Снять компрессор кондиционера мерседес 211
Меньше года назад, я себе менял кондиционер. Который был куплен на свалке бэушный. Когда я его поставил всё работало хорошо и проехал я на нём примерно 6000 километров. Когда я вернулся Швейцарию, ездил с ним и наслаждался так-как там постоянно+35. Когда были выходные, я с девушкой решил ехать в Монако на море . Была отличная погода, солнечный день . Ничего не предвещало беды, как вдруг перед самой границы Швейцария Италия посреди автобана, на скорости 120 км в час, у меня рвется ремень . Резко стал тугой руль, машина начала греться . Я сразу же остановился на аварийный полосе, открыл капот, вижу весь ремень разорванный, ролики все засранные им .
Начал крутить все шкивы и ролики, и понял что мой бэушный кондиционер снова поймал клина . Так же как прошлый раз. И в нем нечего не обломало, что бы он просто крутился, как некоторые говори . Просто мёртвый клин. Остановился я прям рядом с экстренных телефоном, которые стоят там каждый, через каждый километр, вызвал спасателей точнее эвакуатор . А так как мы находились под самой Италией, там по-английски, немецкий никто не говорил, кое-как объяснил им, где и что, после чего через час Они приехали . Механик посмотрел что с машиной Я ему объяснил, он понимал английский . За время пока он ехал к нам . В интернете я нашёл ближайшие сервисы который естественно в субботу-воскресенье в Швейцарии не работают. Я попросил его отбуксировать меня до этого автосервиса на тросе, он меня протянул около 10 км. Каким-то образом дозвонился до хозяева этого сервиса, они даже приехали . Хозяева оказались румыны, что я сразу не захотел ремонтироваться у них. Потому что сразу можно было ожидать какой-нибудь обман, либо очень огромный ценник на ремонт . Пообщавшись с ним больше часа я понял, что даже машину оставлять там на пару дней не хочется, к тому же он загнут ценник за 2 дня 40 франков . Что простая стоянка либо бесплатно, либо куда дешевле. Медленным темпом решил ехать проехал около 10 км машина начала греться я сразу остановился. За это расстояние Мы доехали до маленького городка. Позвонили своим знакомым с работы, Полякам, который все до единого сказали что они не приедут, якобы им плохо после пати. Ну я чтобы время не терять рядом видел аквапарк, в который мы пошли и хорошо проверить там время, как бы не было всё грустно в этот день. После аквапарка вернувшись к машине Я заметил у своей девушки на платье поясок, заставил его её снять и обвязал его через шкив, генератор и охлаждение Чтобы хоть чуть-чуть заряжаться аккум и охлаждалась машина.
Материал этого пояса был не из лучших он очень проскальзывал, не особо был эффективен. Проехав так ещё 10 км, останавливаясь на каждой заправки в поисках женских колготок, которых нигде не оказалось. Остановились Мы у паркинга. Дождавшись ночи Так как, прохладнее и меньше движение, продолжили поездку. Проехал так ещё километров 30 по автобану начала гореть ошибка аккумулятора, что он полностью разряжен, вся панель красная. Немедленно решили остановиться у стоянки на автобане . Где мы переночевали в машине, что Нам не впервой. На утро позвонили другим знакомым о которых мы совсем забыли. Пока они ехали до нас, рядом нашли озеро, на котором здорово отдохнули. Вид, пейзаж, погода были в нашу пользу.
В обед воскресенье они приехали, что мы решили проехать ещё, если что на тросе дотянуть . Примерно это и случилось через километров 15 аккумулятор полностью сел . Пришлось машину оставить в неизвестном городе у стоянки, не известно какой. И уехали домой.
Буквально через 2 дня отпросились от работы я купил ремень, опять же на 6 см короче оригинального. Этапы 6PK2200. Так же купил себе новый инструмент, чтобы было бы проще снять компрессор кондиционера, купив два ролика так как старым было Ханна. Двинулись к месту стоянки машины Это примерно где-то 170 150 км от дома, за счёт пробок и туннеля которая длится 17 км путь занимает два-три часа. Приехав туда и снял его буквально за часик так как опыт с этим уже имеется открутить 3 болта на крепление, 2 на шланга. и Снять одну фишку. Под капотом места хватает добраться до него и также вытащить его через верх. Поставив ремень покороче, заменив старые ролики на новые . Двинулись домой, всё работало всё было хорошо. И откатал я так по сей день . 15000 тыс примерно .
И вот наступил сегодняшний день, май жара понял что надо ставить кондиционер . Денег на этот раз бой не особо много Мои финансы пели романсы, пришлось покупать бэушный компрессор кондиционера, который вышел мне в 60 евро. Посмотрев его люфтов в нём не было, также смотрел в нутри он был чистый. Купил новые ролики 2 штуки по 8€, также ролик натяжителя 7,50€ новый ремень 6PK2260 вышел в 15€.
Поехать к знакомым в гараж, в городе делать негде. За 2 часа я его поставил . Закрутить 1 болт мешает грёбаный шланг от гидроусилителя.
Пришло тепло, а в машине не холодно, умер компрессор. Заказал новый Denso, в оригинале он и стоит. Интересно ремонт двигателя повлиял на смерть компрессора? Их восстанавливают?
Mercedes-Benz E-class 2006, engine Gasoline 3.5 liter., 272 h. p., AWD drive, Automatic — parts
Comments 16
А как его снимать то? Как задний болт откручивать?
Мне восстанавливали, после замены двс выпустили фреон, откатал на пустом ровно день-шуметь начал как боинг)))
4часа работы +заправка+проверка уф.лампой на утечки. Отдал 8к.
НА W211 стоит компрессор с постоянным приводом и с пустой системой на нём ездить не льзя-он ыстро выходит из строя.
Не нужно его раз в год заправлять и менять фреон раз в год как сказали выше-самое главное не ездить с пустым не заправленным кондиционером.
Это понятно, я ездил с заправленным полным. При сборке и установке движка, систему всю заправили.
Поставили мотор и не заводя сразу же заправили кондиционер?0)
Я спустил фреон когда панель снимал-после сорки не заправил, проехал 250 км и этого хватило что бы в усмерть убить компрессор.
Когда снимали двигатель, газ выпустили, поставили и там же заправили. Забирал машину я уже с щапрвленной системой и с тем же пробегом.
Поставили мотор и не заводя сразу же заправили кондиционер?0)
Я спустил фреон когда панель снимал-после сорки не заправил, проехал 250 км и этого хватило что бы в усмерть убить компрессор.
По ходу, он просто помирал.
НА W211 стоит компрессор с постоянным приводом и с пустой системой на нём ездить не льзя-он ыстро выходит из строя.
Не нужно его раз в год заправлять и менять фреон раз в год как сказали выше-самое главное не ездить с пустым не заправленным кондиционером.
Дим, я тыщ 7 проездил с пустым, до меня неизвестно сколько, но он работает.
Серьёзно?
Слова слесаря по ремонту компресоров-на 211м (так как сам я не шарю в компрессорах)нельзя ездить с не заправленным компрессором.
Лично сам не знаю но доверился словам специалиста.
С этим не поспоришь. Конечно нельзя, если принять во внимание постоянный привод компрессора. Я сам инженер. Но тем не менее он работает. Ни в обиду сказано).
От чего обида у меня должна появится то?))))
Серёга!-а по твоему кто не инженер тот не шарит?))))
Вон баба яга вообще говорит что если не инженер так нех вообще было в мотор лезть)-гыыы)
Я тоже менял . Вместо Денсо поставил Валео . Просто потому, что был в наличии . И цена хорошая . Компрессоры восстанавливают . Без проблем ( но надо ли ? ) … Умирают они своей смертью … возраст . Раз в год, надо было обслуживать . Заправлять или менять полностью фреон + масло в системе . Если этого не делать, он потихоньку сдыхает . Там такие же поршни и кольца и клапана .
Буду свой смотреть, ради интереса
Не знаю как у Вас . У нас старый можно сдать за 50 — 94 евро . При условии НЕВСКРЫТИЯ . Может продать его )))
Плохо работает или вовсе не включается климат контроль при охлаждении воздуха в салоне, нужна диагностика, а возможно ремонт системы кондиционера в автомобиле Мерседес ?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон расположенный в Москве ЮАО, по обслуживанию, диагностике, ремонту и заправке кондиционеров установленных Mercedes моделей 211, w210, w203, 124, Виано, Вито, готов предложить свои услуги по цене от 500 рублей.
Диагностика и ремонт кондиционера Мерседес.
Во-первых, для выяснения причин почему не работает климат контроль в вашем автомобиле Мерседес, выполняется диагностика системы автокондиционера тремя способами. По результатам которой наши мастера не только посоветуют какой именно необходим ремонт, но и сделают его практически.
Основные виды работ по ремонту автокондиционера в Mercedes выполняемые в нашем сервисе.
- Восстановление заклинивших компрессоров, замена подшипника шкива, электромагнитной муфты, прижимного диска и клапана управления.
- Ремонт радиатора — конденсатора кондиционера, пострадавших от коррозии или пробитых камнями сот в сердцевине, выполняется напылением металлов установкой димет.
- Ремонт алюминиевых трубок кондиционера, сломанных — сгнивших под хомутами крепежа, осуществляется аргонной сваркой.
- Ремонт шлангов автокондиционера низкого давления goodyear, происходит после их изготовления по образцу старых на заказ, актуально для заднего контура на моделях Вито и Виано.
Замена деталей автокондиционера.
Помимо восстановления выполняем замену составляющих кондиционера Мерседес; ролика ремня привода, компрессора после внутренней чистки, вентилятора радиатора, ресивера осушителя, испарителя и салонного фильтра, датчиков, трубок и шлангов высокого давления и много другого.
В заключении осуществляем и заправку конструкции кондиционера в Мерседес. Процесс заправки выполняется на современном оборудовании, строго по таблице норм до полного объёма с учётом модели Мерседес с добавлением масла в компрессор.
Промывка автокондиционера самостоятельно. Компрессор "погнал" стружку.
Замена подшипника шкива компрессора кондиционера не снимая с автомобиля .
Ремонт компрессора мерседес W211
замена подшипника кондиционера на Mercedes-benz
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера - принцип работы и проверка катушки
Дополнительные материалы
Безмуфтовый компрессор кондиционера принцип работы и почему они ломаются.
Если заклинил компрессор кондиционера постоянного вращения.
замена компрессора кондиционера и промывка системы на MERCEDES VITO
Почему выходят из строя подшипники компрессора кондицицонера ? Какой подшипник надежнее?
Mercedes-Benz ML164. Ремонт компрессора кондиционера.
Компрессор кондиционера Mercedes в корпусе DSC17E (Valeo). Снимаем муфту, полностью разбираем.
замена компрессора кондиционера и промывка системы на MERCEDES VITO
Mercedes W203, W211, W210, КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ОТ АУДИ В МЕРСЕДЕС, Как я сделал кондер ®️
Замена компрессора кондиционера Mercedes w203 (air conditioning compressor)
Как снять муфту компрессора кондиционера.
Почему ломается компрессор кондиционера? Ремонтировать или купить новый?
Как правильно установить компрессор кондиционера? В каких случаях нужно промывать систему?
Рис. 10.5. Компрессор (в разрезе) с качающимися дисками и шестью поршнями: 1 – главный регулирующий клапан; 2 – электромагнитная муфта; 3 – ременный шкив; 4 – качающийся диск; 5 – поршень; 6 – камера сжатия
На автомобиле устанавливается компрессор с качающимися шайбами. Он расположен с левой стороны двигателя и служит для сжатия под давлением хладагента (около 1 кг), находящегося в газообразном состоянии. Компрессор приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала. При сжатии в компрессоре хладагент переходит в жидкое состояние и подается в испаритель, расположенный в корпусе отопителя под панелью приборов. Там хладагент испаряется снова с поглощением энергии, благодаря чему образуется холод. Протекающий мимо испарителя воздух охлаждается о его пластины. Затем хладагент снова подается в компрессор (рис. 10.5). Для его лучшей конденсации после сжатия перед конденсором установлены два дополнительных вентилятора. Мощность охлаждения кондиционера регулируется электроникой и зависит от температуры наружного воздуха, температуры в салоне и заданного значения желаемой температуры.
Дополнительная информация о кондиционере
Рис. 10.6. Доступ к обоим дополнительным вентиляторам открывается после снятия облицовки радиатора
В дополнительных вентиляторах (рис. 10.6) предусмотрены две скорости. При давлении охлаждающей жидкости 20 бар срабатывает выключатель. Затем срабатывает реле, и дополнительные вентиляторы получают напряжение через предварительные резисторы. При температуре охлаждающей жидкости более +107 °С вентиляторы работают с максимальной частотой вращения.
При включении компрессора сразу изменяется настройка оборотов холостого хода двигателя, для того чтобы он не остановился. Компрессор потребляет около 9 кВт.
Во избежание термической перегрузки двигателя при температуре охлаждающей жидкости около +115 °С компрессор отключается.
Управляющее устройство кондиционера получает информацию о частоте вращения компрессора от индуктивного датчика. Данные о частоте вращения вала двигателя поступают в виде TD-сигнала от системы Motronic. Если получаемое соотношение между двумя значениями лежит вне заданной области, это может означать, что компрессор вращается с трудом и ремень привода вспомогательных агрегатов проскальзывает на шкивах. В этом случае происходит защитное отключение компрессора.
При снятии двигателя замкнутую систему циркуляции рабочей жидкости кондиционера, находящуюся под высоким давлением, не следует открывать без специального оборудования. Доливка хладагента в систему возможна только на станции технического обслуживания. Поэтому при снятии двигателя рекомендуется отвернуть от него компрессор и трубопроводы системы вместе с кронштейнами и закрепить их сбоку в моторном отсеке проволокой.
Управляющее устройство кондиционера имеет систему самодиагностики. Информация о возникших неисправностях затем может быть считана из памяти устройства на станции технического обслуживания.
Читайте также: