Шкода октавия мощность прикуривателя
Несколько лет назад по многим телеканалам проскочил интригующий сюжет: у дамы сгорела Honda Civic. Дескать, стала заряжать мобильник, а тут дым, вонь и полный караул… В общем, неприятная история. Но кто виноват?
Телевизионщики, примчавшиеся тогда за интервью, откровенно на нас обиделись: наше мнение их разочаровало, а ожидаемой скандальной сенсации не получилось. Потому что, на наш взгляд, никакая Honda не обязана отвечать за поведение неизвестного ей устройства. По-человечески даме, конечно, можно посочувствовать, но очевидным виновником возгорания было зарядное устройство неизвестного происхождения. А втыкать в гнездо всё подряд производители автомобилей, как правило, запрещают — и правильно делают. Те, кто с этим не согласен, могут мысленно поставить себя на их место: вы бы разрешили? Вот-вот — лучше не стоит…
В той истории суд принял сторону представителей автодилера и в иске отказал. Причина — «нарушение правил эксплуатации автомобиля». Аргументы типа «Все так делают» — не в счет: отвечать надо лично за себя.
Что можно и чего нельзя
А что вообще можно втыкать в автомобильное гнездо? К сожалению, четкого разграничения, что можно делать, а чего нельзя, не существует. Мы проводили исследования на эту тему — результаты ясности не внесли. Одни автопроизводители разрешают пользоваться только приборами с собственным брендом на этикетке, другие кивают на обязательное соблюдение требований некоего стандарта SAE (а кто из автовладельцев его видел-то?), третьи категорически запрещают пользоваться гнездом прикуривателя для любых посторонних потребителей, четвертые оговаривают максимальный ток потребления…
Следует отличать гнездо прикуривателя от бортовой розетки. Исторически прикуриватель появился раньше — почти сто лет назад. На тех же Жигулях, к примеру, розетки отсутствовали — впрочем, гаджетов в продаже в те времена тоже не было. Сегодня мы активно боремся с курением, а потому прикуриватели уходят в историю. Зато розеток в машине бывает сразу несколько. При этом массу проблем порождает разнобой в конструкциях и размерах как самих гнезд, так и штекеров. В частности, в обычной розетке нет биметаллической пружины-захвата прикуривателя. На практике многие вилки любят выскакивать из гнезда или, хуже того, плохо контачить. Производители гаджетов используют неодинаковые штекеры — именно это обстоятельство и послужило, на наш взгляд, причиной упомянутого выше возгорания автомобиля.
Почему на той машине не сгорел предохранитель? Кстати, обычно его номинал — 15 А, реже — 10 А (в Жигулях использовали 16 А). Теперь представьте, что происходит, если по какой-то причине прибор потребляет подобный ток в течение длительного времени, а контакт при этом «искрит». Солидная мощность начинает рассеиваться в розетке, которая быстро нагревается и… ну, дальше понятно. Если вокруг термопласт, боящийся нагрева, то и произойдет как раз то, что случилось с дамой. Пожар не пожар, а торпедка поплавилась. Ток при этом может оставаться в пределах допуска — это же не короткое замыкание! От себя добавлю, что на практике предохранители зачастую легко выдерживают и повышенный ток: это нехорошо, но — что есть, то есть…
Даже если вероятность возгорания мала, ни в коем случае не стоит его провоцировать. А мы частенько это делаем. Ниже — советы человека, который однажды пережил полноценный пожар, лишившись… Ладно, не хочу вспоминать.
Советы электрика
С формальной точки зрения никогда не стоит забывать следующее: если возгорание все-таки произойдет, то на вашу сторону не станет никто.
- Производитель автомобиля — потому, что он не разрешал вам втыкать то, что вы воткнули.
- ГИБДД — потому, что, применив какой-либо гаджет, вы тем самым как бы внесли изменение в конструкцию автомобиля, а это запрещено.
- Продавец гаджета — потому, что он не знает, правильно ли вы воспользовались его устройством. Да и вообще, не в Китай же вы отправитесь жаловаться…
- Страховая компания — потому, что см. п. 1.
Если это понятно, но не отпугивает, едем дальше собственно к самим советам:
- Даже если вы пользуетесь совсем слабеньким устройством, например, заряжаете телефон или отслеживаете дорожные измерители скорости, не ленитесь время от времени дотрагиваться до адаптера рукой, контролируя таким образом его температуру. Хуже точно не будет.
- Старайтесь без особой необходимости не подключать к автомобильным розеткам заведомо мощные устройства с заявленной мощностью 180 и более Ватт. На мой взгляд, единственный реально полезный гаджет с подобной мощностью — это компрессор, но им пользуются нечасто и никогда не оставляют включенным без необходимости. А вот без автомобильного пылесоса, чайника или кофеварки вполне можно обойтись.
- Приобретая разветвители сигналов на три, четыре и более устройств, не забывайте, что штатный предохранитель в машине — один на всех.
- Никогда не покупайте мелочевку вроде разветвителей или зарядников у коробейников на перекрестках. Вероятность наткнуться на дрянное качество там слишком высока — вспомните сгоревшую Хонду. Лучше переплатите дилеру. Или хотя бы солидному сетевому магазину автозапчастей.
- Спиральный провод гаджета, включенного в розетку, не должен быть слишком сильно натянут. Он может свалиться под педальный узел, а халтурно припаянный — попросту оторваться.
- Покидая автомобиль, всегда вытаскивайте штекер из розетки. Причин несколько. Во-первых, не во всех автомобилях розетки обесточиваются, а потому тот же включенный холодильник быстро «высосет» аккумулятор. Во-вторых, любые неубранные гаджеты, даже недорогие, всегда привлекают внимание несознательных элементов общества. Да и пожары просто так никогда не возникают.
Напоследок — жизненный анекдот про прикуриватели.
Коллега вез на Оке внука — в дороге мотор неожиданно перегрелся. Тыр-пыр: не работает электровентилятор системы охлаждения — сгорел предохранитель… Поменял, поехал, опять перегрев — снова сгорел предохранитель. И так несколько раз — что ж такое-то? Выяснил случайно: в гнездо прикуривателя внук от скуки засунул… металлический рубль! А цепь предохранителя заодно защищала тот самый вентилятор.
там вроде бы на 20 ампер предохранитель, т.е. 14х20=280 ватт, но это максиму когда горит предохранитель.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
давайте давайте втыкайте 250 ват в прикуриватель. в добрый путь. прикуриватель это не место откуда нужно снимать такую нагрузку ДЛИТЕЛЬНОЕ время, он работает кратковремено и в этом и есть вся фишка. При подключении такой нагрузки длительное время возможны различного рода последствия, от сгорания предохранителя, самого гнезда, до проводки, а также поплавления гнезда предохранителя и таму подобного.
для данного вида подключений потребителей необходимо выводить напрямую от АКБ через пред типо как на усилки ставят, силовыми проводами можно от тех же усилков.
а в прикуриватель моно сувать тока всякие игрушки типо зарядок, подсветок, антирадаров и прочей слаботочной электроники.
можете грить че угодно, высчитывать сечения проводов токи и прочее.. это все лажа, я говарю из личного опыта работы, когда люди компресорами для накачки колес сжигают проводку от прикуривателя.
Оракул
error_404
Golf2Club
10А переменного тока
постоянный по другому воздействует
чтобы не сношать мозг нужно просто посмотреть какой предохранитель стоит в цепи прикуривателя и исходя из этого смотреть какую нагрузку можно подключать
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
Оракул
Мастер советчик
error_404
Golf2Club
Оракул
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
+1 . вот вы когданиь телики ламповые чинили? по опыту просто скажу что удар током переменым 220вольт и постоянным 220 вольт достаточно сильно отличаються по воздействию), переменый ток это уже можно считать импульсный ток а как извесно имульсные вещи при прочих равних условиях выдают большую мощьность (я не имею ввиду высокочастоные вещи а промышленую частоту 50 гц)
ЗЫ.. и проводку пожечь моно чем угодно .. и предохранители могут целыми остаться особо еси ктото пожелая снимать с прикуривателя нагрузку вместо 10А поствит 30А пред ) иногда такое привезут что удивляешся просто че моно такое сделать чтоб так произошло. особо нравяться умельцы каторые мне очь много денег приносят - вышибло пред. поставили новый, оп опять вышибло. " А наверное не тянет поткну побольше ". опа опять вышибло.. "блин ну ехать то надо" кусок проволки туда. о все работает .. " а что это за дымок такой из под панели. . ой ёй!! ааа Горим. " . звакуатор все дела и к нам. попадос на симейный бюджет ))) а мог бы сразу приехать и было бы все гораздо проще. надо было просто найти проблему а теперь менять проводку .
ЗЫЫ убивают еще меня всякие китайские разтоители размножители прикуривателей ) как увидиш такое и скока всего там повоткнуто и горы проводков всяких типо китайских гирлянд по все машине. )) весело просто ))
Мы не курим и поэтому просто необходимо было избавиться от стандартной затычки)) Для эксперимента был куплен прикуриватель с зелёной подсветкой из Китая за 145р . Благополучно установлен. В процессе эксплуатации показал себя как весьма ненадёжный аппарат. Всё что не включалось в него, попросту вываливалось.
Заказал на Евроавто вот такой.
Далее была ещё одна проблема, о которой я знал заранее по темам из Драйва. Это то, что провода попросту упираются в шумоизоляцию пола и прикуриватель не встаёт на место. Кто-то вырезал кусочек пола, но это не по мне, да и менял я гнездо не снимая центральной консоли (бороды).
Провод подсветки я брал с лампочки пепельницы когда устанавливал подлокотник.
Skoda Octavia 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2012
Skoda Octavia, 2011
Skoda Octavia, 2010
Skoda Octavia, 2011
Комментарии 17
Тоже заморочился поставить прикуриватель с подсветкой. Вставка стандартная не влезает. Приходится либо подрезать слой изоляции либо курочить ваговскую вставку как у автора поста. Я пошел по другому пути. В старых супербах использовалась вставка 3u0919303 которая короче штатной ( кроме этого имеются и другие артикулы например 1к0 919 305). Это происходит из за того что вместо интегрированного в штатную вставку корпуса разьема 357919321 удлиняющего ее более чем на 20 мм. Используется вывод проводами с подключенным отдельно разьемом 357919321. И она реально подходит без механических доработок . Однако найти такую короткую вставочку задача непростая. (экономия во всем и везде) Нашел подобное на Али но вместо разьема 357919321 на проводах возникает разьемчик 191919321(мама) купил переставил разьем бюджет составил порядка 1200 р т.е сопостовимо с штатным вариантом.
На самом деле найти не проблема такую штуку.
Вот гнездо прикуривателя с выносной колодкой и зелёной подсветкой. Оно встанет без доработок, но я не стал покупать, т.к. мне нужно было с крышкой, либо прикуриватель с надписью 12v euroauto.ru/part/used/21258232/
На разборках можно найти все но не всегда. Новый под суперб (3u)стоит минимум 2300. Но это потому что он уже снят с производства. А крышка ставится на любую втулку. За ссылочку спасибо.Удачи и Всего Наилучшего.
Соглашусь, ценники не всегда гуманные.
Мне просто не выгодно было 650р+крышка рублей 200-300. Или ту, что я купил за 500.
Если там посмотреть по другим машинам VW-Электрооснащение-Гнездо прикуривателя, то можно найти и с оранжевой подсветкой с выносной колодкой.
Спасибо. Всех благ!
смысл в этой розетке такой же как и прикуриватель, только странно у Вас все вываливолось, у меня все стоит норм. Вот в багажник розетку установить другое дело, я себе заказал на али за 95 р. Жду будем колхозить.
Не знаю. С самого начала она плохо держала. Жесткой фиксации, как в оригинале не было вообще. Как я только не поджимал в шахте лепестки. Хватало на один раз…
На счёт розетки в багажнике думал, но пока не решил для себя. Не вижу для себя смысла её там размещать.
я просто в отпуск собрался, у меня холодильник в багажнике, еду с ребенком, очень не хватает там его, что бы в салоне не болтался этот холодильник. Да и так на природу выехать с пивком холодным, да можно и колбаски положить и масло, что захочешь, как дома короче.
Понятно. Я тоже с маленьким еду. Холодильник как-то даже не рассматривал. Сделаю обычный термобокс с аккумуляторами холода, да и всё.
Эти холодосы неплохо жрут. Ладно в пути, а когда на привале их лучше выключать, иначе есть риск и не уехать)
Автомобиль чешского производства Шкода был известен еще в советские времена. Однако рынок продаж был ограничен. Только объединившись с Фольксваген группой и получив доступ к современным технологиям, чешский производитель начал иметь широкий доступ на европейский рынок. Результатом прорыва стал осенний дебют в 1996 г. на автошоу в Париже пятидверного автомобиля Skoda Octavia A4 1.6.
Именно с этой модели и началась новая история завода в Чехии. Первой автомашиной 1-го поколения стал лифтбек. Потом появился Шкода Октавия A4 универсал (Комби). Первое время машины были только переднеприводными, потом стали выпускаться и полноприводные модели.
После рестайлинга 2000 года, к названию автомобиля добавилось слово «тур».
Внешний вид
Лифтбек Skoda Octavia A4 1.8 обладает цельнометаллическим кузовом. Неразборная и несущая конструкция имеет хорошую жесткость. Съемная облицовка радиатора крепится к рельефному капоту. Пластмассовые бампера с воздухозаборником (спереди) окрашиваются в цвет кузова и монтируются к нему пластмассовыми пистонами/винтами. Дополнительный воздушный поток создает сплиттер, находящийся внизу бампера.
Глядя в профиль на Skoda Octavia A4 1u 2000 2011, можно заметить широкие проемы дверей и идеальные линии крыши, переходящие в стекло багажника. Корма автомобиля мощная. По бокам находятся фары, напоминающие две скобы и дополненные габаритными фонарями.
Кузов Шкода Октавия A4 достаточно солидный, красивый и изящный.
Лифтбек считается автомобилем малого/среднего класса. Его длина составляет 4.51, ширина – 1.71, высота – 1.43 метра. Колесная база чешской автомашины – 2.512 метра, а клиренс колеблется в диапазоне 134-160 мм, завися от модификации.
Размеры Шкода Октавия A4 дают возможность вместить в салоне пять пассажиров.
Галерея
Интерьер
Салон Шкода Октавия A4 обладает качественной отделкой и имеет повышенную звукоизоляцию. Расположение всех деталей интерьера продумано. Видя, как размещены элементы управления авто, панель приборов, поглощающая энергию, торпедо, кажется, что это интерьер немецкого Фольксвагена. Внутри так много пространства, забываешь, что это не автомобиль бизнес класса.
В салоне Шкода Октавия тур 2007 г установлены поручни, имеются пепельница, есть прикуриватель, монтированы козырьки для защиты от лучей солнца. Чтобы не зависеть от капризов погоды, чешские конструкторы оборудовали внутри автомобиля эффективные системы, охлаждающие салон летом и обогревающие его зимой. Воздушный поток регулируется через блок управления. С помощью переключателей можно контролировать направление воздуха, интенсивность потока и его температуру.
Фронтальные двери Шкоды укомплектованы электростеклоподъемниками. Аналогичное оснащение для других двух дверей – опция. У боковых дверей стекла закаленные, а лобовое стекло состоит из 3-х слоев.
Кресла 1-го ряда Шкода Октавия A4 тур 1.4 можно регулировать по углу наклона их спинок и в продольном направлении, а водительское сиденье – еще по высоте и поясничному подпору. По высоте регулируются легкосъемные подголовники кресел.
Задний диван состоит из подушки и спинки, которые делятся на две части. Сложив сиденье заднего ряда, почти втрое увеличивают вместимость отсека для багажа.
Размеры багажника Шкода Октавия тур также впечатляют. 590 - в стандартном виде, а если сложить задний диван, объем вырастает до 1600 литров.
Галерея
Электроника и безопасность
Безопасности Шкода Октавия тур 2008 г уделялось много внимания. Однако перед чешским производителям стояла задача не удорожать стоимость машины, иначе было бы трудно конкурировать с автогигантами. Поэтому было принято решение больше внимания уделять пассивной защите водителя/пассажиров. Поэтому архитектура силового каркаса и кузова компоновались так, чтобы при ДТП были минимальные последствия.
Для смягчения удара отдельные зоны Шкода Октавия A4 тур 1.6 проектировались как деформируемые. Для изготовления штампованных запчастей и каркаса сплавы металлов подбирались тщательно, а несущие зоны доукомплектовывались усилителями.
Пассивную безопасность Шкода Октавия A4 1.8 турбо повышают и фронтальные подушками безопасности. Шторки безопасности с боковыми подушками – опция, но в ряде комплектаций они имеются уже в «базе».
У чешского авто неплохая электронная начинка. Можно отметить:
- «Интеллектуальный капот». Если об него ударится пешеход, он автоматически приподнимается. Это смягчает падение человека на поверхность капота;
- Водитель постоянно находится «под наблюдением» камер и разнообразных датчиков. Автоматика следит за его состоянием;
- За сохранность коленей водителя отвечают две подушки спереди. Они должны активироваться при столкновении;
- Камеру заднего обзора;
- Сенсорную панель с функцией голосовой координации;
- Схему дорожных знаков и слепых зон. Используется навигационная система Columbus, характеризующаяся отличной детализацией карт и прекрасным расширением дисплея. Активация датчиков происходит от приближения рук;
- Автоторможение (опция);
- Парковочный ассистент (опция).
Вот почему не стоит удивляться многочисленным положительным отзывам владельцев о Шкода Октавия тур 2008.
Технические характеристики
Силовые установки разнообразные.
Бензиновые двигатели Шкода Октавия A4 – это четырехцилиндровые атмосферные/турбированные моторы с распределенным «питанием», имеющие объем 1.4- 2.0 л. и развивающие мощность 59-150 «лошадей».
Самые слабые технические характеристики у Шкода Октавия тур 1.4. Этот мотор базовой версии имеет умеренный расход горючего, но его мощности хватает на потребности чешской машины. У Шкода Октавия тур 1.4 двигатель bca вполне подойдет для движения в черте города и для поездок на трассе на дальние расстояния.
Конечно, данные мотора не самые выдающиеся, но для авто среднего ценового сегмента вполне подойдет. А отсутствие слабых мест, возможность восстановления после серьёзных поломок, беспроблемный капитальный ремонт и минимальный 200-тысячный ресурс двигателя Шкода Октавия тур 1.4 позволяли ему долгое время (до 2011 г.) удерживать свои позиции. До 2001 г. их мощность составляла 59, потом – 74 л.с. Это позволяло разгонять авто до «сотни» за 15.3 сек. и развивать предельную скорость в 171 км/ч.
На что обратить внимание при покупке подержанной Шкоды 1.4? Проверьте подвеску: алюминиевые сайлентблоки, фронтальные опорные подшипники и отбойники амортизаторов. Надо посмотреть, чтобы на моторе не было масляных подтёков (часто течет сальник) и проверить его на пропуски зажигания. В электронике стоит обратить внимание на датчики АБС, катушки зажигания и вентиляторы системы охлаждения.
Немного лучше технические характеристики Шкода Октавия тур 1.6. Его ресурс больше на 100 тыс. Чтобы длительное время без проблем эксплуатировать мотор, рекомендуется каждые 15/30/45/75 тыс. пробега менять фильтры (масляной, воздушный) и моторное масло/топливный фильтр/свечи зажигания/ремень механизма газораспределения. Если не знаете, какое масло лить в Шкода Октавия тур, сообщаем, что это 5W-30/40 и 0W-40. Мощность двигателя bfq Шкода Октавия тур 1.6 составляет 74 – 102 л.с.
Более мощные моторы с объемом 1.8 л. Их минимальная мощность составляет 125 л.с.
Агрегат с максимальной мощью в 180 «лошадей» (выпускался с 2001 по 2006 гг.) устанавливался на Skoda Octavia RS A4. Поэтому разгон занимает 8.4 сек., а максимальная скорость вырастает до 219 км/ч. Средний расход топлива – 5.4 л./100км.
У двухлитровых установок мощность – 115 «лошадок».
Дизельные агрегаты тоже четырехцилиндровые, с аккумуляторным впрыском топлива, объемом 1.9 л. и мощностью в пределах 68-130 л.с. Двигатели Шкода Октавия тур 1.8 могут быть с турбонаддувом и без него. 130-сильная установка способна разогнать авто за 13 сек и достичь скорости в 182 км/ч.
Двигатели на бензине работают в паре 5/6-ступенчатой МКПП или с 7-диапазонным DSG (преселективная КПП). Дизельные агрегаты комбинируют с 6-передаточной DSG.
Если мощность мотора ниже 150 л.с., автомобиль имеет передний привод. В противном случае, перед нами полноприводная машина. Фронтальная подвеска – независимая, кормовая - полузависимая типа МакФерсон (в топовых моделях - многорычажная).
Система охлаждения двигателя Шкода Октавия тур жидкостная и замкнутого типа. Под жидкостью подразумевается концентрат G11 сине-зеленого/G12 красного цветов, который разбавляется дистиллированной водой.
Машина оборудована гидроусилителем, её фронтальные дисковые тормоза вентилируемые, а задние – барабанные/дисковые.
Комплектация
Шкода Октавия тур 1.6 bfq 2008 предлагается в 3-х комплектациях.
Базовая называется ACTIVE. Модели комплектуется мотором 1.4 л и 5-скоростой механикой. Но за дополнительную плату её можно заменить на продвинутую 7 DSG. Покупатель получит:
- Дистанционно управляемый центральный замок;
- Бортовой компьютер;
- Литые диски R15;
- Фронтальные кресла с регулировкой;
- Обогреваемые зеркала;
- Электроподъемники стекол передних дверей;
- Подогрев распылителя омывателя.
В комплектации AMBITION можно выбрать любой силовой агрегат, а к списку, перечисленному выше, добавляются кондиционер, аудиосистема с 8-ью динамиками, подушки безопасности (спереди, сбоку), сенсор, сообщающий об осадках и охлаждаемый перчаточный ящик. Регулировка кресел становится полной, как и подогрев, размеры дисков на Шкоду Октавию тур увеличиваются (R16), а электростеклоподъемниками оснащаются и задние двери.
Наконец, вершина комфорта - комплектация ELEGANCE. В оснащение добавляются климат/круиз контроль, шторки безопасности (они надувные), магнитола BOLERO, руль из кожи, удобный водительский подлокотник и современная сигнализация.
Отличие рестайлинга от дорейстайлинга
В 2000 г. произошла модернизация автомобиля. Рестайлинг коснулся интерьера машины, его внешнего вида и технических характеристик. А когда на конвейере появились автомобили второго поколения Шкода, выпуск не прекратился. С 2004 по 2010 гг. автомашины первого поколения производились с приставкой «тур», в том числе и универсал 2005 года, и 2003 года arx turbo 4x4 1.8t 150 л.с.
Появился двигатель tsi. С ним скорость автомобиля с объемом 1.4 увеличилась до 203 км/ч (!), а время разгона сократилось до 9,7 сек. Комбинированный расход топлива - 6,6 л./100 км.
Автомобиль выпускается в РФ (г. Калуга), он удобен в обслуживании, много запчастей, сеть обслуживания широкая. Его можно использовать как семейную автомашину, и как коммерческий автомобиль. Поэтому в России Шкода очень популярна.
Галерея
Некоторые проблемы
Разберем некоторые проблемы автомобиля.
Многие спрашивают: почему Шкода едет рывками? Для точного выявления проблемы потребуется диагностика. Есть 3 вида рывков: в начале движения, при разгоне и при устоявшемся движении. В первых 2-х случаях проблема заключается в недостаточном давлении в топливном насосе либо вызвана неисправностью датчика, отвечающего за положение дроссельной заслонки. В последнем случае «виновата» система зажигания.
Пропуски зажигания по цилиндрам возможны из-за катушки зажигания или пробитых высоковольтных проводов. Рекомендуется одновременная смена свечей с проводами.
Может плавать холостой ход на повышение. Нужна диагностика, потому что причин множество. Нужно проверять высоковольтные провода и датчики: скорости, ДРМВ, ДПКВ, ДПДЗ.
Если в холодную погоду не поднимаются обороты и мотор глохнет, надо проверить угол открытия дроссельной заслонки и параметры датчика температуры ОЖ, а также выяснить, есть ли подсос воздуха на холодную?
Если заметите, что у 1.4 bca уходит масло, замените его марку, но помните основное требование к нему: это допуск VW 504.
Для оптимизации работы двигателя akl используется датчик давления масла. Он находится в системе смазки, чтобы помогал контролировать работу силового агрегата.
Предназначение нагнетателя воздуха - подача воздуха, при прогреве мотора (важную роль здесь играет клапан egr), в выпускной коллектор. Это нужно для дожига отработавших газов и быстрого достижения рабочей температуры.
Посмотрим, как проверить подушки двигателя. От них зависит износ кузова и движение мотора. Первый вариант – поехать в автосервис. Второй – самостоятельно, имея под рукой любой домкрат, страховочную опору (к примеру, деревянный брусок) и рычаг (подойдет монтировка). С демонтированной защитой загоняем авто в гараж, поднимаем его, ставим опору, залезаем под машину и осматриваем подушки на предмет расслоения, трещины, задубения или разрыва резины.
Возникает вопрос: подушки двигателя менять все или можно одну? Можно и одну износившуюся, но рекомендуется все.
Теперь о том, как у bfq разбирается ступица. Это нужно сделать, если слышите гул при наборе скорости. Снимаете барабаны (сложная часть работы) и съемником снимаете старую ступицу, смазываем ось, одеваем новую деталь, пристукиваем через деревяшку и докручиваем стопорной гайкой.
Многие из указанных проблем можно решить, выполнив тюнинг Skoda Octavia A4.
Шкода против Ауди
У немецкого концерна есть модель с аналогичным названием. Сравним, что лучше Ауди A4 или Шкода Октавия. Что интересно, почти по всем показателям, машины равны.
Различия: немецкая машина превосходит чешский автомобиль по объему топливного бака (54 л. против 50) и у нее меньше средний расход топлива (5.3 против 5.4). Но у Октавия объемнее багажник (568 против 480), быстрее разгон (8.1 против 8.5), больше дорожный просвет (155 против 140).
Не думал, не гадал, а снова приветствую всех!
Долго я терпел, но ничто не вечно) Вконец меня задолбал прикуриватель, а точнее тот факт, что он всегда под напряжением.
А началось все с покупки зарядного устройства. Описание и впечатления уже где-то проскакивали тут на Д2. От себя лишь скажу — реально классная штукенция. Полностью металлическая, тяжелая. Садится в гнездо плотно, не люфтит, сидит довольно низко, приятная белая подсветка. Вдобавок ко всему выдает максимум 3,6А (либо 2х2,4А).
И начало меня потихоньку напрягать, что подсветка то у нее горит. может много и не потребляет, но светится… постоянно…
А кончилось все тем, что сейчас временно подключен в нее регистратор, который я однажды благополучно забыл вытыкнуть. и вся карта забилась одной и той же статичной картинкой… дело не в картинке конечно же, а в том, что питание на прикуриватель как выяснилось опытным путем не отрубается ни через 20-30 минут, ни через час…
Было принято решение подавать питание на прикуриватель только с поворотом ключа. Для этого прикупил держатель предохранителя и пару клемм.
Инсталляция по времени заняла 15 минут. Мультиметром проверил пару удобных свободных разъемов, на которые питание приходит только в положении АСС и перекинул ветку прикуривателя на этот разъем.
Резервы F47 или F48 не использовал специально, т.к. на один из них в скором времени повешу непосредственно сам видеорегистратор.
Может быть исполнение несколько колхозное, но в случае необходимости все одним движением возвращается обратно.
Профит)
Skoda Octavia 2015, engine Gasoline 1.4 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 22
А f47 и f48 отключаться без зажигания?
Я как увидел ваш пост обрадовался что можно прикуриватель сделать отключаемым, но потом подумал, 36 разъем маленький там предполагаю до 10А предохранители ставятся, а на прикуриватель идет 20А это получается если кто-то по незнанию захочет не зарядиться, а прикурить, то проводка может погореть до 36 разъема. 48 разьем уже большой там предохранители от 20А ставяться теоретически и провод должен подходить соответствующий. Может по вашей схеме лучше 48 задействовать, а на регистратор 36. Это мысли в слух может я и зря кипишую.
Мне кажется разъём 36 никак не связан с номиналом предохранителя. Т.е. мы же вставили в него держатель с большим предом… Или речь о том, что провода, которые к нему подходят, не выдержат?
В моем случае у меня в прикуриватель воткнута зарядка для телефона, которая с тех пор ни разу не вынималась. Компрессор для подкачки от клемм аккума, для остального есть розетка в багажнике. Но, возможно, ваше замечание верное и поможет кому-то ещё…
Да я про проводок который подходит к 36 предохранителю. В эпоху тотальной экономии и удишевления это может быть вполне реальным, зачем использовать провод мощнее если по задумке инженеров там не будет висеть более 10А.
нашел номер S1038-8
А есть номер каталожный этой штуки для предохранителя?
Если речь о той черной штуке с красным проводом — это держатель предохранителя. Не знаю, существует ли на нее отдельный каталожный номер или нет. В любом автомагазине или на авторынке этого добра навалом. Так и говори, мне держатель предохранителя. Они разные бывают под разные типы. Кстати, в магазине радиодеталей тоже встречал.
Приветствую, как зарядка? Доволен? Не коротит контакты прикуривателя?
Доволен более чем) Ничего не коротит, но я вынимал ее от силы всего раз 5. Как вставил, так и не трогаю. Сидит плотно.
Т.е. просто тупо как бы замкнул пару разъемов и прикуриватель стал выключаться?
Ну, не совсем тупо))) Много думал перед этим))) А в целом, да) Как-то так… Вобщем, ничего сложного, пробуй…
Подскажите пожалуйста в какие разьемы вставили ?
Тоже такая же проблема у меня! Надоело постоянно зарядку втыкать а потом вытаскивать!
На фото же крупным планом видно…
Но если надо номера, то, в соответствии со схемой получается в нижнюю клемму F36-го и в нижнюю клемму F40-го.
Читайте также: