Снятие стартера audi a8 d2

Обновлено: 23.01.2025

Отвинтите гайку и снимите провод с выводов «B +» тягового реле стартера ( рис. 18–22 ).

Отсоедините электрический разъем от выводов «50» тягового реле стартера.

Отвинтите болты крепления стартера и снимите стартер снизу автомобиля. Нижним болтом крепления стартера крепится также провод соединения с «массой» (двигатель/ коробка передач).

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Затяните болты крепления стартера моментом 65 Н·м.

Затяните гайку крепления провода к выводу «B +» тягового реле стартера моментом 16 Н·м.

Шестицилиндровые дизельные двигатели

Рис. 18–23. Расположение выводов стартера на шестицилиндровых дизельных двигателях

Отвинтите гайку и снимите провод с вывода «B +» тягового реле стартера ( рис. 18–23 ).

Отсоедините электрический разъем от вывода «50» тягового реле стартера (см. рис. 18–23 ).

Рис. 18–24. Расположение болтов крепления стартера на шестицилиндровых дизельных двигателях

Отвинтите верхний болт с гайкой крепления стартера к коробке передач ( рис. 18–24 ).

Отвинтите нижний болт крепления стартера и снимите стартер (см. рис. 18–24 ). Нижний болт крепления стартера также крепит провод соединения с «массой» (двигатель/ коробка передач).

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Затяните болты крепления стартера моментом 65 Н·м.

Затяните гайку крепления провода к выводу «B +» тягового реле стартера моментом 16 Н·м.

Восьмицилиндровые бензиновые двигатели (3,7 и 4,2 л)

Рис. 18–25. Расположение винтов крепления кожуха двигателя

Отверните винты и снимите кожух двигателя ( рис. 18–25 ).

Ослабьте хомуты и снимите патрубок воздухозаборника, соединяющий воздушный фильтр и корпус дроссельного узла.

Рис. 18–26. Расположение болтов кожуха вентилятора радиатора

Отвинтите болты, снимите кожух вентилятора радиатора и переместите его в сторону, не отсоединяя от него проводов ( рис. 18–26 ).

Снимите кожух со стойки подвески и корпуса воздушного фильтра.

Установите держатели V.A.G 3180 на двигатель.

Проверьте, чтобы все электрические провода, шланги, патрубки и трубопроводы были отсоединены от двигателя.

Подвесьте захват на таль грузоподъемностью не менее 500 кг и закрепите его за держатели на двигателе.

Установите на опоры стоек передней подвески переходник 10– 222А/4 и грузоподъемное устройство 10– 222А для поддержки двигателя.

Подвесьте на грузоподъемное устройство захват 3033 и закрепите его на двигателе.

Рис. 18–27. Расположение соединительной гайки крепления топливопровода к регулятору давления

Отвинтите соединительную гайку и отсоедините топливопровод от регулятора давления ( рис. 18–27 ).

Вставьте дополнительный крюк грузоподъемного устройства 10–222А в проушину на регуляторе давления.

Вращая винт грузоподъемного устройства 10–222А, поднимите захватом 3033 и дополнительным крюком двигатель настолько, чтобы вес двигателя и коробки передач воспринимался грузоподъемным устройством.

Рис. 18–28. Расположение болтов крепления двигателя к нижней раме

Вывинтите нижние болты ( рис. 18–28 ) крепления двигателя к нижней раме.

Рис. 18–29. Расположение болтов крепления опоры компенсатора крутящего момента

Вывинтите болты крепления правой опоры компенсатора крутящего момента ( рис. 18–29 ).

Вращая винт грузоподъемного устройства 10–222А, поднимите двигатель настолько, чтобы опоры двигателя отделились от нижней рамы.

Рис. 18–30. Расположение болтов крепления правой опоры двигателя и зажимов крепления проводов

Отвинтите болты крепления правой опоры двигателя и освободите зажимы крепления проводов ( рис. 18–30 ).

Рис. 18–31. Расположение выводов стартера на восьмицилиндровых бензиновых двигателях

Отвинтите гайку и снимите провод с вывода «B +» тягового реле стартера ( рис. 18–31 ).

Отсоедините электрический разъем от вывода «50» тягового реле стартера (см. рис. 18–31 ).

Рис. 18–32. Расположение болтов крепления стартера

Отвинтите нижний болт крепления стартера к двигателю ( рис. 18–32 ).

Отвинтите верхний болт крепления стартера к коробке передач.

Отвинтите два болта и снимите стартер.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Затяните болты крепления стартера моментом 65 Н·м.

Затяните гайку крепления провода к выводу «B +» тягового реле стартера моментом 16 Н·м.

Проверка и снятие тягового реле стартера

Используя дополнительные провода большого сечения, подсоедините корпус стартера к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а положительную клемму – к выводу «50». Если при этом приводная шестерня стартера перемещается вперед, но двигатель стартера не вращается, значит, неисправен якорь стартера или обгорели контакты тягового реле.

Если шестерня стартера не перемещается вперед, значит, вышло из строя тяговое реле и его необходимо заменить.

Отвинтите гайку и отсоедините провод, идущий от электродвигателя стартера к нижнему контакту тягового реле.

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим электрический двигатель, называемый стартёром. Чтобы двигатель автомобиля заработал, его необходимо раскрутить до скорости не менее 300 об/мин. Это возможно достичь, если стартёр надежно работает и аккумуляторная батарея заряжена.

Так как для запуска двигателя требуется большое потребление электроэнергии, при проведении технического обслуживания необходимо обратить внимание на надежное соединение кабелей. Контакты, имеющие ржавчину, необходимо зачистить и смазать консистентной смазкой.

1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

1. Снимите нижнюю крышку двигателя вперед, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
2. Дизельный двигатель: Снимите нижнюю крышку двигателя назад, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.

1. Отсоедините провод клеммы В+ (2) от стартёра.

1. Рассоедините разъём клеммы 50 (1).
2. При необходимости, снимите изолятор на положительном выводе стартёра.
3. Отсоедините хомут (4) кабеля.
4. Бензиновый двигатель: Отсоедините держатель (3).

1. Выверните болты (1) и (2) и выньте стартёр вперед.

1. Закрепите стартёр моментом 45Нм (винт М10) или 65Нм (винт М12) на КПП.
2. Закрепите провод клеммы В+ моментом 16Нм на стартёре.
3. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

1. Снимите нижнюю крышку двигателя вперед, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
2. Дизельный двигатель: Снимите нижнюю крышку двигателя назад, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
3. Снимите генератор, обратитесь к Разделу Снятие и установка генератора.

Указание по мерам безопасности

Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка.

1. Ослабьте болты крепления колеса. Поднимите и установите на подставки автомобиль и снимите правое переднее колесо.

1. Выверните болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и отсоедините теплозащитный экран приводного вала.

1. Отсоедините провод для клеммы В+ (2) от стартёра).

1. Рассоедините разъём клеммы 50 (1).
2. Снимите теплозащитный экран (3) тягового реле.
3. Выверните болты (стрелки) и снимите стартёр.

1. Закрепите стартёр моментом 45Нм на КПП.
2. Закрепите провод клеммы В+ моментом 16Нм на стартёре.
3. Закрепите болтами теплозащитный экран приводного вала моментом 23Нм.
4. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Видео про "Снятие и установка стартёра" для Audi A4

Стартер Audi 4 1996г. 1.6 74кв adp. Клин стартера Ауди A4 B6 Ремонт стартера Ауди Audi

Снятие и частичная переборка стартера на ALT

Тема не нова. В Базе Знаний есть отчет ALEX94, причем более подробный, однако все равно решился обнародовать свой отчет, т.к. он применителен к бензиновому двигателю ALT, и, возможно иных атмосферников (утверждать не могу)

К снятию и переборке стартера меня побудили сухой шаркающий звук его работы и редкие, но имеющие место, закусывания бендикса после начала работы двигателя…

Долго собирался, вот, решился посвятить этому один из новогодних выходных… До кучи, т.к. «морда» была снята для замены ремня и роликов ГРМ.

Ни чего нового, ни чего сложного. Просто сделал дело - решил сделать отчет.
Не вдаюсь в подробности снятия «передней части», не претендую на правильность очередности откручивания тех или иных винтов и гаек …

Сразу оговорюсь, что снятый «перед» естественно, значительно облегчает доступ к стартеру, однако представление о том куда и какие совать ключи этот отчет даст, поэтому наличие бампера на своем законном месте не сильно осложнит снятие стартера (при наличии ямы, подъемника, ну или лежа под машиной с задранной на подставки «мордой»).

Берем головку или ключ «на 10» и отворачиваем винт крепления стартера к блоку со стороны проводов. Он же может быть отвернут ключом «торкс» Т30:

Затем ключом «на 16» отворачиваем два винта, крепящие стартер к картеру маховика. Винты «срываются» довольно тяжело, т.к. там неудобно, не хватает усилия в лежачем положении. Стоя в яме должно быть легче. Затем стронутые с места винты легко выкручиваются головкой с трещоткой. В принципе, все. Стартер от креплений освобожден и держится в «колоколе» только благодаря легкой фиксации в посадочном отверстии:

Теперь, поскольку вытащить стартер на «волю» не позволяет компрессор кондиционера, шестигранником «на 6» ослабляем винты натяжителя и снимаем ремень привода сего агрегата:

отворачиваем три винта крепления компрессора к двигателю головкой «на 13»:

аккуратно опускаем компрессор на пол. Место для того, чтобы достать стартер освободилось:

Ключом «на 8» отворачиваем гайку, крепящую хомут провода к корпусу стартера:

Головкой «на 13» отворачиваем гайку, крепящую клеммы проводов к втягивающему реле, а также снимаем пластиковый разъем:

Теперь стартер свободен. Вынимать стартер будет немного мешать алюминиевый термоизоляционный экран. Можно ослабить его (крепится обычным винтовым хомутом):

Вот он, предмет нашего «обожания» на предстоящий час:

Головкой «на 7» выворачиваем две шпильки, соединяющие половины корпуса стартера:

и «половиним» его:

от торца корпуса статора отворачиваем крестовой отверткой крышку, под которой видим стопорное кольцо. Снимаем его и шайбу, находящуюся под ним, вынимаем якорь (он же ротор).
Вместе с ним у меня выпали два держателя щеток…
Потом снимаем крышку статора, закрывающее щеточный узел и вынимаем последний
Вот что получаем:

Поскольку держатели щеток выпали, я взял плоскогубцы и чуть-чуть сжал лапки, которые фиксируют те самые держатели:

Устанавливаем на место держатели щеток, возвращаем щетки на свои «законные» места и фиксируем их стяжками, дабы можно было их вернуть на статор без проблем. Можно, конечно помучиться и обойтись без хомутов… Кому как нравится.(Идея с хомутами не моя и принадлежит ALEX94):

Да, забыл: естественно, все это протирается, промывается, продувается воздухом…

Далее возвращаем щеточный узел на ротор, сверху надеваем крышку статора, предварительно смазав втулку, в которой вращается ротор, ставим на место шайбу и стопор, добавляем еще немного смазки и закрываем ромбовидной крышкой:

После этого можно обрезать и удалить хомуты. Ротор готов к установке в статор.

Статор. Не скажу, что было много грязи:

Берем стоящую по соседству емкость с соляркой (бензином, керосином и т.п.), зубную щетку и промываем статор, затем все продуваем сжатым воздухом:

Вставляем ротор в статор. Данная половина готова.

Переходим к половине, где собраны редуктор и втягивающее реле…
Здесь меня немножко ждал «облом»… Один из винтов крепления втягивающего реле «обошелся» - грани винта под ключ «торкс» Т25 свернулись. Решил не морочиться с его снятием.
Поскольку там все было сухо и пыльно, взял весь узел в сборе, вышеупомянутую емкость с соляркой и зубную щетку и промыл все это дело прямо так (ходов механизма для этого вполне достаточно), продул сжатым воздухом и смазал планетарный механизм редуктора, а также втулку, в которую вставляется вал, на котором вращается бендикс.
Извиняюсь, увлекся процессом, поэтому фоток не сделал… Вот он сверху на фото, уже готовый, промытый и смазанный:

Теперь совмещаем обе половины и скрепляем шпильками:

Каких-либо проблем со сборкой не возникло. Все везде сразу попало на места и без проблем завернулось.
Устанавливаем стартер на место в обратной последовательности.
Итог:
1. От хоть и редких, но все же имевших место закусываний шестерни бендикса не осталось и следа
2. Работа стартера стала очень «мягкой», и, субъективно, более легкой.

Модели Audi А4 оснащены так называемым стартером с принудительным включением и самовыключением шестерни. Стартер находится в передней части, двигателя, на стыке между двигателем и коробкой передач. На стартере располагается тяговое реле с клеммами, которые важны для проверок: клеммой 30 (толстый положительный провод, который идет от батареи) и клеммой 50 (тонкий провод от замка зажигания и стартера).

Стартер с принудительным включением и самовыключением шестерни
При повороте ключа зажигания в направлении пуска напряжение подается к удерживающей 1 и втягивающей 2 обмотке тягового реле стартера 13, которое расположено вверху на стартере.

Толкание шестерни: Якорь реле притягивает пусковой рычаг 4. Пусковой рычаг через направляющие кольца и буферную пружину толкает поводок с шестерней 7 к зубчатому венцу маховика двигателя, благодаря чему эти детали начинают вращаться. Якорь 18 электродвигателя стартера пока не вращается, главный ток для обмотки возбуждения и обмотки якоря еще не включился. Только тогда, когда шестерня входит в зацепление настолько, что достигается конец хода, а контактная перемычка а тяговом реле начинает прилегать к контактам реле, включается двигатель стартера.

Движение шестерни по винтовой нарезке: Пришедший во вращение якорь статора благодаря действию крутой резьбы вводит шестерню, которая удерживается от вращения зубчатым венцом, еще дальше в зубчатый венец до тех пор, пока шестерня не ударится об упорное кольцо 9 вала якоря 8 Втягивающая обмотка замкнута накоротко, удерживающая обмотка удерживает якорь реле во втянутом положении до окончания процесса пуска. Двигатель начинает проворачиваться.

Если двигатель заработал, то частота вращения шестерни стартера начинает превышать частоту холостого хода двигателя стартера. Роликовая муфта свободного хода 6 разъединяет соединение с силовым замыканием между шестерней и валам якоря. Якорь защищается от набирания оборотов, шестерня остается в зацеплении. При выключении выключателя зажигания и стартера пусковой рычаг, поводок и шестерня под действием возвратной пружины 3 перемещаются в исходное положение. В этом положении шестерня остается до следующего пуска.

Демонтаж и установка стартера
Стартер может отказать из-за неисправности различных деталей. Например, это может быть заедание или сильный износ тягового реле или контактных угольков. Может быть также изношен подшипник. Если стартер при заряженной батарее не вращается, или вращается слишком медленно и не проворачивает двигателя, необходимо также проверить подключение проводов к тяговому реле и крепление гибких перемычек между двигателем, кузовом и батареей, они не должны быть окислившимися.

Положение, в котором монтируется стартер, а, следовательно, и процесс его снятия и установки отличается в зависимости от двигателя. Демонтаж и установка стартера в 4-цилиндровом двигателе отличается от демонтажа и установки в 6-цилиндровом двигателе, но и в том, и в другом случае все это осуществляется в нижней части автомобиля. Кроме того, следует иметь в виду, что в автомобилях с отопителем независимого действия необходимо на шумоизолирующей крышке вывернуть три винта крепления трубы отопителя. Сама крышка снимается вниз после ослабления крепежных элементов в десяти точках.

1 Обратите внимание на кодирование радиоприемника и навигационной системы, в случае необходимости опросите код. При выключенном зажигании отсоедините от батареи отрицательный провод.
2 Демонтаж: В автомобилях с 4-цилиндровым двигателем отверните провод для клеммы В+. После этого снимите разъемное соединение для клеммы 50. В автомобилях с 6-цилиндровым двигателем сначала нужно демонтировать правое переднее колесо и генератор, а также теплозащитный щиток для шарнирного вала. Затем отверните провод для клеммы В+ и снимите разъемное соединение для клеммы 50.
3 В автомобилях с 4-цилиндровым двигателем выверните винты 1 и 2 и снимите стартер вниз. В автомобилях с 6-цилиндровым двигателем сначала нужно снять с тягового реле теплозащитный щиток 3. После этого можно вывернуть крепежные винты (стрелки) и снять стартер.
4 Установка осуществляется в обратной последовательности. Во время монтажа обязательно должны быть соблюдены следующие моменты затяжки: крепление стартера к коробке передач (4-цилиндровый двигатель): М10 — 45 Н м, М12 — 65 Н м, крепление стартера к двигателю (6-цилиндровый двигатель): 45 Н м, крепление теплозащитного щитка для шарнирного вала к коробке передач (6-цилиндровый двигатель): 23 Н м, клемма В+ к стартеру — 16 Н м, клемма батареи к полюсу батареи -6 Н-м.

При подключении батареи необходимо снова активировать в соответствии с руководством по эксплуатации такое оборудование как радиоприемник, навигационная система и электрические стеклоподъемники.

На автомобиле Ауди А6 С6 стартер часто повреждается из-за перегорания ротора или втягивающего реле. Особенно часто такое происходит зимой, в период морозов, когда на устройство седана оказывается сильная нагрузка.

Неисправности стартера

Помимо описанных неисправностей, пусковое устройство может портиться и по другим причинам.

1. Изношены щётки. Признак — стартер крутит , но двигатель не заводится. Просто устройство вращает коленвал недостаточно быстро, поэтому мотор не запускается.
2. Неисправен бендикс. Об этом свидетельствует пустое вращение стартера — коленчатый вал не схватывает. Само устройство пуска обеспечивает нормальные обороты. Такой признак говорит о поломке обгонной муфты. Скорее всего, на бендиксе сточились зубья шестерни или это произошло на маховике. Неисправность характеризуется громким визгом, воем со стороны картера сцепления.
3. Обрыв в электрической цепи, низкий уровень заряда аккумулятора, окисление клемм. Симптом — характерные щелчки во время неудачной попытки запуска силовой установки. Не исключено, что клеммы устройства окислились. Также коленвал может проворачиваться, но слабо. А при включении стартера между выводами АКБ напряжение показывает 0,5 В.
4. Залипание втягивающего реле. Признаком этого становится работа стартера, не прекращающегося после запуска ДВС. Это очень опасное состояние, грозящее поломкой бендикса или маховика. Не исключено также, что неполадки в ключе зажигания. Надо проверить, возвращается ли личинка в положение зажигания, когда отпускается ключ.
5. Стартер установлен криво, с перекосом, либо сломана крышка со стороны привода. Естественно, устройство при вращении будет создавать сильный шум. Нужно проверить крепление, переустановить в случае необходимости или заменить.
6. Ослабло крепление полюсов пускового устройства, задевает якорь. Такая неисправность характеризуется опять сильным шумом во время работы. Нужно демонтировать стартер и разобрать, затем провести осмотр полюсов и зазором между ними и ротором.

О перегорании тягового реле было сказано выше. Такая неисправность диагностируется легко. Стартер подключается в обход втягивающего, через аккумулятор. Если двигатель заводится — реле надо заменять.

Подробнее по неисправностям и их диагностике можно посмотреть в таблице.

Неисправность	Диагностика
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховика	Осмотр после снятия стартера.
Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: повреждены провода, окислены или ослабли их наконечники, не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания или неисправно реле включения стартера	При поворачивании ключа зажигания в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли при этом +12 В на управляющий контакт тягового реле
Неисправно тяговое реле стартера: замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заклинивание якоря реле (перекос якоря, загрязнение поверхностей, коррозия и т.п.)	При поворачивании ключа в положение «стартер» на управляющий контакт тягового реле подается +12 В, но тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Снимите стартер, реле, проверьте его работу.
Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт с «массой»	При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи «аккумуляторная батарея-стартер», в том числе и провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле.
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартера	При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву.
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ; обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера	Якорь стартера не вращается или вращается медленно. (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!) На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора.
Пробуксовка муфты свободного хода	При включении стартера его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен
Зубчатый венец проворачивается на маховике	При включении стартера зубчатый венец вращается, но маховик и коленчатый вал неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепления

Выбор стартера

Чтобы правильно подобрать устройство запуска на Ауди А6, следует обратить внимание модификации автомобиля. Важны следующие технические характеристики модели: мощность, объём двигателя, тип топлива и привода. Не менее значимым параметром является год выпуска машины.

Модификация Ауди А6	Виды стартеров	Мощность стартера, кВт
4F2,седан 2.0 TFSI 170 л.с. 2005-2011 годы, бензин, передний привод, непосредственный впрыск	BOSCH 0 001 107 446, 0 986 024 180, 0 986 UR1 527; DA SILVA 021192; AD KÜHNER 101401; FARCOM 106209, 106499; EUROTEC 11024070, 11090096; WAIglobal 17978N, CV PSH 200.525.093; LAUBER (Польша) 22.1401 2 резьбовых отверстия; CEVAM 3055	1.1
4F2,седан 2.4 177 л.с., 2004-2008, бензин, передний привод, впрыск во впускной коллектор	BOSCH 0 001 108 405, 0 986 022 430, 0 986 022 437; EUROTEC 11022430; JP GROUP 1190309109; OSSCA 12391; ERA 220605; VALEO 442273; HELLA 8EA 738 244-001; DELCO REMY DRS0035	1.2
4F2,седан 2.4 quattro 177 л.с., 2005-2008 и 4F2,C6 Седан 2.8 FSI quattro 190 л.с. 2008-2011, бензин, полный привод, впрыск во впускной коллектор	DA SILVA 021198; AUTOELECTRO AEU1074	1.4
4F2, седан 2.7 TDI quattro 163 л.с., 4F2,3.0 TDI quattro 240 л.с. и другие дизели, полный привод	BOSCH 0 001 109 258, 0 001 109 319; MAGNETI MARELLI 063521092580; AD KÜHNER 101411; FARCOM 106715; EUROTEC 11022450; DELCO REMY DRS0374	2.2

• 1,1 кВт — порядка 4-7 тыс. рублей;
• 1,4 кВт — 13 тыс. рублей за оригинальный Bosch, аналоги можно приобрести за 6-7 тыс. рублей;
• 1,8 кВт — 16 тыс. рублей за Бош, аналоги можно купить за половину цены;
• 2 кВт — 15-16 тыс. рублей за оригинальное устройство.

Замена стартера

Замена устройства становится вынужденной мерой после нескольких попыток неудачного ремонта или очистки. Случается это и после грамотной диагностики специалистом, который определяет нецелесообразность проведения восстанавливающих работ. Всё-таки, каким бы качественным не был стартер, со временем он приходит в негодность.

Перед делом надо подготовить обязательно пару удлинителей, чтобы было легко подобраться к крепежам стартера. Алгоритм работ по замене выглядит так:

• открутить бампер;
• отсоединить шланг расширительного бачка;
• отвернуть крепежи телевизора;
• снять генератор снизу, вывернув два болта;
  
• скинуть хомут крепления шлангов снизу динамо — они будут мешать снятию пускателя;
• вытянуть трубку измерительного щупа для проверки масла в ДВС — прикручена к мотору одним болтом и просто вытягивается;
• разобрать привод, снять металлический пыльник внутреннего ШРУСа;
• открутить болты стартера (в зависимости от модели устройства, их может быть 2 или 3) — один из болтов находится со стороны колёсной арки.

Читайте также:

  
• Как работает датчик давления в шинах на мазда 6
  
• Kia ceed стеклоподъемники схема
  
• Как снять бензонасос на шкода октавия а7
  
• Замена генератора на хонда цивик 4д
  
• Замена генератора иж ода