Стартер на хайма 3 где находится
Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.
Спасибо за ваш заказ!
Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.
В ближайшее время всю информацию по Вашему запросу мы вышлем на указанный Вами e-mail.
Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.
Сбор и использование персональной информации
Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.
От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.
Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.
Какую персональную информацию мы собираем:
- Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.
Как мы используем вашу персональную информацию:
- Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
- Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
- Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
- Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.
Раскрытие информации третьим лицам
Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.
- В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
- В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.
Защита персональной информации
Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.
Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании
Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Haima M3 , неисправности Haima M3 , мануал Haima M3 , manual Haima M3 , схема Haima M3 , характеристики Haima M3 , устройство Haima M3 , ремонт Haima M3 , аккумулятор Haima M3
5. Замена предохранителей
Электрические предохранители
Моторный отсек
Внимание:
- Запрещается применять предохранители с номинальным значением тока, отличающимся в большую или меньшую сторону от указанного на перегоревшем предохранителе. Это может привести квыходу из строя электрической системы или к возникновению пожара.
- При отказе какого-либо компонента электрооборудования проверьте целостность предохранителей.
1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «OFF» («ВЫКЛ.»).
2. Убедитесь, что переключатель света фар находится в положении «OFF» («ВЫКЛ.»).
3. Откройте капот.
4. Снимите крышку блока предохранителей/плавких вставок, нажав на язычок, затем поднимите крышку сначала справа, а затем слева.
5. Найдите «перегоревший» предохранитель.
6. Извлеките перегоревший предохранитель с помощью специального съемника, находящегося в блоке предохранителей впассажирском салоне.
7. Перегоревший предохранитель (A) следует заменить новым (B).
Если перегорел и новый предохранитель, обратитесь на сервисную станцию официального дилера HAIMA для проверки и ремонта электрооборудования автомобиля.
В держателе также находятся предохранители. Для их проверки и/или замены обратитесь на сервисную станцию официального дилера HAIMA.
Плавкие вставки
При нарушении работы электрооборудования и исправности предохранителей проверьте плавкие вставки в держателях (1) и (2). Если какая-либо из указанных плавких вставок «перегорела», замените ее на оригинальную плавкую вставку HAIMA.
Для проверки и замены плавких вставок в держателях (3) и (4) обратитесь к дилеру компании HAIMA.
Блок предохранителей в пассажирском салоне
Внимание:
Запрещается применять предохранители с номинальным значением тока, отличающимся в большую или меньшую сторону от указанного на перегоревшем предохранителе. Это может привести квыходу из строя электрической системы или к возникновению пожара. При отказе какого-либо компонента электрооборудования проверьте целостность предохранителей.
1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «OFF» («ВЫКЛ.»).
2. Убедитесь, что переключатель света фар находится в положении «OFF» («ВЫКЛ.»).
3. Снимите крышку (1) блока предохранителей.
4. Найдите «перегоревший» предохранитель.
5. Удалите перегоревший предохранитель с помощью специального съемника (2).
6. Перегоревший предохранитель (A) следует заменить новым (B).
Если перегорел и новый предохранитель, обратитесь на сервисную станцию официального дилера HAIMA для проверки и ремонта электрооборудования автомобиля.
Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Haima 3, описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).
хайму 3 купил в декабре 2011 года проехал 40000 км, в целом автомобилем доволен, вызывает нарекание ближний свет фар, стёкла пластмассовые потемнели. Средний расход топлива 7 литров на сотню.
Здравствуйте! Отъездили на хайме 3 54 тысячи км. Купили осенью 2011 года. Разбивал скорлупу на зеркале, сделал сам по выкройке правого. Разбивал передний бампер-сварил и покрасил сам. Теперь надо заменить стойки стабилизаторов, заднюю левую стойку и пока все. Кпп-вариатор. Научились и с места в голоп, и по бездорожью ездить. Ездили на море, проблем по дороге не было. После совершения обгона пытаются перегнать. (обидно, наверное, китаец обогнал). Редко кому удавалось. Хранение уличное, автозавод в морозы не подводил ни разу. Машиной доволен, хотя и купили случайно (жене внешний вид понравился). Эта у нас 21-я машина в семье, с 1982 года.
Потухло табло времени что делать.
На 75000 поменял ремень грм. По деньгам вышло: ремень 1800, ролик натяжной 1800, ролик простой 650, работа 1500р. По времени 4часа. А так все нормально
Купил Хайма3 седан в 2011 году! Всем доволен. по крайней мере лучше чем приора! Особо кроме фильтров ничего менять не приходилось! Но недавно попал в аварию! В левый бок мне въехала Ауди А4, пришлось заказывать стойку левую 2480р и тягу 890р. Очень тяжело подобрать краску. т.к состоит она чуть ли не из 28 цветов. Хотел бы поинтересоваться где находится фильтр салона? Кстати запчасти заказывал сам в Ярославле. Сайт называется Красный дракон. В автосалонах цены на заказ ломят безбожно. Хотели мне стойку за 4000р впарить!
В 2017 году Ваше мнение о машине не изменилось?
Или может есть что добавить?
Купил хайма-3 март 2010 в Черкесске в салоне. GLX. Сам живу КЧР ездил на ней на север. Туда и обратно 9500км Гарантию закончил на втором ТО дорого. У самого руки есть. Пробег 25600. Менял только расходники. В сравнении с нашим автопромом выигрыш по всем показателям. Машиной доволен на сто процентов. Стаж водителя 40лет. Всем владельцам хаймы Удачи!
Николай, подскажите, пожалуйста, как часто менять масло (любое)? Спасибо.
Пишут много хорошего и плохого. Брал свою золотую хайму 3 в октябре 2011. Но, прежде стоял выбор между хаймой и приорой хетч. Взял хомяка и слава Богу. Очень доволен. Пробег более 100 тысяч. Менял только расходники.
Ближний свет стал черезчур ближний. Вообще ничего не видно. Разобрал, вернее расклеил феном на горячую герметик тает. Сгорел отражатель в линзах, родные продаются только в сборе фары (7500-9000 р.). Купил и поставил би линзы в дальний свет (линзы с ангельскими глазками как ДХО) такая линза, что подходит в дыру куда ставится лампочка дальнего света (убрал сверлом пазы для лампы, залетела как родная), ближний же старый тоже стал ДХО, лампочки светодиодные. Светит отлично, ксенон включаю только когда темно, а так ангельские глазки и старый ближний свет горит. (к-т биксеноновых линз Н4 6000К J-Power H7 1G 6000K, цена 4780) так написано на ценнике в магазине.
Стартер в автомобиле Мазда 3 предназначен для вращения (раскручивания) коленчатого вала до момента запуска двигателя. В исправном состоянии мотор схватится уже через 2 – 3 проворота. Отклонения от нормы свидетельствуют о неисправности.
Из всех агрегатов, установленных на автомобиле, стартер самый энергоемкий. На этапе пуска двигателя механизм потребляет ток до 400 – 450 Ампер.
На автомобили семейства Мазда 3 устанавливают пусковое устройство редукторного типа. Существует безредукторная модификация.
Отличие редукторного в том, что он потребляем меньшее количество электрической энергии, но имеет сложную конструкцию. Недостатки: дороговизна, преждевременный износ планетарного ряда.
Безредукторный пусковой механизм прост в обслуживании, но ресурс использования короче. Недостаток: снижение эффективности работы при отрицательных температурах.
Порой не всегда целесообразно покупать, устанавливать новое ПУ, достаточно заменить изношенные элементы. С точки зрения экономии — это рациональное решение.
Проблемы со стартером, способы их решения на Мазда 3
Все поломки, связанные с пусковым устройством условно классифицируют на две группы:
- Механические;
- Электрические.
К первой категории относят:
- Повреждение бендикса, обгонной муфты, проседание прижимной пружины, деформация стопорного кольца;
- Износ, скол зубьев маховика, приводного вала;
- Деформация роликового подшипника, обоймы;
- Дефекты корпуса, что способствовало проникновению влаги, конденсата внутрь конструкции.
Электрические
- Повреждение силового кабеля на участке от сердцевины замка зажигания, аккумулятора, пускового устройства;
- Низкий заряд АКБ;
- Залипание контактов, неплотная фиксация клемм, окисление;
- Слабая сила тока, которой недостаточно для вращения коленчатого вала;
- Короткое замыкание, пригорание обмотки, якоря, залипание контактов втягивающего реле.
Характерные признаки нестабильной работы стартера
- ПУ вращается с задержкой;
- Пусковой механизм не крутит при подаче на якорь напряжения;
- Силовой агрегата не заводится, ПУ неподвижен;
- Работа стартера сопровождается металлическим скрипом, скрежетом, что указывает на износ подшипника, облом зубьев маховика, привода;
- Двигатель запускается со второй, третьей попытки;
- На приборной панели сигнализирует индикатор желтого цвета о неисправности в системе питания.
Где находится стартер на автомобиле Мазда 3
В автомобиле семейства Мазда, независимо от года выпуска, пусковой механизм установлен в моторном отсеке, ближе к стенке блока цилиндров.
Профилактику, осмотр проводите с позиции смотрового канала, гидравлического подъемника. В подкапотном пространстве места недостаточно для ремонта.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название / ОЕМ/ индекс | Цена (Руб.) |
|---|---|
| AINDE CGB-53305 | От 6300 |
| ALANKO 439458 | --/-- |
| ARTEC 48212195 | --/-- |
| ASHUKI 1563-5403 | --/-- |
| BLUE PRINT ADM51238 | --/-- |
| BOSCH 0986CR1352, 0986JR1252, 0986UR1352 | --/-- |
| CEVAM 9668 | --/-- |
| DELCO REMY DRS0409 | --/-- |
| DRI 324037112 | От 6500 - 6700 |
| EAI 12188 | --/-- |
| EDR 910409 | --/-- |
| EDR EF19040 | --/-- |
| ELSTOCK 25-3305 | --/-- |
| FRIESEN 8080274 | --/-- |
| GKN SPIDAN 4890 | --/-- |
| HELLA 8EA738258-771 | --/-- |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS J5213045 | --/-- |
| HOLGER CRISTIANSEN CS1436 | --/-- |
| KAVO PARTS EST-4503 | От 7000 |
| KUHNER 101436 | --/-- |
| LAUBER 22.1436 | --/-- |
| MAPCO 13573 | --/-- |
| NIPPARTS J5213045 | --/-- |
| POWERMAX 8212195, 88212195 | --/-- |
| SNRA MA9019 | --/-- |
| TRW LRS01744 | --/-- |
| UNIPOINT F042S0H063 | --/-- |
| WAI 17914N | --/-- |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Диагностика стартера своими силами
Для удобства проведения работ помещаем машину на смотровую яму. Из-под днища осматриваем электрическую проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Исключаем люфт, тугость вращения ключа, повреждение проводов.
Параллельно замеряем уровень заряда на контактах аккумулятора, заряжаем по мере необходимости. Если визуальным осмотром не выявлено дефекта, но стартер все еще не запускается, приступаем к его демонтажу с последующим разбором.
Замена и установка стартера на Мазда 3
- головки, трещотка, ветошь;
- смазка, ремкомплект щеток;
- роликовый подшипник, втулка.
Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.
Определяем способ ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. С точки зрения экономии, выгоднее починить пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 – 8 тыс. рублей, а ремонт 2 – 4 тыс. руб. Решающее слово за владельцем технического средства.
- Чтобы снять ПУ, устанавливаем авто на смотровую яму, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ;
- Отвинчиваем клеммы с пускового устройства, извлекаем его.
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место. Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми.
Уход и обслуживание
Приобретайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.
Не покупайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Повторите попытку запуска мотора вновь после непродолжительной паузы.
В случае трудностей в обслуживании техники, дополнительно прочтите рекомендации руководства по эксплуатации, получите консультации у мастеров СТО, менеджеров автосалонов.
Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 100 тыс. км, плановая профилактика каждые 25000 км.
Звук закрывающейся двери удивил меня чрезвычайно: я никак не ожидал столь благородного хлопка от китайской машины. Вот если бы Haima издала какой-нибудь звонкий «клац» или, скажем, пронзительный «блямс», а то и вовсе душераздирающий «хрясь», — это бы я понял. Но аккуратный приглушенный «хлоп». Когда китайцы успели выучить новое слово?
Пока я пребываю в некоторой растерянности, серебристая Haima по моему велению продолжает повторять свои интеллигентные прихлопы дверьми. Неужели это руки черкесских рабочих, прикручивающих замки и петли, сотворили чудо с китайским полуфабрикатом?
Конвейер находится от меня в шаговой доступности, и я самолично могу проверить свои предположения.
На этой кухне — автозаводе «Дервейс» в городе Черкесске — производственный цикл достаточно серьезный, отверточной сборкой его никак не назовешь. Прибывшие из Китая детали кузова сваривают и красят, а после к ним присовокупляют начинку.
Чудеса на конвейере
Зависший на конвейерной ленте незнакомый и пока еще голый кузов таинственной Haima вызывает неподдельный интерес. Количество точек сварки в нем в два раза больше, чем в среднестатистическом «китайце», да и окраска происходит по весьма специфической технологии: после химической антикоррозийной обработки на еще влажный грунт наносится краска, и весь этот сэндвич разом запекается. Технологи клянутся, что глянцевая корочка не только нарядна, но и прочна — ее должно хватить по меньшей мере лет на шесть.
С любопытством продолжаю наблюдать за рождением машины. Вот она приросла двигателем с коробкой передач, следом свое место занимает задняя подвеска… Я не верю своим глазам: это же многорычажка — по китайским меркам, непозволительная по цене и сложности исполнения роскошь! К тому же, как мне сообщили, ее характеристики доводили до ума инженеры-кудесники из именитой английской фирмы Lotus.
И мне уже не терпится за руль.
«Хайма-3», от 400 000 руб.
Не красавица, зато не врет
Мягкий, вкрадчивый шелест двигателя на малых оборотах, знакомый по Mazda, зацепил меня не меньше, чем хлопок двери, — хотя бы уже потому, что он здорово отличается от тех неприятных и совершенно не мелодичных песен, которые выдают моторы китайских автомобилей.
Для России 1,8-литровый 122-сильный двигатель, что живет под капотом Haima, лишили десятка «лошадей», принеся их в жертву нормам Euro 4. Но все же это мотор с истинно японскими корнями, полученный абсолютно официальным путем, а не при помощи промышленного пиратства.
И ладно скроенный седан, и не менее привлекательный хэтчбек до сих пор выпускались только в Китае на предприятии, которое концерн FAW создал в кооперации с Mazda. Собственно, из первых букв марки и географии завода, расположенного в провинции Хайнань, выросло и само название машины — Haima.
Да, японского у «китаянки» не так и много. Например, грубоватые резиновые уплотнения дверных проемов — явно не из японской культуры. Но в целом машина смотрится неплохо. Действительно, имитация довольно точная: пропорции, может, и выдают заслуженную 323-ю, но в деталях Haima выглядит вполне «трешечно».
А что там с интерьером? Ведь до сих пор не было случая, чтобы копия близко подобралась к оригиналу.
«Хайма-3», от 400 000 руб.
Хорошо сидим.
Салон приятно радует отсутствием общего для большинства чайнакаров набора штампов и цитат. Безусловно, это далеко не Mazda, хотя приборный щиток с тремя колодцами в хромированных окантовках явно создан с оглядкой на «трешку».
Но в интерьере вы не найдете ни намека на дешевый китайский выпендреж, от которого глаза сперва разбегаются, а после дружно лезут на лоб. Здесь царят взвешенность и чувство меры. Само собой, речь не идет о каких-либо дизайнерских изысках, дорогих материалах или же просто интересных находках. Просто и довольно качественно — не более. Но это — лучшая похвала для китайской машины.
Безо всяких проблем разместив себя в удобном кресле, я как следует осмотрелся. Найти повод для разочарования в салоне Haima и впрямь непросто. Дверные панели отделаны мягким на ощупь материалом, и в них нашлось место для емких карманов. Между креслами обосновался небольшой, но удобный подлокотник с боксом под крышкой (входит в базовую комплектацию).
Центральная консоль украшена псевдоалюминием и черным лаком. Да, поворотные кругляши регуляторов кондиционера на почти геральдическом щите этой консоли можно было бы сделать более четкими, а кнопки аварийки и обогрева заднего стекла — без острых граней. Управление же аудиосистемой не вызывает нареканий: мимо крупных клавиш не промахнешься, а их назначение ясно с первого взгляда.
Если вместо кондиционера вы наблюдаете климат-контроль, это явный признак более дорогой комплектации — как, впрочем, и кожаная отделка сидений, и парктроник, и прочие приятные дополнения.
Можно было бы посетовать на то, что третий пассажир, которому достанется центр дивана, будет испытывать дефицит пространства над головой. Но это общее место машин «гольф»-класса.
«Хайма-3», от 400 000 руб.
Старт. На стыке двух культур
И все же опасение, что китайские гены будут доминировать над японскими, заставило меня проявить осторожность при первом контакте с авто. Я пару раз выжал сцепление, поиграл газом, пошатал увесистый рычаг коробки. Ишь ты, «Ма» в этой машине все же заметно больше, чем «Хай»! Ни раздражающих люфтов, ни излишней жесткости или мягкости педалей, ни каких-либо еще косяков я выявить не смог. По ощущениям — совершенно нормальный автомобиль.
Правда, в движении мотор обнаруживает себя совсем не таким, каковым пытается преподать себя на холостом ходу: заголосил уже со второй тысячи оборотов. Ну да, шумит «хаймушка» изрядно. Только как требовать от автомобиля за 400 тысяч рублей высококачественной звукоизоляции?
Ну да ладно, раз машина шумит — стало быть, она едет? Едет — да, но никак не бежит. В ответ на активные действия педалью акселератора вместо уверенного подхвата Haima демонстрирует флегматичный набор скорости. Первая и вторая передача кажутся длинными и вялыми. Остальные же — с третьей по пятую — уже не столь печальны, а если еще и двигатель поддерживать в добром тонусе, подвигая стрелку тахометра поближе к 4000 об/мин, то и разгон выходит более-менее нормальным.
Увы, точные цифры китайцы тщательно скрывают (видимо, неспроста), но по субъективным ощущениям сотня набирается никак не меньше чем за 13 с лишним секунд.
По большому счету, особо ругать 5-ступенчатую механическую коробку не за что. В любую из передач можно попасть безошибочно, а сцепление радует четкостью работы. Да и вообще, довольно трудно себе представить, что за этим рулем окажется человек, предрасположенный к светофорным гонкам. К тому же есть и альтернатива «механике» — бельгийский вариатор.
«Хайма-3», от 400 000 руб.
Едем: мягко, еще мягче.
С точки зрения ездовых качеств, Haima выглядит намного лучше любой другой китайской машины. Она обладает достаточно мягкой поступью. И если рассматривать ездовой комфорт исключительно с позиции плавности хода, то в этом она даже лучше оригинальной Mazda3.
Но «матрешкиной» спортивности в ней нет: характеристики амортизаторов подобраны будто небрежно — им явно недостает энергоемкости. В быстрых поворотах корма начинает плавать, при разгоне машина приседает на попу, а при активном торможении зарывается носом в асфальт. Последнее упражнение она и вовсе проделывает с особым рвением, благо эффективность отлично настроенных тормозов не по-китайски высока. Но если смотреть на машину глазами среднестатистического автомобилиста, не склонного к выкрутасам на дорогах, машина оставляет удивительно приятное впечатление.
Резюме
Даже со всеми вышеперечисленными недочетами Haima 3 стала настоящим откровением. Поверьте — это совсем не тот Китай, к которому мы привыкли! «Хатрешка», конечно же, не идеальна, к тому же неизвестно, какие в будущем у нее обнаружатся болячки, — от этого ведь и более породистые автомобили не застрахованы. Вне всякого сомнения, в Черкесске выпекают вполне современный продукт, абсолютно адекватный заявленной цене.
Читайте также: