Не работает датчик температуры мазда 6
Мазда 6 (2008+). Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.
Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;
Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком
-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.
Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости
Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.
Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.
И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.
Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.
Чужеземец Вт, 06 фев 2007, 12:54
ignd Вт, 06 фев 2007, 12:59
Mazda Atenza Sport 2.0 2003
ignd Вт, 06 фев 2007, 13:02
Mazda Atenza Sport 2.0 2003
Чужеземец Вт, 06 фев 2007, 13:24
ignd Вт, 06 фев 2007, 13:41
Mazda Atenza Sport 2.0 2003
Чужеземец Вт, 06 фев 2007, 17:11
Сначал общие слова. Кластер ( ну то есть приборку) то снимешь. А дальше увидишь вот что. Одна общая печатная плата, на которой всё и установлено. Посмотри как стоит измеритель температуры. Может быть два варианта:
1. Наглухо впаян в плату. Тогда смотрим место пайки и две дорожки.
2. От прибора идет ленточнй соединитель который приходит в разъем на плате. Мой совет. Если такой разъем есть, то его лучше не разбирать. Просто осмотреть и всё.
Теперь о грустном. Прибор не очень простой, представляет из себя стрелочный индикатор управляемый шаговым двигателем. Если этот двигатель навернулся, то починить практически нереально. Еще при проверке можно использовать вольтметр, который нужно параллельно присоединить к прибору, затем запустить двигатель и смотреть будут ли сдвигаться показания вольтметра вне зависимости от показаний самого прибора. Если будут, то управляющий сигнал поступает, а прибор его не отрабатывает. Если же сигнала нет, то без диагностики никак.
На электрической схеме ниже, прибор присоединен через разъем N6
VS Вт, 06 фев 2007, 22:09
VS Вт, 06 фев 2007, 22:13
ignd Ср, 07 фев 2007, 05:57
Mazda Atenza Sport 2.0 2003
Чужеземец Ср, 07 фев 2007, 13:33
К сожалению всё это работает по шине, а не напрямую. И потом, при выходе из строя датчика температуры, ECU либо обнаружит этот факт и выкинет ошибку, либо будет неправильно готовить смесь, что сильно отразится на работе двигателя.
Как раз под измерением напряжения на входе прибора я и имел в виду косвенную проверку работы самого датчика и передачи измеренных данных на прибор.
Сам датчик расположен ниже блока катушек зажигания. Справа если смотреть на двигатель с морды.
В статье рассмотрим замену датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика ДМРВ и датчика абсолютного давления и температуры воздуха во всасывающем коллекторе
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе водораспределителя, расположенного на кронштейне в левой части двигателя над коробкой передач
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку проводов от датчика
Выкручиваем датчик температуры охлаждающей жидкости из отверстия в водораспределителе
Если шайба сильно обжата, заменяем ее
Устанавливаем датчик в обратном порядке и доливаем охлаждающую жидкость двигателя до нормы
Замена датчика массового расхода и температуры воздуха на впуске
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку проводов от датчика
Выкручиваем два винта крепления датчика и вынимаем датчик из проема в патрубке воздушного фильтра
Устанавливаем датчик в обратном порядке
Замена комбинированного датчика абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха во впускном коллекторе
Нажимаем на фиксатор колодки проводов и отсоединяем колодку от датчика
Выкручиваем болт крепления датчика к впускному коллектору и снимаем датчик
Обогревательная система кресел Mazda 6 GH позволяет чувствовать водителю и пассажирам себя комфортно зимой.
Рассмотрим, что делать, если не работает подогрев сидений Мазда 6 GH, а также как выполнить ремонт своими руками.
Снимаем передние кресла
Для определения причины, почему не работает подогрев передних сидений Мазда 6 GH, понадобится выполнить их демонтаж.
Для этого потребуется удлинитель с торцевой головкой на двенадцать. Процедура снятия аналогична как для водительского, так и для пассажирского кресла. Рассмотрим этапы демонтажа на примере водительского сиденья:
- Обесточивается бортовая сеть Mazda 6 GH посредством отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
- Сидушка по салазкам сдвигается до упора назад. При этом потребуется потянуть вверх рукоятку фиксирующего рычага.
- С левой стороны снимается декоративная накладка с крепежного опорного кронштейна.
- С передней части выкручиваются болты крепления (в количестве двух штук) салазок сидушки к кузову Mazda 6 GH.
- Сиденье сдвигается в противоположную сторону, также до упора.
- С обоих задних крепежных опорных кронштейнов демонтируются декоративные накладки.
- Зажимается пластиковый фиксатор, и отключается разъем питания боковой подушки безопасности и подогревательного комплекса.
- Выкручиваются фиксирующие болты задних салазок сиденья к кузову, в количестве двух штук.
- Водительское кресло извлекается из салонного пространства Mazda 6 GH.
Схема и проверка подогрева сидений Мазда 6 GH
Схема подогревательного комплекса переднего кресла Mazda 6 GH состоит из двух нагревательных элементов, которые смонтированы в спинке и сидушке, также в последней установлен термодатчик. Нагревательные элементы подключены последовательно через отдельный разъем под номером один на два контакта. Также предусмотрена колодка для подключения питания зелёного цвета. Она состоит из четырех контактов:
- через два средних запитывается термодатчик;
- от крайнего уходит коричневый провод к нагревательному элементу в сидушку;
- провод красного цвета с другого края колодки подсоединен к разъёму номер один.
Колодка питания установлена под сидушкой и подсоединена к реле.
Ремонт подогрева сидений Мазда 6 GH начинается с проверки работоспособности электрической схемы. Для этого понадобится проверить целостность цепей посредством мультиметра в режиме замера сопротивления:
- Концы прибора устанавливаются на крайние контакты колодки зелёного цвета – при целостности нагревателей мультиметр покажет ноль. При обрыве будет показывать сопротивление. В этом случае понадобится дальше выявлять повреждённые нити обогрева.
- При отключённом разъёме под номер один, установить щупы мультиметра на контакты в разъёме под номер один и зелёной колодкой, от которых уходит проводник коричневого цвета. В данном случае проверяется целостность нагревателя сидушки.
- Проверка нагревательного элемента спинки осуществляется посредством установки концов прибора к контактам отключенного разъема номер одни с проводниками черного цвета. Соответственно повреждение характеризуется выдачей мультиметром сопротивления.
Ремонт подогрева сидений Mazda 6 GH
Ремонт подогрева передних сидений Мазда 6 GH требует дальнейшей разборки кресел после демонтажа.
Эта процедура включает в себя следующие этапы:
- Первоначально выполняется демонтаж и проверка нагревательных элементов. При отсутствии мультиметра можно воспользоваться аккумуляторной батареей. Она подключается напрямую к контактам нитей обогрева.
- Сидушка переворачивается тыльной частью к верху. Затем отгибаются железяки в количестве шести штук, два из них длинные, которые удерживают обшивку. Далее извлекается обшивка.
Если неисправно реле
Реле подогрева сидений Мазда 6 GH можно снять, не извлекая кресла, загляните снизу и сразу его увидите.
Оно крепится на защелке. Для проверки работоспособности реле, достаточно взять заведомо исправное устройство. Например если возникли проблемы с обогревом водительского кресла, достаточно снять и поставить реле с пассажирского.
Наиболее частой причиной отказа обогрева сидений Мазда 6 GH является перегорание нагревательных нитей. Они поддаются ремонту посредством восстановления соединения в месте разрыва.
Для выявления повреждения понадобится знать электрическую схему обогрева сидений Mazda 6 GH.
Перестал работать указатель температуры на приборке
- Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests]
Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу
Перестал работать указатель температуры на приборке
Привет парни! Немного реанимирую тему. Нужен Ваш совет. У меня глюканула стрелка температуры, после замены лампочёк на приборке. Какаета фигня получается, стрелка на прогретом двигле поднимается на треть и не опускается, ато бывает опустится до второй полоски снизу и стоит, когда вкл. зажигание поднимается, выкл. опускается в тоже положение. А еще прикол когда держиш понельку вертикально (лицом ко себе ) и поднять стрелку в самый верх она опускается до половины и все. Если панельку положить горизонтально стрелка падает до нуля. Вот такая фигня. Сопротивление пока не провирял, завтра хочу купить измерительный прибор, где-то читал что под капотом есть датчик который отвечает за датчик температуры на панельке, смотрел под капотом но ненашёл. Ошибок нет, антифриз в норме.
Братцы не проходите мимо, помогите советом как виглядит этот датчик и где он точно находится и как получше режить мою проблему.
Читайте также: