Шевроле каптива где находится датчик заднего хода
Описание ДЗХ
Назначение
Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.
Конструкция и принцип действия
Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.
Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:
- Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
- При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
- Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
- После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.
Признаки неисправности
Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:
Проверка работоспособности
Тестирование девайса осуществляется следующим образом:
Инструкция по замене своими руками
Теперь подробнее о том, как выполняется замена.
Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:
- Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
- Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
- Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
- Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
- Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
- Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
- Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.
Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»
Видео «Наглядная инструкция по замене ДЗХ»
Так совпало, что обе свои Каптивы я брал с неисправными парктрониками. Второй раз пришлось многое вспоминать, поэтому в этот раз решил для себя все записать, мало ли, еще Каптива у меня будет.
Итак, Основные неисправности парковочного ассистента (парктроников) на Шевроле Каптива С140 и методы их диагностики. В целом, методика подойдет и для C100.
Следует знать, что никакими сканерами, диагностическими устройствами наш парковочный ассистент не читается. Понять, какой именно компонент системы неисправен через диагностический разъем не удастся.
Система независима от ЭБУ, но имеет свою самодиагностику, и в случае неисправности подает сигналы о проблеме в работе конкретного датчика. В интернете полно описаний того как это работает, но я все же повторюсь.
При неисправных задних датчиках она звучит ТАК. В цифрах это выглядит следующим образом: 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3; 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3. Цифры соответствуют неисправным датчикам на бампере: 1 – задний левый, 2 – задний средний, 3 – задний правый.
При неисправных передних зуммер звучит ТАК. Соответственно в цифрах будет вот что: 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3, 4-4-4; 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3, 4-4-4.
Цифра 1 соответствует переднему левому датчику, 2 – переднему центральному слева, 3 – переднему центральному справа, 4 – переднему правому.
На машинах 2013-15 года выпуска установлены датчики артикул 945518хх, они же 953656хх и 952496хх, 953274хх, 423524хх.
Последние две цифры (хх) артикула определяют цвет.
Покупать следует только оригинальные датчики, не пытайтесь сэкономить, покупая аналоги на Авито, Юле, Алиэкспресс, ebay или других интернет магазинах. Максимум что можно взять это б/у оригинальный датчик с условием гарантии его работы. Цветные датчики стоят в 1,5 – 2 раза дороже, сроки поставок обычно больше, смысла переплачивать за них не вижу, черные (94551833, 95365617), прекрасно окрашиваются в цвет кузова, к тому же рамку (внешнее кольцо) можно использовать от родного, окрашенного датчика. В некоторых случаях, когда процесс окисления платы внутри датчика не сильный, удается его восстановить путем долгой просушки на батарее или феном. Так что если хотите сэкономить деньги, но потратить больше времени на снятие и установку бампера, лучше не торопиться с покупкой нового датчика.
Блоки управления парктрониками устанавливались такие:
95249602 – для управления передними и задними датчиками,
95249600 – для управления только задними датчиками.
Аналогов нет, а из строя они выходят часто. Цена их кусачая, да и в наличии они не всегда есть. Основная поломка блока — сгоревший резистор, работающий в паре с тиристором в цепи обмена данными между датчиком и процессором. В блоке 95249602 таких пар 7,
в блоке 95249600 – 3 пары, по количеству датчиков. Сам я не радиолюбитель и возможно что то указал неверно, но принцип работы понял так: через этот резистор процессор управляет тиристором, через который и проходит вся нагрузка. В случае замыкания, резистор выгорает, сохраняя работоспособность процессора. Иногда вместе с резистором перегорает тиристор.
Если внимательно посмотреть, можно заметить почерневшие резисторы, исправность тиристора на глаз никак не определить, нужно прозванивать тестером.
Проводка обрывается и замыкает крайне редко, как правило, такие повреждения видны при разборке и ремонтируются подручными средствами – паяльник, изолента. В некоторых запущенных случаях требуется замена клемм. Но чаще ограничивается все продувкой, просушкой и смазкой разъемов.
Когда самодиагностика работает штатно, понять, какой датчик вышел из строя не трудно. Внимательно слушаем зуммер, определяем и меняем неисправный датчик.
Если же система не издает никаких звуков, на панели приборов горит значек «P», кнопка отключения не реагирует на нажатие и подсвечивается постоянно (для комплектаций с передними парктрониками), это свидетельствует о коротком замыкании в цепи сигнала от датчика (датчиков) парковки, и как следствие, возможной неисправности самого блока.
Ниже опишу способ, как можно это понять, не снимая сам блок, который находится за правой нижней обшивкой багажника, а заодно выяснить какой датчик или разъем замкнуло:
В случае комплектации автомобиля только задними парктрониками, снимаем задний бампер (процедура несложная, повторяться не буду), отсоединяем общий жгут проводки заднего бампера.
Осматриваем, очищаем от грязи, продуваем и смазываем силиконом колодку проводки на кузове. Теперь при включении зажигания и задней передачи даже с неисправным блоком зуммер должен выдать серию сигналов диагностики задних датчиков: 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3; 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3. Выключаем зажигание. Отсоединяем все разъемы от датчиков, осматриваем их на предмет повреждений, грязи и влаги. Продуваем, высушиваем, смазываем силиконом. Подключаем косу проводки задних парктроников, включаем зажигание. Если снова слышим ту же серию сигналов, значит проводка исправна – ищем дальше. Если нет – ищем КЗ в проводке, устраняем замыкание.
Проверяем старые датчики. Для этого:
Подключаем задний левый датчик (к примеру), включаем зажигание. Если сигнал зуммера изменился и слышится как 2-2-2, 3-3-3; 2-2-2, 3-3-3, значит датчик исправен. Если сигнал не изменился – датчик неисправен, подключаем вместо него следующий. Снова проверяем работоспособность.
Если при подключении любого заведомо исправного датчика сигнал зуммера пропадает вообще (самодиагностика не работает), значит, увы, неисправен блок – сгорели элементы цепи сигнала именно этого датчика.
Для того чтобы проверить исправность остальных цепей, необходимо отключить датчик от этого разъема и подключать к следующим.
В комплектации с передними датчиками, сначала нужно определиться, где произошло КЗ. Для этого:
Отключаем разъем косы проводки заднего бампера – если зуммер заработал, значит неисправность здесь.
Проделываем операции, описанные выше. Если ничего не произошло, подключаем разъем обратно и проверяем передние датчики.
Чтобы убедиться в этом, снимаем левую фару. На удлинителе лонжерона отсоединяем разъем косы проводки передних датчиков.
Зуммер должен выдать серию сигналов 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3, 4-4-4; 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3, 4-4-4. Отсюда же видим на бампере разъем левого датчика парктроника.
К сожалению, без снятия бампера можно проверить и заменить только крайние левый и правый датчики. Центральные датчики стоят за пенопластовым ударопоглотителем, и меняются только при полном снятии бампера.
Чтобы исключить лишние действия, отсоединяем крайние датчики и подключаем косу к основной проводке – самодиагностика заработала и выдала: 1-1-1, 4-4-4; 1-1-1, 4-4-4, значит центральные датчики исправны и снимать бампер не придется. Теперь по очереди подключаем датчики к одному из свободных разъемов и находим неисправный.
Точно убедившись в неисправности, снимаем блок парктроников. Он установлен за правой нижней обшивкой багажника под технологической заглушкой.
Раньше я думал, что датчик заднего хода отвечает не только за срабатывание задних фонарей, которые освещают дорогу во время движения назад, но также запускают систему помощи при парковке, если у вас такая установлена на автомобиле. У меня этот датчик вышел из строя и мне его нужно поменять на новый. Для начала нужно найти этот самый датчик заднего хода.
Как правило, на всех автомобилях датчик инсталлирован прямо на коробке переключения передач. Шевроле Эпика не является исключением, так что для того, чтобы освободить себе доступ до датчика, придется удалить правое колесо спереди. Осматриваем район резинового пыльника гранаты, выходящей из коробки передач. Вот там мы и находим провода и разъем, который присоединен прямо к датчику заднего хода.
Выдергиваем провода, отворачиваем датчик. Прежде чем установить новый датчик, нужно проверить, на самом ли деле он сломан. Может быть фонарь и парктроник не срабатывает по иным причинам? Залезаем в салон и слева внизу на приборной панели открываем крышку монтажного блока предохранителей. Находим там соответствующий предохранитель и проверяем его целостность.
Выдергиваем контактный разъем, потом включаем зажигание, но силовой агрегат при этом не запускаем. Берем провод небольшой длины и замыкаем оба контакта на разъеме. Если в этот момент система начала работать, то значит неисправен именно датчик заднего хода и его нужно поменять на новый. Если же после замыкания все равно ничего не сработало, то, вероятно, поломка кроется в проводке, вам нужно будет ее прозвонить.
Теперь подробнее о замене датчика заднего хода Шевроле Эпика. Поднимаем левую переднюю часть машины на домкрате, после этого снимаем колесо и гаечным ключом на 19 отворачиваем сломанный датчик с корпуса коробки переключения передач. На его место заворачиваем новый датчик. Это все очень просто, справитесь без посторонней помощи. Как только завернули новый датчик засовываем контактный разъем и потом проверяем его работу, включив зажигание. В моем случае это помогло, фонарь и парктроник на Эпике наконец-то заработал.
Раньше я думал, что датчик заднего хода отвечает не только за срабатывание задних фонарей, которые освещают дорогу во время движения назад, но также запускают систему помощи при парковке, если у вас такая установлена на автомобиле. У меня этот датчик вышел из строя и мне его нужно поменять на новый. Для начала нужно найти этот самый датчик заднего хода.
Как правило, на всех автомобилях датчик инсталлирован прямо на коробке переключения передач. Шевроле Эпика не является исключением, так что для того, чтобы освободить себе доступ до датчика, придется удалить правое колесо спереди. Осматриваем район резинового пыльника гранаты, выходящей из коробки передач. Вот там мы и находим провода и разъем, который присоединен прямо к датчику заднего хода.
Выдергиваем провода, отворачиваем датчик. Прежде чем установить новый датчик, нужно проверить, на самом ли деле он сломан. Может быть фонарь и парктроник не срабатывает по иным причинам? Залезаем в салон и слева внизу на приборной панели открываем крышку монтажного блока предохранителей. Находим там соответствующий предохранитель и проверяем его целостность.
Выдергиваем контактный разъем, потом включаем зажигание, но силовой агрегат при этом не запускаем. Берем провод небольшой длины и замыкаем оба контакта на разъеме. Если в этот момент система начала работать, то значит неисправен именно датчик заднего хода и его нужно поменять на новый. Если же после замыкания все равно ничего не сработало, то, вероятно, поломка кроется в проводке, вам нужно будет ее прозвонить.
Теперь подробнее о замене датчика заднего хода Шевроле Эпика. Поднимаем левую переднюю часть машины на домкрате, после этого снимаем колесо и гаечным ключом на 19 отворачиваем сломанный датчик с корпуса коробки переключения передач. На его место заворачиваем новый датчик. Это все очень просто, справитесь без посторонней помощи. Как только завернули новый датчик засовываем контактный разъем и потом проверяем его работу, включив зажигание. В моем случае это помогло, фонарь и парктроник на Эпике наконец-то заработал.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуальную схему блоков вы сможете найти с обратной стороны защитной крышки. Сверяйте описание.
Блок с предохранителями и реле в моторном отсеке
Но находится рядом с бочком омывающей жидкости и закрыт пластиковой крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Перевод обозначения на русский
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| ABS | Антиблокировочная тормозная система |
| A/C | Система климатконтроля, кондиционер |
| BATT1 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BATT2 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BATT3 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BCM | Блок управления электронными системами кузова |
| ECM | Контроллер ЭСУД |
| ECM PWR TRN | Контроллер ЭСУД, двигатель и трансмиссия |
| ENG SNSR | Датчики системы управления двигателем |
| EPB | Электрический стояночный тормоз |
| FAN1 | Охлаждающий обдув |
| FAN3 | Охлаждающий обдув |
| FRT FOG | Передние противотуманные фары |
| FRT WPR | Передний стеклоочиститель |
| FUEL/VAC | Топливный насос, вакуумный насос |
| HDLP WASHER | Омыватель фар |
| HI BEAM LH | Дальний свет (левая блокфара) |
| HI BEAM RH | Дальний свет (правая блокфара) |
| HORN | Звуковой сигнал |
| HTD WASH/ MIR | Подогрев жидкости омывателя, обогрев наружных зеркал |
| IGN COIL A | Катушка зажигания |
| IGN COIL B | Катушка зажигания |
| LO BEAM LH | Ближний свет (левая блокфара) |
| LO BEAM RH | Ближний свет (правая блокфара) |
| PRK LP LH | Стояночный свет (левая блокфара) |
| PRK LP RH | Стояночный свет (правая блокфара) |
| PWM FAN | ШИМ-сигнал управления вентилятором |
| REAR DEFOG | Обогрев заднего стекла |
| REAR WPR | Задний стеклоочиститель |
| SPARE | – |
| STOP LAMP | Стоп-сигналы |
| STRTR | Стартер |
| TCM | Блок управления трансмиссией |
| TRLR PRL LP | Стояночные огни прицепа |
Вспомогательный блок предохранителей в моторном отсеке
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Только дизельных моделей. Он находится в центре панели.
p, blockquote 16,1,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| AF1 | 60А Контроллер свечей предпускового подогрева |
| AF2 | 30А Реле нагревателя топливного фильтра |
| AF3 | 40А Реле PTC-1 |
| AF4 | 40А Реле PTC-2 |
| AF5 | 40А Реле PTC-3 |
Блок в салоне шевроле каптива
В салоне автомобиля он находится c левой стороны у ног пассажира, закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,1,0 -->
Описание
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
| F1 | AP01 / Дополнительная розетка |
| F2 | Подогреватель передних сидений |
| F3 | Аудиосистема |
| F4 | Кондиционер воздуха |
| F5 | Блок управления электронными компонентами кузова |
| F6 | Дверной замок |
| F7 | Указатель поворота правая сторона |
| F8 | Указатель поворота левая сторона |
| F9 | Стоп |
| F10 | Омыватели Фар |
| F11 | Кондиционер |
| F12 | Блок управления электронными компонентами кузова |
| F13 | Блок управления электронными компонентами кузова |
| F14 | Зажигание: S/W |
| F15 | Задний противотуманный фонарь |
| F16 | Подушка безопасности (AIR BAG) |
| F17 | Передний омыватель |
| F18 | Замок передних дверей |
| F19 | Дополнительная розетка |
| F20 | Блок управления трансмиссией |
| F21 | Двигатель |
| F22 | Ближний свет |
| F23 | Стеклоподъемник |
| F24 | Нагреватель наружных зеркал |
| F25 | Панель приборов |
| F26 | Зажигание 1 |
| F27 | ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (AIR BAG) |
| F28 | Складное зеркало* |
| F29 | Предохранитель прикуривателя chevrolet captiva |
| F30 | Электрический стеклоподъемник со стороны пассажира |
| F31 | Электрический стеклоподъемник со стороны водителя |
| F32 | Часы |
| R1 | Компонент реле кондиционера воздуха/ Несъемная вспомогательная электрическая розетка |
| R2 | Зажигание: ON/START |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 29.
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Общая схема с описанием
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Дополнительная информация
В данном видео наглядно показана решение проблемы не работающего света фары путем замены реле на автомобиле chevrolet сaptiva.
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Руководство по эксплуатации
p, blockquote 32,0,0,0,0 --> p, blockquote 33,0,0,0,1 -->
Читайте также: