Как разобрать генератор на гранте 8 клапанной
Снимаем генератор для ремонта или для замены
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Головками на 8 и 10 откручиваем одиннадцать винтов 1 и два болта 4 крепления, рисунок 1, снять правый 5 и средний 2 брызговики двигателя
Отсоединяем высоковольтные провода от свечей первого и второго цилиндров и вынимаем щуп уровня масла.
Снимаем защитный колпачок с вывода «+В» генератора
Головкой на 13 откручиваем гайку
Снимаем наконечники проводов с вывода «В+» генератора
Нажимаем на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема «L» генератора
Головкой на 13 откручиваем болт нижнего крепления генератора и вынимаем болт.
Вынимаем гайку из кронштейна генератора
Головкой на 13 откручиваем гайку болта верхнего крепления генератора
Вынимаем верхний болт крепления генератора и вынимаем генератор
Разборка генератора
Отжимаем фиксатор кожуха, приподнимаем отверткой кожух генератора
Также отжимаем еще два фиксатора кожуха и снимаем кожух генератора
Головкой на 8 откручиваем два болта крепления щеткодержателя
Ключом на 12 откручиваем резьбовую втулку
Снимаем вывод щеткодержателя с контактного болта
Поддеваем отверткой наконечник провода и снимаем его с вывода выпрямительного блока
Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе
Головкой на 8 откручиваем три болта крепления выпрямительного блока
Отжимаем отверткой пружинный фиксатор и отсоединяем вывод обмотки статора от выпрямительного блока.
Также отсоединяем остальные пять выводов обмотки статора от выпрямительного блока.
Ключом на 12 откручиваем гайку
Снимаем выпрямительный блок.
Зажимаем генератор в тисках за проушину крепления
Вставляем отвертку между крыльчаткой вентилятора и перемычкой крышки генератора
Удерживая якорь от проворачивания, головкой на 24 откручиваем гайку крепления шкива
Снимаем шкив генератора.
Фломастером помечаем взаимное положение крышек генератора
Головкой на 8 откручиваем четыре болта, стягивающих крышки
Поддеваем отверткой заднюю крышку
Разъединяем крышки генератора
Извлекаем статор из задней крышки
Вынимаем контактный болт из задней крышки
Снимаем пластмассовую втулку с заднего подшипника.
Накручиваем гайку крепления шкива на вал ротора заподлицо с торцом вала, и нанося удары молотком с пластмассовым бойком по торцу вала спрессовываем вал ротора из переднего подшипника
Вынимаем ротор из передней крышки
Передний подшипник, чтобы заменить, выпрессовываем подходящей головкой, усилие должно быть на наружную обойму.
Запрессовываем также с помощью головки подходящего размера по наружному кольцу подшипника.
Задний подшипник спрессовываем двухзахватным съемником
Устанавливаем задний подшипник.
Опираем передний конец вала ротора на деревянный брусок и напрессовываем подходящей головкой, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Сборку генератора производим в обратной последовательности.
Установить генератор на кронштейн и закрепить гайкой 3, рисунок 34, и болтом 5. Момент затяжки болта и гайки крепления генератора 22…27 Нм (2,2…2,7 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, ключ моментный).
Присоединить клемму жгута проводов к генератору и закрепить гайкой. Момент затяжки гайки крепления провода генератора 12…15 Нм (1,2…1,5 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный, ключ моментный).
О проблемах штатного генератора на Ладе Гранте знает каждый грантовод. Однако дефект не спешат устранять в серийном производстве. Опорные подшипники (качения) часто выходят из строя. В процессе езды появляется сторонний шум, металлический скрежет.
Для устранения дефекта необходимо демонтировать генератор, провести осмотр, заменить изношенные элементы. Чаще всего, причины поломки связаны с электрической или механической составляющей.
Замена генератора на Ладе Гранте 8-ми клапанной
- металлическая монтажная лопатка;
- комплект автоинструментов;
- ветошь;
- жидкость для удаления ржавчины WD–40.
- Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности, фиксируем противооткатные башмаки. Машина в периметре ремонтной зоны
- Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи (ключ на «10»).
- Из-под днища машины отвинчиваем 8 болтов, фиксирующих защиту поддона картера, извлекаем ее.
- Отсоединяем колодку с проводами от преобразователя (генератора).
- Снимаем резиновый колпачок, клеммы с тыльной стороны преобразователя.
- Ключ на «13», отвинчиваем верхний болт – фиксатор положения генератора.
- Двигаем преобразователь монтажкой вперед до упора к радиатору.
- Из-под днища машины отвинчиваем второй болт — фиксатор, извлекаем его.
- Ослабив фиксацию преобразователя, сбрасываем ремень со шкивов.
Извлекаем генератор, проводим профилактические мероприятия (заменяем новым), собираем конструкцию в обратной последовательности.
Замена генератора на Ладе Гранте 16 клапанов
На подготовительном этапе нам потребуются те же самые инструменты и материалы, что и в случае с 8-ми клапанной Грантой.
В конструкции 16-ти клапанной модификации Лады Гранты установлен натяжитель ремня генератора. Это необходимо учитывать при ремонте.
- Машина в периметре ремонтной зоны, снята клемма аккумулятора, защита поддона картера.
- По аналогии, отсоединяем силовые клеммы с преобразователя, защитный колпачок.
- Ключ на «13», отпускаем верхний фиксатор генератора, подаем его вправо до упора.
- Снимаем ремень со шкива.
- Отвинчиваем нижнее крепление, извлекаем втулку.
- Снимаем генератор со штатного места.
Замена генератора на Ладе Гранте с кондиционером
На подготовительном этапе нам понадобятся вышеприведенные инструменты и материалы.
- После отвинчивания креплений преобразователя, вывешиваем переднюю часть машины, выкручиваем болты, снимаем правое колесо.
- Через проем в колесной арке выкручиваем натяжной ролик, крепление подушки двигателя.
- Опускаем домкратом автомобиль до тех пор, пока не откроется доступ к генератору.
- Дальнейший алгоритм демонтажа ничем не отличается от описанного выше.
Проводим профилактику, заменяем агрегат новым, собираем конструкцию в обратной последовательности.
Где находится генератор на Ладе Гранте
На автомобилях семейства Лада Гранта преобразователь тока расположен в моторном отсеке, в левой стороне.
Моторный отсек
При проведении ремонта можно испытать трудности с доступом к креплениям преобразователя. Для удобства демонтируйте защиту поддона картера, вывесите переднюю часть автомобиля.
Признаки неисправности генератора, способы их устранения
2170-10
2170-13
За счет меньшей высоты Бош 110А на 10 мм ниже аналога. Несмотря на незначительные преимущества, БОШ обладает одним «жирным» недостатком — нет возможности быстрой (холодной) замены диодного моста в случае его выхода из строя.
Электрические контакты распаяны в мост, быстрая замена выпрямителя в пути не получится. На КЗАТЕ заменить выпрямитель в пути вполне возможно и допустимо.
Адреса фирм, предоставляющие услуги по замене генератора (регион Москва, СПБ, Киев)
№ | Название | Адрес |
1. | «Автоточки» | Москва, Варшавское шоссе, 33 |
Отличие ремней 16-ти и 8-ми клапанных двигателей
Для моделей Лада Гранта используется ремень генератора со следующими маркировками:
- 1118-1041020-07: поисковый индекс 6РК 823, длина 823 мм, толщина 3.0 мм;
- 6PK1123 с кондиционером;
- 6PK1113 без кондиционера, с ГУРом;
- 6PK745 без кондиционера, без ГУРа.
Обзор цен производителей генераторов на Ладу Гранту
*цены актуальны состоянием на 30.10.2018 года.
Рекомендации по выбору преобразователя
С целью обеспечения стабильности работы системы электропитания, замените штатный преобразователь КЗАТЕ на БОШ. Несмотря на идентичные технические характеристики, качество изготовления последнего лучше.
Также генератор БОШ лучше «переносит» нагрузки в сети от активированного оборудования, оптики, обогревателей.
Срок эксплуатации и КЗАТЕ, и БОШ в пределах 90 – 110 тыс. км. пробега. Умеренные нагрузки, средние скоростные режимы езды увеличат ресурс на 10 – 15 %.
Список интернет магазинов, предоставляющих товары (Регион Москва, СПБ, Киев)
№ | Название | Адрес | |||||||||||||||||||||||||
1. | «Автопаскер» | style="text-align: left;" width="54">2. | «ТопДеталь» | style="text-align: left;" width="54">3. | «Близко» | style="text-align: left;" width="54">4. | «Автосклад» | ||||||||||||||||||||
5. | «Алмаз-Авто» | style="text-align: left;" width="54">6. | «Дока-Маркет» |
Отзывы
ВыводСрок эксплуатации штатного генератора составляет 95 – 100 тыс. км. В редких случаях ресурс сокращается на 15 – 20%. Основные причины преждевременного износа: Разборка генератора Отжав фиксатор кожуха, приподнимаем отверткой кожух генератора. …и снимаем кожух генератора. Головкой «на 8» отворачиваем два болта крепления щеткодержателя. Ключом «на 12» отворачиваем резьбовую втулку… …и снимаем вывод щеткодержателя с контактного болта. Поддев отверткой наконечник провода… …и снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока. Отжав отверткой пружинный фиксатор, отсоединяем вывод обмотки статора от выпрямительного блока. Ключом «на 12» отворачиваем гайку… …и снимаем выпрямительный блок. Вставляем отвертку между крыльчаткой вентилятора и перемычкой крышки генератора… …и удерживая якорь от проворачивания, головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления шкива. Снимаем шкив генератора. Головкой «на 8» отворачиваем четыре болта, стягивающих крышки. Поддевая отверткой заднюю крышку… …разъединяем крышки генератора. Вынимаем статор из задней крышки. Вынимаем контактный болт из задней крышки. Снимаем пластмассовую втулку с заднего подшипника. …и нанося удары молотком с пластмассовым бойком по торцу вала, выпрессовываем вал ротора из переднего подшипника… …и вынимаем ротор из передней крышки. …выпрессовываем подшипник подходящей инструментальной головкой, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. …двухзахватным съемником спрессовываем подшипник с вала ротора. 1. Отожмите три фиксатора пластмассового кожуха генератора и снимите его. 2. Поддев отверткой, отсоедините клемму провода реле регулятора напряжения к шине выпрямительного блока. 3. Выверните два болта крепления регулятора напряжения (отмечено красными указателями) воротком с насадкой на 8 мм и отверните гайку крепления клеммы реле регулятора напряжения к шине выпрямительного блока (синий указатель) ключом на 12 мм. 4. Снимите щеткодержатель с реле регулятора напряжения генератора в сборе. 5. Выверните три болта крепления выпрямительного блока генератора. 6. Отверткой отожмите пружинный фиксатор и одновременно другой отверткой выведите из фиксатора вывод статорной обмотки генератора. Проделайте такую операцию с шестью выводами. 7. Отверните гайку силового болта ключом на 12 мм генератора и снимите выпрямительный блок. 8. Отверните накидным ключом гайку шкива генератора, предварительно зажав в тиски шкив генератора, чтобы он не проворачивался. 9. Снимите гайку и шкив генератора. 10. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора. 11. Выверните четыре стяжных болта, расположенные по окружности генератора. 12. Поддев отверткой крышку генератора, снимите крышку генератора со стороны привода (в сборе с подшипником генератора). 13. Извлеките вал ротора генератора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника. 14. Выньте статор генератора. 15. Осмотрите статор генератора. Примечание: На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если обнаружен износ, замените подшипники или крышки. 16. Осмотрите крышку генератора со стороны привода (в сборе с подшипником генератора). Примечание: Если при вращении подшипника крышки генератора чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или обнаружены потеки смазки, замените подшипник крышки генератора, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку генератора. 17. Для замены переднего подшипника выпрессуйте его подходящей инструментальной головкой, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. 18. Новый подшипник запрессуйте в крышку инструментальной головкой, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. 19. Осмотрите контактные кольца генератора. Примечание: Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, прошлифуйте кольцо. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте. В случае сильного износа поверхности контактных колец замените их. 20. Проверьте легкость вращения подшипника ротора со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить. 21. Двухзахватным съемником спрессуйте задний подшипник с вала ротора. Примечание: При выполнении этой операции винт съемника следует упирать точно в центр вала, чтобы не повредить пластмассовый изолятор контактных колец ротора. 22. Для установки заднего подшипника опирайте передний конец вала ротора на деревянный брусок и напрессуйте подшипник на задний конец вала оправкой или инструментальной головкой подходящего диаметра, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника. 23. Сборку генератора выполняйте в обратной последовательности. В этой статье вы найдете ответы на все вопросы по генераторам автомобилей Лада Гранта. Фото: пользователь Profff73 Общая информацияГенератор призван трансформировать получаемую от коленвала механическую энергию в электрическую. Также он предназначен для зарядки АКБ, одновременно выступая в качестве источника питания для всего электрооборудования автомашины. Данный агрегат состоит из шкива, кожуха, стяжного болта, вывода на «В+» и разъема «L», а также передней и задней крышек. Каждый генератор снабжается диодным мостом и блоком по регулировке напряжения, работающими параллельно с аккумулятором. Именно благодаря указанным элементам происходит преобразование переменного тока в постоянный, а на выходе электроток получает необходимое напряжение. К основным составляющим генератора относят находящийся в неподвижном положении статор и ротор, который приходит в движение от коленвала. Ротор отделяется от статора прослойкой воздуха, к их основным рабочим элементам относят обмотку и магнитопровод, все прочие элементы призваны обеспечить нужный уровень жесткости, охлаждения и др. Статор закрепляется на крышке генератора, заднюю часть крышки закрывают кожухом из пластмассы, а роторный вал вращается в 2 устанавливаемых в крышках подшипниках. Статор включает в себя соединяемые с выпрямительным блоком трехфазные обмотки, диоды же запрессовываются в 2 подковообразных держателя. Возможные неисправностиГенераторные поломки могут привести к разрядке АКБ, либо, наоборот, к ее перезаряжению, провоцирующему выкипание батареи. И в первом, и во втором случае эксплуатировать автомашину дальше станет невозможно. При этом очень важна степень натяжения ремня. Так, слишком перетянутый ремень может со временем привести к проблемам, возникающим из-за высокой степени износа подшипников. Недостаточное натяжение ремня, в свою очередь ведет к периодическим проскальзываниям, ведущим к снижению уровня получаемого аккумулятором заряда. Полностью рабочий генератор должен выдавать 14,5 В, любое превышение данного показателя обычно является симптомом неисправности регулятора напряжения. Если не провести немедленной замены указанного элемента, то постоянная перезарядка батареи спровоцирует осыпание свинцовых пластин и поломку аккумулятора. Если же генератор не может выдать положительного напряжения, и его показатель находится на уровне ниже 13 В, то причина возникшей проблемы заключается не только в поломке регулятора, но и в изношенности щеток, а также в возможном повреждении обмоток и диодного моста. Среди типовых и наиболее распространенных поломок генератора выделяют:
Подготовка автомашиныДля устранения проблем, возникших с генератором Лады Гранта, вам понадобиться снять данное устройство. Его снятие отличается определенными трудностями, однако самостоятельное выполнение указанной процедуры вполне реально. Кроме того, демонтаж имеет и некоторые особенности, вызванные различиями в комплектации двигателя (8 или 16 клапанов), а также наличием кондиционера. Для снятия генератора с восьмиклапанной и шестнадцатиклапанной Гранты, не оснащенной кондиционером, вам потребуется монтажная лопатка и ключи на 8, 10 и 13. Для проведения той же манипуляции на автомашине, оснащенной кондиционером, вам потребуется домкрат, четыре торцевых ключа (к предыдущим добавится ключ на 18), средство WD-40 и баллонный ключ. Инструкция по снятию генератора
Теперь рассмотрим аналогичный процесс, проводимый на шестнадцатиклапанной Гранте без кондиционера. Такие машины оснащаются натяжителями ремня, а потому описываемая работа имеет некоторые отличия. Итак:
Теперь перейдем к описанию процесса снятия генератора с автомашины, оснащенной кондиционером. Поскольку устанавливаемые на Грантах устройства кондиционирования функционируют от ремня генератора, их необходимо аккуратно отводить в сторону, после чего можно приступить уже непосредственно к самому снятию. Для успешного проведения этой процедуры необходимо последовательно произведите следующие действия:
На заключительном этапе работы вам потребуется произвести снятие генератора, воспользовавшись одной из вышеописанных методик. Выбор комплектующихДо недавнего времени на выпускаемых Волжским Автозаводом Грантах устанавливались генераторы КЗАТЭ 115А с номинальным напряжением 14 В и максимальной силой электротока 115 А. Нередко автовладельцы жаловались на низкое качество диодных мостов этих агрегатов, также возникало немало других вопросов, к примеру, касающихся качества его сборки. Отдельно стоит сказать о ремнях генератора. Их рекомендованный срок эксплуатации на Грантах аналогичен периоду гарантийного обслуживания машины, но, как показывает опыт, разрыв ремня происходит спустя примерно 5 000 км пробега. Однако, профилактика разрыва ремня вполне реальна, этому способствуют регулярные проверки его состояния, в идеале проводимые перед каждым выездом. Ремень не следует слишком перетягивать, но не должен он и сильно провисать. В норме при нажатии на него ремень слегка продавливается, а при попытке переворота – без проблем переворачивается на ребро. Также владельцу Гранты важно не упустить сам момент замены. Понять, что возможный разрыв ремня близок не трудно – он начинает издавать свистящие звуки при непрогретом моторе и в сырую погоду. Если же подобная проблема настигла вас в дороге, проверьте степень натяжения ремня – довольно часто его нужно лишь немного подтянуть, после чего вы сможете спокойно ехать дальше. Но заменить такой ремень все равно придется. Установка генератораДля установки генератора вам нужно будет проделать все описанное в разделе «Снятие генератора», но уже в обратном порядке. Кроме того, вам понадобится заменить ремень генератора, стоимость которого составляет примерно 800 руб. Для проведения данной манипуляции потребуется монтажная лопатка, ключ на 13 и нож (им вы срежете старый ремень). Нелишним в такой работе будет и минимум слесарных навыков. Ремень меняется на неработающем двигателе, перед работой с АКБ обязательно снимается клемма. Порядок производимых вами действий будет таков:
Обгонная муфтаОбгонной муфтой называют механизм, предотвращающий передачу от ведомого к ведущему валу крутящего момента при слишком быстром вращении первого. Нужно ли оснащать таким устройством Гранту? Попробуем разобраться. Как известно, мотор выдает крутящий момент рывками – при сгорании топливной смеси коленчатый вал начинает ускоренно вращаться, после чего наступает замедление. Также ускоренный износ провоцирует и сам генератор, что обуславливается инертным вращением якоря. В итоге ремень оказывается под воздействием все время дергающих его сил, что значительно сокращает срок его эксплуатации. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются обгонные муфты. К ее плюсам относят способность значительно снижать негативное инертное влияние и обеспечивать тишину и минимум вибраций при работе мотора. Процесс ее установки несложен. Сначала снимают сам генератор (согласно приведенной выше инструкции), после чего снимается генераторный шкив. Для этого шкив фиксируют разводным ключом, а затем выворачивают гайку ключом на 24. Затем устанавливают муфту, предварительно обработав резьбу и посадочное место графитовой смазкой. Установив деталь на положенное место, закрутите гайку спецключом. Завершает работу установка генератора. Весь процесс замены занимает примерно полтора часа. Ремонтно-профилактические работыВ заключении рассмотрим некоторые действенные меры по профилактике и самостоятельному ремонту генератора, ведь при наличии желания вы сможете без особых трудностей воплотить их в жизнь. Ремонтно-профилактические мероприятия заключаются в следующем:
Перечисленные выше мероприятия позволят ощутимо увеличить срок эксплуатации генератора вашей машины. Читайте также:
|