Спейс стар не работает спидометр
При включении зажигания стрелка спидометра устанавливается на отметке 20 км/ч. При движении соответственно показывает скорость отличную от реальной на 15 — 20 км меньше. Проверяли .
Доброй ночи. Внезапно перестал работать спидометр. Вечером приехал, все было нормально. Утром ехать, не работает. Поменял датчик на КПП проблема не исчезла. Может быть сам прибор с.
Не работает спидометр. Проверили всё.
В начале движения, при холодном двигателе, показания спидометра есть, но через некоторое время пропадает. При неоднократном выключении зажигания полностью иногда стрелка спидометра.
Не только вы столкнулись с проблемой отказа спидометра, в Митсубиси Cпейс электронный спидометр – слабое место и со временем каждый владелец данного авто сталкивается с такой проблемой.
И чтобы решить проблему прыгающей или неправильно показывающей стрелки спидометра-тахометра нужно сделать:
Снять приборную панель и разобрать, вскрытие вам даст некоторое представления об механизме работы. Все показомеры к плате прижаты подпружиненными контактами (которые и «пудрят мозг»). Поскольку место прижатия является источником окислов, а также некоторые контакты могут иметь потертости до основы насквозь (в результате незначительной постоянной вибрации во время движения), поскольку изначально залужены очень мягким припоем с низкой температурой плавления. Таким образом, теряется контакт и он становится прижатым не к металлической дорожке, а к пластику под ней и может контачить разве что каким-то краешком. И чтобы решить проблему нужно в местах контакта качественно залудить печатную плату. В итоге у вас перестанет периодически зависать спидометр и дергаться стрелка тахометра. Но если проблема была иного характера, не связана со скачками стрелки, то возможно неисправность кроется в датчике скорости (потеря контакта в разъеме, обрыв или выход из строя).
Кстати иногда действительно помогает снятие клеммы с АКБ на 5 мин, но эта причина не связана с контактами приборки.
Неисправность механики или электроники?
При проведении диагностических мероприятий на автомобиле, иногда возникает необходимость максимально точно определить: "Имеющаяся неисправность относится к механической поломке или к проблемам в электронике или электрике?". Это важно. Поделюсь своим опытом решения этого вопроса.
Итак, автомобиль Mitsubishi Space Star 2003 года выпуска. На панели приборов моргал индикатор, что говорило о том, что в коробке передач возникла неисправность. Код неисправности 41: "Передаточное соотношение 1 передачи не соответствует стандартному". Если точнее: "Code No. 41 1st gear incorrect ratio. If the output from the output shaft speed sensor multiplied by the 1st gear ratio is not the same as the output from the input shaft speed sensor after shifting to 1st gear has been completed, diagnostic trouble code No. 41 is output. If diagnostic trouble code No. 41 is output four times, the transaxle is locked into 3rd gear as a fail-safe measure, and the N range light flashes at a frequency of 1 Hz."
Для поиска неисправности можно воспользоваться подсказкой мануала:
Но можно пойти другим путём (имея в виду подсказки из мануалов).
Для поиска такой неисправности нам понадобится:
1. Сканер и\или осциллограф
2. Подъёмник
3. Руководства по ремонту для данного автомобиля
Сразу хочу оговориться: я ни разу не спец по диагностике и ремонту коробок передач. Однако в понятие "автомобильная диагностика" включено всё, в том числе и поиск неисправностей по коробкам передач: сильно упрощая, можно сказать, что проводя диагностику, мы ищем ответ на вопрос: "Чего нет, что изменилось или пропало в передаче сигнала от оконечного датчика до бортового компьютера или между ними". И это, кстати, поможет ответить на вопрос: "Какого вида неисправность в коробке передач – электронная или механическая?".
Согласитесь, это знать не только нелишне, но и важно – чтобы клиент смог правильно распределить свои силы и средства и ясно представлял: тратиться ему на механический ремонт или нет. Потому что код неисправности 41 – код многообразный, приведу некоторые причины возникновения этого кода:
1. Неисправность генератора импульсов (датчиков скорости)
2. Неисправность барабана муфты понижающей передачи
3. Возникновение помех
4. Износ внутренних шестерен АКПП (модели с 4-скоростной АКПП)
5. Неисправность планетарного ряда
6. Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода
7. Неисправность муфты понижающей передачи
8. Неисправность тормоза дополнительного планетарного ряда (модели с 5-скоростной АКПП).
В руководствах по ремонту правильно говорится, что "неисправности АКПП могут быть вызваны неисправностью систем двигателя, неправильной регулировкой или внутренней неисправностью электронной или гидравлической систем управления КПП, механической неисправностью КПП. Поэтому ВСЕГДА начинайте диагностику с проверки уровня и состояния масла в АКПП".
А как же иначе? Поэтому первым делом – проверил, убедился, что всё нормально. Далее: автомобиль на подъемник. Беру сканер, удаляю ошибку, завожу двигатель, переключаю передачи, контролирую параметры:
- скорость вращения двигателя
- скорость вращения входного вала
- скорость вращения выходного вала
- скорость автомобиля.
Вначале, пока АКПП не особенно нагрелась, данные параметры соответствовали скоростным режимам двигателя и коробки, неисправность себя не проявляла. Но через какое-то время сканер показал, что с датчика скорости первичного вала коробки передач идет неверный сигнал. Сканер опять зафиксировал ошибку. Вот тут пора обратиться к осциллографу. Подключаем осциллограф и смотрим сигналы с обоих датчиков скорости коробки передач – входного и выходного валов.
Между прочим: автомобили Mitsubishi могут преподносить сюрпризы (пример в статье "Mitsubishi Montero Sport. Аварийный режим коробки").
Двигатель работает на холостом ходу, АКПП в положении "D", смотрю на монитор – что там с сигналами?
На осциллограмме видны пропуски импульсов с датчика первичного (входного) вала:
1 IN – это входной вал, 2-out – это выходной вал
Первичный вал получает крутящий момент с мотора, а через вторичный вал передаётся крутящий момент на колёса. Если учесть, что в данный момент, двигатель работает с постоянной скоростью, то и импульсы должны идти с постоянной скоростью. В идеале, на экране осциллографа, мы не должны видеть никаких пропусков. При механических неисправностях сигналы были бы неправильными как на входном, так и на выходном валах. Для большей наглядности можно и третий канал осциллографа подключить к выходу на тахометр. Тогда бы мы могли наблюдать при таком дефекте, что обороты первичного (входного) вала, не соответствуют оборотам двигателя.
Вывод такой: неисправность датчика скорости входного вала. Его замена помогла решить вопрос. Неисправность устранена.
Могу отметить, что подобные полупроводниковые датчики скорости вращения начинают выдавать неправильные, так сказать, "сбойные" сигналы при нагреве (иногда при охлаждении). То ли там нарушаются какие-то физические свойства полупроводника, то ли что-то ещё, но из опыта скажу: если датчик такого типа начинает барахлить – начинайте поиск неисправности именно с него. Возможно, это поможет сэкономить много времени. И ещё: одним из вариантов проверки может являться снижение температуры проверяемого датчика скорости если он нагрет: остудите его при помощи вентилятора или чем-то ещё и проверьте заново. Способ не стопроцентный, но помогает.
Mitsubishi Space Star выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Спейс Стар со схемами блоков, фотографиями и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Сверяйте назначение элементов со своими схемами на защитной крышке Вашего Митсубиси Спейс Стар.
Блоки в салоне
Блок предохранителей и реле
Расположен под панелью приборов, со стороны водителя, за ящиком для мелочей. Что бы его достать, надо легко сжать по бокам.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема с назначением с крышки отдела предохранителей
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| F1 | 15А Прикуриватель, часы |
| F2 | 10А Электропривод зеркал заднего вида на дверях, управление сигналом центрального замка |
| F3 | 10А Иммобилайзер, указатели поворота, аварийная сигнализация, система SRS (подушка безопасности) |
| F4 | 15А Система кондиционирования, омыватели фар, люк, система освещения в дневное время |
| F5 | 15А Центральный замок |
| F6 | 20А Очиститель лобового стекла, омыватель лобового стекла, очиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла |
| F7 | 20А Люк, управление сигналом центрального замка |
| F8 | 10А Звуковой сигнал |
| F9 | 10А Фонари заднего хода, управление КПП, система SRS (подушка безопасности) |
| F10 | 10А Система поддержания скорости, аудиосистема, система ABS, противо буксовочная система, электропривод стеклоподъемников |
| F11 | 20А Подогреватель сидений |
| F12 | 10А Комбинация приборов, противо буксовочная система, система ABS, система поддержания скорости, антенна, система SRS (подушка безопасности) |
| F13 | 25А Электродвигатель вентилятора кондиционера |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.
Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.
Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.
В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.
Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.
Неполадки в работе карбюраторной системы
При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.
Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.
Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.
Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.
Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.
После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.
Система инжектора
Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.
К основным неисправностям инжектора относят:
Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.
Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.
Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.
Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.
Плавающие обороты
Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут толкнуться с таким явлением, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, который заставляет двигатель раскручивать обороты до 2-х тысяч на холостом ходу.
Это часто происходит в автомобилях, имеющих датчик впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, как следствие наблюдаются скачки оборотов примерно каждые 3 секунды.
Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно чтобы ее и все последующие работы проводили опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, который не специализируется на поломках такого рода можно столкнуться с необходимостью проводить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя раньше времени.
Технические характеристики Mitsubishi Space Star 1.6 / Мицубиси Спэйс Стар в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 98 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2006 г.
Подскажи пожалуйста,у меня Митсубиси Каризма 1.6 , проблема в том что тахометр то работает то нет,но большую часть не рабочий.разбирал,пропаял всё.но не помогло . В чем может быть причина?
@гаражный левша IFS или пропуска системы зажигания.
@Russian Ivan а как правильно этот датчик называется?
Привет. Обычно виноват датчик пропусков системы зажигания. Он идет на 2 контура. Один из них на тахометр. Меняй его.
Добрый день! Чем можно почитать данные автомобили, может есть проги и каким адаптером это делать?
@владимир маковский 99 год читается ВАГ шнуром. Прогу не помню.
@Russian Ivan 1999 1.8 гди
Привет. Если авто после 2000 года, то ELM327 с алиэкспресс сожно. Прог много. Я использую TORQ.
А не знаешь сайт где можно найти такие шлейфа? Или их в продаже нет, только наверное приборка?
Привет. Я не видел в продаже их отдельно. Проще приборку купить. Ценник от 1000 рублей начинается. Можно и неисправную поискать в районе 500 и купить ее из-за шлейфов.
Привет друг. В субботу буду делать. почему не показал как снимал стрелки.
Привет. Штатива не было. Все элементарно и не отличается от других приборок. Поддевай и вверх.
Pajero io maqnitolu pastavili i patom ne rabotaet spidomtr, neytral miqayet 4om pri4ina
Вибрация при ускорении,какая причина,диски и резина новие
@Игорь Крючкофф пожалуйста. Ревизию подвески тоже проведи. Лишним не будет.
@Russian Ivan спасибо
смотри внутренние ШРУСы.
Благодарю за информатив!
Можно было подточить на стрелке то место которое цепляется за отклеившийся циферблат!
А так грамотно всё! Так держать.
@Михаил Дровалев привет. Наше сообщество только в ВК. Зря не регаешься. Много инфы в нем и отличный коллектив. Я понял, про что речь, но лучше циферблат прижать.
@Russian Ivan привет! Семен наверное имел в виду подточить саму стрелку снизу, чтобы волна от циферблата до нее не доставала. Хорошая кстати тоже идея, у меня такая же проблема, буду на днях заниматься. У меня 1.8 mpi на автомате. А подскажи еще, есть в каких-нибудь мессенджерах чаты группы? Типа ватсапа или телеграма. Знаю, что есть группа в вк, но не регаюсь в вк из принципа
Привет. Там все гладко. Циферблат просто становился волной и упирался.
Спасибо бро очень помог
Не за что. Успехов.
Привет! У меня на каризме стрелка спидометра просто падает на ноль, так же и тахометра. Вобщем, живут они своей жизнью, что хотят, то и делают 😀. Попробую зачистить контакты. Спасибо за видео.
@Russian Ivan спасибо, друг!
Привет. Неконтакт на лицо. Пропаяй места контактов. Должно помочь. Удачи.
салам у меня лансер 97 года такой беда когда машина холодная тахометр и спидометр работает ка только машина греются сразу отключается тахометр спидометр и инфармационный экран и не работает что делать
@MUZ live что у тебя отключится? Ничего не понимаю.
Russian Ivan но у меня отключится и экран маленький
Привет. Попробуй все поэтапно повторить как в видео. Может циферблат тоже отклеился?
Иван привет как ни странно но почему то меня преследуют проблемы чтобы ли у тебя каризма. Так у меня стрелка тахометра стоит на нуле пока сильно не прогазую до 4тысяч и более потом отходит бывает что нейтраль ставлю а она не скидывает на 800холостых в чем проблема
@Константин мажугов Тут не могу подсказать. Попробуй клеем.
Но эти последние ламельки не связаны с основной дорожкой
@Russian Ivan вскрытие показала что ламелька последняя там где фишка тахометра вставляется была смята каким образом ее приклеить или что к плате
@Константин мажугов попробуй почисти контакты ластиком. Нужно знать какой датчик отвечает за показания на тах у дизеля.
@Russian Ivan f8 движок стоят два саморезов держат циферблат когда нажимаю на стекло ничего не происходит
Ффух,очередное тебе большое СПАСИБО!Возил маман на базар(дома ей не сидится на самоизоляции),на обратном пути стрелка не шелохнулась.Всё,думаю,приплыли!Паять я могу только трубы полипропиленовые и фольгу 6мм электродом троечкой:)) После просмотра проверил,прижав рукой стекло,и чудо свершилось.А сверлить мы могём,эт наше)))
Привет. Не за что! Главное очень все аккуратно делай. Не болейте.
Привет Иван как всегда все супер,у меня при включении зажигание стрелки спидометра и тахометра поднимаются спидометра на 25км. но он работает,а тахометыр на 1000и стаит,подскажи вчем проблема,спасибо зарание.
@Russian Ivan Спасибо все понятно.
Привет. Со спидометром все ясно. Это еще одна возврастная беда приборок, которая косается не многих, но все же. В общем делай так. Снимай приборку и стрелку. Ставь приборку на место, включай зажигание и ставь стрелку на 0. Вот и все. Без необходимости не снимай клемму с АКБ. С тахометром же нужно подумать. Может быть клинит стрелку от цифирблата как у меня было. Может дело в самой приборке, но это единичный случай. А может быть дело в датчике пропусков системы зажигания. У него два назначения. Одно из них показания тахометра. Если у тебя 1.3 и 1.6 ДВС, то скорее всего он виноват. Так же посмотри на нем разъем, чтобы не было окислов и отгнивших проводов. Если датчик заменишь и все нормализуется, но тахометр будет завышать, то как в видео говорил. Прогрей, обучи рхх и выстави стрелку между 1000 и первой черткой после 0 оборотов. Это ровно 750 получится. Будут вопросы - пиши.
Добрый вечер , столкнулся точно с такой же проблемой . Как раз использовал вариант проклейки . Что касается стрелочек на температуру и топливо . То на самих стрелочках есть ограничитель , под чёрной крышкой . Можно смело их снимать . Главное не сломать .
Читайте также: