Снятие генератора тойота хайлендер

Обновлено: 24.01.2025

Снятие и установка генератора Toyota Highlander (Тойота Хайлендер)

Автомобильный генератор Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.

Снятие генератора от автомобиля Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) в автосервисе:

Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Toyota Highlander (Тойота Хайлендер), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.

Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.

Метод замены шкива от генератора - что важно?

В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.

Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Toyota Highlander (Тойота Хайлендер)

Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.

Ремонт генератора в автомобиле Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) это:

1. Снятие- демонтаж
2. Разборка для ремонта
3. Сборка в обратном порядке
4. Установка генератора.

Процесс - снятие и установка генератора Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.

Многие автомобили оснащены сложным электронным оборудованием. В любом случае потребуется отключение батареи аккумулятора, введение повторного защитного кода, и из памяти неисправностей полностью будут удалены все данные. Специалисты автосервиса позаботятся об этом заранее, до того, как будет отсоединен кабель.

Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Highlander , скачать электросхему Toyota Highlander , панель приборов Toyota Highlander , система освещения Toyota Highlander , магнитола Toyota Highlander , аудиосистема Toyota Highlander , стеклоочиститель Toyota Highlander , регулировка фар Toyota Highlander , коды ошибок Toyota Highlander

2. Система подзарядки

Основные технические характеристики

Аккумуляторная батарея	Номинальная плотность электролита		1,25-1,29 при 20°C (68°F)
	Номинальное напряжение		12,5-12,9 В при 20°C (68°F)
Предохранитель	Номинальное сопротивление		Менее 1 Ом
Цепь зарядки без нагрузки	Номинальный ток		10 A или больше
	Номинальное напряжение		13,2-15,4 В
Цепь зарядки с нагрузкой	Номинальный ток		Не менее 30 А
Щеткодержатель генератора в сборе	Длина щетки	Номинальная длина выступающей части щетки	9,5-11,5 мм (0,374-0,453 дюйма)
		Минимальная длина выступающей части щетки	4,5 мм (0,177 дюйма)
Ротор генератора в сборе	Номинальное сопротивление	Токосъемное кольцо - токосъемное кольцо	1,5-1,9 Ом при 20°C (68°F)
		Токосъемное кольцо - ротор	10 МОм или более
	Диаметр токосъемного кольца	Номинальный диаметр	14,2-14,8 мм (0,559-0,583 дюйма)
		Минимально допустимый диаметр	14 мм (0,551 дюйма)

Генератор

Снятие

Примечание:
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите кожух вентилятора.

3. Снимите трубку щупа проверки уровня масла № 2.

4. Снимите поликлиновой ремень.

5. Снимите генератор в сборе.

• Откройте крышку контакта.
• Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.
• Отсоедините разъем генератора в сборе от генератора в сборе.
• Отсоедините компрессор и разъем электромагнитной муфты.
• Отсоедините 3 зажима жгутов проводов.

• Выверните 2 болта, а затем отсоедините кронштейн генератора в сборе.

• Выверните 2 болта и снимите генератор в сборе.

• Отсоедините зажим жгута проводов, а затем снимите кронштейн генератора.

• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Разборка

1. Снимите крышку шкива генератора.

• С помощью отвертки проткните крышку шкива генератора в центре и извлеките ее.

Примечание:
Не используйте крышку шкива генератора повторно.

2. Снимите шкив генератора с муфтой.

• Закрепите генератор в тисках между алюминиевыми пластинами.
• Установите на шкив генератора с муфтой специальный инструмент A и B, как показано на рисунке. Использовать специальное приспособление: 09820-63021.

Примечание:
Надежно закрепите специальный инструмент на шкиве генератора с муфтой и на валу ротора.

• Удерживая специальный инструмент A гаечным ключом, поверните специальный инструмент B против часовой стрелки, чтобы ослабить генератор вместе со шкивом муфты.

Обозначения на рисунке
*a	Удерживайте
Поверните

Примечание:
Соблюдайте осторожность, так как если при выполнении этой операции не зафиксировать надежно положение специального инструмента, можно повредить генератор со шкивом с муфтой или вал ротора.

• Снимите SST с генератора.
• Снимите шкив генератора с муфтой с вала ротора.

3. Снимите заднюю торцевую крышку генератора.

• Установите генератор на шкив генератора с муфтой.

• Выверните 3 болта и снимите заднюю торцевую крышку генератора.

4. Снимите изолятор вывода с катушки генератора.

5. Снимите щеткодержатель генератора в сборе.

• Выверните 2 винта и снимите щеткодержатель с катушки генератора.

6. Снимите катушку генератора в сборе.

• Выверните 4 болта.

• С помощью SST снимите катушку генератора.

Примечание:
Использовать специальное приспособление (SST): 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04071, 09957-04010, 09958-04011).

Обозначения на рисунке
*a	Удерживайте
Поверните

7. Снимите ротор генератора в сборе.

• Снимите шайбу.

• Снимите ротор генератора.

8. Проверка подшипника ротора генератора.

• Убедитесь, что на подшипнике отсутствуют шероховатости, подшипник не изношен и вращается плавно. При необходимости замените подшипник ротора генератора.

9. Снимите подшипник ротора генератора.

• Выверните 4 винта и снимите прижимную пластину с рамы генератора со стороны привода.

• Выбейте подшипник ротора генератора из рамы генератора со стороны привода с помощью SST и молотка.

Примечание:
Использовать приспособления: 09950-60010 (09951-00250), 09950-70010 (09951-07100).

Сборка

1. Установите подшипник ротора генератора.

• С помощью SST и пресса запрессуйте новый подшипник ротора генератора.

Примечание:
Использовать специальные инструменты: 09950-60010 (09951-00470), 09950-70010 (09951-07100).

• Вставьте выступы стопорной планки в вырезы рамы со стороны привода генератора и установите стопорную планку.

1. Выступ
2. Вырез

• Заверните 4 винта. Момент затяжки: 2,3 Н•м.

2. Установите ротор генератора в сборе.

• Поместите раму генератора со стороны привода на шкив генератора с муфтой.
• Вставьте ротор генератора в раму генератора со стороны привода.
• Установите на ротор генератора новую шайбу.

3. Установите катушку генератора в сборе.

• С помощью удлиненной торцевой головки 21 мм и пресса медленно запрессуйте катушку генератора.

1. Удлиненная торцевая головка (21 мм)

• Закрепите катушку генератора 4 болтами. Момент затяжки: 5,6 Н•м.

4. Установите щеткодержатель генератора в сборе.

• При установке 2 щеток в щеткодержатель генератора вставьте в отверстие щеткодержателя штырь диаметром 1,0 мм.

1. Штифт

• Установите щеткодержатель генератора в катушку генератора и закрепите его 2 винтами. Момент затяжки: 1,8 Н•м.

1. Штифт

• Извлеките штырь из щеткодержателя генератора.

5. Установите изолятор контакта.

• Установите изолятор контакта на катушку генератора.

Примечание:
Убедитесь, что концевой изолятор установлен с соблюдением ориентации.

6. Установите заднюю торцевую крышку генератора.

• Установите заднюю торцевую крышку генератора на генератор и закрепите ее 3 болтами. Момент затяжки: 4,6 Н•м.

7. Установите шкив генератора с муфтой.

• Предварительно установите шкив генератора с муфтой вручную.
• Закрепите генератор в тисках между алюминиевыми пластинами.
• Установите на шкив генератора с муфтой специальный инструмент A и B, как показано на рисунке. Специальное приспособление: 09820-63021.

1. Вал ротора

Примечание:
Надежно закрепите специальный инструмент на шкиве генератора с муфтой и на валу ротора.

• Удерживая специальный инструмент A гаечным ключом, поверните специальный инструмент B по часовой стрелке, чтобы закрепить шкив генератора с муфтой.

Момент затяжки:

• без использования SST: 80 Н•м.
• при использовании SST: 64 Н•м.

Обозначения на рисунке
*1	Длина рычага
*a	Удерживайте
Поверните

Примечание:
Соблюдайте осторожность, так как если при выполнении этой операции не зафиксировать надежно положение специального инструмента, можно повредить генератор со шкивом с муфтой или вал ротора.

Примечание:
- Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 400 мм. При использовании динамометрического ключа с длиной рычага, не равной 400 мм, рассчитайте номинальный момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании номинального момента для затяжки "без использования SST".
- Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

• Снимите SST с генератора.
• Убедитесь, что шкив генератора с муфтой вращается плавно.

8. Установите крышку шкива генератора на шкив генератора с муфтой.

Установка

1. Установите генератор в сборе.

• Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки: 8,4 Н∙м.
• Подсоедините кронштейн генератора к зажиму жгута проводов.
• Установите генератор в сборе и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 43 Н∙м.
• Временно установите кронштейн генератора в сборе и закрепите его 2 болтами.
• Окончательно закрепите кронштейн генератора в сборе с помощью 2 болтов. Момент затяжки: 20 Н∙м.
• Подсоедините 3 зажима жгутов проводов.
• Подсоедините разъем компрессора и электромагнитной муфты к компрессору и электромагнитной муфте.
• Подсоедините разъем генератора в сборе к генератору в сборе.
• Подсоедините жгут проводов к контакту B и заверните гайку. Момент затяжки: 9,8 Н∙м.
• Установите заглушку контакта.

2. Установите поликлиновой ремень.

3. Установите трубку щупа проверки уровня масла № 2.

4. Установите кожух вентилятора.

5. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

Отчёт: О снятии генератора и замены щеток (2NZ-FE) (fishtank)

Итак, дело было вечером, делать на даче было нечего :)

Мотивация скрутить генератор сначала была из любопытства, да и греметь что то иногда начало. по пути решил проверить и клапан VVT-I с фильтром тонкой очистки.

Инструменты описывать не буду, это и так ясно - полный набор головок с трещеткой.
Да, и сама щетка генератора. Код запчасти - 27370-35060

Открываем капот и смотрим на генератор :)

1. Отсоединяем проводку.
- Гайка - "1" - она скрывается за пластиковым кожухом - откручиваем ее.
- Провод - "2" - крепится на клипсе - аккуратно отсоединяем от планки.
- Разъем клапана VVT-I - "3" - отсоединяем.
2. Откручиваем оставшиеся гайки и болты, которые собственно крепят генератор.
- Болт - "4" - увидите его на планке, по которой собственно осуществляется натяжение генератора. аккуратно откручиваем его.
- Планка сама тоже крепится гайкой - ее вы увидите выше. откручиваем.
- Пунктирной стрелкой обозначен самый противный из болтов, осевой так сказать, он в самом низу находится.

На этом рисунке он виден лучше, отмечен красной стрелкой. Откручивать его придется долго, да еще и WDшкой надо поработать. Напротив есть датчик SRS для Airbag. так вот, его лучше снять вместе с крепежом (2 болта отвернуть).
3. А теперь снимаем генератор. просто тащите по чуть-чуть его наверх, его больше ничего не держит.

Разбор генератора

1. Снимаем крышку. Откручиваем 3 гайки сверху и одну (помечена стрелкой) сбоку.

2. Вот и наша щетка.
- Откручиваем болтики, показанные красными стрелками ("1" и "2").

3. А если нужно разбирать дальше?
- Зелеными кружками и стрелками показаны болтики и гайки, которые надо отвернуть. они тоже все противные, так что обработайте их слегка WD, а потом приступайте.
- Переверните другой стороной. Там будет шкив, а внутри громадная гайка. так вот ее тоже - да да - придется скручивать.
- Теперь аккуратно разделите генератор на две половинки.
- Этот разбор нужен, если следует заменить ролики на осях (их там два - с двух сторон).

4. А вот смотрите, что произошло со щетками после 140 тыс. км. пробега. они даже в пазики уже не заходили, так что замена вполне своевременная. Рядом для сравнения - новые щетки :)

Сборка генератора
Тут все просто, в обратном порядке. собирать легче, чем разбирать в данном случае.

[mod]Первая часть темы здесь.[/mod]
[mod] Инструкция пользователя Toyota Highlander: 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Техническое описание Toyota Highlander: 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Service Manual Toyota Highlander (много).
Инструкция по программированию брелка дистанционного управления на русском языке: Type I&II
Инструкция по программированию ключа с транспондером (только для Type I) (общая информация)[/mod]
Все права B4R защищены

Место и время проведения встреч владельцев Toyota Highlander & Toyota 4Runner:
Алматы
суббота - в 16:00.
Парковка перед школой Холли Бэрри.
Южная сторона Альфараби, угол р.Весновки, сразу за выездом из подземного разворота.

Styptiga

ДД народ. информация у размышлению. у Товарища есть машины на разбор 4runner и Халики. Кому интересно пишите дам подробную инфу.

Igor_Malachov

Зимой заметил что при старте стал присутствовать звук подвывания какого-то подшипника - не ремня, т.к. с прогревом звучок проходил, но даже на горячем двигателе присутствовал - если по-газовать- еле уловимый свист. ГРМ+ролики+помпу+приводные ремни менял тысяч 30 назад ставил все оригинальное,а значит под подозрение попало навесное, в первую очередь генератор. Подшипники на генератор в каталогах не пробивались пришлось шерстить инет - на 1MZ ставились генераторы 100А и 130А, так вот у меня оказался 130 Амперный и подшипники (передний и задний) должны были быть по каталогу 90099-10142 и 90099-10140 соответственно, взял подшипники Koyo рекомендую сразу купить и щетки 27370-20130. Сняв генератор оказалось - с подшипниками угадал - передний люфтил, а задний почти некрутился. Все поставив назад, утром, а температура около нуля, опять услышал еле слышный знакомый звучок . Блин, успокоив себя что провозился с генератором не зря - стал дальше искать возможные источники свиста.
Теперь на очереди подшипник муфты кондиционера. Нашел что подшипники ставятся на муфты разных марок авто, у нас стоит с завода NACHI и идут под номерами :
NACHI 30BGS10DST2
NSK 30BD5222T1XDDUM6CG01
KOYO DAC3052-3RR9D

Кто пробывал снять шкив без снятия самого компрессора?

almas2000

Зимой заметил что при старте стал присутствовать звук подвывания какого-то подшипника - не ремня, т.к. с прогревом звучок проходил, но даже на горячем двигателе присутствовал - если по-газовать- еле уловимый свист. ГРМ+ролики+помпу+приводные ремни менял тысяч 30 назад ставил все оригинальное,а значит под подозрение попало навесное, в первую очередь генератор. Подшипники на генератор в каталогах не пробивались пришлось шерстить инет - на 1MZ ставились генераторы 100А и 130А, так вот у меня оказался 130 Амперный и подшипники (передний и задний) должны были быть по каталогу 90099-10142 и 90099-10140 соответственно, взял подшипники Koyo рекомендую сразу купить и щетки 27370-20130. Сняв генератор оказалось - с подшипниками угадал - передний люфтил, а задний почти некрутился. Все поставив назад, утром, а температура около нуля, опять услышал еле слышный знакомый звучок . Блин, успокоив себя что провозился с генератором не зря - стал дальше искать возможные источники свиста.
Теперь на очереди подшипник муфты кондиционера. Нашел что подшипники ставятся на муфты разных марок авто, у нас стоит с завода NACHI и идут под номерами :
NACHI 30BGS10DST2
NSK 30BD5222T1XDDUM6CG01
KOYO DAC3052-3RR9D

Кто пробывал снять шкив без снятия самого компрессора?

Igor_Malachov

Кто пробывал снять шкив без снятия самого компрессора?

Ну по-моему это совсем другая проблема, у Вас вероятно загудел вентилятор который находится над бардачком и тут поможет только его замена. у меня совсем другая проблема. Сегодня попытался прослушать гулы стетоскопом - и похоже это точно подшипник муфты кондиционера. а места для снятия его немного.

almas2000

Кто пробывал снять шкив без снятия самого компрессора?

Ну по-моему это совсем другая проблема, у Вас вероятно загудел вентилятор который находится над бардачком и тут поможет только его замена. у меня совсем другая проблема. Сегодня попытался прослушать гулы стетоскопом - и похоже это точно подшипник муфты кондиционера. а места для снятия его немного.

Сегодня был у спецов, сказали что гудит компрессор, после разбора выяснилось что на поршнях сухость, заправили маслом +фреон, но все равно есть гул. возможно современен пройдет.

Неисправности генератора приводят к ускоренному разряду АКБ и выходу из строя электронных приборов. А в случае полного отказа «электростанции», двигатель сможет проработать всего несколько десятков минут.

Чтобы поломка «гены» не стала неприятным сюрпризом, его состояние нужно проверять на каждом ТО Тойоты Хайлендер. Если в процессе диагностики были выявлены неполадки, их необходимо устранить в срочном порядке.

Порядок работ

1. Разборка и дефектовка;
2. Проверка обмоток статора и якоря;
3. Тест диодного моста и реле регулятора;
4. Замена подшипников (при износе);
5. Сборка и тестирование на стенде.

При значительных повреждениях агрегат целесообразнее заменить оригинальным, либо репликой с аналогичными характеристиками.

Для восстановления или замены обращайтесь в автосервисов Тойота нашей сети. Работу выполняют опытные автоэлектрики, прошедшие дополнительную подготовку по специализации «ремонт электрооборудования».

Цены на ремонт генератора Тойота Хайлендер

Преимущества ремонта в наших автосервисах

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Хонда. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

Читайте также:

  
• Как проверить стартер на хонда срв рд1
  
• Где находится датчик заднего хода пежо 107
  
• Аккумулятор tesla premium energy 60 а ч обратная полярность низкий
  
• Starline датчик температуры двигателя не показывает
  
• Не погружной бензонасос для газели