Снегоход динго стартер не крутит
Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Для начала надо проверить, что аккумулятор заряжен и клеммы плотно прикручены.
Пару раз уже попадались такие с плохим контактом в месте крепления массового провода к мотору.
Но ни разу не было чтобы болт разогревался и краснел. Я вот про это крепление
О, зашибись, ремонт почти закончен, час я тебя починю. Выкручиваю болт- он действительно окислившийся, металлической щеткой его почистил, завернул, ключ на старт-хрен фокус не удался. Ладно, думаю, наскоком не получилось, будем думать головой.
Мысль первая-разряжена батарея. Тестер рядом цепляю. Опять мимо напряжение 12,6.
Мысль вторая: не работает рыле стартера. Типа хоть и щелкает но цепь не замыкает, питание на стартер не подаёт. Беру мультиметр (им удобнее, щупа тонкие) и тыкаю в контакт, с которого провод идет прямиком на стартер.
Поворачиваем ключ на старт, на мультиметре моргнула циферка 12, и с потрясающей быстротой скатилась до шести вольт.
Ну, думаю, ясно, акум гумно нагрузку не держит - нужно менять, но на всякий случай (тестер же рядом) решаю проверить его под нагрузкой.
Ё-моё, 11 и 6 вполне достойный показатель, мысль третья-самая правильная - значит такую нагрузку создает стартер или клин или КЗ, как не хотелось нужно снимать. Благо в заказ наряде указана еще замена прокладки выпускного коллектора.
Поэтому для удобства работы сразу снимаю коллектор. Затем скидываю ремень и через дырочку в левом боку выкручиваю болт вариатора (не забываем выдернуть трубку проставку), вкручиваю съемник и сдергиваю вариатор. Всё, стартер как на ладони.
Откручиваем два болта со стороны вариатора, два болта крепящих задний кронштейн стартера к двигателю ну и отсоединяем силовой провод.
Теперь собственно разбираем стартер. Сначала откручиваем гайки крепящие кронштейн к корпусу стартера, потом выкручиваем болты скрепляющие сам стартер. Гайки на "11" а вот болты -дюймы 3/8.
Метки для обратной сборки уже поставлены так, что не паримся. Та что к передней крышке -подлиннее, к задней- покороче.
Собственно разборка без дальнейших проверок якоря ясно показала причину неисправности.
Оторвало все магниты, один раскрошило и он заклинил между корпусом и якорем.
Вот такая сегодня была история. Вспомнил про эту темку, ну и начал фотать - авось кому пригодиться.
Зы: провод идущий от реле до стартера демонтировали, что-бы не болтался зря
Из спец.инструмента потребовалось: пневмогайковерт, ключь вариатора (он-же "кочерга", он-же "ухват"), съемник вариатора и динамометрический. Ну и дюймовый 3/8. Остальное метрика.
Добрый день.
проблема такая: при нажатии кнопки стартера - он не крутит, а только слышно щелчки ( под ручкой КПП есть такое реле что ли - к нему подходит плюсовой провод от стартера).
В чем может быть дело?
Заранее спасибо
- Имя: евгений
- Город Усть-Каменогорск
- Увлечения: Ремонт
- Техника: BRP
Добрый день.
проблема такая: при нажатии кнопки стартера - он не крутит, а только слышно щелчки ( под ручкой КПП есть такое реле что ли - к нему подходит плюсовой провод от стартера).
В чем может быть дело?
Заранее спасибо
Дело может быть в нерабочем реле или в стартере.
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Дело может быть в нерабочем реле или в стартере.
Пожалуйста.
Если оно не рабочее - почему щелкает?
- Имя: Евгений
- Город Инта
- Техника: BRP ckandik 550f rev-хu
Добрый день.
проблема такая: при нажатии кнопки стартера - он не крутит, а только слышно щелчки ( под ручкой КПП есть такое реле что ли - к нему подходит плюсовой провод от стартера).
В чем может быть дело?
Заранее спасибо
Доброго всем суток, обьясните: при запуске вы смотрите на стартер и он не подает признаков жизни?
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Доброго всем суток, обьясните: при запуске вы смотрите на стартер и он не подает признаков жизни?
До стартера - мне кажется - не доходит пистание.
Перед стартером - стоит реле. К нему подходит красный провод от акб.
На этом проводе - есть напряжение. Когда жмешь на кнопку старта - это реле щелкает, но напряжение на стартер не подается.
Такое уже было разок - но как то само прошло. после того - почти 200 км проехали. раз 30 заводились - все работало.
Сегодня - одни щелчки. Если реле - сгорело, почему оно щелкает? или щелчки не имеют значения?
- Город мурманск
- Техника: Summit 800r 2006
реле будет щелкать если на нее идет питание как вы сказали ранее,т.к. она пускает через свою обмотку сигнал и он замыкает другую ногу,Но у вас это не происходит т.е. нога та что идет на стартер по просту окислилась внутри реле или пригорел пятак. если реле разборная то вскройте ее и гляньте на контакт и почистите его!
- Имя: евгений
- Город Усть-Каменогорск
- Увлечения: Ремонт
- Техника: BRP
Все очень просто проверяется, не надо ничего мудрить тут. Замкните силовые контакты на реле между собой, если стартер сработает значит реле не рабочее.
Как правило такие реле не разборные и герметичные. Даже если вам удастся ее после этого собрать, герметичность будет нарушена и проблема вскоре вернется.
- Имя: Даниил
- Город Рыбинск
- Техника: BRP
поддерживаю, перемкнуть силовые провода на реле, может просто акум сел?
- Имя: Виктор
- Город Север Камчатки
- Техника: ski-doo skandic swt 600 ace
Добрый день. У меня точно такая же проблема. При нажатии кнопки START, срабатывает насос .ПОТОМ СЛЫШЕН ЩЕЛЧЁК реле. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ток на стартер не подаётся. пробовал перемыкать реле, не помогает.
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Добрый день. У меня точно такая же проблема. При нажатии кнопки START, срабатывает насос .ПОТОМ СЛЫШЕН ЩЕЛЧЁК реле. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ток на стартер не подаётся. пробовал перемыкать реле, не помогает.
ТАкой же снежик как у меня?
Сколько пробег? ТАк - для интереса.
Мне тут на другом форуме пишут что мол провода от кнопки - заламываются. где то возле рулевой колонки - и поэтому не срабатывает.
Но реле ведь щелкает, а значит - сигнал от кнопки доходит.
Если сел АКБ, то можно ли проверить АБКшкой на 62 АЧ - то есть автомобильной?НЕ повредит ли это снежику?
- Имя: Виктор
- Город Север Камчатки
- Техника: ski-doo skandic swt 600 ace
ТАкой же снежик как у меня?
Сколько пробег? ТАк - для интереса.
Мне тут на другом форуме пишут что мол провода от кнопки - заламываются. где то возле рулевой колонки - и поэтому не срабатывает.
Но реле ведь щелкает, а значит - сигнал от кнопки доходит.
Если сел АКБ, то можно ли проверить АБКшкой на 62 АЧ - то есть автомобильной?НЕ повредит ли это снежику?
Да такой же снегоход. Пробег 4160км. накатали за март-апрель. Раньше при нажатии кнопки START ралюшка не щёлкала. Проводка от руля не при делах. Ночь снегоход постоял, утром завёлся, заглушил, второй раз завёл, но такое впечатление как буд-то бы акум севший. С третьего раза начала реле щёлкать. АКБ проверяли, он в норме.
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Да такой же снегоход. Пробег 4160км. накатали за март-апрель. Раньше при нажатии кнопки START ралюшка не щёлкала. Проводка от руля не при делах. Ночь снегоход постоял, утром завёлся, заглушил, второй раз завёл, но такое впечатление как буд-то бы акум севший. С третьего раза начала реле щёлкать. АКБ проверяли, он в норме.
Проблема у вас решена?
Выходит - что реле при нормальной работе - не щелкает.
Если оно щелкает - тогда снежик не заводится,
Но если все дело в реле - почему замыкание проводов - не запускает стартер?
- Имя: Виктор
- Город Север Камчатки
- Техника: ski-doo skandic swt 600 ace
Проблема у вас решена?
Выходит - что реле при нормальной работе - не щелкает.
Если оно щелкает - тогда снежик не заводится,
Но если все дело в реле - почему замыкание проводов - не запускает стартер?
Добрый день. Всё перепроверил. Ситуация такая: аккумулятор отличный, реле рабочее. Ток до стартера доходит, стартер не прокручевается. Если держишь кнопку пуск и рывком проворачеваешь коленвал за вариатор, двигатель заводится. Работает ровно,отлично. Всё дело в стартере. Во времё запуска он греется. Кто нибудь снимал стартер? При снятие стартер, масло с картера побежит? Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите. Заранее блогадарен.
- Имя: Дима
- Город Сыктывкар
- Увлечения: не ездю на курорты
- Техника: Парашют-Магелан 150,лодка Нисанмаран 360 с мотором сузука 15,снежик Скандик ВТ 600 ася,машина прадо 150-все четырехтактное тока парашют четырехрядный)))
проблема скорее всего в стартере,надо снимать и пробовать разбирать.Ничего не потечет.Сам не делал но там судя по схеме ничего сложного,двумя болтиками крепится.Все что люди собрали можно разобрать.Проверить снятый стартер,как крутится.
Всем добрый вечер, проблема такая, хотел завести вечером машину, включаю зажигание, лампы загораются, при повороте ключа гаснут и ничего не происходит.. стартер не крутит, как на скорости. Шевелил клеммы, переключал скорости, не помогло. Подключил провода с аккума с другой машины-завелась. Вопрос- в чем дело, если это аккумулятор дохлый, то он хотя бы маленько покрутил бы, до этого в морозы заводилась без проблем. Подскажите, пожалуйста.
2 Ответ от AlsPro 14.01.2018 23:23:14 (3 года 5 месяцев назад)
- Откуда: Барнаул
- Стаж: 12 лет 8 месяцев
- Сообщений: 652
- Репутация : [ 15 | 0 ]
Не факт. Ток ламп на приборке отличается от тока стартера в сотни раз.
Отредактировано AlsPro (14.01.2018 23:23:35, 3 года 5 месяцев назад)
3 Ответ от KT_ 14.01.2018 23:28:16 (3 года 5 месяцев назад)
- Стаж: 13 лет 7 месяцев
- Сообщений: 8 651
- Репутация : [ 210 | 1 ]
почти наверняка аккум
4 Ответ от shima68 14.01.2018 23:42:59 (3 года 5 месяцев назад)
- Откуда: власихинская 59г
- Стаж: 11 лет 8 месяцев
- Сообщений: 13 377
- Репутация : [ 207 | 6 ]
интересное словосочетание))))))
акк однозначно
5 Ответ от Викторович_1 14.01.2018 23:48:38 (3 года 5 месяцев назад)
- Стаж: 6 лет 6 месяцев
- Сообщений: 636
- Репутация : [ 29 | 0 ]
просто раньше, когда садился аккум, он хотя бы пытался завести, что-то жужжало, крутилось, а тут просто тишина.. будем смотреть аккумулятор, мне еще сказали, что может быть плохой контакт, или стартер залип.
6 Ответ от Pavel 15.01.2018 00:05:50 (3 года 5 месяцев назад)
- Откуда: Шумакова-Взлетная
- Стаж: 13 лет 8 месяцев
- Сообщений: 15 536
- Репутация : [ 198 | 6 ]
интересное словосочетание))))))
акк однозначно
Да нет, наверное!
При живом аккуме при включении стартера все тухнет, если клеммы окислились.
Отредактировано (15.01.2018 00:06:58, 3 года 5 месяцев назад)
7 Ответ от proffi_kz 15.01.2018 00:11:21 (3 года 5 месяцев назад)
- Откуда: СССР
- Стаж: 8 лет 1 месяц
- Сообщений: 5 194
- Репутация : [ 119 | 4 ]
Всем добрый вечер, проблема такая, хотел завести вечером машину, включаю зажигание, лампы загораются, при повороте ключа гаснут и ничего не происходит.. стартер не крутит, как на скорости. Шевелил клеммы, переключал скорости, не помогло. Подключил провода с аккума с другой машины-завелась. Вопрос- в чем дело, если это аккумулятор дохлый, то он хотя бы маленько покрутил бы, до этого в морозы заводилась без проблем. Подскажите, пожалуйста.
Клемы зачистите. Было один раз среди дня остановился. Потом заводить приборка все работает стартер не крутит. Не факт что у вас то же, но стоит попробовать
На снегоходе Dingo 110 снять головку или цилиндр можно двумя
способами. 1. Выкрутить крепления движка от рамы, снять приводной вал и вытянуть мотор. Второй способ попроще, снимаем рулевую колонку и тогда появляется место для того чтобы вытянуть головку цилиндра наружу. Мы разобрали данный агрегат вторым способом. Далее проверяем герметичность клапанов в закрытом положении. Устанавливаем головку цилиндра Dingo 110 на стол в горизонтальном положении камерой сгорания вверх. Далее нам понадобится керосин. Наполняем камеру сгорания керосином и оставляем на несколько часов. В принципе если любой из клапанов не герметичен, керосин моментально просочится из камеры сгорания и это будет сразу видно.
С помощью специального приспособления для рассухаривания клапанов снимаем оба клапана и находим неисправный. Бывают случаи когда под клапан попадают элементы нагара и он не закрывается до конца а иногда по причине перегрева сам клапан гнёт и остаётся в открытом состоянии постоянно. Перед установкой новых клапанов на головку двигателя снегохода Dingo 110, необходимо притереть посадочные сёдла клапанов. Делается это при помощи специального приспособления и притирочной пасты. После притирки клапанов можно устанавливать пружины и собирать головку для дальнейшей установки на двигатель снегохода.
Перед установкой головки обязательно проверьте клапана на предмет герметичности.
Способ проверки клапанов, вы найдёте в выше написанном этой статьи. Если всё в порядке, головку можно устанавливать на двигатель снегохода и собирать в обратном порядке. При сборке двигателя, не забываем об правильной установке меток ГРМ и зажигания, а так же об обязательной регулировке клапанов. Перед тем как запускать двигатель снегохода электростартером, рекомендуем прокрутить коленвал вручную, с помощью накидного ключа, чтобы убедится что всё собрано правильно и коленвал вращается свободно. Если всё в порядке, можно запускать двигатель.
Вынимал я его в гараже уже один - и это было ооочень тяжело, хоть я и не субтильной комплекции. Передняя часть с мотором, самая тяжёлая и крайне не удобная для перетаскиваний. Дабы не испытывать подобных ощущений впредь, я собрал его, и больше не разбираю, т. к. есть в чем возить (прицеп, длинна 2,45м).
Второе - при запуске снегохода при минус 20, пока не прогрел карбюратор промышленным феном, аппарат заводиться никак не хотел, и штатный гелевый аккумулятор сдох от безуспешных попыток уже через несколько первых неудачных стартов. Запустил от бустера после прогрева карбюратора. Покатался немного (из-за нехватки времени, которое ушло на реанимацию аппарата), и поставил на стоянку. Недели через три вернулся к теме, надо было всё-таки погонять на нем в реальных условиях. От штатного аккума он так и не заводился (хотя на улице было уже +2 ). Снова помог бустер. Короткое видео покатушек есть ниже.
Снегоход вполне тяговитый. Мы с приятелем ребята не мелкие, на двоих 260 кг, тянет вполне прилично, разгоняется до 25 км/ч. По одиночке - разгон до 32 км/ч. Но при езде ощущается довольно сильная вибрация всей конструкции от двигателя. Есть подогрев ручек.
Нужно понимать, что это не скоростной снегоход, чтобы рассекать в гермошлеме под сотку и выше. Это своего рода "мото-лыжи", "рабочая лошадка" - уехать на заимку зимой вдвоём и утащить туда же (или от туда) груза кг 150 на санях-волокушах - это вполне ему по силам. Главное, чтобы техника не подвела. Ну и цена у него была вполне демократичная. При покупке еще в магазине поменял карбюратор на японский, и ведущую звездочку. Такой микро-тюнинг, +4500 руб.
По-моему мнению штатно спереди должна стоять защита двигателя от рыхлого снега (она же третья лыжа), и более мощный и главное быстросъемный аккумулятор. Что бы без проблем забирать аккум домой на зарядку или хотя бы в тепло. Сейчас, чтобы его снять, нужно снимать сиденье, и откручивать мелкие винты-клеммы в неудобном положении и на морозе, в снегу, и возможно в темноте, где эти винты и гайки запросто могут потеряться! Это я заменю на насадные клемы.
Но в целом первое впечатление от техники очень не плохое в соотношении "цена/качество/эффективность"! В качестве мото-лыж для рыбаков-охотников очень неплохое решение и гораздо удобнее мото-буксировщика. А так же для владельцев зимних домов и дач - в качестве помощника для поездок-прогулок по зимнему лесу и просто развлечения - покатать детей.
В инете, так же видел в продаже гусеничный блок для него, с увеличенным количеством катков, пишут, что помогает при езде по кочкам, пням и прочему бездорожью. Я пока для себя не вижу необходимости в таком апгрейде.
Добавление к отзыву. Январь-Февраль 2017.
Погонял на снежике по просторам полей Волоколамского района. Глубина снега 50-60 см на ровных поверхностях. По пухляку (целине) одному вобще без проблем. Уверенный разгон и движение. Вдвоем уже потяжелее, на третьей передаче не разгоняется. Но на 2-й уверенно тащит до 17 км/ч. Единственный раз, на овражке, где намело снегу много, и надо было ехать в горку чуть забуксовал. Снял пассажира, и в раскачку влево-право выехал. А по следу или накатанному тащит двоих сверху+лыжника на буксире до 27 км/ч. С санями может и 4х взрослых увезти запросто. Вобщем пока аппарат радует. Аккумулятор уже новый, снимаю и уношу в тепло. Проблем с пуском двигателя на морозе больше нет.
На побеге около 100 км от вибрации и от качества стали лопнул сварной шов патрубка с глушителем (сталь глушителя очень тонкая, экономят китайцы). Как выяснилось это типичная болезнь этих снегоходов. Заварка проблему не решает - хватит ее ну еще на 20-30 км максимум. Решение - замена на усиленный глушитель с механическим креплением патрубка. Цена вопроса 2100. Сталь и конструкция глушителя значительно лучше штатного (считаю это элементом тюнинга). По ходовым испытаниям напишу про это отдельно.
Опробовал новый глушитель - очень доволен. Звук стал заметно тише и по тональности ниже. Уровень общей вибрации немного, но снизился.
Выявился следующий недостаток - после езды по мокрому снегу, при идущем снеге с дождем, что-то намокло (подозреваю что какое-то реле), а утром замерзло. Результат - не активизируется стартер. Дисплей горит, электрика работает, а сам стартер нет. Прогрел феном 5 минут - оттаяло - завелся сразу. Отсюда рекомендация - накрывать аппарат накидкой при хранении под открытом небом.
В модели Т150 большинство выявленных недочетов уже исправлены, появился кожух на двигателе. Но цена на Т150 более чем в 2 раза превышает те деньги за которые я купил Т-125. Менять одно на другое смысла для себя не вижу.
Читайте также: