Сильно гудит бензонасос на шевроле лачетти
Chevrolet Lacetti. Почему гудит топливный насос
Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.
В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:
-гудит/свистит бензонасос;
-сильно греется бензонасос;
-не отключается бензонасос;
Рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
забита топливная магистраль;
выходит из строя моторчик бензонасоса;
забиты топливные форсунки;
неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
замыкание в электропроводке на насос;
Реже случается сбой в работе ЭБУ или датчика давления на насосе (что зависит от устройства БН конкретного автомобиля), что также заставляет топливный насос работать постоянно. Еще одной причиной могут быть форсунки, которые «льют», что не позволяет наосу создать давление в рампе и завести двигатель. Проверить можно по состоянию свечей зажигания. Если свечи заливает, тогда следует проверить цепь форсунок на обрыв.
Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
Итак, я уже писал про замену сеточки, и всё было сделано для устранения противного гудения. Оказалось дело не в ней, хотя она была ужасно грязная.
Симптомы: отвратительно гудит бензонасос когда включаешь зажигание и просто на заведённой машине. У меня в колодце висит насос для воды — так он гудит почти так же.
Пока листал драйв, где-то увидел мнение что резиночки со стакана с бензонасосом отклеились, поэтому гудит. Это не так! Резиночки ну гудение не влияют! Я специально приоткрыл бак и приподнял стакан, чтобы узнать касается ли он дна бака. Может и касается, но гудение не из-за этого, гудит сам насос в руке (см. фото).
Думаю надо написать небольшую инструкцию.
Что купить:
— сеточку бензонасоса Fortech FPT-05 или Filter Master CT10 или General Motors CT10.
— бензонасос Bosch 0580454001.
— маленький хомут при необходимости (см. пункты 18 и 20)
Что иметь:
— отвёртку плоскую
— две отвёртки крестовые небольшие (чтобы поддеть защёлки из пункта 17)
— молоток
— плоскогубцы
— тряпки, салфетки
— тара для бензина (тазик или пятилитровая ёмкость из под воды с отпиленным верхом)
— одежду которую не жалко
Вот хорошая инструкция с фотками, но там только замена сетки.
1) Оставляем в баке половину или меньше топлива (чем меньше тем лучше, но без фанатизма).
2) Находим удобную, проветриваемую (!) площадку, открываем все двери и багажник. Помним про технику безопасности, не курим и следим чтобы никто с сигаретой не подошёл.
3) Открываем капот, снимаем крышку предохранителей, выдёргиваем квадратный массивный предохранитель F18 на Fuel Pump (сверьтесь с картой на крышке).
4) Включаем зажигание (насос не будет слышно), крутим стартером секунд 10, машина не заведётся, выключаем и вытаскиваем ключ.
5) Сдёргиваем заднее сидение, просто нужно дёрнуть вверх с каждой стороны. Снимаем и убираем.
6) Аккуратно вытаскиваем не до конца ковёр из под порогов и отгибаем его, чтобы не мешался.
7) Поддеваем крышку отвёрткой и дальше плавно тащим её вверх. Там будет чёрный тянущийся герметик, аккуратно его рвём и смотрим чтобы усики не падали куда угодно, а ложились обратно на свои места.
8) Снимаем оранжевую клемму питания, для этого нажимаем на небольшой предохранитель, после на уплотнение на самой фишке и она легко снимается.
9) Теперь "грязный" шаг, надо снять топливопроводы. Если вы не пропустили пункт 2 и 3, то выльется мало бензина. Если пропустили, то грамм 200. В любом случае приготовьте тряпочку, и после снятия каждого провода кладите его на тряпочку, бензин сочится ещё минут 5. Здесь желательно подождать.
10) Вытираем пролитый бензин, заодно немножко убираем грязь в "рабочей зоне".
11) Берём плоскую отвёртку и молоток. Посмотрите внимательно на стопорное кольцо, там видно пазы в которых оно сидит. Нам надо его открыть, выбив из пазов. Упираем отвёртку в кольцо в нужном направлении и бьём по ней молотком. На самом деле ничего сложного, главное по пальцу себе не попадите. Снимите кольцо, отодвиньте топливопроводы, чтобы не мешали. теперь у вас прямой доступ к стакану. Под стаканом есть резинка, не уроните её в бензобак.
12) Приподнимаем стакан, немного болтаем его туда-сюда, чтобы бензин внутри расплескался. Далее вытаскиваем его. Там ещё есть поплавок, он обязательно не даст вам просто так вытащить стакан. Не спешите, аккуратно наклоните почти вынутый стакан, чтобы проволока с поплавком пролезла в крышку. Далее вынимайте всю конструкцию. Внутри стакана будет прилично бензина, и из-за поплавка можно его пролить, поэтому подготовьте чистые тазик или иную тару. Можно бензин слить в эту тару и сразу туда стакан положить. Я обошёлся без тары: делал всё на даче, поэтому понёс стакан и вылил весь бензин на сухие ветки, подготовленные для костра. На всякий случай напишу, ни в коем случае не лейте бензин на открытый огонь. В лучшем случае останетесь без бровей.
13) Все дальнейшие операции будут со стаканом, открытый люк можно прикрыть например полотенцем, чтобы туда не залетел мусор. И кстати не надейтесь, что не запачкаете одежду. Из стакана отовсюду будет сочиться бензин, по-любому капнет.
14) Сперва ослабить провода, чтобы не оторвались. Для этого достаём из пазов стальной цилиндр, к которому идут два проводка — жёлтый и серый. Вытаскиваем провода из паза (см. фото). Так же под коричневой фишкой есть ещё один паз, вокруг которого намотан синий провод. Его так же нужно освободить, размотав. Затем нажимаем на выпуклость коричневой фишки и тянем её вниз, создав проводам запас. Полностью вытащить не получилось у меня, хотя вроде можно.
15) Теперь надо "располовинить" стакан. Он на пяти защёлках, поддеваем их плоской отвёрткой и отщёлкиваем полстакана вверх. Далее тянем вверх и немного в бок, как бы перемалываем его пополам, он должен раскрыться. Следите чтобы не порвались провода. Можно целиком снять модуль, который измеряет уровень топлива, но мне показалось так проще.
16) Поддеваем отвёрткой старую грязную сеточку, отщёлкиваем её куда-нибудь нафиг. Из бензонасоса опять закапает бензин.
17) Теперь надо получить доступ к самому цилиндру насоса. Сначала снимем с него клемму питания. Далее Туда сюда подёргайте эту часть стакана, увидите он держится на одной направляющей в которой стоит пружина. В этой направляющей две защёлки которые надо нажать одновременно (мне пригодилась жена), чтобы снять верхнюю часть. Не потеряйте пружину, она не выскакивает, а просто выпадает.
18) Открыт доступ к самому цилиндру насоса! Прямо как игла кощеева. Он тоже на двух совсем лёгких защёлках, на него надето стопорное кольцо и всё ещё соединён со стаканом топливным шлангом. Надо этот шланг отцепить, но на него надет хомут. Это одна из сложных частей операции — хомут так просто не открыть. Я честно говоря не понял как он открывается по правильному, поэтому просто раздраконил его плоскогубцами после 5 минут безуспешных попыток снять как надо. Теперь надо отцепить шланг и тут перестаёшь понимать зачем был нужен хомут, если шланг так просто не снять! Мне пришлось поддевать его отвёрткой и снимать плоскогубцами. Очень тяжело идёт.
19) Мой любимый пункт инструкции. Выкидываем старый цилиндр насоса, достаём новый Бош из упаковки.
20) Надеваем стопорное кольцо, надеваем шланг. Он ещё и обратно так просто не надевается! Я надевал плоскогубцами. Он немного поранился, ну да фиг с ним. Другой хомут я не использовал, он довольно прочно сидит, думаю хомут там лишний.
21) Ставим цилиндр в посадочное место (смотрите чтобы он стоял так же, как старый, внизу следите за отверстием в которое вставляется сеточка, чтобы её можно было поставить), втыкаем фишку питания, возвращаем пружину где была, защёлкиваем верхнюю часть.
22) Ставим сеточку очистки топлива, пару раз по ней ударяем молотком чтобы села. Проследите чтобы она была повёрнута так же, как и старая. См. фото выше.
23) Проследите чтобы цилиндр насоса в пазу не болтался, для этого стопорное кольцо из пункта 20 должно сочетаться с пазами возле насоса. Кольцо можно потыкать отвёрткой, должно всё защёлкнуться.
24) Соединяем стакан воедино (аналогично 15 пункту). У меня почему-то стакан защёлкнулся, но одна защёлка не встаёт, как будто что-то мешает. Разбирал, собирал так и не понял что мешает. Оставил как есть, думаю ничего страшного.
25) Заводим проводки в пазы, ставим стальной цилиндрик в посадочное место (аналогично 14 пункту).
26) Стакан собран, погружаем его в бензобак, не забыв вернуть резиночку на место, которую мы не уронили в 11 пункте.
27) Накидываем стопорное кольцо, прижимая стакан заводим немножко в пазы. Ставим топливопроводы на место (не перепутайте, один маленький другой большой. Маленький встаёт только на своё место, поэтому тут вроде не ошибиться. Вставляем клемму питания, защёлкиваем на ней предохранитель.
28) Проверяем работоспособность. Ставим на место предохранитель под капотом, закрываем блок, закрываем капот. Включаем зажигание, но не крутим стартером. Слышим тихий шепоток нового насоса несколько секунд. Выключаем зажигание, потом опять включаем, стартером не крутим, опять выключаем. Это нужно чтобы прокачать бензин. Ну и теперь можно заводиться и наслаждаться тихим насосом. Если что-то не так, то ищем проблему, но думаю всё получится. Глушим машину.
29) Забиваем стопорное кольцо обратно отвёрткой и молотком.
30) Закрываем лючок, ставим сидение.
После замены сетки начал гудеть, заводится нормально едет вроде тоже нормально, говорят что ему подходит п…ц!
Хотел узнать от ваза подходит, и выдает он также как родной?
Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Chevrolet Lacetti, 2008
Chevrolet Lacetti, 2004
Chevrolet Lacetti, 2010
Chevrolet Lacetti, 2008
Комментарии 7
Если можно на всякий случай номер оригинальной сетки!может и дело в этом!
Вот на счёт сетки не уверен первый раз поставил вроде как родную но он хреново залазил в стакан а потом от ваза поставил но без изменений, по идеи бензонасос должен работать с минимальной вибрацией, во всяком случае сетка врятли её поглощает!
Менял на самый дешевый от Ваз 2112. Все подходит отлично, только клеммы на насосе чуть толще. Надо чуть подрезать пластик на "маме". Да, и готовь фен, трубки дубовые.
На прошлой лачетти ставил бошевский с ваз 10 )) всё норм, только пищал! А родной бензонасос загудел потому что сетка была у тебя сильно забита и он работал в нагрузку. От нагрузки появилась выработка. А когда сетку поменял, насосу стало легче а выроботку не куда не денищь. Вот и гудит он! Сетку поставил от чего? По конструкции как родная ?
Сетка оригинальная? После замены сетки гудит из-за того, что 1)сетки ставят другие 2)недотыкают сетки. В обоих случаях они упираются в стакан а стакан передаёт эту вибрацию на дно бака.
В норме бензонасос при работе издаёт тихое жужжание, которое заглушается двигателем. Услышать его можно только при переводе ключа в положение «пуск» при неработающем моторе. В этот момент насос начинает перекачивать топливо. Если в этот момент гудит бензонасос, это означает что он интенсивно нагнетает давление в топливной системе и если звук после этого прекращается, то беспокоиться не о чем. В остальных случаях любой шум, гул и свист, издаваемый им, говорит о неисправности топливного насоса.
Типы топливных насосов
Двигатели старых образцов оснащали механическими насосами. Они приводились в действие рычагом от мотора. На новых автомобилях устанавливают электрические насосы. Они находятся либо рядом с топливным баком, либо внутри него. Они работают на всех транспортных средствах с инжекторным двигателем, так как им требуется более высокое давление в системе подачи топлива. В механических насосах промежуточного состояния быть не может: они либо полностью исправны, либо сразу выходят из строя, и тогда при полном баке мотор не запускается или просто глохнет. Электрические насосы могут какое-то время «плохо себя чувствовать», и тогда проблему можно заметить по снижению мощности и шуму.
Принцип работы электрических топливных насосов
Электрические насосы во многом напоминают электродрель, с которой многие знакомы. Обмотки электродвигателя придают вращение якорю на подшипниках, он приводит в действие крыльчатку, а та, в свою очередь, подаёт горючее под давлением к двигателю.
Какие шумы может издавать бензонасос?
Если крепление крыльчатки на якоре ослабло, вы услышите дребезжание. При неисправности подшипника раздаётся постукивание, а в случае попадания грязи — бензонасос громко гудит, или скрежет.
Другие характерные проблемы
Шумы в двигателе могут иметь временный характер. Если они возникают, когда бак почти пуст, это означает, что в баке перед насосом часть фильтра мешает наполнению насоса и его необходимо либо заменить, либо почистить. Не забывайте, что электрический насос охлаждается с помощью топлива, в которое он погружён, и расстояние от него до днища бака составляет обычно 1/4 общей глубины. Чем меньше горючего в баке, тем выше нагрузка на насос и постоянная езда с почти пустым баком приведёт к его преждевременной поломке.
Из-за постоянного нахождения в топливе, насосы подвержены перфорации, потому что эта среда является агрессивной. Рукавный фильтр может чем-нибудь блокироваться, особенно в старых автомобилях. Когда в оболочке расположенного в баке насоса появляется дыра, он не будет работать на полную мощность. При блокировке рукавного фильтра топливо перестанет поступать в двигатель. На профессиональном сленге это называется «голоданием». В обоих случаях о неисправности будет сигнализировать усиленное гудение.
Перегрев бензонасоса
Электрические топливные насосы также подвержены перегреву. Это временная неприятность: механизм заработает, когда достаточно остынет. Хотя в данной ситуации никаких характерных звуков и шумов не возникает, но насос следует заменить.
Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о способах замера давления топлива в топливной рампе (рейке) при помощи манометра своими руками.
В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:
- гудит/свистит бензонасос;
- сильно греется бензонасос;
- не отключается бензонасос;
Далее мы рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
- грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
- забита топливная магистраль;
- выходит из строя моторчик бензонасоса;
- забиты топливные форсунки;
- неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить сетку-фильтр грубой очистки бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах очистки сетки бензонасоса своими руками.
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
- подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
- замыкание в электропроводке на насос;
Реже случается сбой в работе ЭБУ или датчика давления на насосе (что зависит от устройства БН конкретного автомобиля), что также заставляет топливный насос работать постоянно. Еще одной причиной могут быть форсунки, которые «льют», что не позволяет наосу создать давление в рампе и завести двигатель. Проверить можно по состоянию свечей зажигания. Если свечи заливает, тогда следует проверить цепь форсунок на обрыв.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации
Читайте также: