Снятие генератора волга сайбер
Посмотрел на цены на наш генератор и испугался Только оригинал есть, что то тем про сломанный генератор не видел. Агрегат стало быть надежный. Есть к нему какие то ремкомплекты (часто слышу что обычно щетки генератора меняют) хочу на будущее заказать чтобы лежало под рукой?
- Город: Рязань
Ammos, 30 Сентябрь 2014 - 16:29, написал:
Посмотрел на цены на наш генератор и испугался Только оригинал есть, что то тем про сломанный генератор не видел. Агрегат стало быть надежный. Есть к нему какие то ремкомплекты (часто слышу что обычно щетки генератора меняют) хочу на будущее заказать чтобы лежало под рукой?Да лучше сразу машину целиком на запчасти
- Город: Волгоград
- Имя: Виталий
- Автомобиль: White Siber Comfort 2010 AT
- Город: Якутск
- Автомобиль: Volga Siber
- Город: Волгоград
- Имя: Виталий
- Автомобиль: White Siber Comfort 2010 AT
- Город: Нижневартовск
- Имя: Ден
- Автомобиль: Волга Сайбер 2009
- Город: Волгоград
- Имя: Виталий
- Автомобиль: White Siber Comfort 2010 AT
- Город: Якутск
- Автомобиль: Volga Siber
Vita911, 30 Сентябрь 2014 - 17:39, написал:
Вот ты любитель, не убитого медведя делить.. Он может еще и следующему хозяину послужит, а ты уже запчасти подыскиваешь. На крайслер клубе смотри, там все есть.По данным регионального ГИБДД, на магистралях «Лена» и «Колыма» ежегодно гибнет более 100 человек. В частности, в 2012 году жертвами ДТП стали 234 человека, а в 2013 году — 156 автомобилистов.
У женщины в городе генератор сломался, на местном форуме писали и то замёрзла пока ждала помощь. А в тайге когда вокруг тебя на 200 км вперёд и на 200 км назад ни души нет, это не тоже самое что в городе сломаться. Я конечно сгущаю краски, но уже попадал в дтп на наших трассах и знаю что это такое. Поэтому пока есть возможность надо запасаться запчастями без которых авто не поедет.
Доброе всем время суток.
Собственно в этом сабже постараюсь описать ремонт генератора себринга 2.4 2002 г.в.
Собственно с чего все началось.
Около месяц назад с утра как всегда прогревал машину и ждал жену.
Вдруг издается злобный звук "внимания на приборку", и загорается аккумулятор, х.м. странно, может что затупило.
Заглушил и снова завел, все норм.
Сели поехали. Через пол километра опять. Заглушил, подумал опять. Фиг. Кое как завел.
Выключил фары, магнитолу (не штатная) поехали дальше.
Сделав все свои утренние дела двинулся в сторону напарника.
Начались невероятные вещи твориться на приборке в интервале 2 минуты:
1. Отключился указатель топлива и снова дзынь.
2. Указатель "включенная передача" все положения обвела в квадрат.
После автомат с 4й переключился на 3ю, далее на 2ю и не давал разогнать машину.
3. Умер спидометр и температура.
На ходу снял облицовку торпеды с крутилками печки и о чудо как будто пинок под зад, заряд пошел.
Доехал до напарника заглушил и не завелся.
Все собрал и поставил на место. Проверил ошибки - "батарея не подсоединена или . " Прикурили машину, померили заряд 12.5
На этом все и закончилось.
Ездил всю неделю, все в норме.
В выходные поехали на дачу, по дороге опять выскочил аккумулятор. Вышел, померил заряд. 12.5 хоть ты тресни. 11.9-12.1 при кондеи обогреве и дальнем свете.
Ладно чудом доехали до дачи.
Постояла вышел завести, завелась поработала, минут пять, вроде норм. Заглушил померил те же 12.5.
Поехали домой, 200 метров и машина как в форсаже оп и обесточена.
Оставил на даче, вернулся в город.
Утром с новым аккумулятором на дачу оп. Все работает все норм. Минут 20 работала. Напряжение заряда повысилось с 12.5 до 13.1 Поработали и поехали.
Только тронулись выскочил снова акк. Газу и до дому с этим значком.
Подъехал к дому проверил на хх напряжение 14, а лампа горит. Заглушил завел, все в норме.
Отработал на машине с неделю все номр. стабильно держит 14.1-13.5.
Опять в конце недели бам и все заряда нет до сих пор.
Зарядил старый аккумулятор на нем доехал до гаража.
Причем что на новом что на старом на фишке генератора напряжение равное напряжению на аккумуляторе.
Что уж делать, нужно искать в чем причина.
1. Провода, хм. 1,5 месяца назад перебрал гбц со снятием и заменил "пятаки" на стартере, вычистил до блеска все клеммы и проверил провода.
2. Генератор.
3. Мозги с проводкой.
Остановился пока на втором. Новый дороговато выходит от 14-16.5 тыс. рублей.
Постараемся отремонтировать сами.
Начнем.
Вот я снял генератор, снял заднюю пластиковую крышку и понял что кто-то до меня в нем ковырялся, но потом поставили новые щетки и закрыли все обратно.
Забыл сказать, после того как мы заменили ролики и ремни, через неделю после этого генератор выл, ощущение было такое что едешь на электромобиле, причем чем больше обороты тем громче вой.
И перед всей этой лабудой он выть перестал.
Ну раз пошла такая пьянка пошли дальше, с матом и вспоминанием всех матерей горе мастеров кое как открутил щеточный узел и диодный мостик.
Прозвонил на разрыв, то одно значение, то другое, то третье. Взял другой тестер, та же фигня.
внимательно посмотрел, пошевелил отрицательные ноги диодов и вот оно, развалились.
Ну что ж теперь. Поехал искать кто норм ремонтирует.
Пару контор, говорит, оставляй, мы другим отдадим, так я выяснил что все повезут туда, где я запчасти от таётовсого стартера покупал.
За работу от 1,5 тыс просили. Подумал чет, может самому попробовать?
Поехал к друзьям в сервис разобрать и снять подшипники.
Встретил человека, который раньше занимался генераторами, показал ему, он мне в краце объяснил как заменить диодный мост.
Вот на сегодняшний день я имею полностью разобранный генератор.
В двух словах. Располовинел я его за 1,5 часа.
С начало по передней крышке, по крепежам к блоку, ударами маленького 150-200г молотка через деревянный брусок (в итоге он все таки брусок размохнатился).
Когда крышка стала более или менее вращаться, выбил ее вместе с валом, ударом молотка потяжелее, опять же через брусок.
Подшипники с обоих сторон остались в корпусе.
Далее на гидравлическом прессе выдавливал из корпуса, сердце кровью обливалось когда на прессе 15 атмосфер а он не выходит (эт я про задний).
Х.з. как в гаражных условиях их форумчане меняют. Передний на 13 сдался. (К слову сказать на этом же прессе товарищ мой на шниве саленблоки из рычагов пулял на 14 атмосферах со свистом)
Так что думайте как они там сильно за коксовались.
Диодный мост к обмоткам приварен медной сваркой, поэтому пришлось откусить эти шарики, и оставить как можно больше длины выводов обмотки.
На сегодняшний день все что пока успел сделать. Далее будут поиски мостика и нормальных подшипников по адекватной цене.
chrysler sebring 2.4 2002-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Колхоз - это если очень хочется, но нет денег.
Автомобиль производства ГАЗ «Волга Сайбер» серийно выпускался только с двигателем Chrysler объемом 2,4 л. Американский мотор оказался достаточно надежным и некапризным, его пробег до капремонта при нормальной эксплуатации составляет не менее 200 тыс. км пробега. Для того, чтобы ресурс двигателя внутреннего сгорания (ДВС) не сокращался, необходимо вовремя проводить техническое обслуживание – менять моторное масло, топливный, масляный и воздушный фильтры, проверять состояние клапана принудительной вентиляции, а также состояние свечей зажигания.
Ремень ГРМ для Волги Сайбер
Ремень ГРМ
На «Волге Сайбер» ремень газораспределительного механизма заводом-изготовителем рекомендуется менять через каждые 75 тыс. км пробега. В данном случае речь идет о заводской детали оригинального производства (Mopar). Интересно, что на американских автомобилях изготовитель рекомендует производить замену ремня ГРМ с периодичностью 120 тыс. км. Видимо, на Горьковском автозаводе создатели «Сайбер» решили перестраховаться.
Материалом ремня ГРМ «Сайбер» является пластик, на нем 46 зубцов. Производитель Mopar дает гарантию на деталь 2 года или 48 тыс. км пробега. Ремень имеет ширину 28 мм и длину 1391 мм.
Ремень ГРМ с роликами для установки
Преимущество конструкции ДВС Chrysler 2,4 L состоит в том, что при обрыве ремня клапана не загибает. Так что ничего страшного не случится, но, все-таки, если это произойдет неожиданно и где-нибудь в дороге вдалеке от дома, будет не очень приятно. Замена ремня ГРМ на «Сайбере» – работа не самая простая, и в поле заниматься ремонтом не слишком удобно.
Замена ремня ГРМ самостоятельно
Многие владельцы автомобилей с «крайслеровскими» моторами 2,4 л рекомендуют производить замену ремня примерно раз в 75-90 тыс. км пробега, хотя они в среднем отрабатывают не менее 120 тыс. км. Вместе с ремнем рекомендуется сменить:
- Ролик-натяжитель;
- Ролик обводной;
- Водяной насос.
Хорошего качества считаются ролики фирмы Dayco. При замене также стоит обратить внимание и на состояние обводного ремня генератора и гидроусилителя руля.
Схема замены ремня ГРМ на Волге Сайбер
Первый признак плохого состояния ремней – появление скрипов при повороте руля, также появляется свист при удержании рулевого колеса в крайних положениях. Смену ремня ГРМ следует проводить на автомобильном подъемнике, перед началом операций скидываем клеммы с аккумулятора. Работы выполняем в следующем порядке:
- Автомобиль вывешивается на подъемнике. Снимется переднее правое колесо, чтобы получить доступ к деталям газораспределительного механизма;
- Затем демонтируем защиту под двигателем;
- Снимаем правый передний подкрылок;
- Удаляем защитный кожух приводных ремней, он находится под передним бампером с правой стороны. В результате получаем доступ к шкиву коленчатого вала и ремням снизу;
- Снимаем генератор;
Так выглядит генератор для Волги Сайбер
Конечно, заменить ремень ГРМ не так и просто своими руками, но вполне возможно. В среднем работа по замене занимает времени от 4 до 6 часов. В любом случае, в течение дня такой ремонт произвести удается всем.
Оригинальные и неоригинальные детали для замены ремня ГРМ
Цены на оригинальные запчасти газораспределительного механизма «Волги Сайбер» достаточно высокие, и многих автовладельцев они отпугивают. Цена нового оригинального ремня ГРМ находится в пределах 4500-5000 рублей. Альтернативой может быть продукция других производителей – Gates, Contitech и Dayco. По качеству изделия данных фирм практически не уступают оригиналу, но стоят дешевле.
Например, ремень Gates в октябре 2015 года стоит около 1800-200 руб., Contitech – 1400-1600 руб., Dayco – 1000-1200 руб. Также есть продукция фирмы BOSCH – цена ремня в пределах 1200-1400 руб.
Ремень Gates хотя и недорогой, но его корд идет с металлической проволокой. Скорее всего, такого ремня должно хватить на те же 120 тыс. км пробега.
Все перечисленные ремни ГРМ по качеству ничем не уступают Mopar, и переплачивать в два или в три раза за оригинал особого смысла нет.
Оригинальный «паразитный» (обводной) ролик, который меняется вместе с ремнем, в автомагазинах сейчас стоит в пределах 4600-4800 рублей. Конечно, такая цена понравится не каждому обладателю «Крайслеровской» Волги. Есть аналог Dayco, но стоимость его также высока – она практически приближается к оригиналу. В продажу поступают ролики ESPRA, они дешевле в несколько раз. Но о качестве продукции этой фирмы что-нибудь сказать трудно.
Часто для замены ремня ГРМ продаются комплектами. Полный набор состоит из следующих деталей:
Полный комплект для замены ремня ГРМ для Волги Сайбер
- Ремень ГРМ;
- Ролик-натяжитель;
- Ролик обводной;
- Водяной насос;
- Сальник распределительного вала (2 шт.);
- Сальник коленвала.
Такой комплект от производителя Mopar стоит приблизительно 12-13 тыс. руб. Неполный набор, состоящий из ремня и роликов, обойдется где-то 8500-9500 рублей. Комплект роликов с ремнем от фирмы Gates будет несколько дешевле – порядка 6500-7500 рублей.
Вот в чем была причина сломанной магнитолы и центрального замка!
обзор бампера газ 3110 Технопласт
Пластиковая часть бампера 3110 для последующей покраски. /r/gaz/1659555/
Шкив компрессора Jeep Compass, Patriot, Dodge Caliber, Chrysler Sebring 65625
Снятие или замена аккумуляторной батареи на Dodge Stratus, Chrysler Sebring а также Volga Siber.
Замена ремня ГРМ с сальниками 2.0 Chrysler/Dodge SOHC
Генератор Волга, Газель с двигателем Крайслер
замена генератора додж караван
как снять генератор для ремонта или замены.
Стартер для двигателя Cummins ISF 2.8L ЕВРО4 5266969
Видео урок Как снять генератор GAZ Siber .
Мы расскажем Как снять генератор GAZ Siber самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор GAZ Siber
Наши видео ролики по теме Как снять генератор GAZ Siber предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Физически снять генератор с Chrysler Sebring довольно сложно из-за его расположения в двигателе. Поскольку ремень привода генератора обвивается вокруг множества других компонентов двигателя, лучше внимательно заглянуть под капот, чтобы ознакомиться с другими частями двигателя, связанными со снятием генератора. Приглушенные фары во время вождения или новая батарея, которая продолжает умирать, являются индикаторами, которые нужно заменить генератору. Другим примером является то, что индикатор батареи мигает при низких оборотах или постоянно горит. (см. ссылку 1)
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Чаевые
- 6 Предупреждение
- 7 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Откройте капот и снимите отрицательный провод аккумулятора с помощью торцевого ключа. Обратитесь к руководству пользователя для точного местоположения генератора, поскольку это может варьироваться в зависимости от года выпуска. Снимите крышку ремня генератора и отсоедините жгут проводов от генератора, отсоединив разъем. Генератор переменного тока представляет собой круглую сборку с ремнем генератора сбоку. (см. ссылку 2)
Шаг 2
Шаг 3
Сдвиньте под ходовую часть бегунок и ослабьте нижний регулировочный болт. Это должно ослабить ремень привода генератора переменного тока настолько, чтобы соскользнуть шкивы, но не снимать ремень генератора полностью. Снимите нижний крепежный болт и нижний регулировочный болт. Добраться до этих двух болтов легче из-под автомобиля. Снятие этих болтов позволяет отсоединить генератор от двигателя. (см. ссылку 2)
Шаг 4
Снимите четыре болта крепления компрессора кондиционера к двигателю и сдвиньте его, находясь под автомобилем. Не отсоединяйте трубопроводы кондиционера. Перемещение компрессора необходимо для того, чтобы создать достаточно места для выдвижения генератора из верхней части автомобиля. (см. ссылку 2) Сдвиньте ползун из-под автомобиля и вернитесь к верхней части автомобиля.
Снимите генератор, потянув его вперед, к передней части автомобиля, и потяните вверх. Возможно, вам придется работать над некоторыми из других компонентов двигателя. Замените его новым генератором.
Читайте также: