Снять стартер рено клио 3

Обновлено: 21.04.2025

Стартер Рено Клио представляет собой небольшой четырехполосный электродвигатель. Он обеспечивает первичное вращение коленвала. Стартер Рено Клио необходим для обеспечения достаточной частоты вращения коленчатого вала для последующего запуска двигателя. Для запуска бензинового двигателя со средним объемом цилиндров стартер Рено Клио должен иметь мощность в среднем около 3кВт.\

Стартер Рено Клио – ремонт

Многие владельцы Рено Клио сталкивались со следующей проблемой: стартер Рено Клио щелкает и крутит вхолостую. Причем в большинстве случаев такое наблюдается при очень низких температурах (ниже -20). Некоторым в данном случае помогает зарядка аккумулятора или прикуривание от другого автомобиля. Перебои в работе стартера при низких температурах могут быть связаны с тем, что в сильный мороз производительность аккумулятора снижается, а «умная» техника автомобиля Клио устроена так, что она автоматически блокирует систему.

Дело в том, что подушки безопасности могут не сработать при мощности меньше 6 кВт. В данном случае стартер Рено Клио оказывается в порядке и при более высоких значениях температуры вновь начинает работать без перебоев.

Порядок снятия стартера Рено Клио:

Работы желательно проводить, поставив автомобиль на яму
Снять аккумулятор и отключить проводку
Открутить болты, крепящие стартер Рено Клио к сцеплению
Открутить болты (2 шт.), крепящие щиток топливного шланга
Поднять автомобиль на домкрат
Снять трубу, отводящую выхлопные газы
Открутить болты теплоизоляционного щитка
Снять с выхлопной системы теплоизоляционный щиток
Открутить болты (2 шт.) кронштейна между блоков цилиндров и выпускным коллектором
Снять кронштейн
Отключить проводку на втягивающем реле
Под автомобилем открутить болты (3 шт.), за которые крепится к блоку цилиндров задний кронштейн стартера
Снять стартер Рено Клио

Стартер Рено Клио – купить

Купить новый стартер Рено Клио совсем не сложно, с этой задачей можно обратиться практически в любой магазин автозапчастей для иномарок. Стоимость на стартеры Рено Клио варьируется в широком диапазоне – от 50 до 380 у.е. Стоимость запчасти во многом зависит от года выпуска авто, от того, является ли деталь оригиналом или подбирается аналог, он производителя и, наконец, характеристик стартера.

Купил год назад, до сегодня ездил без проблем. Заводилась всегда с полтычка, даже в -26. Вчера приехал с работы, оставил машину ночевать под домом как всегда. Дождя не было, погода +25. С утра пытаюсь завести - лапочки на приборке загораются, далее ничего, только постоянные щелчки (если держать ключ). Пробую подгазовывать, не помогает. В итоге все же еле-еле скрепя душу завелась раза с 10-15. Приехал на место, через 10 мин пробую снова завезти с подгазовкой, очень нехотя заводится, при том на БК пишет что-то вроде "автовключение света включено" (раньше не видел такого).

Далее возвращаюсь домой, через час возвращаюсь к машине, чтобы попробовать разобраться, проверить контакты. Не сразу, но заводится и показывает что отключен airbag пассажира (горит лампочка ключа, лампочка подушки в районе тахометра и лампочка отключенной подушки на дисплее магнитолы) и, как было чуть раньше, что-то вроде "автовключение света включено" . Включаю-выключаю эирбэг пассажира, ноль реакции. Завожусь по-новой еще пару раз с включенной по факту подушкой, все равно тоже самое. Вырубаю машину смотрю-шевелю контакты, предохранители, заодно решил под капотом немного пыль протереть. Снова завожу, ошибка подушки промелькнула только на БК и тут же исчезла. При следующих запусках тоже периодически промелькивает, но не всегда.

На аккуме зеленый индикатор (завтра с утра проверю мультиметром), на разрядку не похоже, да и как-то сразу резко (за ночь не должен был сесть, т.к. лампочки вырубаются автоматически).

В течение последних двух месяцев два раза было такое что машина заводилась со второго раза (но это было после непродолжительной стоянки): вроде как завелась, но обороты не до конца поднялись (где-то на 600), отпускаю ключ по привычке и она глохнет. Со второго раза всё норм, с полтыка.

Вроде как всё намекает на стартер, но поведение БК сильно смущает. Да и вроде она заводится, но как будто ей под 30 лет и стояла она десяток. Раньше всегда заводился без педали газа, только со сцеплением выжатым.

Подскажите, пожалуйста, может кто-то встречался с чем-то подобным, в какую сторону глядеть? Может можно что-то еще проверить подручными средствами?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III , скачать электросхему Renault Clio III , панель приборов Renault Clio III , система освещения Renault Clio III , магнитола Renault Clio III , аудиосистема Renault Clio III , стеклоочиститель Renault Clio III , регулировка фар Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III

9. Стартер – снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,2 л

2. Вы можете снять стартер либо через верхнюю часть кузов автомобиля, либо опустить его и извлечь из-под кузова автомобиля. Ниже описана процедура снятия стартера через верхнюю часть кузова. Если вы хотите опустить стартер и извлечь его из-под кузова автомобиля, тогда выполните процедуру, которая описана в подразделе для дизельных двигателей.

3. Стартер расположен в передней части блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Снимите воздуховоды воздушного фильтра, затем снимите аккумуляторную батарею, как описано в разделе 4.

4. Отсоедините и извлеките пластину реле. Отсоедините и удалите кожух аккумуляторной батареи (смотрите иллюстрацию).

5. Удалите болты крепления фиксаторов троса над колоколообразным картером и переместите фиксаторы тросов в сторону (смотрите иллюстрацию).

6. Поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата, установите опорные стойки. Снимите передний бампер, как описано в главе 11, раздел 6.

7. На моделях автомобилей, оснащенных турбированным двигателем, снимите подающие и отводящие трубопроводы промежуточного охладителя.

8. Отсоедините электрические провода от задней части стартера.

9. Ослабьте болты крепления и отсоедините стартер от установочных штифтов. Удалите болты крепления и извлеките стартер (смотрите иллюстрацию).

Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л

10. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите нижний защитный экран двигателя.

11. Снимите воздуховоды воздушного фильтра, как описано в главе 4А.

12. Отсоедините электрические разъемы от задней части стартера и отсоедините электрический разъем датчика уровня моторного масла.

13. Под кузовом автомобиля ослабьте болты крепления и снимите стартер с установочных штифтов. Удалите болты крепления и извлеките стартер (смотрите иллюстрацию).

Модели автомобилей, оснащенные дизельными двигателями

14. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки, затем снимите нижний защитный экран двигателя.

15. Снимите воздуховоды воздушного фильтра, как описано в главе 4А, затем снимите патрубок масляного щупа.

16. Ослабьте болты крепления и отсоедините стартер от установочных штифтов. Извлеките стартер из-под кузова автомобиля.

Установка

17. Установка выполняется в порядке обратном снятию, при этом необходимо установить стартер на установочные штифты. По завершении, затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

Долго меня мучала проблема со стартером. Сядешь в машину, ключ повернешь-раздается звук ТЫК и всё. Раза с пятого закрутит и поехали. Пересмотрел всю проводку-все ок , немного подзакисши был провод что к втягивающему подходит ( такой небольшой просто натаскивается сверху ничем не зажимаясь). Еще заметил что охлаждайка из одого патрубка делает кап-кап на стартер. Почистил - стало крутить раза с четвертого. Сегодня наконец после того как авто окончательно не завелось решил снять стартер. Вроде ничего сложного. Находится он за двигателем прямо по центру , ближе к корзине сцепления. Крепится 3 болтами к корзине. Снял воздухан, фильтр .Далее меня остановило то что 2 болта были на 16 , а еще один вот такой

Сделал слепок пластилином и погнал на авторынок за ключом .
Далее 2 часа отдал безуспешным попыткам открутить болты зажимающие клеммы от аккумулятора и от массы. Методом проб и ошибок вычислил что там гайки на 12 и на 15(Стартер Valeo) . Развернуться вообще негде. Плюнул . Ход конём. Сливаю охлаждающую жидкость в тазик путем снятия нижнего патрубка с радиатора. Снимаю парочку-тройку патрубков с двигателя над стартером которые портят всю малину . Легко откручиваю клеммы. Тянем стартер вверх, опа-опа , 5 минут и стартер в руках ! Ничего никуда не домкратил, все и так вылезло Может кому поможет !
Сча вот сижу над стартером думаю как что куда его крутить что б не сломать

Цена вопроса о покупки стартера
1. 9432 51489 010 цена 2316 руб.
2. ATSCS681 Цена 2445 руб. Тока цены эти для VIP. Так как я у них постоянно беру вот и VIP стал.

А вот крутит как угорелый!! Можно ехать на нем! + АКБ поставил 60. Вообще супер.

От аккумулятора не попробовал крутит ли, наверное хорошо что не попробовал. Вскрытие показало грустную картину.
Оторвался один из 4 магнитов вокруг ротора и он заклинен .Это лечится?
Щетки в порядке (их у меня вроде как 2 ) , одна малость подзаедает - почистить грязь не мешало бы.
А как втягивающее смотреть правильно ли работает все?

З.ы. Я во всем этом плохо разбираюсь так что поправляйте где надо !

Автозапчасти, реализуемые компанией АВТОСТРОНГ, являются бывшими в употреблении. Их эксплуатационные свойства могут не соответствовать свойствам новой запчасти. Поэтому Компания предоставляет срок для проверки и установки запчасти на автомобиль, в течении которого возможен возврат.

Особые условия проверки:

КПП, АКПП, Редуктор, Раздаточная коробка, при установке в специализированных Центрах или сто (при предъявлении заключения, копии лицензии т.п.)

Читайте также: