Не погружной бензонасос для газели
Бензонасос подает из бака топливо в цилиндры силового агрегата. То есть, первым делом оно идет к фильтру, потом – в рампу, а там и в остальные системы двигателя. Но все не вечно, так что и неисправности бензонасоса вполне могут коснуться любого автомобилиста. Но как понять, что бензонасос неисправен, ведь в машине полным-полно других узлов и систем? Не переживайте, мы расскажем вам краткий свод признаков поломки топливного насоса в автомобиле.
Отметим сразу, что на современных автомобилях насос располагается в бензобаке, работая от электричества. Это сделано во имя безопасности. Раньше на машинах с карбюраторными двигателями насос был механическим, он жил и трудился в моторном отсеке. Стоит отметить, что на инжекторных Газелях может отказать не сам насос, а попросту отходит «фишка» его питания. Надо проверить ее, а потом уже действовать по ситуации. Бензонасос может постепенно терять свою производительность, но возможны и мгновенные отказы. Очень важно уловить этот момент – своевременная замена бензонасоса поможет избежать многих трудностей в дороге.
Для этого мы собрали для вас наиболее правдивые признаки замены неисправности бензонасоса:
1. Мотор запускается и тут же глохнет. 5-7 таких попыток – и он вообще перестает подавать признаки жизни. Все это довольно похоже на неполадки иммобилайзера, но в таком случае ДВС глохнет четко через определенные промежутки времени. Когда отказал насос, он глохнет по непредсказуемому сценарию. И еще: при повороте ключа зажигания насос жужжит. Можете на всякий случай снизу рукой постучать по топливному баку.
2. Силовой агрегат запускается, но его работа неровная: слышны рывки, иногда он вовсе глохнет, но тут же обратно схватывает. Это значит, что насос не может обеспечить в системе положенное давление, в результате чего происходит завоздушивание, и мотор хватает вместо горючего чистый воздух. Засорение фильтра едает схожие симптомы, поэтому проверьте сперва его. Если виновен насос, его следует безоговорочно поменять.
3. Вы запустили мотор и даже поехали, но в движении при нажатии акселератора мотор захлебывается, о приемистости не может быть и речи. И вновь это говорит о том, что бензонасос не создает правильное давление – если оно менее 3 Бар, то деталь нуждается в скорейшей замене.
А вообще, стоит ли ремонтировать бензонасос? На СТО вам скажут, что такие попытки предпринимать бессмысленно, лучше купить новый. Любые эксперименты с топливной системой очень опасны. Когда проводится замена бензонасоса своими руками или на СТО, обязательно проверяется герметичность всех трубок и других элементов системы топливоподачи. Уделяется внимание креплению крышки бензонасоса, при необходимости меняются топливопроводы.
Если вы уловили первые признаки неисправности топливного насоса, меняйте его поскорее. Лучше всего держать эту запчасть в запасе. Хороший насос ходит весьма долго, но все же от поломок никто не застрахован.
Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания и ставить ее на автомобили смейства ГАЗель. Одним из таких таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 — двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся более 15 лет. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов.
ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства — ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.
Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором инжекторами моторами, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:
- топливный насос;
- фильтр первичной очистки топлива;
- датчик уровня топлива.
Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗели и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос в Газели располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. Датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива - бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.
Технические характеристики бензонасоса.
- потребляемый ток – не более – 8,5 А;
- напряжение питания – 12В;
- давление на выходе – 0,4 ± 0,33 кг/см2;
- рабочая жидкость – товарный бензин всех марок;
- гарантийная наработка насоса – 2000 м/часов;
Рассмотрев технические характеристики бензонасоса, давайте рассмотрим принцип установки бензонасоса в топливный бак автомобиля.
Прежде чем приступать к подсоединению бензонасоса к шлангам, необходимо произвести визуальный осмотр самого бензонасоса на отсутствия на нем каких то видимых механических повреждений, а также необходимо проверить легкость перемещения рычага датчика, контроля уровня топлива в баке. Если после осмотра бензонасоса вами не было выявлено, каких то повреждений, можно приступать к подсоединению топливных шлангов с насосам. Следующим шагом после подключения топливных шлангов будет подключение бензонасоса к электросети автомобиля через фишку, бензонасос готов к эксплуатации.
Когда сдох 10 по счету бензонасос — терпение лопнуло. Перепробовал все возможные виды этих погружных насосов но после сдохшего на 40К заводского все покупные жили максимум 5К. Снимать бак каждый раз удовольствие так себе.
Берем подвесной насос от газели со штайером фирмы бош. За идею большое спасибо dadsasha
Потрошим модуль погружного насоса и вместо насоса ставим фильтр от того же штайера, монтируем на раму и забываем про проблему :)
ГАЗ Соболь 4Х4 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 123 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
ГАЗ 2217, 2006
ГАЗ 2217, 2010
ГАЗ 2217, 2005
ГАЗ 2217, 1999
Комментарии 37
Я так понимаю что у вас машина бензиновая и насос который на фотографии работает в бензине. На комиссия насоса погружного нету есть только корпус. А деталь круглая наверху это регулятор давления. Мы планировали поставить насос не погружной врезной в магистраль. У нас встал вопрос по безопасности избыточного давления. В каком варианте стоит регулятор мы планируем корпус бензонасоса воткнуть в бак на cummins чтобы при избытке давления регулятора мог отключать его.а по поводу ручной помпы ручная помпа не имеет никакого отношения к рабочему циклу во время рабочего цикла на каменсе от ТНВД работает насос низкого давления который при завоздушивания начинает трогать металл и разрушает постепенно ТНВД и форсунки. Вот поэтому планируем установить вместо дизельного корпуса погружного насоса корпус от бензинового Так как если ставить насос в магистраль подвесной нужно к нему придумывать какую-то защиту от избыточного давления
На погружном на фото виден регулятор избыточного давления топлива . Как теперь происходит разгрузка топлива при включенном зажигании на остановленном двигателе? Вопрос так как хотим поставить на cummins 2.8 подкачивающий электрический
Не очень понял вопрос но все происходит так же как и с погружным. В схеме насос просто переехал на раму а остальные элементы остались неизменными.
Зачем вам он на камне?
Там же штатная ручная помпа отлично справляется с этой задачей
На погружном на фото виден регулятор избыточного давления топлива . Как теперь происходит разгрузка топлива при включенном зажигании на остановленном двигателе? Вопрос так как хотим поставить на cummins 2.8 подкачивающий электрический
заводом это реализовано очень просто.
Схема примерно такая.
Заборник из бака, потом выносной топливный насос, потом большой топливный фильтр тонкой очистки, из топливного фильтра выходит тройник, прямо это на топливную рампу, в бок это обратка в бак, в баке от обратки стоит регулятор давления топлива.Все.Везде получаем от такой системы стабильное давление 3-4 очка.
auto.kombat
как фильтр от ваза поживает не раздуло еще? Был как то случай, обратный клапан дал давление повыше при газе в гору груженая машина, так фильтр надуло как два яйца только колечко посредине осталось прежним, теперь только SCT ST 342 стоит 130 руб не сильно перерасход, за то спокойнее
Фильтр даже чистый ) но я с того времени и не ездил почти на ней
/> />и таких случаев много :)
Не расчитаны они на такое давление при температуре, чуть в нагрев и пузырь. Хорошо если пузырь а то после долгой поездки жарко в подкапотном, машину ставишь, да еще и солнце печет на капот, тут бабах, надулся лопнул фильтр, попало на выпускной коллектор, и уже факел под капотом.
А где там температура? Фильтр на раме же
Фейрверк в новый год залетит под машину, вот и температура. :)
вот такая штучка все равно полезнее, и ставить ее надо до насоса, он дольше проживет
Так мой до насоса и стоит…
на сколько по картинке видно после, или у него вход где контактная группа, тогда он еще и перевернут
Фото на скорую руку )) под машиной все правильно. После насоса штатный стоит.
ок, извините за критику, это все таки безопасность :)
Все правильно ) люди же смотрят кто то себе тоже по фото сделает. А я когда фотал не приметил
Фирма ПАРКМОТОРС реализует со склада в Москве бензонасос Газель Бизнес.
Бензонасос Газель Бизнес 405 Евро-3
Бензонасос Газель Бизнес 405 Евро-3 погружной.
BOSH 515.1139-10
Цена 6000 руб.
Бензонасос Газель 405 Евро-2
Бензонасос Газель 405 и ЗМЗ-406 Евро-2 погружной.
505.1139-01
Цена 5200 руб.
Бензонасос Газель ЕВРО-3 погружной для Газелей с двигателями ЗМЗ-405 и Крайслер. Прежде всего бензонасос Газель предназначен для создания давления в топливной магистрали и обеспечения контроля уровня топлива в топливном баке бензинового двигателя ЗМЗ-405 или Крайслер стандарта ЕВРО-3 автомашины Газель Бизнес. При монтаже изделия в бензобак следует прежде всего особое внимание обратить на установку уплотнительной бензо-стойкой прокладки. Тщательно выполнить протяжку болтов, дабы устранить заранее подтекание и испарение бензина. Кроме того конечно необходимо тщательно проверить крепление электрических контактов проводов к бензонасосу. Хороший электрический контакт и его изоляция, это безусловно залог длительной и бесперебойной работы бензинового погружного насоса. К тому же все работы по замене изделия бензонасос Газель рекомендуется производить на лицензированных станциях технического обслуживания.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ. БЕНЗОНАСОС ГАЗЕЛЬ BOSH 515.1139-10
УКАЗАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
- После вскрытия упаковки лучше всего осмотреть бензонасос Газель Бизнес погружной ЕВРО-3 на отсутствие повреждений на корпусе. Обязательно проверить к тому же входные и выходные штуцера. А также осмотреть на целостность и лёгкость перемещения рычага датчика топлива с поплавком.
- Кроме того необходимо установить погружной бензонасос Газель 405 в топливный бак автомобиля. Затем в итоге закрепить крышку электро-бензонасоса, обеспечив герметичность топливного бака. Соединить электрический погружной В итоге подключить электрический погружной электронасос к кабельной сети автомобиля Газель 405.
- Однако запрещается эксплуатация погружного электронасоса при отсутствии бензина в баке более 1 мин.
Рекомендуем все работы, связанные с ремонтом топливной системой, замена детали бензонасос Газель , проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания. Желаем безусловно всем добра и удачи на дорогах.
В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.
Выбранные для экспертизы электробензонасосы — самые массовые на нашем рынке. По присоединительным размерам и характеристикам они подходят не только Ладам, но и многим иномаркам — моделям Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Соответственно и предлагаемый покупателю ассортимент настолько богат, что сделать правильный выбор непросто. Но наша экспертиза должна расставить всё по полочкам.
Мы скупили практически всё, что предлагается в оффлайновых магазинах и интернете. В итоге перед нами восемь однотипных изделий, продаваемых как запчасти для Лады или как иномарочные детали, которые подходят и на Лады. Напоминаем, что полученные нами результаты относятся к конкретной выборке бензонасосов и не позволяют судить о продукции той или иной фирмы в целом.
Что проверяли?
Основные рабочие параметры электробензонасоса — производительность и давление. Давление мы проверили как при «нормальном» напряжении 13,5 В, так и при запредельно низком 6,0 В, сымитировав ситуацию с севшим аккумулятором. Ведь обидно раскрутить из последних сил коленвал и при этом не пустить мотор из-за отсутствия давления в топливной рампе.
Замерили токи потребления электродвигателем как при максимальном давлении в магистрали, так и при постоянном (поддерживаемом регулятором) в 3,9 бар. Оценили потребляемую мощность. Определили часовую производительность насосов и напряжение, при котором начинает открываться регулятор давления.
Под занавес испытаний погоняли насос «на сухую» — чтобы проверить правдоподобность известной страшилки про опасность работы в таких режимах. Один из насосов даже принудительно затормозили механически, чтобы оценить, как долго он продержится в режиме «кипятильника». Питание бензонасосов обеспечивал лабораторный стабилизированный источник Mastech HY3030E. Рабочей жидкостью стал бензин АИ‑95. Давление измеряли поверенным образцовым манометром Intercomp.
Высокая цена бензонасоса не должна вводить в заблуждение: он продавался в сборе с топливным модулем. Насос мы испытывали отдельно, и он оказался твердым середнячком: занял четвертое место по производительности, а по напряжению начала открытия регулятора стал третьим.
Что получилось?
Разброс по производительности составил от 67,1 до 146,7 л/ч — больше чем вдвое!
Cамая низкая производительность оказалась у дорогого насоса за 3250 рублей. Напомним, что самый дешевый мы купили всего за 900 рублей.
Подробности — в итоговой таблице.
Из всех полученных результатов мы считаем основными напряжение начала открытия регулятора давления, а также КПД насоса — отношение производительности к потребляемой мощности. Эти величины мы пересчитали в оценки по пятибалльной шкале: больше — лучше. Их среднее арифметическое позволяет судить о техническом совершенстве насоса.
Лучшими оказались итальянский ERA Fuel pump и китайский Kortex KPF. Любопытно, что оба продавались как «иномарочные»: первый — для Mitsubishi, второй — для Мазды.
А вот худшим по всем показателям стал… Bosch.
Реальные характеристики проверенных насосов не пропорциональны ценникам , поэтому в завершение мы подсчитали соотношение цена/качество, также приведя его к пятибалльной системе оценок.
Что удивительно, в лидерах оказался вовсе не откровенно дешевенький насос, а… всё тот же итальянский ЕRA. Абсолютная победа!
Когда менять бензонасос?
Поводом для замены бензонасоса, помимо его полного отказа, обычно является изменившееся поведение автомобиля. Перечислим наиболее характерные признаки «помирания» насоса:
- частичная потеря мощности;
- неадекватная реакция на «газ»; на минимальных оборотах холостого хода;
- изменение тональности работы мотора;
- шум в топливном баке;
- неуверенный пуск двигателя.
Во всех этих случаях виноват, как правило, механический износ деталей электробензонасоса или подгорание его контактов. Иногда просто загрязняется топливный фильтр на входе. Его можно промыть, а лучше приобрести новый и заменить.
НАШ КОММЕНТАРИЙ
Давление, развиваемое насосом при закрытой магистрали, говорит о совершенстве его конструкции. Чем выше давление, тем лучше бензонасос. Насос проектируется с технологическим запасом, обеспечивающим его бесперебойную работу вне зависимости от колебаний напряжения питания, температуры и параметров бензина.
Регулятор давления поддерживает давление топлива в системе питания на безопасном уровне, на который рассчитаны все элементы — шланги, трубки, форсунки. Без него насос, работающий с технологическим запасом, превысит допустимое давление, что может привести к отказу системы.
Напряжение открытия регулятора давления (3,9 бар) говорит о пороге, с которого начинается нормальная работа системы питания. Чем оно ниже, тем лучше.
Параметры, снятые при напряжении питания 6 В, говорят о возможности электробензонасоса обеспечить пуск двигателя при запредельно просевшей батарее. Чем выше давление, тем лучше распыл топлива на выходе из форсунки.
Читайте также: