Схема ремня генератора на ниссан террано

Обновлено: 08.01.2025

Комрады, подскажите: Как регулировать натяжение ремня генератора.

С понижением температуры появился черезвычайно громкий визг.

Проверил состояние ремней - на внешней(ближней к решетке радиатора) стороне ремня заметил следы горения.

Погазовал - резкий запах горелой резины, лампочки загораются ярче, быстрее работает вентилятор.

Раскурил инструкции - нашел регулировочный кронштейн, но в корне не понимаю как он работает

Отпустил короткий - стопорный винт (тот что головкой на решетку радиатора смотрит)

Если закручивать регулировочный винт - ремень ослабевает.

Если отпускать регулировочный винт - ни чего не происходит

Может его вручную отжать надо, а потом затянуть винты.

В книге "Terrano II бензин дизель. устройство, обслуживание, ремонт" (Новосибирский полиграфкомбинат) 2002г.

Вообще ни слова о способах натяжения - просто написано: Натяните.

_________________
Terrano1, 91year, vg30e, manual, 5 door.

Хм да вроде нет. Трещин на ремне нет, по виду нормальный. Хода регулировочного винта еще сантиметра 2 - 3.

Я не пойму кронштейн крепления генератора не подпружинен чтоль?
он при отпускании регулировочного винта сам отклоняться должен?
или отжимать надо?

_________________
Terrano1, 91year, vg30e, manual, 5 door.

Я у себя могу только затягивать винт - вращать на себя, но после этого ремень ослабевает.

Дело в том, что головка регулировочного винта воздействует на кронштейн только при заворачивании.

_________________
Опыт приходит с годами. Бывает, конечно, что годы приходят одни.

Выяснил: Натяжение происходит заворачиванием

Вращая болт 11705 я оклоняю каретку 11718 и генератор с ней.

Видимо сначала мало провернул.

Да еще и страшновато (авторемонт не хобби, а насущная необходимость)

Еще раз спасибо всем

З.Ы. Если кто - нибудь расскажет как ремни менять - буду очень благодарень.

З.З.Ы. На моем зверьке стоит родная защита - придется снимать для замены и вставать на яму?

Ремни генератора и насоса гидроусилителя снимаются через вентилятор - ничего разбирать не надо, только ослабить до предела натяжители. Где натягивается генераторный ремень - уже знаешь, натяжной ролик ремня ГУРа - примерно над трамблером. Там надо ослабить гайку на оси ролика (смотрит на радиатор) и так же, как на генераторе, крутить болт перпендикулярный оси ролика.
Ремень насоса кондиционера натягивается так же как и ГУРа - натяжной ролик находится внизу. Этот ремень и через вентилятор снимать не надо.

Про защиту не отвечу - езжу без нее, но думаю что надо.

Подскажи про гайку натяжителя ремня ГУР - К ней можно подобраться без снятия воздушных патрубков стоящих над ней?

Я по дурости подтягивал ролик без отпускания это гайки - Мне кранты?

T-Rex

Спасибо, разобрался. С первого раза неверно оценил принцип работы и мало повернул. Со второго пошло как надо.

Демонтаж и монтаж агрегатного ремня (стандарт) Nissan Terrano II R20 Внедорожник закрытый 2.4 4WD 116 л.с. id5988

Технические данные

Каталог запчастей

агрегатный(е) ремень (ремни)

Агрегатный ремень – компрессора кондиционера

агрегатный ремень – сервоуправления

CRS	коленчатый вал
A	генератор
AC	Компрессор кондиционера
T	натяжной ролик
WP	насос подачи охлаждающих средств
PS	насос сервоуправления

крутящие моменты затяжки

агрегатный ремень – сервоуправления

Агрегатный ремень – компрессора кондиционера

агрегатный ремень – сервоуправления

Снять зажимы аккумулятора.
Приподнять транспортное средство.
Приподнять колесо спереди.
Снять заслонку(и).

Ослабить винт(ы).
Ослабить агрегатный ремень при помощи регулировочного винта.
(см. иллюстрацию 2)

Снять агрегатный ремень.

1 Регулировочный винт

2 винт(ы)

Ослабить винт(ы). (1)
Ослабить агрегатный ремень при помощи регулировочного винта. (2)
(см. иллюстрацию 3)

Снять агрегатный ремень.

1 винт(ы)	2 Регулировочный винт
3 натяжной ролик агрегатного ремня

Ослабить установочный винт(ы). (2)
Ослабить агрегатный ремень при помощи регулировочного винта. (3)
(см. иллюстрацию 4)

Источник статьи: http://www.autocompas.ru/zapchasti/nissan/terrano-mk-ii-r20/nqeag/m8516/

3.7 Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Типичные примеры износа V-образных приводных ремней

Типичные примеры износа многоручьевых приводных ремней

Приводные, или, как их иногда называют, V-образные ремни расположены в передней части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может стать владельцу автомобиля в копеечку.

Количество используемых на двигателе приводных ремней зависит от комплектации автомобиля. Ремни применяются для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой и водяной насосы, компрессор кондиционера воздуха, и т.п. В зависимости от схемы расположения шкивов, одним ремнем могут приводиться в действие более одного агрегата.

Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни в передней части силового агрегата. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов (см. иллюстрации Типичные примеры износа V-образных приводных ремней и Типичные примеры износа многоручьевых приводных ремней). Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Изношенный или поврежденный ремень подлежит замене.

Проверьте положение рычага натяжителя ремня, — он должен перемещаться свободно и занимать положение между упорами на пластине основания. Если рычаг натяжителя прижат к упору, следует заменить и ремень и натяжитель.

Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами и датчиком расхода воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).

Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его вращения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.

Модели с двигателем 1.7 л SOHC

Снимите воздухоочиститель с воздуховодами и датчиком расхода воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).

Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его вращения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.

Модели с двигателем 1.7 л DOHC

Снимите воздухоочиститель с воздуховодами и датчиком расхода воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).

Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его вращения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.

Разверните натяжитель против часовой стрелки за центральный болт, ослабьте натяжение ремня и скиньте его с приводных шкивов.
Установите новый ремень на двигатель. Отпустите натяжитель, затем еще раз проверьте правильность укладки ремня.
Установите на место воздухоочиститель с сопутствующими компонентами (см. Главу Системы питания и выпуска).

Модели с двигателями 2.0 л

Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на двигателях 2.0 л

Источник статьи: http://automn.ru/nissan-terrano-2/nissan-8503-10.m_id-714.m_id2-725.html

3.1.4.4 Проверка и замена вспомогательных приводных ремней

3.1.3.1.4. Проверка и замена вспомогательных приводных ремней

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА

От правильного натяжения вспомогательного приводного ремня зависит срок его службы. Однако не перетягивайте вспомогательный приводной ремень, так как в этом случае могут выйти из строя подшипники генератора.

Проверка и регулировка

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Проверка и регулировка

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ/ ГЕНЕРАТОРА НА ПОЗДНИХ МОДЕЛЯХ 1,6 Л

С марта 1987 г. используется один ремень для привода генератора и насоса усилителя рулевого управления на двигателях 1,6 л. Используемый плоский приводной ремень с нервюрами имеет более высокое натяжение.

Для регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня необходимо использовать переходник.

Использование переходника КМ-612 для регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня на поздних моделях с двигателями 1,6 л

Автомобили японского производства модели Nissan Terrano оснащаются генераторами таких производителей, как Mitsubishi либо Hitachi. Они относятся к оборудованию переменного тока и обладают встроенным регулятором напряжения. Отличия между этими производителями заключаются в самой конструкции выпрямительного блока.

Устройство и схема генератора Nissan Terrano

Это сложный электромеханический узел, состоящий более чем из 20 отдельных компонентов. Помимо внешнего кожуха, в нём присутствуют статор и ротор со своими обмотками, выпрямительные блоки, щётки, регулятор напряжения и другие детали.

Охлаждение генератора происходит через специальные окна, расположенные в передней и задней крышках. Для привода его в действие применяется поликлиновый ремень, закреплённый на шике коленчатого вала двигателя. Благодаря магнитному полю в обмотке создаётся переменный ток. Выпрямительный блок преобразует его в постоянный, который в таком виде поступает бортовым потребителям электроэнергии.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Чтобы не столкнуться с внезапным обрывом ремешка, приводящего в действие генератор, следует научиться самостоятельно проводить поверхностную диагностику. Итак, обращаем внимание на следующие дефекты:

появление задиров (особенно свойственное для дизельных моторов), приводящее к повышенной вибрации;
наличие трещин, расположенных поперёк рёбер, свидетельствует о том, что 80% эксплуатационного ресурса изделия уже позади;
отделение каучуковых крошек или даже целых кусочков — прямой признак износа или долгого воздействия высоких температур;
отслоение или абразивный износ могут быть свидетельством не только старости, но и неправильного расположения (натяжения) ремешка;
загрязнение смазкой приводит к появлению липких участков, и это тоже губительно для состояния резинотехнического изделия генератора.

Выбор ремня генератора для Nissan Terrano

Немало автолюбителей ошибочно подойдёт к вопросу выбора ремня генератора. Важно не руководствоваться одной лишь ценой, поскольку это наверняка подразумевает сомнительное качество. Продукция низкого качества будет быстро растягиваться, а это спровоцирует соскальзывание ремешка. В самое ближайшее время это станет причиной пропадания заряда батареи.

Другой момент заключается в том, что плохие изделия зачастую раздражающе пищат при запуске или при наборе оборотов. Различные модификации Nissan Terrano оснащены большим или меньшим количеством потребителей (таких, как насосы, гидроусилители, кондиционеры). Для привода в действие всех этих приборов необходим поликлиновый ремень.

Поэтому при выборе следует учитывать количество шкивов и роликов, которые будут огибаться. Чем их будет больше, тем значительнее будет и нагрузка на ременной механизм. Значит, его качество должно быть выше. Можно предложить владельцам этих японских авто продукцию следующих производителей:

немецкие ремешки Contitech давно зарекомендовали себя как высококлассные резинотехнические изделия. Замену нужно производить через каждые 70 тысяч км пробега;
продукция фирмы Gates тоже отличается высоким качеством, однако уровень цен у них несколько выше. Ресурс примерно такой же, как и у предшественника;
Bosch — вот ещё один производитель, не нуждающийся в лишней рекламе. Если не попасться на подделку, то можно рассчитывать не долгую и безотказную эксплуатацию ременного узла.

Самостоятельная натяжка ремня генератора

Чтобы самому подтянуть ослабший ремешок привода, не требуется большой квалификации. Для этого генераторы оснащаются регулировочным болтом, который можно прокручивать и менять расположение их относительно двигателей.

Сначала нужно ослабить оба крепления генератора, верхнее и нижнее. Используя регулировочный болт, меняем его расположение. В ходе регулировки натягиваем ремень, если он провисает. Чтобы зафиксировать его положение, затягиваем крепления генератора.

Замена ремня генератора Nissan Terrano

Рано или поздно возникает необходимость в замене ремня генератора Nissan Terrano. Невзирая на качество, стоит обращать внимание на его износ через каждые 50 тысяч пройденных километров.

Замена будет выполняться в следующем порядке:

Демонтируем с двигателя его верхний кожух.
Если он оснащён наддувом, то нужно убрать верхний воздуховод, отжав предварительно хомуты.
Ослабляем натяжение ремня, провернув по часовой стрелке натяжной ролик.
Проверяем силу затяжки крепёжных болтов генератора и натяжного устройства.
Придерживаем натяжное и одеваем новый ремень прямо на шкивы (генератор и коленчатый вал).
Отпускаем натяжное, которое само произведёт натяжку.
Можно запускать мотор и проверять работоспособность узла в действии.
На модификациях с кондиционером требуется дополнительно снимать грязезащитный щиток двигателя.

Как заменить ролик

Замена ролика на Nissan Terrano не отличается по сложности от замены самого ременного изделия. Разберём отдельно, как выполняются работы для различных типов силовых агрегатов.

Для бензиновых моторов действуем по следующему алгоритму:

Снимаем ремень привода, как было описано ранее.
Откручиваем крепёжные гайки устройства-натяжителя.
Демонтируем старый ролик, а на его место ставим новый.
Затягиваем крепёжные гайки (момент затяжки — 25 Нм).
Устанавливаем ремень и проверяем степень его натяжения.

Для Terrano с дизельным мотором:

Убираем ремень привода (см. выше).
Убираем насос, отвечающий за гидроусиление рулевого управления.
Отводим в сторону его расширительный бачок.
Откручиваем гайки, крепящие натяжной ролик.
Снимаем старый и устанавливаем новый.
Затягиваем гайки, а затем ставим ремень и выполняем его натяжку.

Ремонт и замена генератора

При неисправности генератора Nissan Terrano требуется сначала его демонтаж и разборка. Нужно проверить потенциально возможные проблемные места. К их числу относят:

целостность обмотки (статора, ротора);
исправность работы выпрямительного блока;
целостность изоляции корпусной обмотки;
исправность регулятора напряжения и пр.

Для того чтобы выполнить проверки, потребуется наличие специальных приборов, типа вольтметра и прибора, измеряющего сопротивление в физических единицах — омах. Сначала нужно замерить сопротивление в выпрямительном блоке, причём делается это как в прямом, так и в обратном направлении.

Для этой цели положительный щуп соединяется с соответствующей клеммой, как и отрицательный. Затем их меняют между собой местами, обеспечивая разную полярность. Можно приступать к проверке на пробой изоляции на корпусе устройства. Используем для этого мегомметр, но выпрямительный блок на этапе проверки должен быть обязательно отключен от обмотки. Если в ходе всех этих манипуляций выяснится, что генератор был исправен, значит, нужно протестировать его цепь подключения.

Как можно видеть из вышеизложенного, поменять, натянуть ремень или проверить работоспособность генератора можно и самостоятельно, не прибегая к услугам СТО. Если у вас есть чем поделиться и вы являетесь владельцем Nissan Terrano, предлагаем описать свой имеющийся опыт в комментариях после прочтения материала.

В конструкции двигателя используется поликлиновый ремень, который передает крутящий момент от коленчатого вала к вспомогательным агрегатам. Замена ремня генератора на Дастере относится к числу регламентных работ: производитель рекомендует устанавливать новую деталь через 60 тыс. км пробега или через 4 года эксплуатации. Если при осмотре привода на эластичном элементе обнаруживаются трещины или расслоения, то проводится досрочная замена деталей.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Перед началом выполнения работ требуется приобрести набор, состоящий из ремня и роликов. Для автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1,6 л (без кондиционера) и 2,0 л нужно купить комплекты с артикулами 7701478717 и 117209732R соответственно. Для машин с дизелем подходит набор с каталожным номером 7701476476, а для кроссоверов с мотором 1,6 л и кондиционером – 117206746R.

комплект 6-гранных гаечных ключей и головок;
отвертки с плоским и крестообразным жалом;
головки типа Torx T30 и Т40;
баллонный ключ;
домкрат;
ветошь для протирки.

Пошаговая инструкция по замене ремня

Процедура замены производится через технологические отверстия, имеющиеся в правой колесной арке. Добраться до натяжных роликов из моторного отсека или снизу автомобиля невозможно.

В процессе эксплуатации машины состояние ременного привода оценивается визуально, для прокручивания механизма используется болт, крепящий шкив к носку коленчатого вала.

При выполнении работ учитываются конструктивные особенности двигателей и количество навесных агрегатов.

На Рено Дастер 1,6 с кондиционером

Установить машину на ровную площадку, а затем ослабить затяжку болтов, крепящих переднее правое колесо.
Поднять машину на домкрате, снять колесо и положить под порог вспомогательную подпорку.
Отвернуть винты, снять пластиковые пистоны и демонтировать щиток, защищающий моторный отсек от грязи.
Выкрутить шурупы, удерживающие пластиковую колесную арку. Допускается снять крепления передней части, а затем отогнуть подкрылок рукой и закрепить деталь за суппорт или диск тормозного механизма.
Ослабить натяжение ремня с помощью ключа на 16 мм (ролик находится справа от шкива коленчатого вала). Болт проворачивается с усилием по часовой стрелке.
Снять ветвь ремня с обводного ролика (расположен справа от натяжного элемента), а затем полностью демонтировать старую деталь.
Произвести замену роликов. Для этого ключом или головкой на 13 мм отворачиваем болт фиксации обводного колеса, а затем стягиваем ролик с оси (вместе с внутренней крышкой). При помощи головки на 10 мм и удлинителя выкручиваем 2 болта и снимаем натяжное устройство.
Установить на место новые ролики.
Надеть ремень на шкивы генератора, коленчатого вала и компрессора кондиционера, а затем завести ветви под обводной и натяжной ролики.
Провернуть болт натяжного ролика против часовой стрелки, установленная внутри корпуса пружина автоматически скорректирует натяжение ремня.
Установить на место подкрылок и защитный щиток, затем колесо и произвести пробный запуск двигателя.

На части машин Duster используется 114-сильный мотор Nissan-Renault H4M, изготовленный на заводе “АвтоВАЗ”. В конструкции двигателя отсутствует ролик для корректировки натяжения ремня, старый элемент снимается при помощи кусачек.

Для ремонта необходим набор с артикулом 117203168R, в котором имеется приспособление для установки ремня на шкив коленчатого вала.

На начальном этапе необходимо надеть ремень на шкивы вспомогательных механизмов. Затем нужно натянуть эластичный элемент приспособлением на шкив коленчатого вала, который проворачивается ключом или головкой с воротком. Монтажная скоба упирается в спицы шкива, для снижения усилий допускается выкрутить свечи зажигания.

На Рено Дастер 2,0

Последовательность действий при замене:

Снять переднее правое колесо, демонтировать защитный экран и отогнуть подкрылок (по аналогии с обслуживанием автомобилей с мотором объемом 1,6 л).
Провернуть по часовой стрелке болт, установленный на натяжном ролике (находится правее и выше шкива коленчатого вала).
Стянуть ременной привод со шкивов и вынуть деталь из моторного отсека.
Отвернуть головкой на 13 мм болт, удерживающий обводной ролик.
Выкрутить ключом Torx T40 винт, удерживающий натяжной шкив на корпусе. Если произошло повреждение пружины, то необходимо поменять основание натяжного механизма (удерживается на картере двигателя болтом с 6-гранной головкой на 16 мм).
Установить новые ролики. Если меняется натяжной узел, то на детали есть направляющий выступ, который входит в ответную выемку на картере силового агрегата.
Уложить ремень на шкивы компрессора кондиционера, коленчатого вала, насоса гидравлического усилителя руля и генератора. Ветвь ременного привода огибает обводной шкив и проходит под натяжным устройством.
Повернуть болт натяжного элемента против часовой стрелки.
Установить на место подкрылок и щиток, а затем смонтировать колесо.
Запустить двигатель и убедиться в нормальной работе привода вспомогательных агрегатов.

Проверка состояния роликов

На Renault Duster используются пластиковые ролики с расположенным внутри шариковым подшипником, не требующим пополнения запаса смазки в процессе эксплуатации. Для проверки состояния подшипника необходимо провернуть ролик, не допускаются посторонние шумы и заклинивание элемента. Дополнительно следует покачать ролик в вертикальной плоскости, при обнаружении биения шарикового подшипника ролик подлежит замене. Не допускается эксплуатация деталей с поврежденной или изношенной внешней частью, которая повредит поверхность нового ремня.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Как поменять ремень генератора на Рено Дастер":

Генератор на QD-32 ⇐ Elgrand E50. Электрика, оптика, мультимедиа

Модератор: михаил_TMB

Перейти на страницу:

Я добавил в моторное масло модификатор трения, что дало мне 25% экономии топлива.
Реметаллизатор дал 30%, кондиционер металла - столько же, по 28% добавили геомодификатор
и тефлоновая присадка. И теперь через каждые 100 км мне приходится останавливаться и
отливать бензин из бака.

Ну может слегка - поможет, но если подшипник умирает, то присадка его не реанимирует. Это хороший вариант для продажи - ливанул, чтоб не ремонтировать, продал машину и забыл.

Алабино,
6 лет назад в первый раз взял в руки тюбики. У меня тогда был дизельный Террано 21-й кузов. С Японии на нём шла вибрация на скорости от 85 до 95 км/ч. Что только не делал - менял колёса, резину, кардан, подшипники в заднем мосту на полуосях. Выдавил по тюбику в задний мост, в раздатку, и два в коробку. Через 4 дня я машину не узнал. Плюс, при трогании с места его всего колбасило, как будто диск сцепления был убитый. Добавил тюбик в бак с соляркой (форсунка глючила), через пол дня всё исчезло. Начал лить в двигатель синтетику 5W40 - машина просто попёрла. Покупал все эти примочки в фирменном магазине-центре "ХАДО" у нас на Второй Речке. Там у нас с братом (на одно имя) самая большая скидка. На Терране мне присадка ПОНРАВИЛАСЬ! Потом приобрёл дизельный Бигхорн 69-й кузов. Начал также пичкать его теми же присадками, приобретая там же в фирменном магазине-центре "Хадо". В результате он стал тупой как сибирский валенок, стал ЖРАТЬ масло как свинья, к тому же давление масла на холостых оборотах с 2-х кг упало до 1.1 кг. В автомат тоже было залито супер масло хадо. В результате он стал переключаться на 3700 обор/мин! И вы хотите мне про китайскую подделку в фирменном центре сказать?! Весь Владивосток знает что это глюк, говорят что с ними уже судились, правда мой брат до сих пор пользуется ихними услугами, а про мой Бигхорн ничего не может сказать в оправдание. Я просто угробил хорошую машину с пробегом 105 тыс. км.

Добавлено спустя 2 минуты:

не знаю в сервисах любых их можно договориться выкупать. По Москве знаю что в районе рядом со мной (Выхино\Жулебино) можно канистры пластиковые покупать по халявным ценам, 30-35 литровые стоят по 50-55 рублей где-та. кому нужно - в личку спрашивайте, я контакты человека дам.

По 30-35 литровым заранее надо звонить, а так в основном на постоянке есть 10-20-ти литровые.

Я у человека под воду (на природу ездить\после ремонта руки помыть) и под соляру уже пару лет канистры эти закупаю.

[ZLOY]GLB: моё мнение:

Читайте также: