Снять генератор на шевроле каптива

Обновлено: 23.01.2025

Я убирал этот экран, когда уже открутил генератор и пытался его вытянуть. Лучше сделать это сразу.

Верхний болт убран, нижний — освобождена гайка, болт пока на месте. Наклоняем генератор в сторону салона.

В таком положении удобнее откручивать провод плюс.

Затем вынимаем нижний болт и валим генератор влево, если смотреть со стороны шкива. Утолщение на нижнем переднем ушке генератора с отверстием под болт упирается в площадку для установки натяжителя, поэтому просто подвинуть генератор горизонтально и снять с кронштейна не получится. Мы как бы обкатываем нижним ушком эту площадку. Генератор при этом ложится на правый бок, сдвигаем генератор, пока не станет возможным опускать вниз.
Девайс поворачивается, выходит из зацепления с кронштейном, мы опускаем его вниз, разворачиваем креплениями вертикально (как они расположены в кронштейне).

подводим на себя, левой рукой отщелкиваем 2хконтактный разъем управления сзади-сверху. Надо сдавить разъем и надавить на пластинку сверху.

В валу ротора углубление с торца под шестигранник. H7 свободно прокручивается, H8- не входит:( Стачивал напильником H8 примерно по 0,1 мм на каждой грани, т.е. размер (опять же, примерно) 7,8 мм. Доработанный шестигранник вошел очень плотно. Стучать ничем нельзя — только руками. Повредить вал ротора очень несложно. На специальную вставку с 33мя зубьями надеваем накидной ключ на 17 мм — он упирается в тиски. Руками — неудержать без удлинителя. Но это и не требуется. Большим воротком (у меня JONESWAY 800 мм — хрен сломаешь — пружинная сталь) плавно увеличиваем усилие, и щелк — шкив свободно откручивается от руки. Снимаем вороток, откручиваем обгонную муфту, снимаем шестиганник, аккуратно покачивая (мой случай, при другом размере, может, просто вынимаем). Новую муфту накручиваем от руки, ставим шестигранник, затягиваем тоже от руки. Убираем шестигранник.

Устанавливаем крышку на торец шкива. Сделана очень точно. Малейший перекос — не ставится.

Сборка
Устанавливаем генератор — наклоняем, двигаем от себя, подключаем разъем управления, ставим рядом с кронштейном генератора, приподнимаем, разворачиваем нижним креплением вправо-вверх, поднимаем, заводим крепление над площадкой натяжителя, поворачиваем по часовой стрелке, совмещаем отверстия для нижнего болта, ставим нижний болт, покачивая гену, Наживляем болт в разрезную гайку. Дальше можно прикручивать плюсовую клемму или сначала поставить верхний болт (я пробовал второй вариант — не очень удобно). Ставим верхний болт. Затягиваем верхний, потом- нижний. Разрезная гайка садится на свое место с щелчками. Сначала решил, что ломается кронштейн:)

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Дизель".
3. Снимите впускные шланги охладителя нагнетаемого воздуха. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Дизель".
   
   
   

1. Установите генератор.
2. Заверните гайку крепления провода генератора к проводу стартера.

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижний щиток двигателя. Следуйте разделу 9N, Рама и нижняя часть кузова.
   
   
   

1. Установить крепежные винты стартера.

1. Отсоединить провод, идущий от отрицательного вывода аккумулятора, и затем отсоединить провод, идущий от положительного вывода аккумулятора.
2. Открутить гайки, которыми крепится прижимная планка аккумулятора.
   
   
   

1. Установить полку аккумуляторной батареи.
2. Установить стопорные винты полки аккумуляторной батареи.

1. Снимите стартер. Следуйте пункту "Стартер" в этом разделе.
2. Снимите сквозные винты стартера.
   
   
   

1. Если потребление тока и обороты без нагрузки соответствуют номинальным значениям, то стартер в норме.
2. Низкие обороты при высоком потреблении тока свидетельствуют о повышенном трении, вызванном перетянутыми, грязными или изношенными подшипниками, погнутом якорном вале, замыкании на вале якоря или на катушках возбуждения.
3. Неподвижность стартера при высоком потреблении тока может быть вызвана замыканием на массу клемм или обмоток или "заевшими" подшипниками.
4. Неподвижность стартера при отсутствии потребления тока может быть вызвана обрывом цепи в обмотках якоря, сломанными или изношенными пружинами щеток, высоким сопротивлением между ламелями коллектора или другими причинами, препятствующими хорошему контакту между щетками и коллектором.
5. Низкие обороты без нагрузки и низкий ток свидетельствуют о высоком внутреннем сопротивлении и высоком потреблении ток, которые вызваны, как правило, замкнутыми катушками возбуждения.

1. Проверьте обмотки самоблокировки, подключив амперметр последовательно к 12-вольтовой аккумуляторной батарее, выключателю и массе.
2. Подключите углеродистый пленочный резистор к аккумуляторной батарее.
3. Отрегулируйте напряжение до 10 В. Показания амперметра должны составлять от 13 до 19 А. Ток будет падать при нагревании обмоток. Потребляемый ток ниже технических характеристик свидетельствует о коротком замыкании или замыкании на массу обмотки. И то и другое требует замены электромагнитного реле. Потребляемый ток выше технических характеристик свидетельствует о повышенном сопротивлении. Отстутствие тока свидетельствует об обрыве цепи.

1. Присоедините на массу клемму электромагнитного реле.
2. Отрегулируйте напряжение до 10 В. Показания амперметра должны составлять от 59 до 79 А.
3. Проверьте соединения и замените электромагнитное реле, если необходимо.

1. Установите упорное кольцо и шестерню на вал.
   
   
   

1. Снимите генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
2. Сделайте маркировку на торцевой стороне, чтобы облегчить последующую сбору.
3. Снимите пластиковую крышку рычагом, освободив разъема статора.
   
   
   

1. Устновите новое кольцо в торцевую деталь со стороны контактного кольца.
2. Установите статор.
   
   
   

Электрооборудование Chevrolet Captiva требует периодической профилактики, контроля за работоспособностью и даже замены. Ремень генератора является как раз-таки одним из вспомогательных компонентов узла генератора, который необходимо периодически подтягивать из-за его растяжения. Если подтягивание не приводит к желаемому результату, то понадобится поменять ремень полностью.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Появление посторонних звуков наподобие шума, воя или свиста служит поводом для того, чтобы проверить, в каком состоянии пребывает генераторный ремень. Многие из подобных звуков лучше прослушиваются при запуске холодного мотора, но после прогревания могут не исчезать, а даже усиливаться.

Итак, на неисправность ремешка генератора или водяной помпы укажет неприятный свист во время попытки запустить двигатель. Нередко даёт узнать о себе при повышении оборотов коленчатого вала, которое достигается после нажатия ногой на педаль акселератора. Если же мы обнаружили подозрение на изношенный ремень, то первым делом следует провести его контрольный наружный осмотр.

Прежде всего, его поверхность не должна быть излишне потрескавшейся. Она должна сохранить свою эластичность и способность к растяжению. В продаже есть составы, которые частично помогут восстановить утраченное состояние поверхности. Попутно проверяется, в каком состоянии находятся натяжители и шкивы. Если ремешок очень сильно растянут, то нет смысла пытаться его натягивать заново — целесообразно сразу озадачиться его заменой.

Однако причиной свиста может выступать не только ремень, но и сам генератор. Если говорить точнее, то речь может идти о неисправности подшипников привода. Помимо свиста, при работе на холостых оборотах можно услышать лёгкий шелест или потрескивания. Если же причина постороннего шума до конца не определена, тогда нужно снять ремень и провернуть шкив узла вручную. Возникновение люфтов или затруднений движения укажут на необходимость выполнения ремонта.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Для того чтобы иметь возможность самому поменять растянутый ремень на Captiva, нам не обойтись без ямы. Конечно, при определённых навыках можно попытаться обойтись использованием домкрата. Далее работа будет выполняться за несколько следующих этапов:

1. Машина поднимается домкратом или же загоняется на яму, в которую спускается мастер.
   
2. После того, как было вывешено переднее правое колесо, его демонтируют.
3. Необходимо найти переднее крепление подкрылка, раскрутить его и отвести в сторону.
   
4. Перемещаемся под капот, где снимаем крышку воздушного фильтрующего элемента, а затем и гофрированный шланг воздухозаборника.
5. Убираем защиту силового агрегата.
   
6. Снимаем его правую опору — при необходимости поднимаем транспортное средство домкратом.
7. Убираем кронштейн, которым она крепилась, а затем проворачиваем ролик натяжителя.
8. Теперь появляется возможность сбросить ремень со шкивов и снять его.
9. Откручиваем крепление ролика, заменяем старый элемент новым, вешаем новый ремешок.
   
10. Выполняем процедуры по натяжке.

Можно сказать, что подтянуть ремень генератора на Шевроле Каптива у нас получилось успешно.

Поэтапная инструкция замены ремня генератора Chevrolet Captiva

Инструкция по самостоятельной замене генераторного ремня на Chevrolet Captiva прописывается даже заводом-производителем. Однако она составляется в первую очередь для специалистов, которые будут обслуживать машины клиентов по гарантийному ремонту.

Итак, если заглянуть в мануал, то обнаружим в нём следующий порядок действий, выполняемых одно за одним поочерёдно:

1. Зафиксируем автомобиль в стабильном положении и приподнимаем его правую сторону, используя для этого домкрат.
2. Демонтируем правое колесо и правый передний щиток мотора.
3. Проверяем натяжение, которое обеспечивают ремень с натяжителем при помощи специального приспособления.
4. Если необходимо выполнить разборку, то первым делом ослабляем степень натяжения для того, чтобы можно было сдёрнуть ремень со шкива.
5. Снимаем его и проверяем его состояние поверхности. Очищаем приводные ролики и натяжители от скопившихся загрязнений.
6. Устанавливаем новый ремень привода. Натягиваем его при помощи натяжителя на нужную величину.
7. Проверяем правильность установки.
8. Заводим двигатель, слушаем, есть ли посторонние звуки, и особенно свист.

За несколько несложных действий можно самостоятельно поменять расходные комплектующие генераторного узла.

Ремонт и замена генератора

Многие неисправности генератора автоматически требуют его ремонта, если не полной замены. Многие из таких работ можно провести даже в собственном гараже, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов из автосервиса. Итак, полная замена будет требоваться в следующих ситуациях:

• перебои в работе выпрямительного блока;
• неплотное прилегание контактных колец и щётки;
• прогорание обмотки;
• полный или почти полный износ щёток;
• повреждение регулятора напряжения.

Теперь рассмотрим, по какой схеме выполняется снятие генератора Chevrolet Captiva по шагам:

1. Отбрасываем отрицательный провод-клемму с батареи.
   
2. Убираем ремень, отвечающий за работу вспомогательного оборудования.
3. Отбрасываем жгут проводов, ведущих на генератор.
4. Откручиваем его болты крепления и осторожно снимаем его через низ.
5. Заменив устройство новым аналогом, устанавливаем его на место в обратном порядке.
   
6. Как только минус-клемма вернётся на своё место, проверяем работу двигателя и вспомогательного оборудования после запуска.

Так выглядит общее руководство к действию, при помощи которого можно добраться до генератора и заменить этот важнейший узел.

Как показывает сегодняшняя инструкция, снятие и замена генератора Chevrolet Captiva возможно выполнить собственными силами, поскольку эта процедура не относится к числу трудновыполнимых. Таким же способом можно поменять вспомогательные компоненты этого узла. Однако будут дополнительные хлопоты, вызванные необходимостью демонтажа опоры силового агрегата.

Если нет уверенности в том, чтобы выполнить работу в гараже самостоятельно, то лучше обращаться к специалистам автосервиса. Также приглашаем поделиться опытом тех автолюбителей, у кого имелся опыт замены генератора или ремня, а также натяжения до нужной величины на дизеле или бензиновом моторе.

4. Отсоединить разъем жгута проводов от генератора. 5. Снять крепежные винты верхнего кронштейна генератора и винты хомута, соединяющего генератор с впускным коллектором.

6. Поднимите и зафиксируйте автомобиль. 7. Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень. См. раздел 1С1, механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. 8. Отсоединить от генератора провод, соединяющий провод генератора со стартером.

Примечание: На данном этапе не снимать сквозной винт, гайку и шайбы генератора.

9. Открутить гайку и освободить шайбы, удерживающие винт крепления нижнего кронштейна генератора к генератору. 10. Снять винты нижнего опорного кронштейна генератора. 11. Аккуратно снять генератор с нижним опорным кронштейном.

12. Снять сквозной винт, гайку и шайбу, соединяющие генератор с нижним опорным кронштейном.

Процедура установки

Примечание: На данном этапе не затягивать сквозной винт генератора.

2. Установить генератор и собранный нижний опорный кронштейн на блоке цилиндров двигателя. Затянуть Затянуть винты нижнего опорного кронштейна генератора до 25 Н·м (18 фунто-футов). 3. Затянуть сквозной винт, соединяющий генератор с нижним опорным кронштейном. Затянуть Затянуть сквозной винт генератора до 40 Н·м (30 фунто-футов).

4. Присоединить к генератору провод, соединяющий конец генератора со стартером. 5. Установите изгибающийся вспомогательный приводной ремень. См. раздел 1С1, механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. 6. Опустить автомобиль.

7. Установить верхний кронштейн генератора и хомут, соединяющий генератор со впускным коллектором. 8. Установить крепежные винты верхнего кронштейна генератора и винты хомута, соединяющего генератор с впускным коллектором. Затянуть Затянуть стопорные винты (1) верхнего кронштейна генератора до 25 Н·м (18 фунто-футов), а винт (2) до 35 Н·м (26 фунто-футов). Затянуть стопорный винт (3) хомута, соединяющего генератор со впускным коллектором, до 35 Н·м (26 фунто-футов), а винт (4) до 25 Н·м (18 фунто-футов).

9. Присоединить разъем жгута проводов к генератору. 10. Установить воздухоочиститель в сборе и разъем датчика температуры впускного воздуха. См. раздел 1С1, механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. 11. Присоединить провод отрицательного вывода аккумулятора.

Видео про "Снятие и установка генератора" для Chevrolet Captiva

Ремонт генератора Шевроле Каптива Шеврале Каптива замена натяжителя приводного ремня captiva C140, бензин 2.4 Замена обгонной муфты генератора

Иногда . Малые промежутки времени генератор не заряжал.

Ремонт генератора Шевроле Chevrolet

Шеврале Каптива замена натяжителя приводного ремня captiva C140, бензин 2.4

Как снять генератор

Captiva 3.2 замена реле зарядки генератора. Ошибка P0625.

Как снять генератор

Как снять заднюю наружную ручку двери Chevrolet Captiva 2007г

Замена приводного ремня каптива, антара 3,2 мотор

Видео урок Как снять генератор Chevrolet Captiva .

Мы расскажем Как снять генератор Chevrolet Captiva самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Chevrolet Captiva

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Chevrolet Captiva предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Читайте также:

  
• Видеорегистратор navitel r700 gps dual установка
  
• Где стоит датчик удара рено флюенс
  
• Как заменить диодный мост на генераторе приора
  
• Датчик угарного газа схема
  
• Freelander 2 стартер крутит и не заводится