Снять стартер на соболе
Всем доброго времени. Извините за большое количество букв, но решил донести максимальное количество информации, может кому пригодится. Итак. Пару лет назад был у меня ремонт стартера, точнее замена лопнувшего носика…два раза))). Кому интересно- в БЖ есть.Тогда еще хотел заменить свой обычный стартер на редукторный, но отремонтировал свой, он заработал и затея забылась.
Но вот в очередной раз пришли холода и начали вылазить все косяки, ничего нового)) Вчера при попытке завести зверька, у меня ничего не вышло, хотя перед этим выезжал каждый день и проблем не возникало. Ну как не вышло- долго крутил, пыталось схватывать, еле крутило и замолчало. Хорошо, притащил пусковое, покрутил-не помогло. Ладно думаю, настроения ехать на работу нет, уже вторая половина дня-займусь машиной. Поставил аккумулятор на зарядку, а сам занялся проверкой свечей, проводов и мелочевкой. Обнаружил болтающийся насвечник 3-й свечи. Вот думаю и причина. Зарядил акум, все собрал, нормально завел, прогрел и попутно поменяв масло, успокоился в предверии следующего рабочего дня. Но как говориться-хочешь насмешить господа, расскажи ему свои планы. Вот и я с утра вроде нормально завелся и со спокойной душей поехал по делам плавно переходящим в работу. Заехал в магазин, прикупил датчик распредвала, по которому тоже регулярно выскакивает ошибка и заодно -редукторный стартер. Да, я все равно надумал его менять.В результате нормально завел машину раза три, а вот потом-ВСЁ, ни кто ни куда не едет. Достал провода, попросил доброго человека на Транзите прикурить( спасибо ему за водительскую солидарность!))) и дальше также:заглушил- прикурил. Позвонил корифану и дальше мы катались вместе по его и моим делам, каждый запуск прикуривая. Потом он мне еще подогнал во временное пользование свой старый акум на всякий случай и я поскакал домой заниматься ремонтом, думая где покупать новый акум. В результате приехал и поставив кучу аккумуляторов на зарядку пошел менять стартер. И вот дальше интересные фоточки)
В итоге поставил стартер и на типа севшем акуме завел с пол оборота и два раза подряд. Звук конечно у этого стартера какой то игрушечный, но крутит на много веселее. Пока пишу все это, заряжается три акума))) на завтра. Моему акуму, кстати, 2 года всего. И вот завтра я и узнаю была ли причина в этом(в стартере) или же не только в этом)) Если кому тоже интересно, задавайте вопросы, а я завтра покатаюсь и надеюсь к вечеру буду понимать ситуацию и отвечу по возможности. Всем добра!
Всем доброго времени суток!
Вот уже два месяца почти не прекращается ТО автомобиля)) записи на каждую решённую проблему заводить не вижу смысла, попробую все изложить кратко.
Стартер. Шумел сразу при покупке, после запуска залипало втягивающее. Проблема известная по рабочим машинам. Надо снимать чистить, мазать.
Стартер уже подвергался снятию и ремонту. Был закреплён на двух болтах. Не знаю хорошо это или плохо, но снимать и ставить очень легко.
Далее разобрал, помыл.
Все части в порядке. Помазал, собрал и поставил
Теперь тишина, никакого поросячьего визга при запуске))
Сальник РК.
Побежал сальник раздатки хвостовика пер моста. Заехал на эстакаду, снял кардан(операция уже отработанная). Сбил кернение с гайки. Головка, мощный вороток, приложился и. а гайка не вкакую не идёт. Ладно, меняем тактику: горелка, вороток, труба метровая и. опять не удача. Ладно, заехал в гараж: горелка, пневмогайковерт, головка и… а ей все по пох.й. Промучался ещё — все бестолку. Только пока грел, сальник побежал пуще прежнего. Придётся завтра в сервис ехать.
Ладно, не пропадать же вечеру зря. Решил колодки задние поменять, с правой стороны уже скрежет какой-то нездоровый.
Снял правое колесо, смотрю винты крепления барабана уже изрядно побитые прошлыми мастерами. Значит, думаю, помучались люди до меня и как положено помазали и собрали. Зря надеялся. Ударной отвёртки у меня нет. Ещё час безуспешных попыток, колесо на место и домой. Весь вечер в ж.пу.
Отдал машину в сервис, все поменяли. Сальник поставили один, грящезащиту почему-то не поставили. Заехал на эстакаду, поставил кардан. На второй день опять бежит гад такой.
Ну теперь уже я без проблем с ним разберусь. Заодно масло в раздатке поменял.
На фланце оказался весьма ощутимый износ от сальника. В этот раз я поставил их два один простой
второй более интересной формы и большим количеством рабочих кромок.
Проехал уже 500 км, полет нормальный.
Сместил передний мост.
После того как убрал длиннющие серьги, передние колеса стали тереть арку при поворотах и артикуляции. Заказал на лазерной резке поставки рессора/мост 1см. со смещением 2 см.
Стартер 42.3708-10: 1 - защитный колпачок; 2 - стопорная шайба; 3 — щетка; 4, 5 — выводы; 6 — крышка тягового реле; 7 — контактная пластина; 8 — тяговое реле; 9 — обмотка реле: 10 — шток; 11 — возвратная пружина; 12 — сердечник; 13 — рычаг, 14 — передняя крышка; 15 — ось рычага; 16 — удлинитель крышки; 17 — ролик; 18 — ведущая (приводная) шестерня; 19 — втулка; 20 — пружинное кольцо; 21 — упорная втулка; 22 — вал; 23 — обгонная муфта; 24 — пружина; 25 — полумуфта включения; 26 — промежуточная опора; 27 — статор; 28 — обмотка статора; 29 — ротор (якорь); 30 — коллектор; 31 — задняя крышка; 32 — щеткодержатель.
Стартер 42.3708-10 – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
| Номинальная мощность, кВт | 1,7 (1,0) |
| Номинальное напряжение, В | 12 |
| Потребляемый ток при неподвижном роторе не более, А | 700 (550) |
| Крутящий момент, не менее, кгс.м | 1,6 (2,0) |
| Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А | 80 (85) |
В стальном корпусе стартера установлены четыре обмотки возбуждения. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух бронзографитных втулках, установленных крышках и промежуточной опоре.
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к маховику, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5 °С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется осмотром деталей после разборки стартера. Неисправное реле заменяем.
Снятие стартера
Отключаем аккумуляторную батарею.
Ключом «на 8» отворачиваем гайку и отсоединяем наконечник управляющего провода тягового реле.
Сдвинув защитный резиновый колпачок с вывода «плюс» стартера,…
… ключом «на 13» отворачиваем гайку и отсоединяем наконечник силового привода.
Накидным ключом «на 14» отворачиваем два болта крепления стартера.
Снимаем стартер.
Замена реле стартера
Отключаем аккумуляторную батарею.
Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле к передней панели кузова в моторном отсеке.
Чтобы не нарушать порядок подсоединения проводов.
. последовательно снимаем с выводов реле наконечник каждого провода и сразу подсоединяем его к выводу нового реле.
Устанавливаем реле и затягиваем гайку его крепления.
Для обеспечения надежной и безотказной работы стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь в условиях эксплуатации, необходимо содержать его в чистоте и выполнять правила обслуживания.
Ремонт и обслуживание стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь, разборка, сборка и проверка стартера.
При каждом очередном техническом обслуживании автомобиля необходимо :
Через каждые 60 000 километров пробега автомобиля необходимо :
1. Снять стартер с двигателя.
2. Снять крышку со стороны коллектора, предварительно отвернув два винта и сняв колпак, при этом снять стопорную шайбу, регулировочную и упорную шайбы.
3. Проверить состояние щеточно-коллекторного узла стартера 422.3708. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгара. В случае загрязнения или значительного подгара протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине. Если грязь или подгар не устраняются протиркой, зачистить коллектор мелкозернистой шкуркой.
4. Установить крышку со стороны коллектора на место.
5. Демонтировать гибкий вывод. Раскрутить винты, фиксирующие крышку реле, и снять ее.
6. Проверить состояние контактной системы реле стартера :
7. Установить крышку реле на место. Перед установкой крышки необходимо просушить реле при температуре 25-70 градусов не менее 8 часов.
8. Подать напряжение 12 Вольт на реле стартера и замерить зазор между упорным кольцом на валу якоря и торцом шестерни привода. Контакты реле должны при этом замкнуться и зазор должен быть 3-5 мм. Для контроля зазора использовать калибр изображенный на рисунке ниже. В случае несоответствия зазора, указанным величинам, необходимо провести его регулировку. Регулировка проводится поворотом оси рычага изготовленной в виде эксцентрика.
Калибр для проверки зазора между упорным кольцом на валу якоря и торцом шестерни привода стартера 422.3708.
9. Проверить легкость перемещения привода на валу якоря. При включении и отключении реле привод стартера 422.3708 должен без заеданий перемещаться по шлицам вала якоря.
Установка прокладки для проверки замыкания контактов реле стартера 422.3708.
Прокладка для проверки замыкания контактов реле стартера 422.3708.
11. Удалить с внутренних поверхностей привода и прилегающей к ним поверхности вала якоря попавшую из картера, загрязненную, загустевшую смазку с продуктами износа, которая значительно затрудняет осевое перемещение привода по шлицам вала при вводе шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика. Очищенные поверхности смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221 или ЦИАТИМ-203, или ЦИАТИМ-201, после этого проверить легкость перемещения привода по валу якоря.
Через каждые 10 0000 километров пробега автомобиля необходимо :
Разборка и сборка стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь.
Разборку стартера 422.3708 необходимо проводить в следующей последовательности :
Сборку стартера 422.3708 проводить в последовательности, обратной разборке. После сборки проверить стартер по контактным и электрическим параметрам в соответствии с таблицей характеристик и пунктам 8-10.
Таблица характеристик стартера 422.3708 проверяемых после ремонта.
Электрическая схема стенда для проверки стартера 422.3708.
Ремонт стартера и втягиваюшего реле.Газель 3302.Replacement of details the Gazelle 3302.
Газель умз 4216 е-3 не заводиться,замена стартера,завел с помощью монтажки.
Снятие стартера с газель каменс
Обсуждения и комментарии. https:///club60725307.
Стартер для двигателя Cummins ISF 2.8L ЕВРО4 5266969
Ремонт стартера .Газ 31105 . ( дв . Крайслер )
Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)
снятие стартера с волги. Газ 3110, Газ 24.
снятие стартера газель ДВС Cummins
Видео урок Как снять стартер GAZ Sobol .
Мы расскажем Как снять стартер GAZ Sobol самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер GAZ Sobol
Наши видео ролики по теме Как снять стартер GAZ Sobol предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: