снимал патрубки, откручиваю кронштейн дроссельной заслонки — но оказалось все куда проще))
Два болта под головку на 13, к обоим отличный доступ, стартер снимается за 5минут.
Короче, снял, почистил, поставил — результата никакого.
Решил заказать контрактный с разборки, нашел в Питере за 900р рабочий, плюс доставка сдэком 220р))
Повторное снятие заняло уже 3 минуты, стартер снимается сверху без особых проблем
, Но болты нужно искать на ощупь.
Пришел, разобрал, почистил, собрал, все отлично… Даже звук другой стал.
Стартер с авто 2014года.
Щетки одеваются без всяких проблем, просто отгибаем пружинки со всех сторон, накидываем вал и зажимаем щетки пружинками, ничего выдумать не нужно… 2 минуты максимум.
Сам столкнулся с лишними деталями)) но позже удалось определить откуда они. Шарик — на конце вала, который вставляется в планетарные шестерёнки, пластинка круглая — за резиновой заглушкой вилки.
Перед разборкой ставьте местки на всех сочленениях, и запомнить какой стороной вилка стоит, по другому она работать не будет.
В планах ещё некоторые работы, связанные с зимними проблемами, но решать их буду скорее всего в сервисе, не охото заморачиваться.
1)Свистит ремень приводной, замена не помогает, либо натяжитель глючит, либо ролики какие-то. Проблема только на холодную.
2) шланги Гура все в жидкости, хотя уровень вроде норм. И в мороз ниже 20 сильно гудит насос гура, жидкость маннол гавно, купил Кастрол на замену
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan X50 , скачать электросхему Lifan X50 , электрооборудование Lifan X50 , схема электрооборудования Lifan X50 , двигатель Lifan X50
Система пуска и подзарядки
Проверка на автомобиле
1. Проверить аккумуляторную батарею.
(a) Проверить, достаточно ли напряжение аккумуляторной батареи для запуска двигателя. Если нет, зарядить аккумуляторную батарею или заменить ее. Номинальное напряжение аккумуляторной батареи: 12 В.
2. Проверить стартер и генератор.
(a) Проверить соединения стартера и генератора. Если соединения ослабли, подтянуть их.
(б) Подключить цепь стартера (для запуска двигателя). Проверить, работает ли стартер. Если нет, выполнить ремонт или заменить стартер.
(в) Запустить двигатель и с помощью цифрового мультиметра проверить, соответствует ли выходное напряжение генератора заданному значению. Если нет, произвести капитальный ремонт или заменить генератор. Номинальное напряжение: 12–14 В.
Примечание:
Рисунок слева представляет собой схематическое изображение.
Аккумуляторная батарея
Замена
1. Снять аккумуляторную батарею.
(a) Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
(б) Отсоединить положительный провод от аккумуляторной батареи.
(в) Отвернуть крепежные гайки прижимной пластины аккумуляторной батареи, снять прижимную пластину и стяжную шпильку аккумуляторной батареи.
(г) Снять аккумуляторную батарею.
(д) Снять лоток аккумуляторной батареи.
(е) Отвернуть крепежные болты кронштейна аккумуляторной батареи и снять кронштейн.
2. Установить аккумуляторную батарею.
(a) Установить кронштейн аккумуляторной батареи на место, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 20–25 Н•м.
(б) Установить на кронштейн аккумуляторной батареи лоток для батареи.
Примечание:
При установке совместить установочный штифт на лотке аккумуляторной батареи с монтажным отверстием на кронштейне.
(в) Установить аккумуляторную батарею на лоток.
(г) Установить стяжную шпильку и прижимную пластину аккумуляторной батареи, затем установить и затянуть крепежные гайки. Момент затяжки: 8–12 Н•м.
(д) Подсоединить положительный провод аккумуляторной батареи.
(е) Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Стартер
Проверка
1. Проверить стартер в сборе.
Примечание:
Выполнить следующую проверку в течение 3–5 секунд.
(a) Подсоединить аккумуляторную батарею к двум выводам A и B стартера и проверить, способна ли шестерня привода вращаться и выдвигаться наружу.
Примечание:
Если шестерня привода не вращается или не выдвигается наружу, заменить стартер.
(б) Отсоединить жгут проводов от вывода A и проверить, удерживается ли шестерня привода в выдвинутом положении.
(в) Отсоединить жгут проводов от выводов A и C стартера и проверить, возвращается ли шестерня привода в исходное положение.
(г) В соответствии с рисунком выполнить проверку стартера на холостом ходу, измерив и записав значение силы тока (переключив цифровой мультиметр в режим измерения силы тока).
Примечание:
При напряжении аккумуляторной батареи 11,5 В значение тока должно быть не более 90 A. В противном случае заменить стартер.
2. Проверить втягивающее реле стартера.
(a) Утопить железный сердечник в корпус и проверить, способен ли он быстро вернуться в исходное положение. Если нет, заменить втягивающее реле в сборе.
(б) Измерить сопротивление между выводом A и выводом B, переключив цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления. Если измеренное сопротивление не соответствует заданному значению, заменить втягивающее реле стартера. Значение сопротивления: < 1 Oм.
(в) Измерить сопротивление между выводом B и корпусом, переключив цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления. Если измеренное сопротивление не соответствует заданному значению, заменить втягивающее реле стартера. Значение сопротивления: < 2 Ом.
3. Проверка обмотки якоря.
(a) Проверить проводимость цепи между двумя противоположными ламелями, переключив цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления. Если проводимость отсутствует, заменить якорь.
(б) Проверить, замкнута ли цепь между коллектором A и обмоткой якоря B, переключив цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления. Если цепь замкнута, заменить якорь.
4. Проверить коллектор.
(a) Проверить поверхность коллектора на отсутствие грязи или следов подгорания ламелей. Если таковые имеются, прошлифовать коллектор наждачной бумагой.
(б) Установить коллектор на V-образный блок и измерить биение коллектора с помощью стрелочного индикатора. Если биение превышает максимальное значение, отремонтировать коллектор. При необходимости заменить его. Максимальное биение коллектора: 0,05 мм.
(в) Измерить диаметр коллектора штангенциркулем. Если диаметр меньше минимального значения, заменить якорь.
Номинальный диаметр: 30 мм
Минимальный диаметр: 29 мм
5. Проверить щетки стартера.
(a) Проверить длину щетки стартера штангенциркулем. Если длина меньше минимального значения, заменить щетку. При необходимости заменить щеткодержатель и корпус стартера в сборе.
Номинальная длина: 15,5 мм
Минимальная длина: 10 мм
Замена
1. Снять стартер
(a) Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
(б) Снять силовые провода стартера и отсоединить разъем стартера.
(в) Отвернуть два крепежных болта стартера, а затем снять стартер в сборе.
2. Разобрать стартер
(a) Отвернуть крепежную гайку жгута проводов вывода A и отсоединить жгут проводов от вывода A.
(б) Отвернуть два крепежных винта втягивающего реле стартера, затем снять втягивающее реле.
Примечание:
При снятии втягивающего реле сначала приподнять его переднюю часть, чтобы отцепить его от вилки, а затем снять втягивающее реле
(в) Отвернуть крепежные болты и винты крышки коллектора стартера, а затем снять заднюю крышку стартера.
(г) Снять щеткодержатель стартера в сборе
(д) Снять корпус стартера A в сборе с якорем B.
(е) Снять резиновое уплотнение A и B и шайбу C
(ж) Снять коронную шестерню планетарного редуктора A и вилку B.
3. Собрать стартер
(a) Установить на переднюю крышку стартера вилку B и коронную шестерню планетарного редуктора A.
(б) Установить шайбу C и резиновое уплотнение A и B.
(в) Вставить якорь стартера B в корпус стартера A.
(г) Установить корпус стартера A в сборе с якорем B на место.
(д) Установить щеткодержатель в сборе на якорь стартера.
Примечание:
При установке проследить за тем, чтобы резиновый уплотнитель жгута проводов щеткодержателя вошел в канавку корпуса стартера.
(е) Установить заднюю крышку стартера, затем установить и затянуть крепежные болты и винты, момент затяжки: 20–25 Н•м (болт) 9–11 Н•м (винт)
Примечание:
Проследить за тем, чтобы резиновый уплотнитель жгута проводов щеткодержателя вошел в канавку задней крышки стартера.
(ж) Установить втягивающее реле стартера, а затем установить и затянуть крепежные винты, момент затяжки: 9–11 Н•м
Примечание:
При установке проследить за тем, чтобы железный сердечник втягивающего реле стартера вошел в зацепление с вилкой.
Установить жгут проводов вывода A, как показано на рисунке, и затянуть его крепежными болтами, момент затяжки: 20–25 Н•м
4. Установить стартер
(a) Установить стартер на двигатель, затем установить и затянуть два крепежных болта, момент затяжки: 80–86 Н•м
(б) Подсоединить силовые провода и разъем стартера.
(в) Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи
Генератор
Проверка
1. Проверить щетки генератора
(a) Проверить длину выступающей части щетки генератора штангенциркулем. Если длина меньше минимального значения, заменить щетку. При необходимости заменить щеткодержатель.
Стандартная длина выступающей части: 10,5 мм, минимальная длина выступающей части: 1,5 мм
2. Проверить ротор генератора
(a) Осмотреть поверхность контактного кольца на предмет трещин или иных повреждений, в случае наличия заменить ротор в сборе
(б) Измерить диаметр контактного кольца штангенциркулем. Если диаметр меньше минимального значения, заменить ротор в сборе, номинальный диаметр: 14,2–14,4 мм, минимальный диаметр: 12,8 мм
(в) Измерить сопротивление между контактными кольцами, переключив цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления. Если измеренное сопротивление не соответствует заданному значению, заменить ротор в сборе, номинальное значение (холодный двигатель): 2,1–2,5 Ом
(г) Проверить проводимость электрической цепи между контактным кольцом и ротором, переключив цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления. Если она отсутствует, заменить ротор в сборе
Замена
1. Снять генератор
(a) Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
(б) Отпустить регулировочный болт генератора, ослабить натяжение приводного ремня и снять приводной ремень генератора.
(в) Отсоединить разъем жгута проводов двигателя, отвернуть крепежные болты генератора и снять генератор.
2. Разобрать генератор
(a) Отвернуть крепежные гайки и винты задней крышки генератора, а затем снять заднюю крышку.
(б) Отвернуть крепежные винты щеткодержателя генератора, а затем снять щеткодержатель (вместе со щетками).
(в) Отвернуть крепежные болты обмотки генератора, а затем снять обмотку генератора в сборе.
(г) Отвернуть крепежные гайки шкива генератора, затем снять шкив генератора.
Примечание:
Чтобы предотвратить вращение шкива, при снятии сначала зафиксировать вал ротора генератора.
(д) По очереди снять шайбу ротора генератора, втулку заднего подшипника и задний подшипник ротора.
(е) Снять ротор генератора в сборе.
3. Собрать генератор
(a) Установить ротор генератора на держатель со стороны привода (статор).
(б) По очереди установить задний подшипник ротора, втулку заднего подшипника и шайбу на ротор генератора
(в) Установить шкив генератора, затем установить и затянуть крепежные гайки, момент затяжки: 110–120 Н•м
Примечание:
Чтобы предотвратить вращение шкива, при установке сначала следует зафиксировать вал ротора генератора.
(г) Установить обмотку генератора на корпус со стороны выпрямителя, затем установить и затянуть крепежные болты, момент затяжки: 3–4 Н•м
(д) Установить щеткодержатель генератора на корпус со стороны выпрямителя, затем установить и затянуть крепежные винты, момент затяжки: 3–4 Н•м
(е) Установить заднюю крышку генератора, затем установить и затянуть крепежные гайки и винты.
момент затяжки гайки: 9–11 Н•м
момент затяжки винта: 5–6 Н•м
4. Установить генератор
(a) Установить генератор в сборе на двигатель, затем установить и затянуть крепежные болты.
момент затяжки: 45–49 Н•м
(б) Установить ремень привода генератора и отрегулировать его натяжение, затем подсоединить разъем генератора.
Проблема такая нарисовалась (в какую ветку писать не знаю). Отвез ребенка в сад , приехал , заглушил , сходил переоделся , собрался загнать в гараж - не заводится , то есть стартер не включается , щелчок под панелью справа есть , а стартер молчит. Пробовал несколько раз , вынимал ключ , заводил снова - тишина. Походил , немного погодя попробовал снова - завелась без проблем. Думал глюк , забыл, но теперь это повторяется время от времени , с чем связано не знаю . Есть у кого такое?
Чтоб долго не рыться в поисках ответа и не захламлять тему, читаем внимательно:
Под педалью сцепления стоит датчик нажатия педали (он же концевик, он же лягушка). При нажатии педали сцепления не до упора- питание на стартер не подаётся!
2 Ответ от Перехватчик 2015-10-22 20:42:37
- Откуда: ХМАО-Югра,Нижневартовск
- Сообщений: 621: 124
. стартер не включается , щелчок под панелью справа есть , а стартер молчит. Пробовал несколько раз , вынимал ключ , заводил снова - тишина. Походил , немного погодя попробовал снова - завелась без проблем. Думал глюк , забыл, но теперь это повторяется время от времени , с чем связано не знаю .
Только не смейтесь! Проблема в коврике! А именно в том, что из-за коврика педаль сцепления не до конца нажимается
3 Ответ от vg512007 2015-10-22 21:47:28
- Откуда: Шуя, Ивановская область
- Сообщений: 893: 153
Наверняка не последний человек на эти грабли наступает, педаль низковато расположена.
4 Ответ от Platonoff 2015-10-23 09:46:09 (2015-10-23 09:49:57 отредактировано Platonoff)
- Откуда: Тамбов
- Сообщений: 92: 9
Только не смейтесь! Проблема в коврике! А именно в том, что из-за коврика педаль сцепления не до конца нажимается ad
А какая связь между сцеплением и стартером? Есть щелчок реле включения стартера под панелью слева , а стартер не запускается , т.е. при повороте ключа стартер тишина, как будто его нет.
5 Ответ от Перехватчик 2015-10-23 10:02:00
- Откуда: ХМАО-Югра,Нижневартовск
- Сообщений: 621: 124
А какая связь между сцеплением и стартером? Есть щелчок реле включения стартера под панелью слева , а стартер не запускается , т.е. при повороте ключа стартер тишина, как будто его нет.
Связь самая прямая- на педали сцепления стоит датчик нажатия педали (он же концевик, он же лягушка). При нажатии педали сцепления не до упора- питание на стартер не подаётся!
6 Ответ от Platonoff 2015-10-23 10:13:44
- Откуда: Тамбов
- Сообщений: 92: 9
Связь самая прямая- на педали сцепления стоит датчик нажатия педали (он же концевик, он же лягушка). При нажатии педали сцепления не до упора- питание на стартер не подаётся!
Охренеть , блин (ходил в гараж пробовать) , сам бы не догадался . Спасибо!
7 Ответ от trubunov2012 2015-12-11 18:38:40
- Сообщений: 3: 1
Всем владельцам Привет с Урала . у меня тут проблем которую как то и не знаю обозначить. Утром когда холодная запускаю двигатель и слышу как будто шестерня стартера не выходит из зацепления с маховиком. слышен своеобразный шум вращения после запуска двигателя через 1-2 сек все в норме. заехал к дилерам объяснил причину сняли стартер и. ничего ни смазки лишней ни заряд батареи .все норма. только при - 5-10 градусах звук продолжается. я давно за рулем сам много перебирал и делал. но тут не пойму. есть подозрение на электрику что сигнал после заводки и при отпускании ключа зажигания не сразу доходит до стартера..как то в современной электрике не все могу понять. Подскажите кто в курсе данной проблемы что надо сделать
8 Ответ от niki-alex 2015-12-11 20:09:24
- Откуда: Великий Новгород
- Сообщений: 311: 83
Всем владельцам Привет с Урала . у меня тут проблем которую как то и не знаю обозначить. Утром когда холодная запускаю двигатель и слышу как будто шестерня стартера не выходит из зацепления с маховиком. слышен своеобразный шум вращения после запуска двигателя через 1-2 сек все в норме. заехал к дилерам объяснил причину сняли стартер и. ничего ни смазки лишней ни заряд батареи .все норма. только при - 5-10 градусах звук продолжается. я давно за рулем сам много перебирал и делал. но тут не пойму. есть подозрение на электрику что сигнал после заводки и при отпускании ключа зажигания не сразу доходит до стартера..как то в современной электрике не все могу понять. Подскажите кто в курсе данной проблемы что надо сделать
"Дизельный" звук при запуске? Это муфта VVT. Такая же болезнь у Х60. Меня тоже напрягает. У 60 тников лечиться заменой муфты с силуминовой (как у нас) на чугунную (как на тойете). Вопрос? Есть ли эта муфта для нас? Для 60-х идёт от РАВа
9 Ответ от Maksim.Efimov 2018-02-18 22:42:02 (2018-02-19 17:10:02 отредактировано Перехватчик)
- Сообщений: 1: 0
Здравствуйте! Подскажите кто знает: почему при повороте ключа машина не заводится, а идет щелканье под панелью слева. Повторная попытка все нормально, через некоторое время опять то же самое. Это происходит уже в течении нескольких дней, раньше такого не было.
Перенёс в соответствующую тему. Впредь перед открытии новой темы не стесняйтесь пользоваться ПОИСКОМ.
При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.
Где находится стартёр?
Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.
Расположение стартера на ДВС
В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.
Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.
Демонтаж стартера
Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.
Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.
На яме или подъемнике
Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.
Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.
Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:
- клеммы с аккумулятора (в любом случае);
- вытащить АКБ наружу;
- демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
- открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.
После чего, работы продолжаются в яме:
- от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
- откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.
Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:
- откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
- стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
- вытаскивается этот узел через верх.
В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:
- двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
- двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
- двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.
С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.
Без ямы
В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:
- обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
- нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
- вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем
В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.
Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.
Убираем штатную блокировку на Лифан Солано Проверяем реле бензонасоса Разбираем переднюю панель.
Lifan Solano//Замена сцепления
Likecoin – криптовалюта за лайки: https://likecoin.pro/@bortik7/nga4/pfv3.
Ремонт стартера ДВИГАТЕЛЯ Lifan 168F-2. Мотоблок АГАТ
Предупреждение обрыва шнура ручного стартера двигателя Lifan 168F-2 на мотоблоке АГАТ.
Как снять фару на LIFAN X60
лифанх60 Как снять фару на Лифан Х60 не снимая бампер?
Косяк lifan x60
Как снять генератор на LIFAN X60
Как отвернуть болт шкива каленвала How to remove the crankshaft pulley bolt
Lifan Solano ll не заводится при +30
Кому интересно, могу снять обзор по отдельным моментам или полный обзор. Так сказать от владельца. Прошла 11250.
Видео урок Как снять стартер Lifan X50 .
Мы расскажем Как снять стартер Lifan X50 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Lifan X50
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Lifan X50 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: