Шумит подшипник генератора на дэу нексия
Генератор является важной частью транспортного средства, поэтому его неисправность может привести к поломкам других механизмов, и перемещаться на автомобиле будет запрещено. Чтобы этого не допустить, рекомендуется систематически проверять работоспособность этого узла, и при малейших подозрениях неисправностей своевременно ремонтировать.
Довольно часто выходит из строя подшипник генератора, и владелец авто будет слышать навязчивый гул при передвижении. Но необязательно сразу ехать в автосервис, для начала можно самостоятельно определить в подшипнике ли дело.
Как понять неисправность подшипника?
- Визуальный осмотр. Если позволяет конструкция автомобиля, можно произвести внешний осмотр детали на наличие трещин в области обойм, повреждений металла, износа посадочных мест.
- Если при движении стоит гул генератора, попробуйте подтянуть гайку крепления, которая фиксирует шкив вентилятора. Прекращение постороннего шума после таких манипуляций означает, что замена подшипника генератора не требуется.
- Иногда гул прекращается после разбора генератора и проверки стартера с выпрямительным блоком. Это так же подтверждает, что подшипник генератора тут не при чем, а неисправны совсем другие детали.
- В случае, когда гул остается, следует почистить контактные кольца с щетками. Лучше всего это делать с помощью обычной тряпки, смоченной в бензине. Если и после этого шум остается, тогда замена подшипников неизбежна.
- Что касается заднего подшипника генератора, его неисправность установить гораздо проще. Для этого покачайте наружное кольцо детали и повращайте его. Если кольцо беспрепятственно вращается, и не наблюдается люфта, шума, значит все в порядке. В противном случае запчасть подлежит замене.
- Передний подшипник генератора проверяется аналогично предыдущему. Нужно покачивать и вращать переднюю крышку, при этом поддерживая шкив. Заедание, люфт, шум – все это указывает на износ подшипника.
Признаки непригодного к использованию подшипника генератора:
- Шум, гул, свистящие звуки при вращении ротора;
- Быстрый и чрезмерный нагрев;
- Проворачивание шкива;
- Нестабильная зарядка.
Как заменить подшипник генератора?
- Отсоедините минусовую клемму на аккумуляторе, а после открутите болты на клеммах самого генератора, и так же отсоедините их.
- Снимите защиту картера, и открутите болты, которые крепят генератор к раме. Эти крепления в основном находятся под автомобилем, но есть модели машин, которые имеют несколько другую конструкцию.
- После откручивания всех креплений аккуратно изымаем генератор, устраняем пыль, грязь, а соединения креплений смазываем.
- Снимаем пластиковую защитную крышку на генераторе. Задача – просто подцепить ее, т.к. никакой жесткой фиксации она не имеет. Поэтому удобно использовать обычную отвертку, или любые другие подходящие инструменты.
- С помощью крестовой отвертки открутить крепления регулятора напряжения и щеткодержателя, а после демонтировать с оси шкив, надежно зажав его в тиски.
- После этого приступаем к снятию пластикового кожуха и переднего подшипника. Сделать это можно так же отверткой, слегка поддев его.
- Спрессовать задний подшипник. Лучше всего для этой манипуляции применять специальный съемник или рожковый ключ.
- После разбора этой конструкции будет виден элемент качения, который нужно выпрессовать, а затем при помощи молотка выбить через оправку наружный размер подшипника.
- Подготовить новый подшипник генератора, и перед его установкой, используя ветошь, протереть посадочные места конструкции генераторного устройства.
- Если в новом подшипнике не предусмотрено смазки, снимаем с него уплотнительное кольцо и добавляем смазку густой консистенции.
- Для монтажа заднего подшипника фиксируем узел в тиски, на вал наставляем заранее приобретенную запчасть, а после прессуем ее на ротор, используя трубу или молоток. При этом важно, чтобы усилие прикладывалось исключительно на внутреннюю часть обоймы.
- Передний подшипник генератора устанавливается в переднюю крышку с использованием головки, либо применив прежний элемент качения. Важно, чтобы при установке не было каких-либо перекосов. Запчасть забивают в отверстие так же молотком, только в этот раз усилие прикладывается исключительно на наружную часть кольца.
Таким образом, замена подшипника генератора произведена, остается только собрать конструкцию обратно в аналогичном порядке.
Похожие статьи
Замена заднего подшипника
Подшипник задней ступицы отвечает за бесперебойное вращение заднего колеса автомобиля. И именно эта, как кажется на первый взгляд, незначительная деталь при неисправности способна вывести из строя другие узлы машины. Поэтому не стоит тянуть с заменой запчасти, а обратиться в автосервис, или же поменять самостоятельно, следуя инструкции ниже.
Как понять, что необходима замена заднего подшипника?
Основные признаки неисправности подшипника:
- Гул при езде указывает на то, что требуется замена задних подшипников;
- Стук при движении на неровной дороге;
- Неприятные звуки при попадании колеса в яму;
- Сильный нагрев тормозного барабана;
- несвойственное притормаживание при повороте руля.
По каким причинам подшипники быстро выходят из строя?
- Плохое состояние дорог с наличием ям.
- Низкокачественные подшипники, установленные ранее.
- Замена заднего подшипника может потребоваться после монтажа колес при сильном затягивании болтов.
- Инородные вещества, попадающие с дороги в процессе езды, которые оказывают негативное влияние на смазку подшипника – влага, грязь, пыль и пр.
Замена подшипника в стиральной машине
Любая бытовая техника имеет свойство изнашиваться, и, как правило, этому износу подвержены отдельные ее запчасти, например, подшипники. Стоит заметить, что при неисправности этой детали, замена подшипника в стиральной машине должна быть произведена максимально оперативно. В противном случае есть большая вероятность, что придется менять ее на новую.
Практически все модели автоматических стиральных машин имеют в своей конструкции нижний подшипник и верхний. Запчасть находится в барабане, в задней его части. Тем не менее, ультрасовременные модели могут иметь и другое расположение подшипников, а также их количество. Поэтому, если вы думаете, что сами разберетесь, как заменить подшипник в стиральной машине, не пренебрегайте инструкцией к бытовой технике, где можно увидеть точное расположение подшипников. Важно помнить, если машинка на гарантии, лучше не заниматься самостоятельным ремонтом, а отдать ее в сервисный центр, где установят причину поломки, а также произведут замену вышедших из строя деталей. Если гарантия уже кончилась, все равно следует максимально аккуратно разбирать технику, иначе в случае неудачи, за нее могут не взяться профессиональные мастера, или возьмутся, но втридорога.
А подшипник ли это?
При нарушении привычного рабочего режима техники, для начала стоит достоверно установить причину этих самых нарушений. Замена подшипника в стиральной машинке должна быть произведена тогда, когда есть четкое понимание, что именно эта деталь вышла из строя.
В данной статье речь пойдет о такой неисправности автомобиля как шум подшипников генератора.
Для чего нужен генератор и как он работает
Потребление электроэнергии в современных машинах очень велико. Результатом такого большого количества, в первую очередь, является работа генератора. Многие водители не воспринимают всерьез поломку генератора, и в таких случаях полагаются на работу аккумулятора. На практике это работает.
Однако на одном лишь аккумуляторе долго не проедешь, к тому же при такой езде не всегда удается запустить двигатель. Еще одной причиной не садиться за руль в случае поломки генератора является опасная езда в таких условиях. Также при выходе из строя генератора ломаются и связанные с ним системы. Таким образом, следить за корректной работой этой детали очень важно.
Если гудит подшипник генератора, его нужно проверить. гудит подшипник генератора ваз Это несложно и быстро. К тому же, после такой проверки вы убедитесь в исправности этой важной детали автомобиля и избежите дальнейших неприятных поломок, исправление которых обойдется недешево.
Пассажир, находящийся в салоне автомобиля во время езды, услышит только происходящее за окном и звук передвижения машины, да и то, если у нее плохая шумоизоляция. Прислушиваться ко всем непривычным звукам, которые возникают во время эксплуатации автомобиля – задача водителя.
Опытный автовладелец должен по слуху определять любую неисправность своей машины, даже беседую в это время с пассажирами и слушая музыку. Не является исключением и гул подшипника генератора, который на следующей стадии может перерасти в скрежет. последствия гудящего подшипника генератора приора Это говорит водителю о неисправности генератора – важнейшей детали автомобиля. Поэтому в такой ситуации нужно задуматься: а стоит ли вообще продолжать путь с такой проблемой?
Гудит подшипник генератора последствия
Проверка генератора
Для проверки генератора нужно воспользоваться специальным прибором – мультиметром. Это не дефицитный товар. Он продается в любом специализированном магазине. Мультиметр можно также приобрести по интернету. Этот вариант не такой дорогой.
Для начала нужно включить прибор на отметке до 20 вольт и установить на колесах генератора. Далее идет череда несложных шагов, после чего будет ясно, в каком состоянии генератор.
Можно обойтись и без мультиметра, но результат будет не таким точным. Такая проверка подойдет не для всех автомобилей.
Также следует проверить обгонную муфту генератора. Не лишним будет произвести полную проверку генератора. В этом случае проверяют:
- щетки и кольца;
- диодный мост;
- ротор генератора;
- статор.
Таким образом, для проверки генератора вам потребуется только мультиметр, купить который не составит труда. Важно помнить, что самостоятельно можно лишь проверить генератор, но в случае обнаружения проблем в его работе нужно обратиться к специалисту. В автосервисе, проконсультировавшись с мастером, придется принять решение, продолжать езду (если слышен гул подшипника) или оставить машину в ремонте. Второй вариант полезен тогда, когда подшипник генератора издает неприятный скрежет. В этом случае генератор скорее всего придется менять.
Генератор сломан: стоит ли продолжать езду?
Если была обнаружена начальная стадия поломки генератора (гул подшипников), теоретически еще можно садиться за руль. Но если есть возможность, лучше все-таки отказать от поездок, потому что это может поставить под угрозу здоровье водителя и его пассажиров. Гул со временем может перерасти в скрежет, а это – прямая дорога в автосервис и замена генератора. Но можно не допустить усугубления ситуации и на ранней стадии поломки провести капитальный технический осмотр автомобиля. На генератор, конечно же, нужно обратить особое внимание.
Итак, если гудит подшипник генератора, не стоит игнорировать эту проблему. Генератор – важнейшая деталь автомобиля, и выход его из строя может стать началом череды серьезных поломок машины, которые обойдутся водителю в копеечку.
Лучше приобрести мультиметр и периодически делать проверку генератора, а в случае малейшего сбоя в его работе – обратиться в автосервис и проконсультироваться со специалистом, который в зависимости от степени повреждения генератора посоветует, что делать дальше. Важно помнить, что любую поломку лучше устранить на начальной стадии. Так можно сэкономить свое время и деньги. К тому же, лучше ездить на полностью исправном автомобиле, чтобы не подвергать риску себя и своих пассажиров.
Всем привет.пришла наконец таки весна и пришла пора перелопатить кучу накопившихся дел по обслуживанию машинки.планов громадьё, но начать решил с осточертевшего звона колокольчика из под капота который изволил меня практически с момента покупки КсЮ.два года я не мог определить источник, думал может где что то позвякивает- болтается- дребезжит.все трубки и прочее были усажены в своих хомутах на мягкое и ещё миллион всяких мелочей проделано, но проклятый колокольчик не замолкал.и вот зимой определил таки, что это посвистывает подшипник генератора, а со стороны создаётся впечатление позвякивания…неделю курил тему по номерам подшипников, все выяснил и накосячил все равно:-). Но, по порядку------
Снял генератор, располовинил, зажимаю ротор в тисках и головкой на 24 откручиваю гайку крепящую шкив.гайка, надо заметить, закручена довольно сильно.так что без тисков открутить её очень проблематично.проливаю вэдэшкой место вхождения вала в крышку и через пяток минут киянкой выбиваю вал из крышки, вышел довольно легко.а вот болты крышки которая держит подшипник вымучили меня по полной.два открутились худо бедно, а вот остальные пропитывались вэдэхой пару часов.все таки чудесная жидкость!удивительно то, что машине и пяти лет нет, и ржавчины нигде там нет, но прикипели почти намертво.
Пока откисали болты занялся задним маленьким подшипником.без съёмника, оговорюсь сразу, там ловить нечего, т.к. там же на валу расположены токосъёмные кольца и риск повредить все это барахло очень велик.устанавливаем съемник и через полоборота с лёгким треском подшипник поехал родимый.
Далее смазываю вал и напрессовываю новый подшип.в качестве отправки идеально подошла головка на 17.налез подшип идеально- и не сильно туго и не легко.с десяток не сильных ударов лёгким молотком и он на родине.
Под вал снизу обязательно подкладываем что нибудь мягкое чтобы не повредить резьбу вала.в моём случае я просто опер вал в дерево верстака.далее, долго ломал голову ставить или нет данную детальку, которая, как я понимаю, защищает контактные кольца от смазки подшипника, но, на мой взгляд, особой нужды в ней нет.но, решил поставить:-)
Все, малёк на месте.разница в купленном мною и оригиналом в том, что на ориге с торца есть типа резиновые уплотнители для посадки, а на новом неориге нет.
Решил вопрос с помощью чертилки которой накалякал царапины на посадочной месте и думаю это лишнее т.к. при сборке когда стягиваешь шпильками половинки там все и так садится просто ништяк.далее открутились таки откиснув два болта и крышка снята!
И тут же жуткое разочарование и.к. я купил подшипник 6203, а надо было 6303… Ладно, снимаю обойму подшипника и критически диагностирую состояние.смазка высохла почти, но общее состояние отличное!промываю тщательно бензом и принимаю решение оставить его на месте т.к. подшипник пройдёт ещё не один десяток тысяч км…купленный поеду и сдам взад.
Похоже я купил подшип от предыдущего генератора КсЮ.и по размеру он гораздо меньше нужного мне.если присмотреться, то на обойме видна нумерация 6303
Набиваю подшип свежей смазкой которую использую и для смазки роликов.смазка не вытекает как Литол и прочее и имеет верхнюю границу температуры 150-170 гр.
Всех приветствую. Вот решил написать как я заменил подшипники на генераторе. Началось все с того что появился свист, вроде как ремня генератора, побывал натягивать но результата ноль. Заехал в мастерскую, мастер сказал что это свистит подшипник, нужно менять. Я не поверил и купил ремень, поменял и свист пропал на пару месяцев. Но потом опять возобновился, сначала при запуске начинал подсвистывать. дальше больше, короче дошло до того что свист стоял от начала запуска, всю поездку, и до заглушения двигателя. Ездить не хотелось вообще. Езда превращалась в муку. Позвонил в мастерскую узнал что замена будет стоить 1500 руб., начала душить "жаба", прошел по магазинам, определился с ценами на подшипники и решился менять сам. Выбрав выходной день загнал машину в гараж и приступил к демонтажу "гены". Как снимать описывать не буду, про это инфы полно. Правда пришлось помучатся, это на бумаге просто. Хотя сейчас снимаю и ставлю намного быстрее. чем в первый раз. Вообщем снял генератор и не могу открутить гайку удерживающую шкив. Почитал форумы оказалось что не я один такой, советовали и в тисках зажать шкив между деревянными брусками, попробовал, проскальзывает, побывал между брусками и шкивом вставлять ремень генератора, все равно крутиться. Вообщем где то прочитал что нужно откручивать пневмо — инструментом, взял "гену" сходил на шиномонтажку, мастер удивился но сказал, держи и. гайка открутилась. Пришел в гараж я продолжил разборку. Поддел четыре пластиковые защелки, снял пластиковый кожух. Дальше начал снимать реле регулятора напряжения и как это бывает один из трех винтов не захотел откручиваться. пришлось повозится и он сдался. Винт под замену. Далее выкручиваем четыре длинных винта стягивающих корпус "гены". Упираем вал в деревяшку, молоточком сбиваем переднюю часть корпуса. На передней части корпуса отворачиваем еще четыре винта, снимаем квадратную пластину удерживающую передний подшипник, подшипник выколачиваем из корпуса при помощи головки на 24. Упираем вал другой стороной в деревяшку и также молотком сбиваем заднюю часть корпуса "гены". Подшипник остается на валу, помучившись со съемником и никак не подцепив подшипник пошел к мастеру по ремонту генераторов, мастер посмеялся над тем как я хотел снять подшипник съемником, зажал якорь в тисках взял две монтировки, поддел ими подшипник и сдернул его с вала. Вот собственно и весь разбор. После сходив в магазин и купив два подшипника (202 и 303) я их поменял. Подшипники по совету продавца купил испанские "ESPRA".
По ходу разборки генератора, решил поменять реле регулятора напряжения с обломанным разъемом, благо есть еще один генератор со сгоревшим диодным мостом. Но на том генераторе обломана одна щетка. Вообщем выпаял щетку с моего реле, впаял её в другое реле. В пайке использовал паяльный жир.
Собрал генератор, установил в автомобиль, натянул ремень, запустил двигатель и о чудо свист пропал. Проездил целый день без музыки, наслаждался звуком двигателя. Езда стала в удовольствие.
Автомобиль: Aveo NEW 1,2 темносерый
Откуда: Челябинск
Регион: Челябинская область
Пока ты был недоволен жизнью - она прошла!
Faulmann Просмотр профиля MarkTwen
Автомобиль: Aveo NEW 1,2 темносерый
Откуда: Челябинск
Регион: Челябинская область
Пока ты был недоволен жизнью - она прошла!
К203ТХ
Автомобиль: Aveo 1.4 хетчбек красный метллик
Откуда: г. Вольск
Регион: Саратовская область
Автомобиль: kia cerato
Откуда: г. Пермь
Регион: Пермский край
Автомобиль: Aveo NEW 1,2 темносерый
Откуда: Челябинск
Регион: Челябинская область
Пока ты был недоволен жизнью - она прошла!
Васька
Автомобиль: Авео 1,2 серебро металик
Откуда: г Москва
Регион: Москва
Привет народ номер подшипника 6203 (подходит от волги стоит 35 р ) менять его где то час кто не справится звоните помогу 8985-160-94-46 Василий
Привет народ номер подшипника 6203 (подходит от волги стоит 35 р ) менять его где то час кто не справится звоните помогу 8985-160-94-46 Василий
belaveo
Автомобиль: Aveo 1.2 седан серый металлик
Откуда: Беларусь
Регион: Республика Адыгея
В течение некоторого времени слышался свист подшипника сразу после пуска двигателя. Потом свист пропал, через день машина перестала заводиться, дохлый аккумулятор. Скорее всего с прекращением свиста остановился генератор и работал только на аккумуляторе. Ремень целый, нормально натянут. Машина остановилась на удаленной парковке. Подскажите, как лучше всего починить. Судя по аналогичным проблемам у форумчан на пробеге 50 тыс, думаю дело в подшипнике. Можно ли на парковке снять генератор или подшипник? Или только на подъемнике? Двигатель 1.2, механика.
Благодарю за помощь.
fed_1 Просмотр профиляАвтомобиль: Aveo 1,2 16v седан 2009 г.в.
Откуда: Москва, Некрасовка
Регион: Московская область
Автомобиль: Aveo 1.2 седан серый металлик
Откуда: Беларусь
Регион: Республика Адыгея
Так насколько легко он снимается? Можно ли это сделать на парковке?
STS
Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G+Kilen впереди, KYB-Premium+Kilen сзади, хетчбек
Откуда: г. Курган
Регион: Курганская область
Все не так. Свистеть подшипник в гене не может, он может только ГУДЕТЬ - там же не втулка как в вентиляторе, а нормальный шариковый подшипник. Свист - это РЕМЕНЬ, проскальзывающий по шкиву генератора.
Похоже на то, что что-то из электрооборудования высасывает аккумулятор, генератор наутро пытается его зарядить, ремень проскальзывает и свистит.
Так что не трогай генератор, а заряди аккумулятор от какой-нибудь зарядки и проверь токи утечки при вынутом ключе зажигания. Должно быть не более 40мА.
Потом запусти двигатель - лампочка зарядки должна погаснуть.
belaveo
Автомобиль: Aveo 1.2 седан серый металлик
Откуда: Беларусь
Регион: Республика Адыгея
Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G+Kilen впереди, KYB-Premium+Kilen сзади, хетчбек
Откуда: г. Курган
Регион: Курганская область
Насколько я встречался с подшипниками качения, то они не вызывают повышенного сопротивления вращению. Они либо ГУДЯТ - это появились выбоины на дорожках, где бегают шарики, либо КЛИНЯТ - когда рассыпается сепаратор, шарики цепляются друг за друга и подшипник заклинивает. Как вариант - периодическое подклинивание. В случае с заклиниванием ремню моментально приходит каюк.
Так что заряжай аккум и пробуй заводить.
DEADOFF Просмотр профиляпаяльник на форуме
Автомобиль: Nissan Juke SE Sport 2WD,2012,1.6,117HP,Белый
Откуда: г.Липецк
Регион: Липецкая область
Автомобиль: Aveo 1.2 8V МКП хетч; сейчас Kia Rio FL АКП седан
Откуда: г.Воронеж
Регион: Воронежская область
Автомобиль: Авео, 1,2 седан Вайт Галакси
Откуда: г. Октябрьский
Регион: Республика Башкортостан
Недавно тоже такой трабл прозошёл. Свист был неприятный. Все прикалывались турбонадув типа. Заказал в Эксзисте - 450 руб, поехал к диллеру - 250 руб, в наличие нет. Купил в корейских автозапчастях. 160 руб.
Машину на домкрат. Колесо правое переднее снял. Сняли защиту (мать её).
Сняли генеатор-подшипникам - Пифда.
Обоим.
Что купил не подошло. Поехал покупать другие, купил по 200 кажый. Итог: 400+160=560 руб.
Приехал, заеПались откручивать гайки со шпильки-металл гУмно редкое, грани все стёрлись. Взяли Болгаркой.
Один подшипник был запрессован. Опять Болгаркой нах.
Ремонт делал у друзей: 300 руб/поляна.
Корейские и японские вернул по чекам, съэкономив 560-50(23+27)= 510 руб.
итого ремонт встал в 350 руб. Защиту картера двига не ставил.
геморой собака такая.
Щас всё прекрасно.Машинка работает тихо, как БМВ.
кста замена в севисе: 1200-1500 руб.
NightCrawler
Автомобиль: Aveo 1.2 хетч
Откуда: Пермь
Регион: Пермский край
ситуация один в один, пробег 60тыс, поменял все ремни на новые, зашелестело, загудело, опытным путем выяснили, что подшипник в генераторе, какой - хз, буду менять парой (а так-же в насосе ГУРа тоже гудит).
Машина Aveo хэтч 2005г. Т200 1,2/8/механика.
Кто-то может подсказать каталожные номера, по каким искать в прайсах или подбирать размеры?
Разобрать и по примеру искать не имею возможности, так на ремонт могу погнать машину тока уже с подшипниками на руках.
Я нашел следующие ориентиры:
93740813/15x32x9/Подшипник генератора задний mando matiz ii Daewoo
10492344 (кросс-номер 93740820)/?размеры?/Втулка генератора daewoo all - Фланец,конец ротора генератора подшипник наружн. [надразмерн.]
93740753/15x35x11/Подшипник генеротора задн. Применяемость: DAEWOO (Matiz ,Spark M100, Aveo, Lanos T100, Rezzo U100, Leganza, Lacceti) Производитель: DAEWOO
93740975/15х35х11/Подшипник генеротора перед. Применяемость: DAEWOO (Matiz). Производитель: NSK
Что из этого нужно взять? из наших аналогов в ЭТОЙ теме упоминается код.6203, а вот в яндексе как аналог 10492344 упоминался код.6303, вообщем запутался
Спасибо.
Читайте также: