Шкода суперб как снять бензонасос
На одометре шестьдесят третья тысяча — а значит, давно пора менять топливник. Приобретаем фильтр UFI 31.840.00 — это оригинал, который ставится с завода. Сразу отвечу на вопрос, покрытый Тайной великой и вызывающий бурную полемику на форумах. На Superb II 1.8 TSI 152 л.с. (индекс двигателя CDAB) с завода идет фильтр с ограничением давления в 6.6 бар . Могу сфоткать, если кто не верит. Однако . На новом фильтре выбито "6.4 bar" . Фильтра же UFI с давлением 6.6 бар (как с завода), я так понял, найти в продаже невозможно. Вывод? На заводе ставится некий OEM-вариант на 6.6 бар, в рознице же под оригинальным номером идет на 6.4 бара.
Почитав бортовики, где описывается эта нехитрая процедура, не нашел двух важных моментов, которые могут порядком сократить время проведения всей операции. Исправляю упущение коллег.
1) Загоняем машину на яму/эстакаду. Для товарищей с особо-прокачанным скиллом рекомендуется домкрат. :) С водительского торца торпедо, как вам уже, уверен, известно, снимается крышка-заглушка, под которой прячутся предохранители. Если непонятно — открываем Руководство по эксплуатации, раздел "предохранители" — там все наглядно с картинками. Нам нужен предохранитель №27 — он отвечает за цепь бензонасоса. Выдергиваем, заводимся, через несколько секунд глохнем. Все, давление в магистрали сброшено, можно работать.
P.S.: Форумным экспертам-теоретеГам верить не нужно — никакого "чека" не вылезет.
2) Ниже на фото — вид на фильтр. Зеленые стрелки указывают на фиксаторы входной и обратной магистралей. На них нужно нажать снизу, из ямы (отверткой, например) — и одновременно снимать штуцеры с сосков фильтра. А вот красная стрелка указывает на нажимной фиксатор выходной магистрали — да-да, его нужно жать сверху, со стороны днища, пальцем. Не очень удобно, но вполне реально. Готовим тряпку — бензина вытечет прилично, миллилитров 200-300.
Ахтунг! Штуцеры и сами магистрали сделаны из бензостойкой, а потому — весьма хрупкой пластмассы. Аккуратнее! Сломаете штуцер — будет много проблем.
3) Откручиваем шуруп (крестовой) пластикового хомута-фиксатора. Поначалу кажется, что он отходит совсем чуть-чуть, но аккуратно его пошатав (что-то его удерживает, но что — я так и не понял) он освобождается, и готов гнуться настолько, что фильтр совершенно свободно извлекается (фото ниже).
Установка нового топливника в обратной последовательности. Убедитесь, что штуцеры защелкнулись на фильтре! Также, удостоверьтесь, что фильтр встал по ключу — на нем есть штырек, который дожен войти в ответную пластиковую часть на хомуте-фиксаторе (виден на первом фото сверху-справа). И не забудьте вставить предохранитель. :)
Снятие бензонасоса на Skoda Octavia 1.6 MPI Очистка топливной системы.
замена сетки топливного насоса Skodafuel pump fine filter replacement
замена сетки бензонасоса Skoda.
Снятие и чистка бензонасоса на Шкода Октавия Тур
Шкода Октавия Тур снимаем бензонасос, чистим, продуваем и собираем в обратной последовательности.
Снятие бензонасоса Фольксваген и ШкодаRemoving gasoline pump VW and Skoda
Попытка замены топливного насоса на skoda octavia a5
Шкода Октавия проверка сеточки бензонасоса
Замена топливного фильтра Skoda Superb 1.8 tsi
топливный насос, как снять, почистить
моя партнерка http://join.air.io/serega_eto_prosto.
Видео урок Как снять Бензонасос Skoda Superb .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Skoda Superb самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Skoda Superb
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Skoda Superb предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Skoda SuperB (2020 год). Как слить бензин из бака
Способ №1 Если в баке нет сетки
Чаще всего сетка в баке отсутствует в автомобилях Российской сборки. Для слива топлива следует использовать специальную трубку, это наиболее примитивный, самый распространенный способ.
Что понадобится:
-шланг;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Процесс слива без насоса:
Первым делом необходимо открыть бензобак открутив крышку с заливной горловине. Далее один конец шланга засовывается в бак, а второй опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того чтобы бензин потек, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто при помощи воздуха. Необходимо лишь вдохнуть через трубку в себя немного воздуха. После этого следует опустить свободный конец в посуду и дождаться того момента, когда потечет бензин.
Процесс слива при помощи насоса:
Так же можно воспользоваться для слива топлива специальным ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, таких как бензин или дизельного топливо. Этот насос вы можете купить в автомагазине. Обратите внимание, что не все ручные насосы, которые есть в продаже в магазине, подходят для выкачивания топлива. Поэтому прежде чем приобретать насос убедитесь, что он имеет допуск для перекачивания топливных жидкостей.
Обратите внимание, что когда вы слили все топливо, ни в коем случае не дергайте шланг, чтобы вытащить его из бака. Во-первых, у вас не получиться вытащить шланг таким образом, а во-вторых вы можете повредить шланг.
Дело в том, что в топливном баке есть специальный небольшой клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание и попадания топлива на крышку бака. Именно поэтому, вставив шланг в бак, его так тяжело вытащить. Это клапан держит шланг. Для того чтобы вытащить шланг из топливной горловины (из бака) необходимо нажать на клапан, разблокировав шланг. Для этого клапан необходимо немного протолкнуть вовнутрь топливной горловины, и удерживая его в таком положении, без проблем вытащить резиновый шланг из бака. Вытащив шланг, отпустите клапан и закройте бак крышкой.
Внимание! Если вы будете удерживать клапан в баке металлической отверткой, то обязательно заземлите ее, прежде чем дотронетесь ее до клапана. Дело в том, что если не заземлить металлическую отвертку, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке. Примечательно, что слив полностью топливо из бензобака, паров топлива в нем будет достаточно, чтобы ваша машина загорелась
Способ №2 Если в баке установлена сетка
Первый способ подойдет лишь для тех автомобилей, у которых на бензобаке нет сетки. Если же она имеется, а имеется она практически на всех современных японских автомобилях, то необходимо поступить немного по-другому. Данный способ по сравнению с первым является более быстрым и безопасным, поскольку при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.
Что нам понадобится:
-набор инструментов;
-полотно которое можно постелить на землю;
-перчатки;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Для второго варианта необходимо всего лишь открыть крышку, находящуюся на дне бензобака. Сделать это не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется подобраться в достаточно труднодоступное место – к нижней части топливного бака, а лишь после этого необходимо открутить крышку. После данных манипуляций можно приступать к сливу бензина.
Если автомобиль инжекторный
Полностью освободить топливную систему инжекторного автомобиля при помощи шланга абсолютно невозможно. Поэтому для того, чтобы слить бензин с инжекторного автомобиля потребуется идти другим путем. Для начала следует открыть сам бензобак (горловину), после чего алгоритм действий будет примерно следующий:
-найти трубку, расположенную снизу двигателя, подводящую топливо к рампе;
-сняв с нее хомут отсоединить от патрубка;
-повернуть ключ зажигания;
-в блоке реле определить то, которое отвечает за топливный насос;
-после его извлечения необходимо перемкнуть его, для чего удобно воспользоваться стандартной канцелярской скрепкой;
-включить зажигание автомобиля;
-в заранее подготовленную емкость слить вытекающее топливо, после чего вернуть шланги и реле на свои места.
Важно! Используя такой метод освобождения топливной системы, следует внимательно следить за вытекающим бензином - как только появляется его «пузырение», зажигание сразу же должно быть выключено, что позволит избежать повреждение насоса.
Skoda SuperB (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Superb , моменты затяжки Skoda Superb , система питания дизельных двигателей Skoda Superb , система питания дизельных двигателей Skoda Superb
2. Снятие и установка элементов системы питания бензиновых двигателей
2. Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить новым).
3. Крышка наливной горловины топливного бака с пылезащитным чехлом.
4. Крепежный винт.
5. Предохранительный клапан (проверка пропускной способности клапана: клапан - в вертикальном положении открыт; клапан под наклоном 45° закрыт).
6. Уплотнительное кольцо круглого сечения (в случае повреждения заменить новым).
7. Трубка для удаления воздуха (черная, прикреплена зажимами на боковой стороне топливного бака; убедиться в надежности установки; прикреплять к резервуару с активированным углем пружинными хомутиками).
8. Воздушный клапан.
9. Заземление топливного бака (убедиться в надежности крепления).
10. Подводящий топливопровод (черный, прикреплен зажимами на боковой стороне топливного бака, убедиться в надежности крепления; для снятия прижать нижнее стопорное кольцо на торцевой стороне прямоугольного соединителя).
11. Возвратный топливопровод (синий или с синей маркировкой, прикреплен зажимами на боковой стороне топливного бака; убедиться в надежности крепления, для снятия прижать нижнее стопорное кольцо на торцевой стороне прямоугольного соединителя).
12. Разъем датчика указателя уровня топлива (G) и топливного насоса (G6) (черный, четырехконтактный).
13. Накидная гайка (момент затяжки 60 Н·м).
14. Фланец (заменять только в комплекте с топливоподкачивающим насосом, проследить за правильным положением при установке на топливном баке)
15. Датчик указателя уровня топлива (G) (закреплен прижимным зажимом в топливном баке).
16. Возвратный топливопровод (убедиться в надежности крепления).
17. Подводящий топливопровод (убедиться в надежности крепления).
18. Топливоподкачивающий насос (проследить за правильным положением при установке на топливный бак; заменять только в комплекте с фланцем; если сетка засорена, вычистить ее).
19. Уплотнительное кольцо (при установке вставить его сухим в отверстие топливного бака, в случае повреждения заменить, перед установкой фланца смочить в топливе).
20. Болт (момент затяжки 25 Н·м).
21. Топливный бак.
22. Держатель стяжных ленточных хомутов (соблюдать правильность установки при сборке).
23. Стяжной ленточный хомут (учитывать различия длин; положение при сборке: отверстие для крепления находится со стороны направления движения автомобиля).
24. Проушина (закреплена на кузове).
25. Болт (момент затяжки 10 Н·м).
26. Топливный фильтр (положение при сборке: стрелка указывает направление движения топлива).
27. Подводящий топливопровод (черный, крепится пружинными хомутиками к трубе подводящего топливопровода на топливном распределителе; убедиться в надежности крепления).
28. Трубка для отвода воздуха (закреплена на топливном баке; убедиться в надежности крепления).
Положение установки датчика указателя уровня топлива
Отметка на фланце топливоподкачивающего насоса (1) должна соответствовать отметке на топливном баке (2).
После монтажа фланца топливоподкачивающего насоса убедиться, что на топливном баке закреплены зажимами подводящий и обратный топливопроводы и трубка для отвода воздуха.
Проверка воздушного клапана
Рычаг - в исходном положении: клапан закрыт, рычаг нажат в направлении стрелки: клапан открыт.
Перед установкой воздушного клапана отвинтить крышку топливного бака.
Снятие и установка топливного насоса
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления:
- Ключ для накидной гайки МР 1-227.
- Устройство для удаления топлива, например VAS 5190.
- Динамометрический гаечный ключ.
Топливный бак должен быть заправлен максимум до половины. При необходимости опорожнить топливный бак устройством для удаления топлива VAS 5190. Прежде, чем приступить к выполнению сборочных работ, обеспечить соблюдение мер безопасности.
1. При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий клемму аккумуляторной батареи с „массой“ автомобиля.
2. Удалить крышку пола багажника.
Система питания находится под давлением! Прежде, чем ослаблять соединения шлангов, необходимо обернуть место соединения чистой тряпкой, а затем понижать давление путем осторожного постепенного отсоединения шланга.
3. Отсоединить четырехконтактный разъем, подводящий и возвратный топливопроводы от топливоподкачивающего насоса (указано на рисунке стрелкой).
Чтобы расфиксировать топливопроводы, нужно прижать нижнее стопорное кольцо на торцевой стороне прямоугольного соединителя.
4. Отвинтить накидную гайку ключом МР 1-227.
5. Извлечь топливоподкачивающий насос и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
В случае необходимости замены топливоподкачивающего насоса необходимо опорожнить старый насос перед тем, как утилизировать его.
Установка деталей топливоподкачивающего насоса осуществляется в последовательности обратной снятию.
- Устанавливая насос, не сгибать датчик указателя запаса топлива.
- Прежде, чем начать установку топливоподкачивающего насоса, смочить уплотнительное кольцо с внутренней стороны топливом.
- Проследить за надежностью установки топливопроводов.
- Не перепутать шланги подводящего и возвратного топливопроводов.
- Соблюдать правильное положение для сборки фланца топливоподкачивающего насоса: Маркировка на фланце (1) должна соответствовать маркировке на топливном баке (2).
- После установки топливоподкачивающего насоса убедиться, что подводящий и возвратный топливопроводы, а также трубопровод для отвода воздуха закреплены зажимами на топливном баке.
Снятие и установка датчика указателя запаса топлива
1. Извлечь топливоподкачивающий насос.
2. Расфиксировать и снять удерживающие язычки проводов (3) и (4).
3. Приподняв отверткой удерживающие пластины (1) и (2), снять датчик указателя запаса топлива вниз.
1. Вставить датчик указателя запаса топлива в направляющие канавки на топливоподкачивающем насосе, вдавить его вверх, чтобы тот со щелчком вошел в фиксированное положение.
2. Установить топливоподкачивающий насос.
Снятие и установка топливного бака
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления:
- Устройство для снятия и установки двигателя/коробки передач, например V.A.G 1383 А.
- Динамометрический гаечный ключ.
- Опорожнить топливный бак устройством для удаления топлива VAS 5190.
- Прежде, чем приступить к выполнению работ, обеспечить соблюдение мер безопасности.
1. При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий клемму аккумуляторной батареи с „массой“ автомобиля.
2. Открыть крышку наливной горловины топливного бака и вывинтить пробку.
3. Удалить правый задний подкрылок.
4. Опорожнить топливный бак и очистить участок вокруг наливной горловины топливного бака.
5. Вывинтить крепежный болт и снять крышку наливной горловины топливного бака с пылезащитным чехлом.
6. Вывернуть поддерживающий болт наливной горловины топливного бака.
7. Снять кожух перед задним мостом.
Система питания находится под давлением! Прежде, чем ослаблять соединения шлангов, необходимо обернуть место соединения чистой тряпкой, а затем понижать давление путем осторожного постепенного отсоединения шланга.
8. Снять подводящий топливопровод (1) с входной части топливного фильтра.
9. Разъединить возвратный топливопровод (2) и трубопровод для отвода воздуха (3) в месте соединения.
10. Снять стяжные ленточные хомуты. Поддержать при этом топливный бак устройством для снятия и установки двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A.
11. Опустить устройство для снятия и установки двигателя/коробки передач V.A.G 1383 А настолько, чтобы можно было отсоединить разъем на фланце, указанный на рисунке стрелкой.
12. Опустить топливный бак с применением устройства для снятия и установки двигателя/коробки передач V.A.G 1383 А.
Установка осуществляется в последовательности обратной снятию, с соблюдением следующих указаний:
- Проложить шланги для удаления воздуха и топливные шланги таким образом, чтобы не было перегибов.
- Убедиться в надежности установки топливных шлангов.
- Зафиксировать топливные шланги пружинными хомутиками.
- Не перепутать шланги подводящего и возвратного топливопроводов (возвратный топливопровод - синий или с синей маркировкой, подводящий топливопровод - черный).
После установки топливного бака убедиться, что подводящий и возвратный топливопроводы, а также трубопровод для отвода воздуха по-прежнему закреплены зажимами на топливном баке.
Читайте также: