Схема предохранителей инфинити q50
Цепи питания электрического оборудования защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Инфинити Q50 J50 / Q60 V36 (2013, 2014, 2015, 2016) года выпуска.
В моторном отсеке
Расположено два блока с предохранителями и одна силовая плата на аккумуляторе.
| Описание моторного блока №1 | ||
|---|---|---|
| Общий вид. | ||
Схема. | ||
| № | Расшифровка | A |
| 42 | Правая фара (дальний свет) | 10 |
| 43 | Левая фара (дальний свет) | 10 |
| 44 | Правая фара (ближний свет) | 15 |
| 45 | Левая фара (ближний свет) | 15 |
| 46 | Блок управления двигателем (ECM), датчик массового расхода воздухаs, система улавливания паров топлива (EVAP) | 10 |
| 47 | Система улавливания паров топлива (EVAP), электромагнитный клапан управления фазами впуска, система изменения фаз газораспределения (VVEL) | 10 |
| 48 | Датчики соотношения воздух топливо, кислородные датчики | 15 |
| 49 | Катушки зажигания, конденсатор | 15 |
| 50 | Форсунки, блок управления двигателем (ECM) | 10 |
| 51 | Блок управления коробкой передач (TCM) | 10 |
| 52 | Реле топливного насоса | 15 |
| 53 | Реле вентилятора системы охлаждения №1 | 10 |
| 54 | ABS, интеллектуальный круиз контроль (ICC), датчик положения педали акселератора, датчик угла поворота рулевого колеса, | 10 |
| 55 | Насос омывателя лобового стекла | 10 |
| 56 | Реле стеклоочистителя | 30 |
| 57 | Реле переднего противотуманного света | 15 |
| 58 | Реле дневных ходовых огней | 10 |
| 59 | Габаритный свет (левая сторона) | 10 |
| 60 | Габаритный свет (правая сторона), освещение салона, замок багажника | 10 |
| 61 | Реле кондиционера | 10 |
| 62 | - | - |
| 63 | Реле дроссельной заслонки | 15 |
| 64 | Блок управления двигателем (ECM) | 10 |
| Схема моторного блока №2 Инфинити Q50 / Q60 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | A |
| 65 | Реле звукового сигнала противоугонной системы | 10 |
| 66 | Реле звукового сигнала | 15 |
| 67 | Датчик положения педали акселератора, интеллектуальный круиз контроль (ICC) | 10 |
| 68 | Блок управления коробкой передач (TCM) | 10 |
| 69 | Генератор | 10 |
| 70 | Блок управления полным приводом (AWD) | 10 |
| 71 | - | - |
| 72 | Реле дневных ходовых огней | 10 |
| 73 | 10 | |
| 74 | - | - |
| G | Direct Adaptive Steering: Блок управления усилителем рулевого колеса | 60 |
| H | Direct Adaptive Steering: Дополнительный блок управления рулевым колесом | 100 |
| I | - | - |
| J | Direct Adaptive Steering: Блок управления рулевым колесом | 100 |
| K | - | - |
| L | ABS | 30 |
| M | Блок кузовной электроники (BCM), автоматический выключатель (система адаптации места водителя, электропривод сидений) | 40 |
| N | ABS | 50 |
| O | Реле вентилятора системы охлаждения №1 | 50 |
| P | Система изменения фаз газораспределения (VVEL) | 50 |
| Q | Система предаварийных натяжителей ремней безопасности (пассажирская сторона)) | 30 |
| R | Реле зажигания (предохранители "11", "12", "13", "14", "22") | 30 |
| S | Система предаварийных натяжителей ремней безопасности (водительская сторона) | 30 |
| Реле | ||
| R1 | Звуковой сигнал | |
| R2 | Вентилятор системы охлаждения №1 | |
| R3 | Дневные ходовые огни | |
| R4 | Звуковой сигнал противоугонной системы | |
| Силовой блок на аккумуляторе | ||
|---|---|---|
| № | Описание | A |
| A | Стартер, генератор, предохранители "E", "D", "C" | 250 |
| B | - | - |
| F | Реле дальнего света фар (предохранители "42", "43"), реле ближнего света фар (предохранители "44", "45"), реле габаритных огней (предохранители "59", "60"), предохранители "56", "57", "58" | 60 |
| E | Вспомогательное реле (Power Socket Relay, предохранители "1"), реле розеток (предохранители "25"), реле обогрева заднего стекла (предохранители "8", "9", "10"), реле отопителя (предохранители "27", "28"), предохранители "2", "3", "4", "5", "6", "7", "15", "17", "19", "20", "30", "32", "33", "36" | 100 |
| D | Реле блок управления двигателем (ECM) (предохранители "46", "47", "48"), реле зажигания (предохранители "49", "50", "51", "52", "53", "54", "55"), предохранители "61", "63", "64" | 80 |
| C | Предохранители "65", "66", "67", "68", "69", "70", "72", "73", "G", "H", "J", "L", "M", "N", "O", "P", "Q", "R", "S" | 100 |
В салоне
Находится в ногах водителя внизу за пластиковой крышкой.
Общий вид блока.
Современные автомобили все больше и больше конструируются с использованием технологий, и, тем не менее, это приносит нам комфорт, но, к сожалению, мы также испытываем недостатки. Большинству из нас не нравится что-либо электрическое на нашем Infiniti Q50, не говоря уже о том, чтобы приближаться к предохранителям на нем. К сожалению, лето становится все жарче и жарче, и некоторые функции, такие как кондиционер, имеют основополагающее значение, поэтому отказ кондиционера неизбежно повлияет на комфорт вашего автомобиля. В этом посте мы постараемся помочь вам Реши свои проблемы с предохранителями и специально для найдите предохранитель кондиционера на вашем Infiniti Q50. Чтобы сделать это, сначала мы посмотрим, в каких сценариях может быть уместно заменить предохранитель кондиционера на вашем Infiniti Q50, а затем где предохранитель кондиционера на Infiniti Q50 .
Зачем менять предохранитель кондиционера на Infiniti Q50?
.
Итак, начнем нашу статью о расположении предохранителя кондиционера вашего Infiniti Q50 благодаря его изменению. Вы можете почувствовать, что у вас перегорел предохранитель, но вы не уверены. На самом деле, если ваш кондиционер не работает на Infiniti Q50 Более того, если вы уже перезарядили его, проверили на возможные утечки в системе и если вы проверили, что компрессор кондиционера исправен, весьма вероятно, что причиной является предохранитель. Вы должны знать, что предохранитель действует как устройство безопасности для предотвращения перенапряжения на Infiniti Q50 . Это будет резистор, нити, более или менее толстой, что позволит завершить определенное натяжение и который сломается, если напряжение будет слишком сильным. Отсюда факт что они прозрачны, вы можете проверить их и убедиться, что нить все еще не повреждена, с помощью простой визуальной проверки. Как правило, вы захотите замените предохранитель кондиционера Infiniti Q50, когда он больше не работает без видимых объяснений .
Где предохранитель кондиционера на Infiniti Q50?
Теперь мы будем искать где предохранитель кондиционера на вашем Infiniti Q50 является. Система кондиционирования воздуха подключена к нескольким электронным элементам, и к ней могут быть подключены некоторые предохранители на вашем автомобиле в зависимости от года выпуска и имеющихся у нее опций. Тем не менее, помимо предохранителей, есть реле, которое контролирует правильную работу вашего кондиционера. Мы будем помогать вам один за другим найдите предохранитель и реле кондиционера на вашем Infiniti Q50 .
Замена внутренних предохранителей кондиционера вашего Infiniti Q50
- Просмотрите руководство по эксплуатации на крышке блока предохранителей. чтобы найти предохранитель (-ы) кондиционера вашего Infiniti Q50 проверьте все предохранители, в названии которых есть слово «кондиционер».
- Осторожно извлеките предохранитель (и) кондиционера с помощью плоскогубцев и проверьте состояние нити накала.
- Если один из них вышел из строя, замените его новым предохранителем. . В качестве последнего решения вы можете отнести свой автомобиль к механику, чтобы он поближе выяснил причину вашей проблемы.
- После замены предохранителя кондиционера в автомобиле соберите и проверьте кондиционер.
Замена реле предохранителя кондиционера вашего Infiniti Q50
- Откройте блок предохранителей Infiniti Q50, он находится рядом с аккумулятором под пластиковой крышкой.
- Проверьте внутреннюю часть крышки, чтобы найти реле кондиционера, или обратитесь к справочнику, если вы не можете его найти. Обычно это реле компрессора кондиционера.
- Замените реле другим реле, чтобы проверить кондиционер, или замените его новым.
Теперь ты знаешь как найти предохранитель кондиционера в вашей машине , если вы ищете других предохранители, такие как предохранитель стартера на Infiniti Q50, или роговой предохранитель, не стесняйтесь обращаться к нашим статьям, посвященным этим предохранителям.
Если вам нужны дополнительные руководства по Infiniti Q50, перейдите на наш Infiniti Q50 категория.
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Infiniti Q50, Q60 (2013, 2014, 2015).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители, плавкие вставки и автоматические выключатели защищают электрическую систему вашего автомобиля от перегрузки. Если какое-либо электрическое оборудование в вашем автомобиле не работает, возможно, система была перегружена и перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель. Перед заменой или ремонтом любых электрических деталей проверьте соответствующие предохранители или автоматические выключатели.
- Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении OFF или LOCK, а переключатель фар установлен в положение OFF.
- Откройте крышку блока предохранителей.
- Снимите предохранитель с помощью съемника для предохранителей. Съемник предохранителей находится в блоке предохранителей в салоне автомобиля.
- Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломана или расплавлена, замените предохранитель. Запасные предохранители хранятся в блоке предохранителей в салоне.
- Если срабатывает новый предохранитель, обратитесь к дилеру INFINITI для проверки и ремонта электрической системы.
В случае, если электрооборудование не работает и предохранители исправны, проверьте плавкие вставки. В случае, если какая-либо из этих плавких вставок расплавилась, заменяйте только оригинальные детали INFINITI.
Уведомление
- Никогда не используйте предохранитель с большей или меньшей силой тока, чем указано на крышке блока предохранителей. Это может повредить электрическую систему или вызвать пожар.
- Всегда отключайте аккумулятор перед обслуживанием сильноточных предохранителей.
- Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя. Всегда используйте исправный предохранитель одного цвета.
Блок предохранителей в салоне
Блок предохранителей расположен в нижней части со стороны водителя за защитной панелью.
На фотографии — седан с опциональным пакетом Sport. Такие машины отличаются более агрессивным передним бампером, перенастроенной в сторону большей плотности подвеской и более мощными тормозами с четырёхпоршневыми суппортами спереди и двухпоршневыми сзади (вместо плавающих скоб), с увеличенными в диаметре дисками. Коэффициент аэродинамического сопротивления с пакетом Sport равен 0,27, а без него - 0,26.
А вы ездили на серийном автомобиле, у которого отсутствует механическая связь между рулевым ободом и колёсами? Бьёмся об заклад, в вашей жизни такого не было. А как часто вам удаётся проехать на машине, в настройке которой участвовал четырёхкратный чемпион Формулы-1? Можете не отвечать. Но всё это уже реальность — седан Infiniti Q50 с рулевым управлением на проводах и настройками ходовой части от самого Себастьяна Феттеля уже поступил в продажу (пока только в США и Европе). А если добавить сюда тот факт, что для Q50 доступны современные мерседесовские моторы (впервые на Infiniti). Поэтому стрелка любопытства и не выходит из красной зоны.
Мы уже привыкли, что автомобили оснащаются «электронными» педалями газа и рычагами автоматических коробок передач. Были в истории случаи, когда электронными становились тормоза: подобные электрогидравлические системы без механической связи ставились ещё на гибридный вэн Toyota Estima Hybrid в 2001 году. Была подобная технология и у Мерседеса, но из-за системы Sensotronic Brake Control к маю 2005 года было отозвано 1,3 млн Е-классов серии W211. В итоге немцы отказались от SBC. И вот теперь перед нами первый в мире серийный автомобиль, который управляется по проводам. Специалисты Infiniti говорят, что тестовые Q50 с системой Direct Adaptive Steering уже прошли свыше 400 тысяч км и продолжают их наматывать. Нареканий к надёжности пока не было. Как не должно их быть и к управляемости, которую шлифовал лично Феттель.
Рулевая рейка в Q50 есть, но информация от поворота руля поступает на три блока управляющей электроники, каждый из которых способен функционировать отдельно от остальных на случай их отказа. После обработки данных соответствующие команды идут к двум электромоторам, расположенным на рулевом валу. На нём же смонтированы два вала-шестерни, один из которых механически связан с рулевым валом посредством электромагнитной муфты. Пока всё нормально, сцепление разомкнуто, но стоит случиться серьёзному сбою во всей системе, как муфта сразу образует механическую связь с рулём. Плюсы системы DAS — быстрейший отклик на движение рулём и отсутствие на нём вибраций и ударов от неровностей.
Практика началась с седана Q50 S, у которого 364-сильная гибридная установка (таким версиям «электронный» руль положен по умолчанию). Плотное кресло обняло тело, правая нога осторожно коснулась тугой напольной педали газа, и мы тихо выкатили с парковки на электротяге. А когда я от души нажал акселератор, и в дело включился атмосферный V6 3.5, мощный импульс бросил машину вперёд с такой силой, с какой камень вылетает из пращи. С такой динамикой я знаком, но не помню другого такого автомобиля, который реагировал бы на повороты баранки с такой быстротой — спорткары и рядом не стояли. Невероятные ощущения! В спортрежиме мехатронного шасси острейший рулевой механизм отвечает взаимностью, даже если отклонить обод в сторону не то, что на градус, — на его сотую часть.
Традиционные характеристики возвращаются, когда выставляешь стандартный, экономичный или зимний режим силового агрегата и шасси. Пропадает эта удивительная острота, исчезает высокое усилие на руле. Но так и хочется вернуться снова в Sport. И никаких тебе механических потерь, никакого естественного люфта в руле. Ты будто бы попробовал что-то такое, о чём даже никогда не слышал. Ей-богу, как первый раз подняться в воздух на самолёте. Но, к сожалению, не всё так гладко, как показалось сначала. Если на небольших скоростях и в спокойном режиме движения ты наслаждаешься каждым поворотом, то на серпантине да в режиме повышенных скоростей искусственность рулевого управления, образно говоря, суёт палки в колёса.
Система изолирует руль от возмущений, повышая комфортабельность. Это факт. Но когда ты мчишься по извилистой ленте горных дорог, а справа от тебя зияет пропасть, хочется информации. Это и твоё удовольствие, и твоя безопасность. Но усилие на ободе почти всегда насыщенное вне зависимости от скорости и крутизны поворота, ты не чувствуешь момента, когда шины теряют сцепные свойства, и седан переходит в скольжение передней или задней осью. И ещё этот неприятный доворот внутрь виража у заднеприводной модификации с одновременным кратковременным исчезновением усилия на руле. На скоростной дуге машины с полным приводом надёжнее и быстрее, но связь по рулю у них не лучше. А ведь инженеры Infiniti уделили немало внимания шасси — Q50 S едет породисто и плотно, не досаждая кренами и раскачкой.
Больше радости за меньшие деньги дарит дизельный Q50, который бывает только заднеприводным. Мерседесовский агрегат 2.1 тарахтит снаружи громче, чем на седане Mercedes C 220 CDI, но выдаёт те же 170 сил и 400 Нм. Крышу, конечно, не сносит, но и жаловаться на его способности грешно — их хватает и в городе, и за его пределами. Все тестовые машины с этим двигателем укомплектованы обычным рулевым управлением с электромеханическим усилителем, хотя для дизельных версий система DAS доступна в качестве опции. Удивляться тут нечему — связь по рулю такая, к какой мы уже привыкли. Но на том же серпантине в отношениях с автомобилем появляется доверие, приходит увлечённость процессом. И кураж! Можно ехать так же быстро, но при этом быть в курсе того, что происходит с управляемыми колёсами в частности и с автомобилем в общем. И с подвеской у дизельного Q50 всё хорошо — она такая же собранная, так же тихо переносит тяготы дорог и так же упруго отрабатывает неровности, потряхивая седоков только на трещинах с острыми краями.
Вообще, Infiniti Q50, как и его предшественник G37, в немалой степени ориентированы на водителя. Платформа у новинки прежняя — Nissan FM (front midship) с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. Мотор, расположенный спереди продольно, смещён ближе к центру автомобиля для лучшей развесовки, которая близка к идеальной. Опять же, благодаря этому у Q50 нивелирована недостаточная поворачиваемость, что вносит свои пять копеек в драйверский характер. Но, по словам инженеров Infiniti, при разработке Q50 были перекалиброваны характеристики абсолютно всех элементов шасси, увеличена их жёсткость, пересмотрена геометрия и эластокинематика подвески, изменены точки крепления подрамников и рычагов. Конструкция кузова модернизирована — повышена жёсткость на кручение и увеличена доля высокопрочных сортов стали и алюминия.
В количестве электронных ассистентов заключается ориентация на водителя иного свойства. Электроника в Q50 следит за мёртвыми зонами и помогает удерживать автомобиль в пределах полосы. В отличие от уже знакомых подобных систем в Q50 можно вовсе убрать руки с руля, и электроника не станет высказывать своё недовольство. Активируйте адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go и получите почти полноценный автопилот. Правда, спокойно можно ехать только по прямой дороге или по дороге с минимальными отклонениями. Попадётся поворот чуть покруче, и машина под писк устремится в отбойник. Кроме того, седан Infiniti умеет предупреждать об опасности фронтального столкновения и автоматически тормозить перед препятствием в случае бездействия водителя.
И россияне не останутся в стороне. Нас заверили в том, что седаны Q50, предназначенные для нашей страны, не подвергнутся дискриминации по части оснащения, — мы получим всё то, что положено американцам и европейцам. Отличаться будут моторные гаммы. Топовой версией на российском рынке будет гибридная, которая изначально получит полный привод. С неё в апреле 2014-го и начнутся продажи модели у нас. Осенью того же года к нам привезут менее мощные модификации с бензиновой «четвёркой» и задним приводом. Её характеристики не называются, но известно, что это будет двухлитровый турбомотор с непосредственным впрыском от Мерседеса Е-класса. Есть вероятность, что привезут к нам и дизельные машины. Тем более что Мерседесы с этим мотором в России продаются, несмотря на соответствие нормам Евро-5. Мимо России пройдут исполнения с «механикой», с «атмосферником» 3.7 (333 силы) и с гибридом в сочетании с задним приводом.
Удалось выяснить, что четырёхдверка Q50 с бензоэлектрической установкой и богатейшим оснащением будет стоить около 2,2 млн рублей. Для сравнения, нынешний Infiniti G37 AWD (330 л.с.) стоит максимум 2 070 000 рублей. Как и раньше, Infiniti будет бить конкурентов соотношением «цена/мощность/оснащение», но я очень надеюсь, что это будет меньшее, за что люди будут покупать Q50. Да, этой модели не хватает лоска в мелочах, а выбор версий и уровень возможностей персонализации после немецких машин кажется скудным, но у японского седана помимо классного шасси, современных моторов и широкого списка оборудования есть свои фишки. И пусть «электронное» рулевое управление ещё нуждается в настройке, а работу Феттеля в этом проекте не назовёшь масштабной, но Infiniti Q50 способен перевернуть ваше представление о привычных вещах. Для нас мир уже никогда не будет таким, как прежде.
Паспортные данные
| Infiniti Q50 | Diesel | Hybrid |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | седан | седан |
| Число дверей/мест | 4/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4790 | 4790 |
| Ширина, мм | 1820 | 1820 |
| Высота, мм | 1455 | 1455 |
| Колёсная база, мм | 2850 | 2850 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1544/1570 | 1544/1570 |
| Снаряжённая масса, кг | 1641 | нет данных |
| Объём багажника, л | 510 | 400 |
| Двигатель | ||
| Тип | турбодизель | бензиновый |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 6, V-образно |
| Число клапанов | 16 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2143 | 3498 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 170/3000-4200 | 302/6800 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 400/1400–2800 | 350/4800 |
| Электромотор | ||
| Тип | — | синхронный, переменного тока |
| Мощность, кВт | — | 50 |
| Макс. крутящий момент, Н•м | — | 290 |
| Суммарная макс. мощность силовой установки, л.с. | — | 364 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая семиступенчатая | автоматическая семиступенчатая |
| Привод | задний | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 245/40 R19 | 245/40 R19 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 230 | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 8,5 | 5,4 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — смешанный цикл | 4,8 | 6,8 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 67 | 67 |
| Топливо | дизтопливо | АИ-95 |
Техника
История
История технологии Drive by Wire Леонид Попов
За кадром
Современные автомобили все больше и больше конструируются с использованием технологий, и, тем не менее, это приносит нам комфорт, но, к сожалению, мы также испытываем недостатки. Большинству из нас не нравится что-либо электрическое на нашем Infiniti Q50, не говоря уже о том, чтобы приближаться к предохранителям на нем. К сожалению, лето становится все жарче и жарче, и некоторые функции, такие как кондиционер, имеют основополагающее значение, поэтому отказ кондиционера неизбежно повлияет на комфорт вашего автомобиля. В этом посте мы постараемся помочь вам Реши свои проблемы с предохранителями и специально для найдите предохранитель кондиционера на вашем Infiniti Q50. Чтобы сделать это, сначала мы посмотрим, в каких сценариях может быть уместно заменить предохранитель кондиционера на вашем Infiniti Q50, а затем где предохранитель кондиционера на Infiniti Q50 .
Зачем менять предохранитель кондиционера на Infiniti Q50?
.
Итак, начнем нашу статью о расположении предохранителя кондиционера вашего Infiniti Q50 благодаря его изменению. Вы можете почувствовать, что у вас перегорел предохранитель, но вы не уверены. На самом деле, если ваш кондиционер не работает на Infiniti Q50 Более того, если вы уже перезарядили его, проверили на возможные утечки в системе и если вы проверили, что компрессор кондиционера исправен, весьма вероятно, что причиной является предохранитель. Вы должны знать, что предохранитель действует как устройство безопасности для предотвращения перенапряжения на Infiniti Q50 . Это будет резистор, нити, более или менее толстой, что позволит завершить определенное натяжение и который сломается, если напряжение будет слишком сильным. Отсюда факт что они прозрачны, вы можете проверить их и убедиться, что нить все еще не повреждена, с помощью простой визуальной проверки. Как правило, вы захотите замените предохранитель кондиционера Infiniti Q50, когда он больше не работает без видимых объяснений .
Где предохранитель кондиционера на Infiniti Q50?
Теперь мы будем искать где предохранитель кондиционера на вашем Infiniti Q50 является. Система кондиционирования воздуха подключена к нескольким электронным элементам, и к ней могут быть подключены некоторые предохранители на вашем автомобиле в зависимости от года выпуска и имеющихся у нее опций. Тем не менее, помимо предохранителей, есть реле, которое контролирует правильную работу вашего кондиционера. Мы будем помогать вам один за другим найдите предохранитель и реле кондиционера на вашем Infiniti Q50 .
Замена внутренних предохранителей кондиционера вашего Infiniti Q50
- Просмотрите руководство по эксплуатации на крышке блока предохранителей. чтобы найти предохранитель (-ы) кондиционера вашего Infiniti Q50 проверьте все предохранители, в названии которых есть слово «кондиционер».
- Осторожно извлеките предохранитель (и) кондиционера с помощью плоскогубцев и проверьте состояние нити накала.
- Если один из них вышел из строя, замените его новым предохранителем. . В качестве последнего решения вы можете отнести свой автомобиль к механику, чтобы он поближе выяснил причину вашей проблемы.
- После замены предохранителя кондиционера в автомобиле соберите и проверьте кондиционер.
Замена реле предохранителя кондиционера вашего Infiniti Q50
- Откройте блок предохранителей Infiniti Q50, он находится рядом с аккумулятором под пластиковой крышкой.
- Проверьте внутреннюю часть крышки, чтобы найти реле кондиционера, или обратитесь к справочнику, если вы не можете его найти. Обычно это реле компрессора кондиционера.
- Замените реле другим реле, чтобы проверить кондиционер, или замените его новым.
Теперь ты знаешь как найти предохранитель кондиционера в вашей машине , если вы ищете других предохранители, такие как предохранитель стартера на Infiniti Q50, или роговой предохранитель, не стесняйтесь обращаться к нашим статьям, посвященным этим предохранителям.
Если вам нужны дополнительные руководства по Infiniti Q50, перейдите на наш Infiniti Q50 категория.
Читайте также: