Как проверить датчик уровня масла ауди
В комбинации приборов или в MMI могут появиться следующие указания:
„Долить не более 1 литра масла, дальнейшее движение возможно« остаётся после долива моторного масла (капот открывается/закрывается).
„Долить макс. 1 литр масла, можно продолжать движение», которое исчезает после доливки масла, но примерно через 100 км появляется снова.
„Срочно долить масло» или «Отлить масло», которое активно, несмотря на то, что уровень масла в норме.
Индикация не сбрасывается, поскольку не обнаруживается срабатывание контактных датчиков капота.
Капот нужно открывать не менее чем на на 30 секунд , только тогда произойдёт сброс в блоке управления двигателя!
1. Отсутствует чаша демпфера на датчике уровня масла. В этом случае датчик выдаёт неправильные показания, которые сразу по прохождении минимального отрезка пути, равного при бензиновом двигателе 50 км, а при дизеле - 100 км, отображаются также в комбинации приборов и/или в MMI.
Описанных проблем в автомобилях с пробегом более 5000 км не возникает.
Индикация уровня масла:
«Срочно долить масло» активируется при обнаружении недостатка масла, а
«Отлить масло» активируется при обнаружении избытка масла.
Оба сообщения сбрасываются лишь в том случае, если снова обнаруживается статичный уровень масла между метками МИН. и МАКС.
к п. 2. Контроль в серийном производстве, начиная с даты выпуска автомобиля КН 18/2010
Проверка контактного датчика капота:
Открыть капот и проверить по дисплею комбинации приборов, распознаётся ли он как открытый.
Работу контактного датчика капота можно проверить также с помощью тестера VAS в Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Кузов (рем.гр. 01; 27; 50 – 97) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 09 - Блок управления для бортовой сети -J519 >> Блок измеряемых величин 31.
1. Проверка датчика уровня масла:
Проверить уровень масла в двигателе согласно ELSA >> Инспекционный сервис и уход, при необходимости - привести уровень масла к норме.
Измеряемые величины для измерения уровня масла проверить в Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Привод (рем. гр. 10 - 39) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 01 - Электроника двигателя J623 >> Электроника двигателя, функции >> Считывание измеряемых величин >> Измеряемые величины для частоты вращения двигателя, уровня масла и порогового значения по маслу.
Запустить прогретый двигатель и примерно на 5 минут поднять обороты до 2500 об/мин
При постоянных оборотах сохранить измеряемые величины и обработать значения.
Уровень масла минус порог предупреждения по уровню масла равно уровню масла для положения минимума.
уровень масла 56 мм - порог предупреждения по уровню масла 40 мм = уровень масла для положения минимума 16 мм
Это значение должно воспроизводиться с помощью контрольного прибора T40178
для проверки нормального уровня масла (масломерная линейка) с допуском +/- 10 мм.
 |
Если отклонение > 10 мм, снять датчик согласно ELSA >> Руководство по ремонту >> Силовой агрегат >> Ремонтная группа 17 и проверить, имеется ли чаша демпфера.
Датчик уровня масла заменять только при отсутствии колпачка демпфера!
 |
2. Касается только автомобилей с двигателем 2,0 л TDI с датой выпуска, начиная с 45/2009:
Нарекание чаще отмечается при уровне масла на максимуме или при превышении допустимого уровня.
Уровень масла в двигателе ни в коем случае не должен быть выше метки максимума!
Проверить уровень масла с помощью тестера VAS следующим образом:
Двигатель прогрет (температура масла 90-100 °C)
Автомобиль расположен горизонтально
Двигатель выключить, после этого выждать не менее 15 минут (время стекания масла)
В Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Привод (рем. гр. 10-39) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 01 - Электроника двигателя J623 >> Электроника двигателя, функции >> Считывание измеряемых величин >> Проверить измеренное значение для количества заливаемого масла.
При значении измеряемой величины выше 75 ммнужно понизить уровень масла в двигателе.
Возможность технических изменений в настоящее время проверяется. Никаких других ремонтных работ не проводить. При появлении возможности информация будет доведена до общего сведения через техническую информацию о продукте (TPI).
Прежде чем проверить статический уровень масла в двигателя в MMI или дисплее магнитолы, проверить фактический уровень масла согласно ELSA «Инспекционный сервис и уход», при необходимости довести уровень масла до нормы.
Уровень масла в двигателе можно проверить в MMI или магнитоле >> Функциональная кнопка CAR >> Уровень масла.
Проверить условия уровня масла в двигателе с помощью MMI или магнитолы:
Температура масла в двигателе не ниже 60 °C
Автомобиль расположен горизонтально
Включить зажигание не менее чем на 200 секунд
В заключение определяется текущий уровень масла и сбрасывается предупредительная индикация в комбинации приборов.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Многие сталкиваются с проблемой, когда однажды на приборке начинает красоваться бесячая надпись «SENSOR» (сопровождающаяся противным писком при каждом включении зажигания). Пугаться не стоит, с маслом и давлением у Вас (скорее всего) всё нормально :) Это всего лишь говорит о какой-то проблеме с датчиком уровня и температуры масла, который находится в поддоне. Либо сам датчик решил отвалиться, либо фишка или проводка имеют проблемы.
> Вообще, если ошибка вылезла впервые — перепроверить уровень никогда не будет лишним. По слухам, есть аналогичное оповещение с маслёнкой, но без надписи «SENSOR» — вроде как она сигнализирует о низком уровне масла (но это не точно). С ним же связан такой момент, что если был получен сигнал о низком уровне масла — нужно обязательно открыть капот, чтобы машина "увидела", что вы туда лазили и предположительно перепроверили уровень визуально. И тут есть нюанс, что у некоторых микрик в замке капота неисправен (сам микрик \ проводка \ фишка окислилась), и тогда это оповещение будет доставать вас постоянно. Посмотреть данные от этого датчика можно в 3й группе Блока Двигателя — там во 2 и 3 окнах располагается информация об состоянии уровня и температуре масла.
Можно, конечно, убрать опрос этого датчика (или сделать эмулятор), но это не наш метод – всё ж показания о температуре масла не лишние. И была бы это простая замена, если бы не описанное ниже.
Этот датчик начал у меня канючить ещё перед осенью. В целом, он вроде работал, но на температуре масла в
50-60C выкидывал SENSOR на приборке. Иногда ошибка вылетала на хорошей кочке. Купил я его заранее, чтобы махнуть при следующей замене масла.
Оригинал VAG 1J0907660B на тот момент стоил $90. По факту, там стоит HELLA 6PR008079041 и который тогда стоил $50. Собственно, ничего не подозревая заказал по номеру HELLA.
Ранее изучал форумы и народ часто писал, что любые другие дешёвые аналоги — зачастую просто заглушка, которая не имеет индикации температуры (про работоспособность оповещения о низком уровне масла тоже неизвестно).
Что интересно, датчик HELLA пришёл с оригинальным VAG-номером и без запиленных колец. Перед зимой махнул его вместе с заменой масла. Крепится он тремя болтами. Уплотнительное кольцо родного датчика сидело на каком-то герметике, поэтому новый тоже слегка промазал масло- и термостойким Elring (остался от замены прокладки клапанной крышки).
Хотел ещё защитную крышку для фишки от A4 B6 поставить (VAG 06B 907 667), но мне она не влезала в поддон (на A4 такой же датчик, но он стоит ближе к краю). Может в будущем чуть подточу эту крышку и поставлю, ибо цепляла она только по краям, из-за чего перекашивалась и не давала нормально вкрутить болты (хотя читал и видел посты, что к нам она встаёт болт-он).
Поставил, завёл, ошибки не было. Расслабился. Однако поехав в другой город на следующий день увидел, что стрелка температуры масла лежит на нуле. Блеать. Вот тебе и качество HELLA.
Проходит месяц после установки. И у меня снова вылезает SENSOR (без температуры ещё кое-как мирился), только теперь уже ошибка светится постоянно (напомню, в старом она вылетала периодически и при определённых условиях). Чтобы исключить проблему со стороны машины — прозваниваю провода – всё нормально (подсмотрел тут: audi-club Подкидываю родной датчик – никаких ошибок. То есть явно проблема в датчике.
Уже после этого полистал Drive2 и за последние полгода нашёл штук
шесть упоминаний от разных людей, которые столкнулись с точно такими же проблемами, с точно такими же датчиками от HELLA в разных странах (то есть проблема массовая, подозреваю, что какая-то косячная партия пришла поставщикам).
А теперь о том, почему у меня тогда бомбило и почему вообще пишу этот пост.
Пошёл туда, где брал этот датчик. Хотел узнать — есть ли какие гарантии или способы возврата в таких случаях. Ну а меня «обрадовали», мол нужно было ставить на станции квалифицированными специалистами (это же, ***, очень сложно снять фишку и открутить три болта, на это нужны годы опыта и сертификаты соответствия на выполнение подобных работ). А типа без бумаг с СТО — заказ-наряда на установку + акта выбраковки\дефектации — ничего сделать нельзя (тут они слукавили), мол с них это требуют поставщики.
> Отлично. Выходит, теперь машину нельзя ремонтировать самостоятельно? Любые самостоятельные работы – под личную ответственность и без каких-либо гарантий, даже если дело действительно в бракованной детали, а не в ваших руках?
Стало интересно. Почитал я различные темы и накопал немного инфы по подобных делам. Такие автозапчасти подпадают под Закон о защите прав потребителей как товар ненадлежащего качества. Требования об установке на СТО – незаконны и ничем не подкреплены. Просто тем самым продавцы перекладывают на плечи покупателя ответственность перед поставщиками и часть своей работы (ведь это же нужно доказать, что покупатель неправильно установил деталь, а не она изначально была дефектной). А так – прикрылись СТО, и ладно. То есть расчёт на то, что народ будет терпилами и не пойдёт в суд.
> Также полазив по Google’у и официальным сайтам HELLA – на всякий случай нашёл инфу, что они почти на всю свою продукцию дают гарантию минимум 1 год, а то и больше (и вроде отсчитывается с момента установки). Так что если Вам будут заявлять, мол гарантия меньше этого срока – смело шлите лесом.
В таких случаях пишется сначала претензия на имя компании (лучше заказным) с предложением добровольно заменить дефектную деталь или провести независимую экспертизу (своего рода досудебное урегулирование). Если не согласны – тогда уже суд. Но через суд – это с большой долей вероятности растянется на пару месяцев. Плюс, неизвестно чем закончится — есть некоторый шанс потерять и время, и куда большие деньги (если экспертиза покажет, что именно вы повредили деталь).
Честно говоря, просто из принципе уже был готов погрузиться в эту кабалу (так-то $50 на дороге не валяются, и нет – в роду евреев не было). Но для начала всё же решил провернуть другой вариант.
Не захотел я снова рисковать с HELLA. Поэтому заранее решил заказать этот же датчик, но по оригинальному номеру VAG'a (к этому времени он подешевел и стоил
$70). Пришёл точь-в-точь такой же, только в обычном пакетике. Итого, у меня на руках было три датчика: мой родной полурабочий, бракованный HELLA и оригинал от VAG-HELLA.
• Снял этот косячный HELLA, отмыл его от масла и положил в родную коробочку;
• Поставил назад свой старый полурабочий датчик;
• На сертифицированном СТО поставил снова этот косячный HELLA (масло с фильтром решил тоже обновить), тем самым получил заказ-наряд на его установку. Ошибка сразу себя не проявила, видимо сказалась мойка карбоклинером (ещё и температуру всегда
70C стал показывать). SENSOR вылез снова только спустя 1-2 дня покатушек;
• Через неделю вернулся на СТО, мне выдали бумаги о браке + сканы сертификатов СТО. Теперь уже поставил оригинальный VAG-HELLA, который пока что (тьфу-тьфу-тьфу) работает как и задумывалось.
• Отвёз бумаги в магазин, а там ребята уже скинули сканы и фото поставщику, и
через 2 недели деньги поступили на баланс счёта в магазине (мне так удобнее, ибо всё равно планировались другие закупки).
Возможно, кому-то данная последовательно действий для таких случаев будет полезна :)
Кстати, новый датчик ставил сам на том же СТО :) Делал всё в период праздников, в выходные свободных мастеров не было, поэтому мне просто выделили один из подъёмников, не взяв за это ни копейки (за что отдельное спасибо). Так как масло и фильтр были свежими — купил в «Ероопте» бутль воды на 6л и сливал в эту тару.
Прошло уже месяца 4 с момента замены – пока всё норм, ошибка не давала о себе знать. Единственное, показания температуры масла с этим датчиком немного подросли – на старом стрелка в районе 90С держалась (100С если не тошнить), а на этом обычно на 100С держится (и около 110С при активной езде). Но думаю это просто погрешность.
И ещё. Так и не разобрался, как он работает и оповещает ли о низком уровне топлива. Вынимал из поддона, включал зажигание – ноль эмоций. Возможно, требуется запуск двигателя, чтобы его прозвонила какая-то из систем: скидывал фишку с дефектного, подкидывал к родному – ошибка уходила; ставил фишку на дефектный, включал зажигание – ошибки не было даже спустя 2-3 минуты (уже после читал, что советовали хотя бы 4-5 минут с зажиганием подержать) – выкатился с гаража, проехал метров 10-15 и ошибка загорелась вновь. Короче, мутная система и до сих пор остаётся загадкой её принцип работы.
На этом у меня всё. Вот так банальная замена датчика обернулась целой историей на пару месяцев :D
Самой важной процедурой для владельца автомобиля, в период эксплуатации между техническим обслуживанием, является регулярная проверка уровня масла. Соблюдение уровня масла одно из важнейших эксплуатационных условий работы двигателя автомобиля и свидетельство состояния внутренних элементов.
Процедуру проверки уровня масла нужно выполнять регулярно при том что частота проверок прямо пропорциональна и зависит от возраста автомобиля. В этом случае лучше лишний раз удостовериться что уровень не ниже минимальных показателей и при необходимости долить или обратиться в сервисный центр, чем пропустить «точку не возврата» и эксплуатировать автомобиль с «масляным голоданием».
Как проверить масла на автомобилях Volkswagen, Audi?
Многие проверяют уровень масла перед началом эксплуатации автомобиля что, по нашему мнению, не является неверным способом проверки уровня масла, хотя противоречит инструкции по эксплуатации автомобилей Volkswagen, Audi.
В инструкции четко указано что, до проверки уровня масла, двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, то есть это можно сделать и после завершения очередной поездки. Итак, двигатель прогрет, его требуется заглушить и выждать от 2 до 5 минут что бы масло стекло в масляный поддон и только потом приступать к проверке. Автомобиль при этом должен стоять на горизонтальной поверхности.
Если автомобиль Volkswagen, Audi оборудован механическим щупом
В этом случае понадобится сухая, чистая ветошь. Щуп находится в открытом доступном месте и как правило имеет яркую удобную рукоять, конец щупа опущен в масляный картер. После того как Вы полностью достанете щуп из герметичного отверстия его, для достоверности показаний, необходимо протереть ветошью и вставить обратно, а затем снова полностью достать. Проверяйте уровень. На конце щупа имеются технические риски с остатками остатки моторного масла именно на том уровне на котором оно присутствует в двигателе.
- Уровень A – доливать масло не требуется
- Уровень B – можно долить масло до уровня А или примерно 0,5 литра
- Уровень C – обязательно долить масло не менее 1,0 литра
В любом другом случае необходимо обратиться в специализированный сервисный центр.
Как проверить уровень масла в автомобиле Volkswagen с электронным щупом?
В этом случае автомобиль не оборудован механическим щупом и все функции по измерению уровня масла берет на себя бортовой компьютер. Закройте капот, включите зажигание, нажмите клавишу CAR системы infotainment на приборной панели, зайдите в пункт ТО и проверяйте показания уровня масла. Рекомендации по соблюдению уровня масла точно такие же, как и с механическим щупом
- Уровень A – доливать масло не требуется
- Уровень B – можно долить масло до уровня А или примерно 0,5 литра
- Уровень C – обязательно долить масло не менее 1,0 литра
Как проверить уровень масла в автомобиле Audi с электронным щупом?
По инструкции эксплуатации мы соблюдаем условие рабочей температуры двигателя, выключаем зажигание и выжидаем до 5 минут для того что бы масло стекло в масляный картер. Убедитесь, что капот закрыт, включите зажигание, в системе управления MMI Audi выберите пункт «Автомобиль». В разделе «Системы автомобиля» выбрать «Системы и контроль», а затем пункт «Уровень масла». Проверьте уровень и при необходимости выполните необходимые операции.
Рекомендации
- О состоянии масла масла по его виду может дать заключение только специалист профильного сервисного центра.
- Если масло приходится долевать слишком часто то стоит обратиться за решением вопроса в сервисный центр.
- В случае если уровень масла критически мал не эксплуатировать автомобиль без даливки масла.
- При большом объеме доливаемого масла осуществлять доливку порционно по 0,5л., выжидая интервалы до 5минут и проверяя уровень вновь залитого масла.
- Если Вы при доливке, перелили максимальный уровень масла в этом случае постарайтесь воздержаться от эксплуатации автомобиля до обращения в сервисный центр
- Соблюдать интервалы прохождения технического обслуживания во избежание кринического занижения уровня масла и потери свойств масла
Подробней о регламентах технического обслуживания для автомобилей концерна Volkswagen можно прочесть в нашем блоге по ссылке.
И вот настал момент, которого так давно я ждал)) Это написать в свой БЖ.
Перейду сразу к делу.
Нужна помощь знатоков и бывалых!
Очень долгое время меня напрягала ошибочка "Лейка-Сенсор", по диагностики говорилось как у многих, КЗ на массу, КЗ на плюс и тд., 3 ошибки по G266.
Вообщем вот лог ошибок:
00562 — Датчик температуры и уровня масла-G266
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс
00562 — Датчик температуры и уровня масла-G266
29-00 — к.з. на массу
00562 — Датчик температуры и уровня масла-G266
27-00 — недостоверный сигнал
Изначально я пошел проверять проводку, были предпосылки проблемы в ней, переломана изоляция, залечил, контакты почистилю. Прозвонил. Напряжение + и — приходят, до приборки как в Эльзе и сказано на 23 ногу голубого разъема приходит сигнал от датчика.
Помимо представленных ошибок у меня стала загораться на все табло "Лейка-Оил", нажав на "Check" говорит: "Выключите двигатель, проверьте уровень масла".
Сразу оговорюсь что масла у меня залито с запасом(( 2-3мм выше максимума по щупу.
Решил приобрести аналог этого G266 от JPGroup. Замена прошла без каких либо проблем.
Ошибки по датчику пропали и больше не появляются.
Но вот "Лейка-Оил" периодически загорается и пищит о своем появлении, через некоторое не определенное время гаснет, и снова загорается, и так бесконечно. Бывает долго горит. Бывает долго не горит.
Сегодня решил по-мониторить показания уровня масла в группах 001,007 и 050 блока Панели приборов (адрес 17).
Вот что я получил:
Заметил, что "Лейка-Оил" пропадает когда значение "Интервал" (предпоследний столбец) ниже 47, если выше 49 то появляется снова, но это не обязательно, видать есть задержка в расчетах и выводе иконки.
Еще один интересный факт, об этой ошибке нет ни каких следов при выполнении диагностики.
Может будет полезна инфа.
Информация из 006 группы:
Значение Минимального уровня масла: 12мм
Значение Максимального уровня масла: 13мм
ОБНОВЛЕНО 18.04.2017
ОБНОВЛЕНО 18.04.2017
Заехал на обеде в сервис, замерить давление манометром, оно оказалось 2,5bar на ХХ и в районе 5bar на 2000об. Датчик весь в масле, его в общем под замену и будет мне счастье))
ОБНОВЛЕНО 02.05.2017
И так, датчик я приобрел SWAG 30 91 8904 за 175руб.
Судя по описанию: Точка включения, бар (1,2-1,6) вполне подходит, не далеко от идеала в 1,4бар.
VAG-com говорит, что давление в норме после 960об/мин.
Т.ч. зная что в реале у меня с давлением все ровно, и стоит новый датчик с неким допуском в работе, я считаю что проблема устранена.
Всем спасибо за участие и огромнейшая благодарность. Чтобы вас никогда не останавливали ГИБДДшники =))
У владельцев автомобиля ауди а5, особенно новоиспеченных, часто возникает вопрос – как проверить уровень масла ауди а5 и что для этого надо делать. Опытные водители легко справляются с этим вопросом. Наша статья написана новичкам.
Разговоры о неправильности работы электронного уровня возникают по причине того, что владелец не знает, как правильно его смотреть.Некоторые высчитывают, какой путь должна проделать машина, чтобы им этот самый уровень можно было увидеть. В итоге приходят к выводу, что нужна покупка щупа от а3, и он наконец-то покажет им уровень масла ауди а5. После покупки владельцев начинают смущать два фактора: несовпадение меток min/max (это сразу говорит о бесполезности сделанной покупки) и то, что щуп трется о моторную шумку. Провозившись с этим приобретением определенное время, автолюбители отправляют приобретенный щуп в гараж, в качестве экспоната, а на его место возвращают пробку а5.
Надо усвоить, одну вещь – не стоит смотреть на уровень большого экрана. Здесь показана информация, сохраненная автомобилем ранее.
А в какой период времени это было, и при каких условиях неизвестно.
Было это 10 мин. до этого момента или неделю назад? Стекло ли масло во время замера? При какой температуре происходил замер? Автомобилям, имеющим рабочий старт/стоп, немного легче – при выключении двигателя на вынужденных стоянках (пробки, светофоры) они замеряют информацию об уровне. Но нельзя быть уверенным, что за непродолжительное время стоянки автомобиля масло оказывается полностью в картере. Поэтому появляется разница в показываемой информации. Автомобиль не производит замер уровня при работающем двигателе! Когда вы решаете посмотреть уровень масла в дороге – эти сведения являются устаревшими!
Важным является то, что условия замера должны быть одинаковыми, тогда и итоги можно сравнивать. Делать это надо после того, как двигатель выключен (примерно 5 мин.) и t масла ≈ 90⁰. Смотреть надо температуру масла, а не охлаждающей жидкости. Автомобиль должен стоять на горизонтальной поверхности.
Описываем саму процедуру замера
1. Включаем зажигание. Нажимаем и удерживаем две кнопки: «setup» и «car».
2. Отпускаем кнопки и ждем появления скрытого меню.
3. Переходим в «car», затем в «carextdtviselist», после в «oil level gauge».
4. Далее следуем в «carmenuoperation», затем в «oil level gauge» и устанавливаем его на пятом уровне.
5. Нажимаем и одновременно удерживаем кнопки «return» и «car», чтобы закрыть скрытое меню.
6. Перезагружаем систему сочетанием кнопок. Переходим в «oil level», нам будет показан уровень масла в двигателе внутреннего сгорания.
Это довольно закрученный способ. Есть и второй вариант проверки:
• Прогреваем масло до 90-100⁰.
• Выключаем двигатель.
• Спустя минут пять, открываем левую дверь автомобиля и ручку открытия капота.
• Включаем зажигание, не касаясь педалей и не заводя двигателя.
• Надписи, которые появятся, стираем кнопкой «reset» двойным нажатием.
В итоге получим необходимую информацию на шкале экрана. Эта информация является точной на период времени, когда вы измеряли уровень. Можете замерять его хоть круглые сутки, не ожидая, когда электроника изъявит желание продемонстрировать вам сведения об уровне масла в вашем автомобиле. Этот способ проверки является более простым и точным.
Вот так просто это все делается. Но, если Вам не понятно, то можно просто посмотреть видео:
Читайте также: