Стартер без свечей крутит а со свечами нет в чем причина

Обновлено: 09.01.2025

Здравствует, возникла следующая проблема, x-trail 2003 г. в. двиг.

QR20 не завелся на морозе, после некоторых махинаций, решил продуть цилиндры, выкрутил свечи, покружил стартером, вкрутил свечи, но двигатель перестал схватывать и стал издавать звуки, как буд то свечи отсутствт.

to serfil89: Здравствуйте.

Замерьте компрессию в цилиндрах, а после будем решать.

to serfil89: Но хотя бы проверьте герметичность клапанов, подавая влздух в цилиндры через свечные отверстия. При этом поршень проверяемого цилиндра должен находится в ВМТ такта сжатия.

to serfil89: Здравствуйте. Компрессия может пропасть из-за смывания маслянной плёнки со стенок камеры сгорания. Смывается он бензинчиком, когда долго пытаешься запустить двигатель. Хорошенько зарядите АКБ, выкрутите свечи, возьмите шприц и залейте в цилиндры через свечные отверстия по 30-50мл моторного масла - масло повысит компрессию (если конечно дело не в клапанах и пр), после пробуйте заводиться

Этого не стоит делать! можно получить гидро-удар и плюс к клапанам прибавятся еще и шатуны.

Если кольца снять с поршней и крутануть стартером-то хоть какая нибудь компрессия должна быть.

to serfil89: Смотрите клапана.

xekxek: Этого не стоит делать! можно получить гидро-удар и плюс к клапанам прибавятся еще и шатуны.
Если кольца снять с поршней и крутануть стартером-то хоть какая нибудь компрессия должна быть.

эм.. Выходит масло в цилиндры можно подливать только во время замера компрессии? для выявления износа колец это ведь делают?

лет пять назад на моей первой "двенашке" была такая же ситуация. утром было -25, аккумулятор старенький - завестись не смог. Искра и топливо было в порядке. Раза 2 заряжал АКБ и "мучал" авто - ни в какую. Т.к. машина нужна была позарез, а до ближайшего сервиса км 40 поймал газелиста и аккуратно на третьей, потом на второй скорости катались мы с ним по двору, до первых схватываний метров 150-200 проехали. Тяжело так завёлся, из трубы белый дым, после прогрева всё стало нормуль. В мороз для трансмиссии очень вредны такие заводки, но другого выхода небыло - на третьей немного разогнал холоное масло. Потом одному механику из таксопарка это рассказал, он и посоветовал в след раз плеснуть маслица немного.

to serfil89: Простите за банальный вопрос, а коленвал вообще вращается при работе стартера? Может просто бендикс пробуксовывает?

Подобный сюжет случается с лучшими из нас. Тщетные попытки пробудить агрегат, открытый капот и беспомощные попытки, сопровождающиеся неотъемлемыми танцами с бубном и крепким словцом. Причин, когда стартер старается выполнить свою задачу, но агрегат никак не хочет пробудиться, может быть великое множество. Поговорим о чаще всего встречающихся и наиболее известных. Некоторые вполне решаются собственными силами, другие сулят капитальный ремонт мотора.

Мороз и аккумулятор

Первая и очень частая первопричина вынужденной прогулки до места назначения на своих двоих вместо поездки в теплом салоне машины известна испокон веков. Если двигатель не запускается, то весьма высока вероятность, что на улице зима и очень сильный мороз. Масло в картере загустело и двигатель с трудом «проворачивается», а аккумуляторная батарея ко всему прочему разряжена. Необходимость зарядки или замены АКБ дополнительно укажет «просевшая» бортовая сеть. Впрочем, в некоторых случаях проблема заключается не в разрядке АКБ, а в окислившихся или банально плохо закрепленных клеммах.

Если имеет место последнее, то в момент запуска двигателя вы, вероятно, даже стартер не услышите – только щелчок и автомобиль обесточится. Следует зачистить клеммы и притянуть их, либо (в отсутствие гаечных ключей) воспользоваться народным лайфхаком – слегка постучать по ним, чтобы они сели максимально плотно.

Свечи, стартер и другие проблемы

Второе, на что обычно справедливо грешат автомобилисты – высоковольтная часть. Вполне возможно, залило свечи при длительных попытках запустить двигатель или на них нет искры. В первом случае часто рекомендуют использовать режим продувки – достаточно на некоторое время включить стартер при нажатой педали газа. Форсунки будут деактивированы и таким способом можно попробовать просушить свечи. Если не помогло, то выкручивать и менять на сухие. Пусть даже не слишком новые – главное, чтобы чистые и без нагара. Во второй ситуации ревизии подлежат высоковольтные провода и катушка/катушки зажигания.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Случается, что выходит из строя сам стартер – при повороте ключа слышится лишь пощелкивание, но без характерного стартового звука. И, конечно, камнем преткновения может быть втягивающее реле стартера – то самое, по которому обычно принято стучать, если подозрение падает на него. Отметим, что истории известны некоторые модели автомобилей, для которых вообще характерны проблемы со стартером. В частности, это может выражаться в сложности пуска прогретого двигателя.

Топливная система

Почему не заводится машина с дизельным агрегатом? Тогда поздравляем – вероятно, солярка замерзла и теперь вам придется искать теплый бокс, где страдалец сможет отогреться. Надо было заливать антигель – в смысле, на заправке, а не по факту. А еще у дизеля могут не функционировать свечи накаливания из-за силового реле или блока управления. Кстати, схожая топливная история, бывает, приключиться и с бензиновым движком – вода замерзает в топливной магистрали, и вы никуда не едете.

Виновником «торжества» может быть топливный насос, приказавший долго жить. Зачастую его поломка диагностируется по звуку. При включении зажигания он в течение нескольких секунд издает этакий писк или жужжание, отлично известное внимательным автомобилистам. Кстати, не факт, что произошла именно поломка – не исключено, что проблема в плохом контакте в цепи, то есть, на насос не приходит электричество. Проверьте предохранитель и реле.

Банальная реальность

А бывают ситуации до банального смешные. Скажем, двигатель не заводится потому что топливный бак практически пустой, а датчик уровня топлива неисправен и «врет».

С другим случаем лично сталкивался автор этих строк, когда на его автомобиле произошла неисправность сигнализации и не снималась блокировка бензонасоса. Совсем уж уникальным сценарием можно считать посторонний предмет в выхлопной трубе, попавший туда случайно (скажем, машина уткнулась в сугроб) или умышленно.

Сложный сценарий

Ежели произошло подобное, то скажите спасибо высшим силам – вы, можно сказать, легко отделались! Ведь бывают истории с гораздо более тяжелыми и дорогими последствиями. В их числе разрыв ремня ГРМ (стартеру будет легко крутить двигатель) или его перескок на несколько зубьев. Тут уж как повезет – отделаетесь заменой ремня или в противном случае попадете на ремонт.

Не исключено заклинивание гидроусилителя рулевого управления, генератора или компрессора кондиционера – застопорившиеся агрегаты не позволяют двигателю провернуться. Специалисты советуют проверить, не происходит ли повышенное напряжение приводного ремня при попытке запуска двигателя.

Порой возникает ситуация, особенно зимой, когда стартер автомобиля на дизеле или бензине крутит, но при этом не крутит двигатель. Даже если удалось завести авто, нет гарантии, что удастся завести мотор после полной остановки где-то в пути. В статье рассматриваются причины того, почему не заводится двигатель от стартера и как выйти из этой ситуации для авто с дизелем или работающем на бензине.

Причины

Причины, почему стартер крутится, а двигатель не заводится, могут быть разные. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время. В двигателе с инжектором может залить свечи, поэтому нет искры и он не заводится. В дизеле топливо может замерзнуть либо в топливном фильтре образуется парафин.

Сначала следует проверить каждую деталь системы зажигания как дизеля, так и бензинового двигателя. Работу автомобиля с карбюратором при достаточных знаниях можно настроить быстро. А в авто с инжектором можно долго искать причину неисправностей из-за большого количества электроники.

Если стартер крутится, а мотор не заводится, это может быть вызвано следующими причинами:

нарушена целостность плавких предохранителей;
коррозия на любом элементе, который включается в электрическую сеть;
конденсат под капотом;
разряженный аккумулятор и окислившиеся клеммы;
неисправность стартера;
неисправный выключатель воспламенения;
проблемы со свечами зажигания;
топливная система;
недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля;
дроссельная заслонка и др.

В каждом из этих случаев нужно применять соответствующие меры для восстановления работоспособности авто. Причин может быть масса, тут нужно действовать методом исключения.

Проверка плавких предохранителей

Аккумулятор и проводка

Для того, чтобы определить, что двигатель не работает из-за аккумулятора, нужно отсоединить отрицательную клемму на АКБ и проверить напряжение. Если выходное напряжение ниже 9 В, то аккумулятор нуждается в зарядке.

Если стартер крутит в холостую, то проблема может быть с клеммами – отсутствует контакт. В этом случае нужно проверить их состояние, возможно, что контакты окислились и их нужно почистить. Может отсутствовать контакт на проводе массы, который прикреплен к кузову машины. Кроме того, нужно проверить каждую деталь, которая включается в электоросеть.

Свечи зажигания

Важной частью системы зажигания являются свечи, благодаря которым осуществляется воспламенение топливно-воздушной смеси в ДВС. Для проверки свечи нужно выкрутить и подвергнуть их визуальному осмотру.

Они не должны иметь:

механических повреждений корпуса;
нагара и масляных следов;
повреждений электродов.

При обнаружении каких-либо дефектов свечу следует заменить. Если свеча зажигания мокрая и черная, значит, она была залита. Искра может не появляться из-за конденсата. В этом случае нужно просушить свечи зажигания на газу или с помощью паяльной лампы.

Проверка свечей на авто

Если процедура выполнена, а двигатель не включается, нужно снять крышку трамблера и посмотреть внутри. Возможно образуется конденсат, который не дает образовываться искре.

Компрессия в цилиндрах

Частой причиной, почему не работает дизель, является падение компрессии в цилиндрах двигателя. Топливная смесь не нагревается до нужной температуры и не происходит возгорания. Причина может быть в износе цилиндров или уплотнительных колец. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт. Может не быть компрессии только в одном цилиндре. В этом случае дизель может завестись, но работать будет с рывками.

Топливная система

Возможной причиной, почему стартер крутит, но не схватывает, является забитый топливный фильтр. Он предназначен задерживать частицы пыли и ржавчины, предотвращая попадание их в топливную систему как дизеля, так и бензинового двигателя. Он мог забиться, поэтому возникают проблемы с запуском мотора. Засорившаяся дроссельная заслонка также может стать причиной того, что силовой агрегат не запускается, но стартер крутит.

Чистка дроссельной заслонки

Нужно держать дроссельную заслонку в чистоте. На дизеле возможно засорение форсунок подачи топлива. В этом случае нужно выкрутить все форсунки и проверить их на предмет засорения.

Неисправность стартера

Неисправность стартера можно определить по следующим признакам:

не реагирует на поворот ключа зажигания;
втягивающее реле работает, но мотор не крутится;
маховик и бендикс не зацепляются, двигатель не может завестись.

Самые распространенные поломки прибора:

неисправности в цепи питания;
замыкание в обмотке реле;
неисправное втягивающее реле;
зависание и износ щеток;
подгоревшие «пятаки»;
плохо затянуты наконечники проводки;
окислились выводы батареи;
неисправный коммутатор.

Если возникли проблемы со стартером, его нужно демонтировать с автомобиля, почистить корпус и контакты.

Как завести двигатель без стартера?

Что делать, если машина не заводится, а ехать срочно надо?

Можно запустить двигатель одним из способов:

Таким образом, если стартер крутится, но мотор не запускается, нужно найти причины и устранить их, либо завести машину без его помощи.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Машина не заводится. Ищем причины»

Стартер крутит машина не заводится — проблема которая может сбить с толку, ведь иногда не понятно, что делать в данной ситуации. И хоть стартер щелкает и крутит, машина стоит на месте. В статье указываются основные причины поломки, а также способы как от них избавиться.

Для того чтобы бороться с проблемой, нужно узнать её причину, поэтому придется повозится. Первое что нужно понять рабочий стартер, или нет. То, что он крутиться, не означает что он рабочий и машину можно с легкостью завести.

Несложно догадаться, что проблемы со стартером могут создать сложности на дороге. Поэтому, если стартер не крутит важно, как можно быстрее избавиться от данной неисправности.

Итак, есть два пути решения проблемы:

Несомненно, у каждого способа есть свои плюсы и минусы. Например, для самостоятельной починки, потребуется опыт и сноровка. Хотя домашний ремонт обойдется дешево, нет гарантии что все будет работать, к тому же есть риск окончательно испортить деталь. И наоборот, в автосервисе благодаря современному оборудованию и опытному персоналу, есть возможность починить реле в стартере. Если учесть, что при неудачном ремонте потребуется замена детали на новую, выгодней будет обратиться в автосервис.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины неисправности автомобиля

Прежде чем производить ремонт, важно понять в чем причина поломки. Не всегда это сделать легко, поэтому важно следовать точной последовательности. Нужно производить проверку от малого элемента к большему, и так пока найдется причина, по которой стартер не схватывает, и машина не заводиться. Вот основные причины, из-за которых движение невозможно:

Неисправная электроника.
Забитая дроссельная заслонка.
тсутствие бензина или масла.
Нерабочий или засоренный топливный насос.
Испорченные клемы на аккумуляторе или его разрядка.
Неработающие свечи, или вышедший из строя инжектор.

Данные проблемы довольно простые, но на них нужно обратить должное внимание. Таким образом, можно понять, стоит ли обращаться за помощью в автомастерскую, или заняться проблемой самому. Если проведенный осмотр не выявил проблем, а транспорт по-прежнему не заводиться, то лучше обратиться за помощью в автосервис.

Были перечислены самые простые причины отказа запуска двигателя. Но есть более серьезные поломки, из-за которых не заводится машина. К сожалению, сразу определить поломку практически невозможно. Для поиска и исправления неполадок понадобиться много времени и сноровки.

Проблемы с топливной системой

Без подачи топлива машина не сдвинется с места, стартер крутится, но зажигания не происходит (нечего зажигать). Первым делом, во время зажигания нужно прислушаться к насосу. Если он во время работы не шумит, то либо сгорел предохранитель, нет тока, либо сгорел весь мотор. Поэтому есть два способа, чинить или покупать новый элемент. Если проблема не устранилась, нужно искать поломку в другом месте.

Топливные фильтры

Довольно частая проблема, почему стартер не схватывает — засоренный фильтр. Из-за недостатка топлива процесс зажигания невозможен, как и движение автомобиля. Все что нужно — просто поменять топливный фильтр. С учетом того что бензин далеко не лучшего качества, примеси которые в него входят осядут на фильтре, что значительно сокращает срок его службы.

Зажигание

Важно полностью осмотреть систему зажигания, ведь это основная часть, которая дает пуск машине, будь то инжектор или карбюратор. На инжекторе важно осмотреть и проверить модуль зажигания. Для проверки нужно надеть на снятую свечу кабель и прислонить к двигателю. Если при запуске двигателя искры не будет, проблема в модуле, его нужно заменить. Та же процедура выполняется с катушкой зажигания на карбюраторном двигателе. Не будет лишним проверить состояние свечей, если они залиты, то их нужно заменить. И в конце можно провести диагностику трамблера. На нем не должно быть нагара, скола или трещин.

Дроссельная заслонка

Если стартер по-прежнему крутиться, но не заводится, не будет лишним проверить дроссельные заслонки. Если она забитая, топливо будет плохо проходить, и этого будет недостаточно для зажигания. Все что необходимо, это взять очиститель для карбюратора и железную щетку. После выполнения очистки, все нужно продуть при помощи сжатого воздуха. Если у машины есть бортовой компьютер, то после чистки заслонки необходимо обновить данные. Так как компьютер сам устанавливает позицию заслонки от степени загрязнения, такую процедуру следует выполнять после каждой очистки.

Проводка и аккумулятор

Если стартер крутиться и пытается схватывать, но ничего не получается, проблема может быть в неисправной проводке, или сгоревших предохранителях. Также важно проверить заряд аккумулятора и состояние клем. Если клемы помутнели и покрылись налетом, нужно хорошо прочистить контакты наждачной бумагой или напильником. Не будет лишним прозвонить все провода, так как при долгой эксплуатации вполне возможно, что случился обрыв.

Также может быть нарушена целостность каких-либо деталей связанных с электричеством. Если замечены следы коррозии на стартере или свечах, то следует их заменить. Важно знать, что если свеча вышла из строя, реле стартера будет бесполезной деталью. Поэтому, если на свечке есть черный нагар, поврежденные или замасленные контакты, нужно ее заменить.

Проблема может быть в катушке зажигания. Если во время поворота ключа стартер вращается, но не щелкает, нужно проверить катушку на наличие искры. Если кабель высокого напряжения поврежден, его нужно заменить. После замены кабеля высоко напряжения катушка не включается? Нужно заменить катушку.

Другие неполадки

Стартер работает и при этом щёлкает, а мотор не может завестись? Проблема может быть в излишке сырости под капотом. Все что нужно сделать — перевести машину в такое место, где нет влаги, и просушить. В том случае если двигатель запустился, проблема была в лишней влаге. Осталось определить от куда появилась влага, и постараться устранить проблему.

Вполне вероятно, что бортовой компьютер выдает ошибку. Для устранения проблемы важно провести полную диагностику, и при необходимости установить новую прошивку. После чего снова попробовать завести машину.

И наконец, проблема может быть в коленном вале. Сам вал может подавать неправильные сигналы о своем положении, а бортовой компьютер, в свою очередь будет вести неправильные расчеты подачи топлива. В результате: стартер будет вращать, с характерным звуком щелчков, но результата никакого не будет.

Итак, стартер работает и крутит, но при этом машина отказывается работать и не заводится. Можно воспользоваться советами из статьи, или не мучиться и обратиться в качественный автосервис.

Дизельный двигатель

Если дизельный двигатель отказывается запускаться холодным, сначала проверяются свечи зажигания. Холодный дизельный двигатель запускается с неисправной свечой накаливания, даже если стартер долгое время работал.

Чаще в этом случае стартер крутит кривошип, но не ловит. Холодный дизель с поврежденными свечами накаливания не запускается без проблем при температуре ниже + 5 ° С, а тем более при минусовых температурах. Может даже показаться, что стартер плохо реагирует.

Проверьте свечи накаливания:

Сначала убедитесь, что драйвер свечи накаливания работает правильно. Для этого подключите контрольную лампу к шине питания свечи накаливания и к «массе» и поверните ключ зажигания в положение «включено», если контроллер исправен, контрольная лампа загорится. Для дальнейших проверок выключите «зажигание» и отсоедините шину питания от свечей накаливания.

Способы проверки свечей накаливания:

Если стартер проворачивается в течение длительного времени, а автомобиль не заводится, возможно, он также имеет топливный насос высокого давления (ТНВД) или аварийный клапан отключения. При этих неисправностях автомобиль не заводится ни в холодную, ни в теплую погоду.

Прокачка топливной системы:

Ручной топливоподкачивающий насос значительно облегчит опорожнение системы.

Карбюраторный двигатель

Если стартер поворачивается долго, а карбюраторный двигатель не запускается при минусовой температуре, проверьте, не забыли ли вы вытащить трос стартера (воздушной заслонки). Также проверьте, есть ли искра. Для этого выньте высоковольтный кабель катушки зажигания из гнезда крышки катушки зажигания и прикрепите снятый конец примерно в 5 мм от «массы». Запустить двигатель стартером. Искра, прошедшая через этот зазор, должна быть густой и синей. Тонкая оранжевая искра указывает на ее недостаточную мощность и необходимость устранения неисправности в этом направлении (возможные причины: перегоревание контактов переключателя или плохой люфт между ними, плохой контакт катушки с массой, окисленный вывод питания катушки, неисправный конденсатор трамблера) . Идеальная искра, говорящая «убьет слона», побуждает вас проверить топливную систему. Возможные причины, по которым двигатель не запускается, связаны с топливной системой:

Нет топлива в карбюраторе.
Неисправность или неисправность регулировки стартера.

Схема проверки топливной системы:

Снимите крышку воздушного фильтра.
Одним движением потяните ручку дроссельной заслонки, чтобы полностью открыть дроссели. Если бензин выходит из форсунок ускорительного насоса при движении дросселей, значит в поплавковой камере карбюратора есть топливо.
Если насос гидроусилителя руля не подает бензин в карбюратор, попробуйте накачать его вручную. Если перекачивать бензин таким способом невозможно, проверьте чистоту топливного фильтра, сита в чаше карбюратора и герметичность диафрагмы бензонасоса. В случае разрыва обеих диафрагм топливного насоса бензин неизбежно попадет в моторное масло, его пары будут всасываться через вентиляцию картера, значительно обогатить смесь и затруднить запуск двигателя. Чтобы оценить количество бензина в этом случае, проверьте уровень масла и нет ли запаха бензина из маслозаливной горловины. Если под клапанной крышкой чувствуется запах бензина и уровень масла в картере повышается, начните капитальный ремонт двигателя, заменив моторное масло и фильтр (промывка в этом случае не требуется).
Накачав бензин в поплавковую камеру, повторите попытку запуска двигателя.
Если в поплавковой камере есть топливо и двигатель не запускается, проверьте работу стартера. После включения «всасывающего насоса» верхний люк основной камеры должен быть полностью закрыт, а штуцерный люк той же камеры прикритрить должен быть около 0,8 мм (толщина сварочной проволоки полуавтомата).

Бензиновый с непосредственным впрыском

Если стартер долго крутится, но форсунка не заедает на морозе, причины могут быть следующие:

Топливный насос не работает. Обычно это можно определить по отсутствию гудения из-под заднего сиденья при включении зажигания. Иногда это может быть вызвано окислением клемм питания и заземления.
Нет давления в топливной рампе. Не у всех есть тонометр, поэтому стоит хотя бы проверить давление. Для этого вставьте клапан под крышку на противоположной стороне топливной рампы. Если отсюда не идет бензин, проверьте топливный фильтр, впускной сетчатый фильтр и предохранительный клапан бензонасоса (в баке).

Залитые свечи зажигания. Чем сильнее мороз, тем больше вероятность. Если мороз не очень сильный, можно попробовать их высушить следующим образом: снимите разъемы форсунок и дайте стартеру хороший пуск. Иногда помогает. В случае более длительного выхода из строя убедитесь, что аккумулятор не разряжен. Форсунка заливает свечи зажигания нечасто, но автомобили, оснащенные им, также требуют ухода за системой зажигания.

Читайте также: