Снегоход ямаха викинг профессионал не крутит стартер
Добрый день.
проблема такая: при нажатии кнопки стартера - он не крутит, а только слышно щелчки ( под ручкой КПП есть такое реле что ли - к нему подходит плюсовой провод от стартера).
В чем может быть дело?
Заранее спасибо
- Имя: евгений
- Город Усть-Каменогорск
- Увлечения: Ремонт
- Техника: BRP
Добрый день.
проблема такая: при нажатии кнопки стартера - он не крутит, а только слышно щелчки ( под ручкой КПП есть такое реле что ли - к нему подходит плюсовой провод от стартера).
В чем может быть дело?
Заранее спасибо
Дело может быть в нерабочем реле или в стартере.
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Дело может быть в нерабочем реле или в стартере.
Пожалуйста.
Если оно не рабочее - почему щелкает?
- Имя: Евгений
- Город Инта
- Техника: BRP ckandik 550f rev-хu
Добрый день.
проблема такая: при нажатии кнопки стартера - он не крутит, а только слышно щелчки ( под ручкой КПП есть такое реле что ли - к нему подходит плюсовой провод от стартера).
В чем может быть дело?
Заранее спасибо
Доброго всем суток, обьясните: при запуске вы смотрите на стартер и он не подает признаков жизни?
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Доброго всем суток, обьясните: при запуске вы смотрите на стартер и он не подает признаков жизни?
До стартера - мне кажется - не доходит пистание.
Перед стартером - стоит реле. К нему подходит красный провод от акб.
На этом проводе - есть напряжение. Когда жмешь на кнопку старта - это реле щелкает, но напряжение на стартер не подается.
Такое уже было разок - но как то само прошло. после того - почти 200 км проехали. раз 30 заводились - все работало.
Сегодня - одни щелчки. Если реле - сгорело, почему оно щелкает? или щелчки не имеют значения?
- Город мурманск
- Техника: Summit 800r 2006
реле будет щелкать если на нее идет питание как вы сказали ранее,т.к. она пускает через свою обмотку сигнал и он замыкает другую ногу,Но у вас это не происходит т.е. нога та что идет на стартер по просту окислилась внутри реле или пригорел пятак. если реле разборная то вскройте ее и гляньте на контакт и почистите его!
- Имя: евгений
- Город Усть-Каменогорск
- Увлечения: Ремонт
- Техника: BRP
Все очень просто проверяется, не надо ничего мудрить тут. Замкните силовые контакты на реле между собой, если стартер сработает значит реле не рабочее.
Как правило такие реле не разборные и герметичные. Даже если вам удастся ее после этого собрать, герметичность будет нарушена и проблема вскоре вернется.
- Имя: Даниил
- Город Рыбинск
- Техника: BRP
поддерживаю, перемкнуть силовые провода на реле, может просто акум сел?
- Имя: Виктор
- Город Север Камчатки
- Техника: ski-doo skandic swt 600 ace
Добрый день. У меня точно такая же проблема. При нажатии кнопки START, срабатывает насос .ПОТОМ СЛЫШЕН ЩЕЛЧЁК реле. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ток на стартер не подаётся. пробовал перемыкать реле, не помогает.
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Добрый день. У меня точно такая же проблема. При нажатии кнопки START, срабатывает насос .ПОТОМ СЛЫШЕН ЩЕЛЧЁК реле. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ток на стартер не подаётся. пробовал перемыкать реле, не помогает.
ТАкой же снежик как у меня?
Сколько пробег? ТАк - для интереса.
Мне тут на другом форуме пишут что мол провода от кнопки - заламываются. где то возле рулевой колонки - и поэтому не срабатывает.
Но реле ведь щелкает, а значит - сигнал от кнопки доходит.
Если сел АКБ, то можно ли проверить АБКшкой на 62 АЧ - то есть автомобильной?НЕ повредит ли это снежику?
- Имя: Виктор
- Город Север Камчатки
- Техника: ski-doo skandic swt 600 ace
ТАкой же снежик как у меня?
Сколько пробег? ТАк - для интереса.
Мне тут на другом форуме пишут что мол провода от кнопки - заламываются. где то возле рулевой колонки - и поэтому не срабатывает.
Но реле ведь щелкает, а значит - сигнал от кнопки доходит.
Если сел АКБ, то можно ли проверить АБКшкой на 62 АЧ - то есть автомобильной?НЕ повредит ли это снежику?
Да такой же снегоход. Пробег 4160км. накатали за март-апрель. Раньше при нажатии кнопки START ралюшка не щёлкала. Проводка от руля не при делах. Ночь снегоход постоял, утром завёлся, заглушил, второй раз завёл, но такое впечатление как буд-то бы акум севший. С третьего раза начала реле щёлкать. АКБ проверяли, он в норме.
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Да такой же снегоход. Пробег 4160км. накатали за март-апрель. Раньше при нажатии кнопки START ралюшка не щёлкала. Проводка от руля не при делах. Ночь снегоход постоял, утром завёлся, заглушил, второй раз завёл, но такое впечатление как буд-то бы акум севший. С третьего раза начала реле щёлкать. АКБ проверяли, он в норме.
Проблема у вас решена?
Выходит - что реле при нормальной работе - не щелкает.
Если оно щелкает - тогда снежик не заводится,
Но если все дело в реле - почему замыкание проводов - не запускает стартер?
- Имя: Виктор
- Город Север Камчатки
- Техника: ski-doo skandic swt 600 ace
Проблема у вас решена?
Выходит - что реле при нормальной работе - не щелкает.
Если оно щелкает - тогда снежик не заводится,
Но если все дело в реле - почему замыкание проводов - не запускает стартер?
Добрый день. Всё перепроверил. Ситуация такая: аккумулятор отличный, реле рабочее. Ток до стартера доходит, стартер не прокручевается. Если держишь кнопку пуск и рывком проворачеваешь коленвал за вариатор, двигатель заводится. Работает ровно,отлично. Всё дело в стартере. Во времё запуска он греется. Кто нибудь снимал стартер? При снятие стартер, масло с картера побежит? Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите. Заранее блогадарен.
- Имя: Дима
- Город Сыктывкар
- Увлечения: не ездю на курорты
- Техника: Парашют-Магелан 150,лодка Нисанмаран 360 с мотором сузука 15,снежик Скандик ВТ 600 ася,машина прадо 150-все четырехтактное тока парашют четырехрядный)))
проблема скорее всего в стартере,надо снимать и пробовать разбирать.Ничего не потечет.Сам не делал но там судя по схеме ничего сложного,двумя болтиками крепится.Все что люди собрали можно разобрать.Проверить снятый стартер,как крутится.
Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Для начала надо проверить, что аккумулятор заряжен и клеммы плотно прикручены.
Пару раз уже попадались такие с плохим контактом в месте крепления массового провода к мотору.
Но ни разу не было чтобы болт разогревался и краснел. Я вот про это крепление
О, зашибись, ремонт почти закончен, час я тебя починю. Выкручиваю болт- он действительно окислившийся, металлической щеткой его почистил, завернул, ключ на старт-хрен фокус не удался. Ладно, думаю, наскоком не получилось, будем думать головой.
Мысль первая-разряжена батарея. Тестер рядом цепляю. Опять мимо напряжение 12,6.
Мысль вторая: не работает рыле стартера. Типа хоть и щелкает но цепь не замыкает, питание на стартер не подаёт. Беру мультиметр (им удобнее, щупа тонкие) и тыкаю в контакт, с которого провод идет прямиком на стартер.
Поворачиваем ключ на старт, на мультиметре моргнула циферка 12, и с потрясающей быстротой скатилась до шести вольт.
Ну, думаю, ясно, акум гумно нагрузку не держит - нужно менять, но на всякий случай (тестер же рядом) решаю проверить его под нагрузкой.
Ё-моё, 11 и 6 вполне достойный показатель, мысль третья-самая правильная - значит такую нагрузку создает стартер или клин или КЗ, как не хотелось нужно снимать. Благо в заказ наряде указана еще замена прокладки выпускного коллектора.
Поэтому для удобства работы сразу снимаю коллектор. Затем скидываю ремень и через дырочку в левом боку выкручиваю болт вариатора (не забываем выдернуть трубку проставку), вкручиваю съемник и сдергиваю вариатор. Всё, стартер как на ладони.
Откручиваем два болта со стороны вариатора, два болта крепящих задний кронштейн стартера к двигателю ну и отсоединяем силовой провод.
Теперь собственно разбираем стартер. Сначала откручиваем гайки крепящие кронштейн к корпусу стартера, потом выкручиваем болты скрепляющие сам стартер. Гайки на "11" а вот болты -дюймы 3/8.
Метки для обратной сборки уже поставлены так, что не паримся. Та что к передней крышке -подлиннее, к задней- покороче.
Собственно разборка без дальнейших проверок якоря ясно показала причину неисправности.
Оторвало все магниты, один раскрошило и он заклинил между корпусом и якорем.
Вот такая сегодня была история. Вспомнил про эту темку, ну и начал фотать - авось кому пригодиться.
Зы: провод идущий от реле до стартера демонтировали, что-бы не болтался зря
Из спец.инструмента потребовалось: пневмогайковерт, ключь вариатора (он-же "кочерга", он-же "ухват"), съемник вариатора и динамометрический. Ну и дюймовый 3/8. Остальное метрика.
Многие пользователи современных снегоходов Yamaha (Ямаха), Polaris (Поларис), Arctic Cat (Арктик Кэт), BRP (БРП) Ski-Doo (Скиду) и Lynx (Линкс), часто имеют дело с поломками и неисправностями их техники. Конечно, бывает, что поставить верный диагноз и найти поломку удается даже не всем опытным механикам, не говоря уже о простом пользователе. А ведь это как раз и есть большая часть успеха.
Но бывают случаи, когда поломка происходит в местности столь отдаленной, что поблизости нет ничего и никого. Также возможны простые неисправности, с устранением которых справится и новичок. И в таких случаях, чтобы самостоятельно и без лишних дорогостоящих недоступных приборов разобраться в проблеме, на помощь приходит самодиагностика системы , которая помогает распознать неисправность и показывает её владельцу снегохода в виде кода ошибки или так называемого diagnostic fault code на дисплее.
Инструкция по просмотру кодов ошибок (diagnostic fault codes)
Для снегоходов BRP Ski-Doo / Lynx:
Посмотреть код на снегоходах БРП / Линкс можно следующим образом:
1. Для отображения активных кодов неисправностей, нажав и удерживая кнопку MODE (M), несколько раз нажмите переключатель света фары.
2. Если зарегистрировано два или более кодов, для их просмотра используйте кнопку SET (S) или MODE (M).
3. Для выхода из режима просмотра кодов неисправностей нажмите и удерживайте кнопку MODE (M).
Для снегоходов Yamaha:
Посмотреть код ошибки на снегоходах Ямаха можно так:
1. Выключить зажигание, кнопку стоп-двигатель поставить в положение ВКЛ
2. Отключить разъём бензонасоса.
3. Одновременно нажать кнопки SELECT + RESET на приборной панели и не отпускать.
4. Включить зажигание (кнопки всё ещё держим) и ждать
8 секунд до появления на приборной панели надписи "dIAG".
5. Отпустить кнопки, кнопкой SELECT выбрать "dIAG" (для случая, если надпись на приборной панели появилась другая).
6. После того, как на экране отобразилась надпись dIAG, нажать обе кнопки на приборной панели (SELECT + RESET) на
7. После того, как на приборной панели отобразится режим диагностики (d01), выключить кнопку стоп двигателя.
2. Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ.
3. Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT.
4. Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около 8 секунд, пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки.
5. На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO, зажимая на пару секунд кнопку SELECT.
6. Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд. На экране появится результат тестирования.
Для снегоходов Arctic Cat
Для того, чтобы просмотреть коды ошибок на снегоходах Арктик кэт, произведите следующие действия:
Примечание: каждый из следующих цифровых кодов будет иметь однобуквенный префикс C или P. префикс "C" обозначает неисправность шасси, а префикс "P" обозначает неисправность силовой передачи. Примечание: обычные коды неисправностей удаляются с ЖК-дисплея при замене компонента или исправлении неисправности, однако прерывистые коды должны быть удалены, как указано в таблице кодов. Если датчик ECU, ISC или TPS заменен, то следующий процесс необходимо завершить.
1. Держите широко открытой дроссельную заслонку.
3. Отпустите дроссель и подождите 10 секунд.
4. Выключите и подождите, пока датчик выключится
5. Поверните ключ в положение "on", сброс ISA и TPS.
Внимание! Не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ её нужно переводить только если вы хотите провести тест.
Для снегоходов Polaris
Для просмотра кодов ошибок на снегоходах Полярис следуйте инструкции.
Примечание : Диагностический режим существует лишь для информационных целей. По поводу ремонта обращайтесь к Вашему Дилеру Polaris.
Войти в режим диагностики возможно, когда Check Engine активен и присутствует код ошибки. Не выключайте двигатель, если хотите просмотреть код ошибки. Активные коды ошибки могут не отобразиться, если подача питания к прибору прервется. Ошибки станут неактивными, если питание к ЕСц прервется. Неактивные коды ошибок сохраняются в памяти блока управления двигателем. Их может считать авторизованный Дилер.
Используйте следующую процедуру для просмотра кодов активных ошибок.
1. Не выключайте двигатель.
2. При нажатом тормозе нажимайте и отпускайте кнопку SЕLЕСТ или кнопку SЕТ для переключения в диагностический режим. При появлении активного кода ошибки, дисплей автоматически перейдет в диагностический режим с последующим указанием наработки двигателя. В режиме диагностики индикатор Check Engine будет мигать.
З. На дисплей будет выведено сочетание двух цифр:
4. Одновременно может быть несколько активных кодов ошибок. Нажмите и удерживайте кнопку MODE или кнопку MODE на левой рукоятке руля для того, чтобы перейти к следующему коду ошибки. Повторяйте, пока не считаете все коды ошибок.
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) - могут различаться. Данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники. Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ.
Расшифровка диагностических кодов
Для расшифровки fault code / диагностического кода снегоходов Yamaha, Polaris, Arctic Cat, BRP Ski-doo/ Lynx потребуются специальные таблицы / расшифровки этих кодов. Мы тщательно изучили множество литературы по ремонту и эксплуатации снегоходов Ски-ду, Линкс, Ямаха, Поларис и Арктик Кет и выбрали из них необходимые страницы с данными Diagnostic code, составленные производителями техники.
Владельцы снегоходов
Кто какает на Ямаха профи? По моему супер снегоход.
Хороший снегоход если с гаража в гараж. Слабое место стартер он же и генератор.
В холода крутишь, коленвал замерзший если, тогда 3.14да генератору -стартеру. Дергалки нету. Короче в холода рулит или Буран или Викинг двухтактный.
Владельцы снегоходов
А в какой мороз пробовал заводить? У меня есть Викинг 540, его кипятком поливаю. А этот Профика только привез недавно (дали на тест), еще на морозе не ночевал. Говорят там подогрев можно ставить, как на машину в систему охлаждения. А так машина -зверь. После него обратно садится на 540 Викинга не хочется. Расход бенза меньше, прет-+++.
Для "туристов" подойдет. Ставь под огрев, если акм в далеке от цивилизации сядет - пешкодрап.
Про настоящих утилитов писал выше. Заместо профа с подлог ревом можно купить буран + викинг. Да и валкий он проф. Двигало высоко стоит и тяжелый писец.
С "Профессором" были вместе в экспедиции. Прошли около 600км. При -30 точно заводится. (ниже- не знаю). Прет как танк, это тоже факт. Насчет валкости, на 90 процентов от ездока зависит. Но если завалился один точно не поднимешь.
Имею Викинг 540 двухтактный и Профи 4-х тактный.
Это как всегда сиотря для чего, универсального снежика не бывает. Для экспедиций и дальних поездок не в сильный мороз до -30 градусов Профи конечно предпочтительнее, мощный аппарат.
Если брать для охоты в сильный мороз, то лучше 2-х тактника 540. Викинга нету. Заводится хоть в минус 55 градусов. Профи так не может. Ему в теплый гараж, палатку. Ездили с другом на моих снежиках на охоту в мороз, утром Профи не завелся, ночевали на улице возле избушки. 540 завелся без проблем. 540 2-х тактник рабочая лошадка, он у меня давно, сломать его правда трудно, завезти в любой мороз можно, легче Профи, что тоже плюс, простой и очень надежный снегоход, правда не такой драйвовый как Профи, но этого ему и ненадо, он хорош как есть. Работает и все.
А Профи это весенне-осенний аппарат, мощный очень, прет будь здоров. Для охоты зимой не подходит. Более нежный он чтоли. Тяжелый ппц, если опрокинул, это гемор, даже в двоем бывает трудно поднять. Два раза ремень рвался, хз почему, при резком Газе с места, чуть не замерз в лесу. Экспедиционник он, драйва зато много, весной само то, когда теплая погода.
Снегоход Ямаха, Вмкмнг 540. в общем сосед предложил покататься, но предупредил что не работает катушка зажигания. Я бензин и масло купил, катушку купил, сегодня поменял катушку, а искры нету. могу ещё куда нибудь залезть, только куда не знаю. Поиск по снегоходным форумам особых результатов не принёс, на форуме гидроциклов нашёл что кнопка глушения двигателя может не работать. может кто чего знает?
- Из: Москва
- Судно: к-н "Простор"
разобрал морду, нашёл фишку с глушилки. Из неё выходят три провода, в положении "стоп" два провода замкнуты, в рабочем положении, всё разомкнуто. Это нормально?
- Из: Москва
- Судно: к-н "Простор"
. уже 3е. . снегоход тоже по воде ездит
- Из: СПб
- Судно: МН
- Название: Stranger
разобрал морду, нашёл фишку с глушилки. Из неё выходят три провода, в положении "стоп" два провода замкнуты, в рабочем положении, всё разомкнуто. Это нормально?
По аналогии с подвесниками нормально. Хотя (может быть) в рабочем состоянии замкнута другая пара. Иначе зачем три провода. Обычно их 2. Может быть (опять же) в этом и дело. Может разобрать да посмотреть? Или попробовать покомбинировать соединия - это скорее всего переключатель. Может это переключается корпус между выводами катушки.
- Из: Москва
- Судно: к-н "Простор"
По аналогии с подвесниками нормально. Хотя (может быть) в рабочем состоянии замкнута другая пара. Иначе зачем три провода. Обычно их 2. Может быть (опять же) в этом и дело. Может разобрать да посмотреть?
. да вот о том же думаю. хотя хотелось бы проверить, просто перемкнув контакты. а это надо знать какие, а то коммутатору кирдык придёт, а он подороже катушки стоит.
- Из: СПб
- Судно: МН
- Название: Stranger
- Из: Москва
- Судно: к-н "Простор"
им и пробовал. или как, там же просто контакт, кнопка отключена, там ни сопротивления не напряжения, а на тех проводах что к комутатору идут что должно быть?
- Из: СПб
- Судно: МН
- Название: Stranger
На корпус идет провод? А между двумя другими нет ли сопротивления?
- Из: Москва
- Судно: к-н "Простор"
. завтра померяю, по идее электроника на этих моторах одинаковая, ну или принцип, что на подвеснике что на этом полотёре.
Рулевой 1-го класса
- Из: Нижний Новгород
- Судно: Казанка 5М2, Амур
Поз 26 - кнопка стоп на руле. Нормально разомкнута.
Поз 25 - микровыключатель (нормально разомкнут) в корпусе курка (чтобы мотор не завелся и не поехал, если залип или замерз тросик газа) - см. регулировку свободного хода курка, ось крепления курка должна иметь свободный ход, т.е. когда нажимаешь на курок - сначала идет смещение его оси влево, нажимается микрик.
Поз. 24 - микровыключатель на корпусе карбюратора, нормально разомкнут, дублирует поз. 25
Поз. 10 - основной замок зажигания, дублирует кнопку стоп.
Метод тыка - отсоединяем все разъемы от вышеупомянутых устройств, дергаем ручку и смотрим искру, если появилась - пошагово находим больного. Если нет - померить сопротивления обмоток магнето, и, наконец, самое плохое - модуль CDI - поз.19
Вроде ничего не напутал, пишите по результату - найдем проблему.
ps Не забывайте, катушка 2-хискровая, обе свечи должны быть на массе.
Прикрепленные изображения
- Из: Волжский
- Судно: Моторная лодка
- Название: Ахтуба
- Из: Москва
- Судно: к-н "Простор"
- Из: Москва
- Судно: к-н "Простор"
Заработало. Благодаря вашей, коллеги и Божьей помощи.
Что хотелось бы отметить
Поз 25 и 24, по мануалу что выкладывал коллега Мерк, они нормально замкнуты, причём микровыключатель на курке, поз 25, он и нормально замкнут и ненормально тоже, как оно отключается я так и не въехал, а вот концевик на карбюраторе поз 24 оказался разомкнут фактически, я туда пальцем влез, что там щёлкнуло и нормально замкнулось, после чего всё собрал и завелось. За картинки БОЛЬШОЕ СПАСИБО.
Вот схема.
Поз 26 - кнопка стоп на руле. Нормально разомкнута.
Поз 25 - микровыключатель (нормально разомкнут) в корпусе курка (чтобы мотор не завелся и не поехал, если залип или замерз тросик газа) - см. регулировку свободного хода курка, ось крепления курка должна иметь свободный ход, т.е. когда нажимаешь на курок - сначала идет смещение его оси влево, нажимается микрик.
Поз. 24 - микровыключатель на корпусе карбюратора, нормально разомкнут, дублирует поз. 25
Поз. 10 - основной замок зажигания, дублирует кнопку стоп.
Метод тыка - отсоединяем все разъемы от вышеупомянутых устройств, дергаем ручку и смотрим искру, если появилась - пошагово находим больного. Если нет - померить сопротивления обмоток магнето, и, наконец, самое плохое - модуль CDI - поз.19
Вроде ничего не напутал, пишите по результату - найдем проблему.
ps Не забывайте, катушка 2-хискровая, обе свечи должны быть на массе.
Читайте также: