Шевроле блейзер не работает спидометр

• 0.1 Датчики скорости колеса ABS

• 3.1 Датчик переменной скорости

Датчики скорости колеса ABS

Шаг 1

Включите стояночный тормоз на Chevy Blazer 1997 года.

Шаг 2

Запустить двигатель. Поверните рулевое колесо до упора вправо (чтобы найти передний датчик со стороны водителя). Заглушите двигатель.

Шаг 3

Встаньте на колени передним колесом водителя и найдите тонкий черный провод, который спускается с рельса передней рамы и исчезает за передним колесом.

Ползите под задней частью передней левой шины с помощью фонарика или магазинного фонаря (при необходимости). Следуйте за черным проводом к датчику скорости колеса ABS. Провод проходит прямо в датчик за ступицей, которая контактирует с зубчатым металлическим кольцом ABS. Правый передний (со стороны пассажира) датчик скорости находится там же, где и за боковой шиной пассажира. Модели дисковых тормозов задних колес Blazer 1997 года имеют датчики скорости, подключенные к задним колесам так же, как они подключаются к передним колесам. Модели с задним барабаном не используют датчики скорости вращения задних колес в задней системе ABS.

Датчик переменной скорости

Шаг 1

Включите стояночный тормоз на блейзере.

Шаг 2

Забирайтесь под Blazer прямо под сиденьем водителя для моделей с полным приводом или чуть дальше назад для моделей с полным приводом. При необходимости возьмите фонарик или магазинный свет.

Шаг 3

Сфокусируйтесь на верхнем левом (со стороны водителя) хвостовом валу коробки передач модели с двумя колесами или на верхнем левом (со стороны водителя) хвостовом валу раздаточной коробки, прикрепленной к задней части коробки передач на модели полного привода ,

Ищите жгут проводов, идущий от передней части блейзера. Жгут проводов крепится к датчику, прикрученному к хвостовому валу коробки передач или хвостовому валу раздаточной коробки. Определите датчик по 1-дюймовой шестигранной головке на его основании, которая ввинчена в хвостовую часть.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

1. У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
2. С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
3. Отвинчивают гайку крепления тросика.
4. Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
5. Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
6. По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
7. Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
8. Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

• автомобиль загоняют на яму;
• снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
• размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
• накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
• датчик вынимают из гнезда;
• на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
• мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
• на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
• убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Спидометр оживает при оборотах больше 2500.
Раньше замечал что стрелка скорости прыгает дискретно.

Куда смотреть ? Я так думаю что то с датчиком скорости. Но настораживает то, что он не со всем сломан, а при больших оборотах оживает

и вторая проблема - в пробке при включенном кондее нагрелся до красной зоны. Я так понимаю надо проверить включается ли вентилятор, и смотреть радиатор на предмет грязи ? При малейшем движении остыл довольно быстро .

в раздатке датчик скорости с негоа провода идут сразу в мозг

на скорости висят
с него нет сигнала, поэтому упал спидометр и коробка молчит, потамушта мозги считают что ты стоишь

датчик стоит в раздатке, номер 8 на нижнем рисунке

вышел из дома. завел - поехал. переключается приехал в гараж, долго искал раздатку ))
под защитой крышки двигателя .

хрен с ним, снял зашиту АКПП )) нашел вроде тот что нужно датчик = посмотрел на него.

Провод от датчика к АКПП состоит из двух частей.
1. часть от АКПП потом соединительный разъем
2. соединительный часть разъем, - датчик.

Снял вторую часть - на вид нормальная, прозвонилась нормально.

Чтоб снять датчик не было ключа.
Снять первую часть провода не смог ибо не понял, что там за способ крепления к коробке. На вид - пластиковый разъем, но снять его не смог - не стал ломать.

Собрал поехал. Передачи переключаются, но стрелка спидометра "прыгает".
Я думаю так - если стрелка прыгает, то дело то видимо не в проводке, а в самом датчике, - ибо контакт то так прыгать не будет скорее всего ну и в тот момент когда коробка не работала - спидометр оживал при оборотах больше 2500 - значит сигнал есть, проводка должна быть нормальная.
Значит таки датчик ?

Кто нибудь знает - его менять надо или почистить можно ? На шеви клане прочитал, что чистка его спасет, мол там ломаться не чему .

в академии в маскве две штуки по базе

странно. в академии седня сказали 3600 и на заказ завтра в клондайке спрошу .

зы: за номерок и схемы спасибо огромное .

совсем недавно (осенью) решали подобную проблему на моем 1993 г.в. Блейзере

симптоматика была такая: на ходу загоралась лампа АБС,
спидометр падал, коробка переставала переключать (ся)

виноват был буфер, на который приходит сигнал с датчика АБС (он же скорости у меня) и с которого дальше сигнал идет и на спидометр, и на АБС

поменяли, баг исчез

и с температурой ОЖ была такая же фигня, как у тебя: в пробке
с кондеем работающим грелся.
проблема ушла после помывки радиаторов

Датчик скорости Шевроле Блазер 2.2 / 113 л.с. выходит из строя редко, но, если это случилось его нужно менять. Датчик скорости Chevrolet Blazer 2.2 / 113 л.с., как думают многие - не просто измеряет скорость. Датчик скорости передает данные о текущей скорости на ЭБУ. На основании полученных данных, с ЭБУ идут сигналы на модуль подачи топлива, дроссель и регулятор холостого хода.

Перед покупкой датчика скорости на Шевроле Блазер 2.2 / 113 л.с., мы рекомендуем сделать диагностик и точно определить что неисправен сам датчик. Зачастую, проблема может крыться в контактах датчик скорости Chevrolet Blazer 2.2 / 113 л.с. и его покупка не требуется. Замену датчик скорости лучше делать в автосервисе. В некоторых случаях, для замены датчика скорости придется снимать коробку передач.

Стоимость датчика скорости Шевроле Блазер 2.2 / 113 л.с.:

Купить датчик скорости Шевроле Блазер 2.2 / 113 л.с.

Телефон: 8 (812) 409-46-75 (многоканальный, 10.00-20.00)

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость датчика скорости зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Когда нужно покупать датчик скорости на Шевроле Блазер 2.2 / 113 л.с.:
-некорректная работа спидометра;
- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
- резкое увеличение расхода топлива;
- потеря мощности двигателя.

Не знал, куда написать, решил создать темку отдельную, если будет напрягать, удаляем без проблем)))

Собственно после не долгого времени владение данным авто, возникли некоторые проблемы.
1. Температура - держится в районе 90-100 градусов. иногда за 100 заглядывает но буквально пару секунд, не более (грешу на массу)
2. Опять же касаемо температуры - холодный запуск, прогрев до 50-70 гр. (из за погодных условий), дрыгатель прогревается до 90, затем температура лезет порой до 110, а далее как в пункте первом. (Что делать? Куда смотреть? и собственно что менять?)
- грешил на термос (термостат. пока не менял, но думаю придется)
- засранность радиатора (недавно был маломальский промыт керхером (с умом конечно, чтоб соты не повредить) - эффекта по сути нет)
- загаженность ОЖ (открывал расширительный бачок, грязноватого цвета она блин)
- уровень ОЖ в радиаторе непосредственно. (проверить просто не смог, так и не понял, как отворачивается пробка. В книге сказано повернуть, нажать и снова повернуть. пробовал, чуть не сломал)

3. Подшипники ступичные - юзал форумы, читал книгу, которую Алекс скинул. И честно говоря нихрена не понял. Хотя нет. понял одно, меняются задние на полноприводных вместе со ступицей (стоят блин не дешево).
Читал, что можно сделать колхоз чтоб вставлять подшипники уже в обойме, как на русской классике делается, но такого мне как то не хочется.

Передние я так понял меняются отдельно от ступицы.

А выяснилось это все как - загонял на установку сигналки с авто-запуском ну и попросил знакомого задрать машину на подъемник и посмотреть че и как.

Результат был интересным - два подшипника ступичных - задних под замену. Брали за вывешенное колесо, был люфт, приговор подшипник. Но на правом заднем колесе вообще стук в чулке полуоси был.
Поясните мне, КАК ТАК?! Полуось менять? Или же чего хуже.
и вообще, может там че подтянуть надо.

Еще по коробке вопросы :
1. при включении положения R и D, толчки наблюдаются и иногда стук , не сильный но тем не менее. )
2. долго переключается с 1 на 2 и со 2 на 3, при интенсивном и при спокойном разгоне. первую бывает до 3 тысяч может выкрутить.

Замена масла? или же чего хуже?

Иногда пытается заглохнуть при включенной D. Но это грешу на насос, ибо воет иногда.

Читайте также:

  
• Не работает датчик температуры мазда 6
  
• Подключение видеорегистратора киа церато 4
  
• Не работает спидометр ауди а4 причина
  
• Замена датчика коленвала mitsubishi colt
  
• Замена свечей ауди q7