Схема предохранителей cadillac cts 2
Реле
ELC Компрессор системы регулирования положения кузова
LH/POS/PRK LAMP Габаритные огни
PRK LAMP Не используется
REAR/FOG Не используется
RT POS Не используется
SPARE Не используется
STOP Не используется
Предохранители
3RD ROW SW/RFA Переключатель заднего ряда сидений, блок дистанционного управления
AMP Усилитель
AUX PWR OUTLET Задняя розетка
DRIVER DR MDL Блок управления в двери водителя
LH/PRK POS LAMPS Габаритные огни с левой стороны
MRK LAMP Подсветка номерного знака
MSM/RPA Память сидений, блок управления системой помощи при парковке
ONSTAR TV/XM OnStar® модуль, XM™ радио
PRKLAMP LH/POS RLY Реле габаритных огней
REAR SEAT MDL Задний ряд сидений
REAR/FOG LAMP Не используется
RH/POS LAMP Не используется
RH/PRK LAMPS Габаритные огни с правой стороны
RSA/RSE Развлекательная система для задних пассажиров
SPARE Запасной
STOP LAMPS Не используется
STR/WHL/ CNTRL Переключатель на рулевом колесе
TRLR PRK LAMPS Габаритные огни прицепа
ELC Компрессор системы регулирования положения кузова
Автоматы защиты цепей
PWR WNDWS Стеклоподъемники
Блок предохранителей в салоне (с правой стороны)
Реле
LCK Центральный замок задних дверей
REAR DEFOG Обогрев заднего стекла
RUN Задний кондиционер, климат-контроль, подогрев руля
SPARE Не используется
UNLCK Центральный замок задних дверей
Предохранители
AIRBAG SDM (Sensing Diagnostic Module), датчик пассажира, датчик опрокидывания
BCM 3 Освещение салона, передний указатель поворота с правой стороны
CNSTRA/ENT Клапан продувки адсорбера
DR/LCK Центральный замок задних дверей
ELC Компрессор системы регулирования положения кузова
HTD/STR/WHL Подогрев руля
MRTD Блок управления подвеской
PDM Блок управления в двери пассажира
PWR L/GATE Блок управления дверью багажника
REAR A/C Задний кондиционер
REAR DEFOG Обогрев заднего стекла
RUN Климат-контроль
SPARE Запасной
THEFT UGDO Блок открывания гаражных ворот
WPR ISRVM VICS Выключатель заднего стеклоочистителя, внутреннее зеркало заднего вида
S/ROOF/MDL Люк
PWR L/GATE Дверь багажника
Автоматы защиты цепей
PWR/SEATS Электропривод сидений
Блок предохранителей в моторном отсеке
Реле
A/C CMPRSR CLTCH Муфта компрессора кондиционера
ACCY Задний стеклоочиститель, внутреннее зеркало заднего вида
FAN S/P Вентилятор системы охлаждения
FAN 1 Вентилятор системы охлаждения
FAN 2 Вентилятор системы охлаждения
FOG LAMP Передние противотуманные фары
FRTWASH Омыватель переднего стекла
FUEL PUMP Топливный насос
HDLPWASH Омыватель фар
HI BEAM Дальний свет
HORN Звуковой сигнал
IGN Замок зажигания (ON)
LO BEAM -W/O HID/HID Ближний свет
PWR/TRN Блок управления двигателем (ECM), блок управления коробкой передач
REAR WASH Омыватель заднего стекла
SPARE Не используется
STRTR Стартер
WPR Стеклоочиститель (On/Off)
WPR HI Стеклоочиститель
Предохранители
ABS MOTOR ABS
BLWR Передний отопитель
FAN 1 Левый вентилятор системы охлаждения
FAN 2 Правый вентилятор системы охлаждения
LPDB 1 Блок предохранителей в салоне (с левой стороны)
LPDB2 Блок предохранителей в салоне (с левой стороны)
RPDB 1 Блок предохранителей в салоне (с правой стороны)
RPDB2 Блок предохранителей в салоне (с правой стороны)
SPARE Запасной
STRTR Стартер
A/C CLTCH Муфта компрессора кондиционера
ABS IGN ABS
ACCY WPR Задний стеклоочиститель, внутреннее зеркало заднего вида
AIRBAG SDM, датчик пассажира, комбинация приборов
AUX OUTLET Розетка на центральной консоли
BCM 1 Блок управления системами кузова
BCM 2 LED подсветка комбинации приборов, освещение салона
BCM 4 Дополнительный стоп-сигнал, лампы заднего хода
BCM 5 Стоп-сигналы, указатели поворота, передний указатель поворота с левой стороны
BCM 6 Стоп-сигнал с правой стороны, указатели поворота,
BCM 7/CLOCK Переключатель затемнения, часы
CIG Прикуриватель
DISPLY Комбинация приборов, климат-контроль, диагностический разъем
ECM ВАТТ Блок управления двигателем (ECM)
ЕСМ 1 Блок управления двигателем
ЕСМ/ТСМ IGN Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, датчик массового расхода воздуха (V6)
EMIS 1 Лямбда зонд, фазовращатель (V6), клапан продувки адсорбера (V6), клапан впускного коллектора (V6)
EMIS2 Реле вентилятора системы охлаждения, реле муфты компрессора кондиционера, лямбда зонд, датчик массового расхода воздуха (V8), клапан продувки адсорбера (V8)
EVEN COILS Катушки зажигания, форсунки
FOG LAMP Передние противотуманные фары
FRTWASH Омыватель переднего стекла
FUEL PUMP Топливный насос
HORN Звуковой сигнал
IGN SW Замок зажигания, иммобилайзер
LT HI BEAM Левый дальний свет
LT LO BEAM Левый ближний свет
MISC IGN Датчик качества воздуха
ODD COILS Катушки зажигания, форсунки
RDO Радио
REAR WASH Омыватель заднего стекла
RT HI BEAM Правый дальний свет
RT LO BEAM Правый ближний свет
RVC SNSR Регулятор напряжения аккумулятора
TCM ВАТТ Блок управления коробкой передач
WPR Стеклоочиститель
Автоматы защиты цепей
HDLP WASH Омыватель фар
в багажном отделении (CTS-V купе
и седан)», стр. 9-46.
Блок предохранителей
в моторном отсеке (CTS
купе и седан)
Данный блок предохранителей на-
ходится в моторном отсеке со стороны
очищайте рычаги и щетки ото льда и
плотного снега.
Если перегрузка электрической
цепи вызвана неисправностью
системы электрооборудования, а не
наличием плотного снега и льда, эту
неисправность необходимо устранить.
Предохранители
и автоматы защиты цепей
Электрические цепи данного автомоби-
ля защищены от короткого замыкания
с помощью предохранителей, автома-
тов защиты цепи и плавких вставок.
Это позволяет значительно снизить
вероятность возникновения повреж-
дений, вызываемых неисправностями
электрооборудования.
Внимательно осмотрите серебристую
полоску, находящуюся внутри предо-
хранителя. Если полоска разрушена
или расплавилась, предохранитель
необходимо заменить. Убедитесь
в том, что новый предохранитель
имеет те же размеры и рассчитан на
ту же величину номинального тока, что
и неисправный.
При необходимости предохранитель
с той же номинальной величиной тока
предохранитель, рассчитанный на ту
же величину номинального тока. Вы-
берите устройство, без которого можно
продолжать движение, и используйте
Электрические цепи фар
Перегрузка электрической цепи может
привести к самопроизвольному вклю-
чению и выключению фар, а в некото-
рых случаях они не будут включаться
вообще. Если фары самопроизвольно
включаются и выключаются или не
включаются вообще, то при первой
возможности необходимо проверить
исправность соответствующих электри-
Очиститель ветрового стекла
Если электродвигатель очистителя
стекла перегревается из-за наличия
большого количества снега или льда,
очиститель прекращает работать до тех
пор, пока электродвигатель не охладит-
ся, а затем начинает работать снова.
Хотя электрическая цепь и защищена
Автор: Валерий Моторин Раздел: CADILLAC
Cadillac CTS появился в 2003 году. В 2008 году вышла в свет его вторая генерация, призванная конкурировать с BMW 3 и Infiniti G37. В 2010 году был представлен вариант в кузове универсал, а в 2011 году – купе. В 2012 году модель пережила небольшой фейслифтинг.
Общие формы CTS II схожи с предшественником, но внешность стала более харизматичной. Автомобиль выделяется коренастым сложением, острыми кромками и обилием хрома. Тем не менее, несмотря на крутой скос заднего стекла, ЦТС предлагает вместительный и удобный диван, особенно в сравнении с более маленькими автомобилями, конкурирующими по цене. Впрочем, комфортно сзади будет только двоим.
Немало споров рождает интерьер, нарушающий консервативный подход. Он получился слишком броским и ярким. Его стиль не похож на тот, что мы привыкли видеть в немецких седанах. В то же время каждый элемент управления заметный, доступный и понятный.
Кадиллак ЦТС не разочарует своими дорожными манерами. Он хорошо управляется и гораздо более комфортный, чем Infiniti или BMW. Рулевое управление четкое и предсказуемое. 6-скоростной автомат плавно меняет передачи во время неторопливого вождения и энергично переключается при необходимости. Однако CTS медленнее, чем BMW 335i и Lexus IS350, из-за лишних 300 кг веса.
Cadillac CTS не удалось получить пятерку в тесте на лобовое столкновение, но все другие испытания он выдержал с честью. Седан оснащен всеми системами безопасности, включая систему контроля устойчивости, АБС и боковые шторки безопасности. Правда, задних боковых подушек безопасности здесь не предусмотрено.
Для Российского рынка была организована крупноузловая сборка ЦТС на мощностях Калининградского «Автотор».
Двигатели
Под капотом американца можно найти V-образные «шестерки»: объемом 2,8 л / 210 л.с. и 3,6 л / 258-263 и 300-304 л.с. Все агрегаты получили систему изменения фаз газораспределения, а 300-сильный - непосредственный впрыск топлива.
В 2010 году базовые модели в США стали комплектоваться 3-литровым V6 (270 л.с.) с непосредственным впрыском топлива. А после рестайлинга обновился топовый 3.6 V6: была переработана головка блока, впускной и выпускной коллектора, обновлены топливные форсунки, впускные клапана и топливный насос.
Все моторы имеют привод ГРМ цепного типа. Цепи в машинах 2008 года нередко вытягивались после 50-100 тыс. км, хотя и не у всех. Двумя годами позже цепи модернизировали, и проблема стала встречаться реже. Чаще тянутся цепи моторов объемом 3,6 литра. При растяжении цепи возникают перебои в работе двигателя, падает тяга, и появляются ошибки. Тянуть с заменой цепи не стоит – возможен перескок и встреча клапанов с поршнями. Такие случаи были. Для замены ГРМ придется подготовить 30-40 тыс. рублей.
Катушки зажигания (от 2 000 рублей) приходится менять на отрезке 100-200 тыс. км. Периодически требует внимания и система охлаждения – отказывает дополнительная помпа (от 5 000 рублей), коррозирует радиатор, или перестает работать вентилятор (выходит из строя резистор).
Трансмиссия
Американские версии с топовым мотором могли комплектоваться 6-ступенчатой механической коробкой передач Aisin AY6. В Россию поставлялись исключительно модели с автоматом GM Hydra-Matic 6L50.
Автомат достаточно надежный. Проблемы с ним встречаются редко - по крайней мере, пока и в основном в машинах с 3,6-литровым агрегатом. Да и то, не раньше 200 000 км. Масло в коробке загрязняется довольно быстро, поэтому его рекомендуется обновлять раз в 40-60 тыс. км. Необходимо обращать внимание на состояние трубок охлаждения масла АКПП – они нередко подтекают.
В качестве опции предлагалась система полного привода, доступная только для машин с 3.6 и 3.0. В обычном состоянии ведущим является задний мост, а в случае необходимости до 50% тяги передается на передние колеса. В трансмиссии порой приходится сталкиваться с заменой подтекающих сальников.
Ходовая
На передней оси работает двухрычажная система. Верхний и нижний рычаг – алюминиевые. Сзади используется многорычажная схема.
Предусмотрено несколько вариантов заводских настроек подвески, отличающихся балансом между управляемостью и комфортом. Самая жесткая - FE3 - устанавливалась на заднеприводные CTS с мотором объемом 3,6 л. Всем остальным модификациям полагалась FE2 - оптимальный компромисс. FE1 – самая мягкая, но официально не устанавливалась.
Ступичные подшипники (от 6 000 рублей) ходят 50-150 тыс. км – начинают гудеть, появляется люфт, или осыпается магнитная лента. Рычаги передней подвески (около 17 000 рублей) служат более 100-150 тыс. км, задней – более 150-200 тыс. км. К этому времени ощутимо проседают пружины.
После 50-150 тыс. км может износиться промежуточный рулевой вал (от 9 000 рублей). В таком случае при вращении рулем слышны щелчки, хруст или стук, а в узле обнаруживается люфт. Через 100-150 тыс. км порой начинает стучать или подтекать рулевая рейка.
Типичные проблемы и неисправности
Многим пришлось столкнуться с отслоением краски на крышке багажника в районе дополнительного стоп-сигнала и шильдиков. Декоративный хром с возрастом тускнеет и облезает.
На дорестайлинговых экземплярах нередко появляются щели в месте примыкания бампера к элементам кузова. Все дело в хлипких креплениях. Позже дефект устранили.
Некоторым владельцам машин с люком приходится бороться с протечками. Не всегда в этом виноват забитый дренаж. Зачастую рассыхается заводской герметик, или сдается уплотнитель.
Одна из распространенных проблем – не открывающиеся снаружи двери, чаще передние. Все дело в дверных ручках – отказывают микровыключатели, реже антенна. Ручки (2-6 тыс. рублей) могут выйти из строя уже после 20-50 тыс. км. Порой подводит и кнопка открывания багажника – сгнивает проводка.
С возрастом салон нередко начинает скрипеть. Обивка кресел не отличается особой устойчивостью к износу и может потерять товарный вид спустя 100-150 тыс. км.
Со временем на левом лонжероне (со стороны днища) возникает коррозия. Там же находится крепление топливной магистрали. Металл «ослабевает», и пистоны вылетают, а топливные трубки начинают гулять. В запущенном случае они могут перетереться, что приведет к утечкам и пожару. От старости сдается крепление топливных трубок и в районе чашки амортизатора, что тоже чревато. Поэтому следует регулярно контролировать состояние топливные трубок и мест их крепления.
Заключение
Чаще всего проблемы доставляли первые машины 2008 года выпуска. В 2009 году часть проблем была устранена, а после рестайлинга надежность еще немного подтянулась. В случае ремонта следует помнить, что ресурс пусть и дорогих оригинальных запасных частей намного выше дешевых аналогов. Выбирая Cadillac CTS, лучше сосредоточиться на поиске рестайлинговых экземпляров.
Современные автомобили все больше и больше строятся с использованием технологий, и хотя это приносит нам комфорт, мы, к сожалению, также страдаем от недостатков. Большинству из нас не нравится что-либо электрическое на нашем Cadillac CTS, не говоря уже о том, чтобы приближаться к предохранителям на нем. К сожалению, лето становится все жарче и жарче, и некоторые опции, такие как кондиционер, имеют фундаментальное значение, поэтому проблемы с кондиционером неизбежно повлияют на комфорт вашего автомобиля. В этой статье мы постараемся помочь вам Реши свои проблемы с предохранителями и специально для найдите предохранитель кондиционера на вашем Cadillac CTS. Для этого сначала мы посмотрим, в каких сценариях может быть уместно заменить предохранитель кондиционера на вашем Cadillac CTS, а затем где предохранитель кондиционера на Cadillac CTS .
Зачем менять предохранитель кондиционера на Cadillac CTS?
Где предохранитель кондиционера на Cadillac CTS?
Теперь мы будем искать где предохранитель кондиционера на вашем Cadillac CTS является. Система кондиционирования воздуха связана с несколькими электронными компонентами, и в зависимости от года выпуска и опций к ней могут быть подключены некоторые предохранители. Тем не менее, помимо предохранителей, есть еще реле, которое контролирует правильную работу вашего кондиционера. Мы будем помогать вам один за другим найти предохранитель и реле кондиционера на вашем Cadillac CTS .
Замена предохранителей внутреннего кондиционера вашего Cadillac CTS
- Просмотрите руководство по эксплуатации на крышке блока предохранителей. найти предохранитель (-ы) кондиционера вашего Cadillac CTS проверьте все предохранители, в названии которых есть слово «кондиционер».
- Осторожно извлеките предохранитель (и) кондиционера с помощью плоскогубцев и проверьте состояние нити накала.
- Если один из них вышел из строя, замените его новым предохранителем. . В качестве последнего средства вы можете отнести свою машину к автомеханику, чтобы он поближе выяснил причину вашей проблемы.
- После замены предохранителя кондиционера в автомобиле соберите и проверьте кондиционер.
Замена реле предохранителя кондиционера вашего Cadillac CTS
- Откройте блок предохранителей вашего Cadillac CTS, он находится рядом с аккумулятором под пластиковой крышкой.
- Проверьте внутреннюю часть крышки, чтобы найти реле кондиционера, или обратитесь к справочнику, если вы не можете его найти. Обычно это реле компрессора кондиционера.
- Поменяйте местами реле с другим реле, чтобы проверить кондиционер, или замените его новым.
Теперь ты знаешь как найти предохранитель кондиционера в вашей машине , если вы ищете других предохранители, такие как предохранитель стартера на Cadillac CTS, или роговой предохранитель, не стесняйтесь обращаться к нашим статьям, посвященным этим предохранителям.
Чтобы найти больше советов по Cadillac CTS, взгляните на Cadillac CTS категория.
Автомобили марки Cadillac давно прижились на российском рынке и любимы многими автовладельцами. Такие автомобили модели как CTS очень неплохо зарекомендовали себя своей безупречной работой, надежностью и безопасностью. Но всё-таки при выборе автомобиля не маловажным является его техническое состояние. Если Вы решили купить данный автомобиль, то очень важным является правильно произвести компьютерную диагностику, комплексную и проверить ходовую часть автомобиля, чтобы обнаружить все типичные неисправности и слабые места.
CADILLAC CTS выпускались с 2002 по 2005 год с моторами 2.6 л - V6 181 л.с., 3.2 л - V6 218 л.с.
С 2005 по 2007 год выпуска – с моторами 2.8 л - V6 215 л.с., 3.6 л - V6 257 л.с.
Концерн GM выпустил спортивную версию CTS-V. На данную модель ставился мотор 5.7 л - V8, а позже с 2005 по 2007 год 6.0 л – V8 мощностью 400 л.с.
Второе поколение КАДИЛЛАК CTS появилось с измененным и усовершенствованным дизайном в 2007 году. А в 2009 году произвели версию кузова – универсал, а 2010 год порадовал нас абсолютно новой версией купе. 2017-2018 год пришел на рынок CTS (VI).
Несмотря на множество комплектаций и модификаций, представленных на нашем рынке, существуют типичные неисправности, характерные абсолютно для всех автомобилей данной марки.
• Одной из неисправностей является выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД). Характерно это тем, что автомобиль теряет мощность, загорается ошибка и бензин попадает в масло двигателя, что может привести к выходу из строя и замене мотора (двигателя). Данная неисправность проверяется компьютерной диагностикой и контролем состояния масла двигателя.
• В случае выхода из строя ТНВД и топливных форсунок возможны дальнейшие проблемы с катализатором и кислородными датчиками. При неправильной работе форсунок (инжектора) топливо попадает на кислородный датчик, который находится до катализатора и остатки бензина догорают в керамической части катализатора, тем самым расплавляя его, при этом автомобиль сильно дымит, мотор работает неустойчиво. Мы предлагаем удаление катализаторов и установку пламегасителей, после чего обновляем программное обеспечение – программируем автомобиль на версию без катализатора (NON CAT).
• Выход из строя катушки зажигания приводит к неустойчивой работе двигателя и появлению ошибки на щитке приборов, при этом указатель неисправности может моргать. Катушку заменить не сложно, но важно при этом проверить состояние свечей зажигания.
• На всех автомобиля Кадиллак STS выхлопная (приемная) труба глушителя проходит близко к лонжерону кузова и в следствие длительного перегрева через много лет эксплуатации возможна коррозия и даже сквозное повреждение кузова. При диагностики особенно старых автомобилей обращайте особое внимание на лонжероны.
• На многих двигателях типичной неисправностью является появление кода ошибки на щитке приборов, который сообщает о выходе из строя цепей ГРМ . Данная неисправность легко диагностируется с помощью компьютерной диагностики и устраняется заменой цепей ГРМ и ремкомплекта ГРМ.
• Бывает такое, что не срабатывают электровентиляторы охлаждения двигателя . Решение данной проблемы – переборка мотора вентилятора или его замена.
• В случае не срабатывания мотора вентилятора или если радиаторы двигателя и кондиционера забиты грязью – неизбежно повышение рабочей температуры. Все Кадиллак STS очень сильно боятся перегрева . Вследствие этого может начаться течь прокладок клапанных крышек, передней крышки двигателя, выход из строя сальников коленвала, а также АКПП и раздаточной коробки. При покупке автомобиля внимательно смотрите, чтобы не было течей.
• При покупке автомобиля не забудьте проверить отсутствие течей трубок АКПП и гидроусилителя руля.
• При тест-драйве и диагностике на подъемнике проверяем ступицы . Гул и люфт могут начаться при пробеге после 80 000 км.
• КАДИЛЛАК этой модели довольно мощный автомобиль. Поэтому стиль езды у владельцев в большинстве случаях агрессивный – вследствие этого выход из строя сайлентблоков на рычагах – проверяется на подъемнике.
• Глюки по электрике часто возникают на Cadillac CTS, когда перетирается шлейф крышки багажника . В этот момент происходит потеря связи с блоками управления автомобилем. Данный дефект проявляется не постоянно, в связи с чем его трудно поймать. Решается данная проблема заменой жгута (шлейфа) крышки багажника.
• Если на щитке приборов написано, что снижена мощность двигателя, то требуется чистка или замена узла дроссельной заслонки . Происходит этот вследствие того, что владельцы не производят регулярную профилактическую чистку и адаптацию узла дроссельной заслонки.
Каждая неисправность индивидуальна, но характерна для данного типа моделей КАДИЛЛАК. Для того, чтобы правильно купить CADILLAC CTS обращайтесь к специалистам и производите комплексную и компьютерную диагностики, и тогда вы будете уверены в результате.
Читайте также: