Спидометр автомобиля не показывает скорость хендай
Шестерёночку зелёную срезало. Обычное дело. Есть в наличии. Полчаса времени на замену.
проходили, было. причем, было очень интересно — на диагностичестком разъеме сигнал ЕСТЬ, а на спидометре НЕТ.
причем — обрати внимание — когда спидометр не работает, одометр не накручивает километраж.
разбирал приборку раз 10, наверное. мог сделать это с закрытими глазами минуты за 3. думал, сигнал тереяется где-то в разъемах или, что менее вероятно, в самой приборке.
короче, проблему я не победил, так и продал машину. новый владелец долго разбирался — проблема оказалась в плате самой приборки, он нашел проблемное место, пропаял и приборка заработала.
проверь для начала, есть ли сигнал на диагностическом разъеме.
если круиз не работает, то, скорее всего, его там нет. значит, он теряется еще до ЭБУ.
Как же вас много, советчиков ниачём. Сканер НЕ КАЖЕТ срезанные зубья зелёной шестерёнки.
Ещё раз для тех кто в танке. "Сканер" для _ЭТОГО_ датчика - СПИДОМЕТР + одометр.
Сигнал оттуда, с датчика - и так известно что НЕ поступает , поэтому дополнительное "сканирование" - это "ссать в уши" клиенту, разводить на деньги и на потерю свободного времени.
Что дальше посоветуешь? Датчик менять?
Увы, датчик - ИСПРАВЕН, просто его "хвост" не крутится изза срезанных зелёных зубьев зелёной шестерёнки .
Продолжим пустой "спор"?
хоть и не в танке, но отвечу. > Увы, датчик - ИСПРАВЕН, просто его "хвост" не крутится изза срезанных зелёных зубьев зелёной шестерёнки
в этом случае стрелка подает признаки жизни или совсем мертвая.
то, что написано в исходном сообщении один-в-один совпадает с тем, что было у меня:
стрелка начинает подергиваться, при скорости от 100 км/ч стрелка показывает скорость от 20 до 80 км/ч
хорошо, если проблема в том, о чем ты пишешь, а не в том, что было у меня. в любом случае, ватето лишнее: "как же вас много, советчиков ниачём"
и, кстати, для "просканироваться" не обязательно платить деньги - у нас в конфе полно людей, у кого есть простенькие сканеры, которые способны, в том числе, считать и обнулить ошибки. проверить сигнал скорости на диагностическом разъеме тоже не проблема, если требуется именно это.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Перестал работать спидометр. За пару месяцев до неисправности был первый "глюк" — после "нормальной" лужи стрелка спидометр сошла с ума, прокатился всё просохло и пришло в норму, спустя 3-4 мес. всё повторилось, хотя и не скажу что лужа глубокая была, но стрелка долго прыгала и не оживала, на следующий день вообще сдохла. Полез искать, вроде нашёл датчик скорости, скинул фишку, была немного подгоревшая, почистил, поджал контакты — снова подергалась, спустя несколько км. легла.
Самое интересное что имеется бортовой компьютер (мультитроникс) и на нем скорость показывает, и машина и бортовик ни каких ошибок не выдаёт. Бортовик подключен через диагностический разъём и все ошибки распознает и расшифровывает (номер ошибки и описание сразу же выдаёт).
И тут на ум приходит что больше шести лет назад когда всё работало была постоянная ошибка "датчик скорости" — тогда важные сервисмены мне сказали что дело в нём "датчике скорости" и его нужно заменить, я же его снял разобрал, при том что он не разборный, в общем отломил крышечку (на фото) под ней плата и всё, ну думаю не починить тут ничего, приклеил её обратно, всё собрал и поехал за датчиком. По vin мне дали шестерёнку со штоком и втулку под него, вообще не понял от куда это, может я что-то не так понял, поехал в сервис, но уже другой т.к. предыдущий мне "не зашёл", и попался нормальный мастер, всё рассказал ему, он поржал и говорит это у тебя датчик ABS глючит, проверил сканером, сказал какой именно, и я снова в магазин, заказал ABS-ы, но сдать то что не потребовалось не получилось потому что они были под заказ и до сих пор катаю их в багажнике, если нужны обращайтесь.
Пришли ABS- ы заменил и вуа-ля, ни каких ошибок!
Всё это к тому, что спустя более 5-ти лет, полез искать неисправность и произошла она из-за той крышечки, которую я видимо плохо приклеил, ну или время мне и клею помогло (ниже приложу фото, т.к. не научился добавлять фото в текст).
Очень не радует и квалификация мастеров рукожопых — это касается не всех, но если не знаете лучше помолчите, потому что даже самый лучший всего не может знать. Начал я искать мастеров-электриков, т.к. гаража и места где ковырять нет, а на улице ещё не лето. Обзвонил электриков, описал все симптомы и предысторию мнение у всех было разное, кто-то со 100% уверенностью говорил что щиток приборов сдох, кто-то ещё что, но самое плохое, что все впаривали диагностику сканером "нахрена она мне нужна если ошибок 100% нет", мне нужен результат, а недиагностика. В итоге пришлось пойти на это, решил поехать к ближайшему возле дома из тех что обзвонил и как оказалось самому дешевому электрику-диагносту (1к.), нормальный вроде мужик и бокс с подъемниками есть, но удивился я когда он выслушал меня, залез под капот не зная вообще куда копать полез в интернет искать что и где и наткнулся на мой вопрос здесь на DRIVE2, в итоге ни чего не найдя достал сканер подключился, юзал планшет сканера с пол часа по всем разделам — не нашёл не единой ошибки, но сразу исключил неисправность панели, по тому как при поворачивании ключа зажигания СТРЕЛКА НЕМНОГО ПРИПОДНИМАЛАСЬ — подавала признаки жизни, тут я обрадовался и дал волю электрику, " должен же он как электрик хоть что-то знать".
Я ему показал предположительное место датчика, но тут я признаю, и заплатил ему за диагностику лишь по тому, что он реально туда добрался, снял его и мы убедились, что дело было в датчике, очень удобно эти электрички конечно придумали с диагностикой — она мне нахрена не нужна, ты её делаешь для себя чтоб знать куда копать, а мне нужно устранить неисправность и за это я готов платить!
В общем поняв по внешнему виду, что дело в датчике я погнал за ним и очень не радует, что этот датчик скорости по VINу не бьётся, по базам его в моей машине просто нет! И тут началась беготня по магазинам, интернету. В продаже такой датчик имеется но не факт что для моей подойдёт по характеристикам, по размерам примерял к своему очень похож.
В итоге после полу дня беготни по авторынку: Parts, exist, Кореана и пр., решился и взял его, на свой страх и риск и за свои кровной заработанные, по моему фирма raon, ну или что-то такое. Поменял и радости не было предела!
Итог: кто ещё не знает этих нюансов и столкнулся с этими косяками, из опыта могу сказать следующее (конкретно по моей модели j3 (xd), 1,8, бензин, МКПП):
Спидометр работает от датчика на коробке, а на бортовик подключенный через диагностический разъём (OBD, если не ошибаюсь), выдаётся скорость с ABS. Чтоб удобней было добраться до датчика, рекомендую снять гофру подачи воздуха.
И если будете искать в интернете, нужно смотреть раздел щитка приборов, а не коробки!
Цены: в Parts на датчик 1600 (оригинал), кореана и exist — нет, в других местах от 350 и выше. Взял я в ADD… и что-то там ещё было написано. Мужик прям вник, начал выбирать по всем показателям, за 650р., спасибо ему, сделал круг возле дома всё работает!
Всем удачи!
На смену указателям скорости с механическим приводом от коробки передач, пришли приборы электронные. Исчез тросик, приводящий в движение стрелку спидометра, а вместе с ним лишний шум в салоне машины от его работы при дефиците смазки. Но, как любое сложное техническое устройство, может однажды отказать в работе.
Возникает закономерный вопрос в таком случае о том, что предпринять для восстановления его работоспособности. Решается он двумя способами, один из которых предусматривает обращение в сервис, а другой подталкивает водителя попробовать самостоятельно всё наладить. Многим это оказывается под силу.
Как обнаружить неисправность
Так как узел этот представляет собой электромеханическое устройство, то понадобиться измерительный прибор, такой как мультиметр или тестер, а также небольшие понятия в электротехнике. Если в наличии нет ни того ни другого, то лучше обратиться за помощью в сервис.
Так как приборам для работы нужно электропитание, проверку следует начать с осмотра предохранителей в блоке, который расположен в салоне автомобиля, в нижней части передней панели со стороны водителя. Если полностью не работает панель приборов, то нужно обратить внимание на предохранитель F16. Он рассчитан на силу тока равную 10 Ампер.
В том случае, когда перестал работать только указатель скорости, нужно проверить другой предохранитель в том же блоке. Это прибор F27, который рассчитан на силу тока 15 Ампер. Он расположен в том же салонном блоке предохранителей. Работоспособность предохранителей можно проверить измерительным прибором в режиме измерения сопротивлений, или установить заведомо исправный элемент.
В большинстве случаев этого бывает достаточно, и указатель скорости оживает, в противном случае поиск нужно продолжить. Теперь ваше внимание должно быть обращено на датчик скорости, который связан с панелью приборов жгутом с проводами. Если кто не знает где его искать, напомним, что он находится сверху на коробке передач. Нужно найти дроссельную заслонку, а под ней и будет находиться датчик скорости.
В первую очередь при включенном зажигании проверяют наличие питающего напряжения на разъёме. Бывают случаи, когда поломка заключается в отсоединении жгута проводов от датчика. Достаточно поставить его на место, и проблема решена. Если питание подаётся, а прибор не работает, снимают и разбирают датчик скорости. Он имеет «больное место в виде пластмассовой шестерёнки. После её замены проблема с указателем скорости исчезает.
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Читайте также: