Схема подключения стартера гетц
Гоша перестал заводиться. Одномоментно. Сразу. Без "предварительных ласк".
"Ключ на старт" и ни чего не происходит, только, как положено, гаснут магнитола и часы- приборная панель горит.
Коробка- автомат- "с толкача" и буксировка отпадают, а в книгах однозначно пишут- к стартеру только снизу.
Панель не тухнет, значит контакты на клеммах аккумулятора и сам аккумулятор здесь ни при чём.Да и сам стартер, пока, отнюдь не первый в списке подозреваемых- до него не доходит ток.
Для тех кто не любит детективы- виноват стартер.
А точнее рукожопая сволочь, которая:
— уже однажды снимала этот стартер;
— сказала что почистила "пятаки" (у неразборного тягового реле!);
— доблестно прое.ала родные гайки и шайбы контактов тягового реле;
— закрутила чем попалось, без шайб;
Всё окислилось, ток пошёл через "соплю", "сопля" отвалилась- всё, приехали. Ау, эвакуатор!
Проанализировав последующие свои действия я сделал вывод как нужно вести себя в сложившейся ситуации.
Сначала выполним необходимый минимум проверок, которые можно сделать "в чистом" (одежда) и с минимумом инструмента.
В запуске двигателя (с точки зрения пользователя) в первую очередь участвует замок зажигания. При повороте ключа "на старт" замыкается цепь питания реле стартера. Часть этой цепи находящуюся в салоне "охраняет" предохранитель f13 (10 А). Проверяем. Норм.
Этот пункт можно исключить если сможете тактильно ощутить щелчок реле стартера в момент пуска. Я не смог ("…привыкли руки к топорам…").
Открываем монтажный блок под капотом. Проверяем предохранитель Еf1 (30А), защищающий участок от аккумулятора, до входа реле стартера. Норм.
Если реле стартера щёлкает- не факт что работает. Заменим его подобным, например кондиционера. (Вынимать реле, скорее всего, пассатижами или подковыривать тонкой отвёрткой). Заведомо исправное реле (кондиционера) оставляем на месте реле стартера
Не заводится.
Теперь нам по любому нужен тестер (мультиметр), или хотя бы "контролька".
В положении "ключ на старт" должно появится напряжение на управляющих контактах реле стартера, если нет- виноват замок зажигания или проводка.
Отцепляем какой то разъём от кпп и откручиваем стартер (на 14). Выходит он легко.
Хочу заметить, что "какими попало" ключами будет довольно сложно это сделать и желательно что бы кто то придерживал стартер слева.
Разобрал стартер. Повезло- как новый. Щётки- с палец. Прозвонил обмотки, отполировал коллектор, почистил контакты проводов, поставил медные шайбы и гайки, смазал вал "бендикса" и втулку. "На столе" проверять не стал. Поставил и поехал.
На всё про всё- день, а реально- часа 2- 3.
НО!
Если Вы в "грязном" и с инструментом, то проще проверить так: сразу скинуть фильтр, вытянуть фишку тягово реле и поискать на ней ток:
Всё это проделано без учёта штатной сигналки т. к. если стоит какой нибудь "Аллигатор", то понятно что она отрезана. А выключатель на селекторе АКП просто отключает массу от реле стартера. Про это надо просто знать и легко проверить работает он или нет.
Коллекторы (если не сильно изношены) давно уже чищу полированием войлоком на липучке с пастой ГОИ (ном.3)
Обязательно у коллектора после полировки надо прочистить бороздки и протереть органическим растворителем (керосин, бензин, уайтспирит).
Так же и контакты.
Да и вот- давно пользую (правда покупал за 100 р) и работает и потерять не жалко.
Тубус от дешманских наушников из "фикспрайса"
Был казус, опять, с ключами в запертыми в машине (чёртова сигналка). За то научился открывать Гёц вязальной спицей. Кому интересно?
Запасные ключи в бардачке это ЗЛО!
Сборник электросхем субкомпактного городского автомобиля Хендай Гетц, что выпускали с 2002 по 2011 года. Краткое описание технических характеристик и краш-тест.
На фото Hyundai Getz 2005-2011 г.п.
Полный сборник цветных электросхем автомобиля Хендай Гетц 2002?2011 г.в. Все схемы электрооборудования машины можно скачать бесплатно с нашего сайта в фотографиях большого разрешения и отличного качества. Также тут представлено расположение блока предохранителей и даны их данные — за что отвечает каждый из них. Изначально дадим немного истории и описание технических характеристик данной модели.
История Hyundai Getz
На фото Hyundai Getz 2002-2005 г.п.
«Хундай Гетц» принадлежит южнокорейской автомобильной компании, которая показала данный субкомпактный автомобиль миру в начале 2002 года и с тех же пор его направили в полномасштабное производство и продажу по всему миру. В некоторых странах встречается иное его название, например:
-
Hyundai Click — Северная Корея;
В 2005 году машина подверглась значительному рестайлингу, а 1.3 литровый двигатель заменили 1.4 л, в итоге получился Hyundai Getz II. Изменению подверглись не только кузов (передние и задние фары, бампер, радиаторная решетка, выхлопная система, подрамник двигателя), но и салон (руль, оформление приборной панели и центральной консоли, электрическая составляющая). Если второе поколение «Гетц» (если так можно это назвать) порадовала немного изменившимся внешним обликом (плюс добавили новую цветовую гамму отделки салона и задние дисковые тормоза), то базовая комплектация и качество материалов из которых делали салон — нет. Hyundai Getz 2 обрёл более дешевый и не качественный пластик с обивкой сидений.
Технические характеристики Hyundai Getz
Хендай Гетц производили с бензиновыми двигателями, но для Европы был доступен один дизельный вариант (мы его в данном руководстве по электрооборудованию не будем рассматривать), все силовые агрегаты 4-х цилиндровые:
В состав системы электропуска двигателя входят аккумуляторная батарея, стартер, тяговое реле, выключатель зажигания, выключатель блокировки стартера (только на автомобилях с АКП), соединительные провода и провода аккумуляторной батареи.
При повороте ключа зажигания в положение пуска двигателя ток аккумуляторной батареи подается в обмотку тягового реле стартера. При этом происходит смещение якоря тягового реле и рычага привода муфты свободного хода, шестерня привода входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Контакты замыкаются и включается электродвигатель стартера.
Наличие муфты свободного хода предохраняет обмотку и коллектор якоря от разноса.
Регулировка зазора между торцом шестерни привода и упором
Рис. 7.16. Схема подключения аккумуляторной батареи при регулировке зазора между торцом шестерни привода и упором: 1 – выключатель; 2 – провод обмотки возбуждения; 3 – стартер
Схема подключения аккумуляторной батареи при регулировке зазора между торцом шестерни привода и упором показана на
Рис. 7.17. Зазор между торцом шестерни привода и упором: 1 – упор; 2 – зазор между торцом шестерни привода и упором; 3 – шестерня привода
Зазор между торцом шестерни привода и упором должен составлять 0,5–2,0 мм (
Рис. 7.18. Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке втягивающей обмотки тягового реле стартера: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер
Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке втягивающей обмотки тягового реле стартера показана на 
Рис. 7.19. Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке удерживающей обмотки тягового реле стартера: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – провод обмотки возбуждения
Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке удерживающей обмотки тягового реле стартера показана на 
Рис. 7.20. Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке стартера в режиме холостого хода: 1 – стартер; 2 – угольный реостат; 3 – амперметр; 4 – вольтметр; 5 – аккумуляторная батарея
Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке стартера в режиме холостого хода показана на 
Рис. 7.21. Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке отпускания тягового реле стартера: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – провод обмотки возбуждения
Схема подключения аккумуляторной батареи при проверке отпускания тягового реле стартера показана на 
Рис. 7.22. Стартер: 1 – винт; 2 – крышка со стороны привода; 3 – стопорное кольцо; 4 – упорное кольцо; 5 – муфта свободного хода; 6 – коронная шестерня; 7 – солнечная шестерня; 8 – тяговое реле; 9 – сателлиты; 10 – шарик; 11 – обойма; 12 – статор; 13 – якорь; 14 – щеткодержатель; 15 – крышка со стороны коллектора; 16 – стяжной болт
Рис. 7.23. Крепление стартера к картеру сцепления
Стартер показан на 
Рис. 7.24. Проверка биения коллектора в призмах
Установите якорь в две призмы и с помощью стрелочного индикатора проверьте биение коллектора (
Рис. 7.25. Проверка износа коллектора
Проверьте диаметр коллектора (
Рис. 7.26. Проверка глубины пазов между пластинами коллектора: 1 – пластина коллектора; 2 – глубина паза
Проверьте глубину пазов между пластинами коллектора (
Рис. 7.27. Проверка щеткодержателя на короткое замыкание
Проверьте отсутствие короткого замыкания между опорной пластиной и щеткодержателем (рис. 7.27).
Проверка муфты свободного хода
Держа рукой корпус муфты свободного хода, вращайте шестерню привода. Шестерня должна плавно вращаться в одну сторону и не должна вращаться в противоположную сторону.
Если муфта работает неправильно, замените ее.
Проверьте шестерню привода на наличие износа или задиров на зубьях. При наличии износа или задиров замените муфту свободного хода в сборе. При повреждении шестерни привода проверьте также зубчатый венец маховика на наличие износа или задиров на зубьях.
Проверка втулок крышек со стороны привода и коллектора
Проверьте втулки на наличие износа или задиров на поверхностях трения. При их обнаружении замените крышку со стороны привода или коллектора.
Очистка деталей стартера
Не промывайте детали погружением в растворитель, так как это приведет к повреждению обмотки статора, тягового реле и/или якоря. Эти детали следует очищать только протиркой тканью.
Не погружайте в растворитель привод стартера. Растворителем смоется смазка, заложенная в муфту свободного хода при сборке.
Очищайте привод щеткой, смоченной растворителем, с последующей протиркой тканью.
Замена щеток и пружин щеток
Замените изношенные или замасленные щетки.
При замене щетки обмотки возбуждения сломайте изношенную щетку щипцами, стараясь не повредить провод щетки.
Зачистите конец провода щетки шкуркой для обеспечения надежной пайки.
Вставьте провод щетки в отверстие новой щетки и припаяйте его. Проследите за тем, чтобы провод не выступал и на поверхности щетки не было излишка припоя.
При замене «минусовой» щетки выньте щетку из щеткодержателя, отжав удерживающую пружину.
Видео про "Стартер" для Hyundai Getz
Снятие стартера Хендай Гетц Замерз стартер Hyundai Getz hyundai starter motor replacmentЗа запуск силового агрегата автомобиля Хендай Гетц отвечает стартер. Он крутит коленвал мотора до тех пор, пока двигатель не начнет самостоятельно работать. Под воздействием внешних факторов и естественного износа с течением времени стартер выходит из строя.
При появлении неполадок в узле запуск силового агрегата становится затруднителен, а порой и невозможен. Поэтому водителю следует обращать внимание на любые признаки неисправности стартера и своевременно производить его ремонт или замену.
Проблемы со стартером и их устранение
Если силовой агрегат не заводится, то виновником этого часто бывает стартер. Если другие системы не вызывают сомнений в своей работоспособности, то узел следует демонтировать для дальнейшей диагностики. Стартер требуется разобрать и визуально осмотреть состояние каждого элемента.
Слабым местом в механической части является шестерня. При слизывании или обломе ее зубьев требуется замена бендикса. Ремонтопригодность шестеренки низка, поэтому ее восстановление не имеет смысла.
При ремонте, связанном с установкой нового бендикса, потребуется снятие и надевание шайбы с кольцом. Следует учитывать, что для того чтобы запрессовать шайбу потребуется использовать съемник, как на фото ниже. В противном случае данная операция будет весьма затруднительной.
Наиболее подвержены износу щетки. Важно проверить их остаточную длину. Если она составляет менее 1/4 от новых, то щетки подлежат замене.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
На автомобилях Хендай Гетц применяются стартеры с артикульными номерами 3610002560, 3610002555 и 3610002511. Новые фирменные узлы при продаже в розницу имеют стоимость от 4200 до 10000 рублей.
С учетом того сколько стоит новый оригинальный стартер, часть автовладельцев рекомендуют прибегать к покупке запчасти на авторазборках. Цена на бывшее в употреблении изделие составляет 1600-3200 рублей. Главной проблемой такого приобретения является невозможность определить точно остаточный ресурс.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Krauf | STA1303 | 3800-4200 |
| Mando | BN3610002555 | 4200-4500 |
| REMA-PARTS | JS1303 | 2600-3000 |
| VALEO PHC | TM000A37001 | 4600-5100 |
| Bosch | 986022601 | 3000-3200 |
Требуемые инструменты
Для замены стартера на Гетц необходимы инструменты представленные в перечне ниже.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головки | "на 8", "на 10", "на 12", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19" |
| Вороток | С трещоткой |
| Удлинитель | Несколько штук разной длины |
| Прочный провод | Для предотвращения падения стартера |
| Рожковый ключ | "на 8", "на 10", "на 12", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19" |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Снятие и установка стартера на Гетц является весьма трудоемким мероприятием из-за ограниченности рабочего пространства. В процессе замены требуется одновременно удерживать узел, откручивая его. Поэтому при возможности рекомендуется воспользоваться помощью напарника.
Так как откручивать стартер приходится в ограниченном пространстве, опытные автовладельцы рекомендуют предварительно подготовить ключ, как на фото ниже. Он позволит подлезть к креплениям узла и успешно провести демонтаж и установку.
Снять и смонтировать стартер можно через верх моторного отсека. Для облегчения замены узла рекомендуется проводить часть работ со стороны днища автомобиля. Поэтому процесс демонтажа и установки стартера значительно облегчится при наличии смотровой ямы, подъемника или эстакады.
Процесс замены стартера
Для замены стартера на Гетц рекомендуется воспользоваться пошаговой инструкцией, которая представлена ниже.
Цепи питания электрического оборудования защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Хендай Гетц (TB) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска с двигателями 1.3, 1.4, 1.6 л.
В салоне
Чтобы добраться до предохранителей открываем лючок в накладке панели приборов и меняем предохранители.
Для доступа к реле нужно отвернуть два самореза крепления накладки панели приборов.
и, преодолевая сопротивление фиксаторов отвести накладку.
Ключом «на 10» отворачиваем два болта блока и поворачиваем его для получения доступа к реле
Общий вид.
| Схема предохранителей блока, расположенного в салоне | ||||
|---|---|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А | ||
| F1 | 1 | Выключатель кондиционера | 10 | |
| F2 | 3 | Лампы габаритного света левого борта автомобиля | 10 | |
| F3 | 6 | Подушка безопасности | 10 | |
| F4 | 9 | Аудиосистема, электропривод наружных зеркал заднего вида | 10 | |
| F5 | 30 | Переключатель рычага выбора передач АКП, выключатель света заднего хода | 10 | |
| F6 | 2 | Лампы габаритного света правого борта автомобиля, лампы освещения номерного знака, звуковой сигнализатор незакрытой двери | 10 | |
| F7 | 5 | Контрольные лампы комбинации приборов, таймер сигнализации непристегнутого ремня безопасности, блок управления охранной сигнализацией | 10 | |
| F8 | 8 | Предохранитель прикуривателя Гетц | 20 | |
| F9 | 29 | ЭБУ, генератор, блок управления электроусилителем рулевого управления, датчики скорости вращения колес АБС, выключатель блокировки повышающей передачи АКП | 10 | |
| F1 0 | 4 | Блок управления подушкой безопасности | 10 | |
| F11 | 7 | Система блокировки замков дверей | 20 | |
| F12 | 10 | Электродвигатель очистителя стекла двери задка | 15 | |
| F13 | 28 | Реле стартера, реле охранной сигнализации | 10 | |
| F14 | 27 | Не используется | — | |
| F15 | 26 | — | ||
| F16 | 11 | Выключатель подогрева передних сидений | 20 | |
| F17 | 25 | ЭБУ, выключатель обогрева стекла двери задка и наружных зеркал заднего вида (опция) | 10 | |
| F18 | 24 | Катушки зажигания, ЭБУ | 15 | |
| F19 | 18 | Выключатель сигнала торможения | 15 | |
| F20 | 13 | Выключатель аварийной сигнализации, блок охранной сигнализации | 15 | |
| F21 | 23 | Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла | 20 | |
| F22 | 21 | Реле заднего противотуманного света | 10 | |
| F23 | 17 | Реле противотуманных фар, реле стеклоподъемников, таймер обогрева стекла двери задка, электропривод левой/правой блок-фары, переключатель корректора блок-фар | 10 | |
| F24 | 14 | Реле вентилятора отопителя | 10 | |
| F25 | 22 | Реле обогрева стекла двери задка | 30 | |
| F26 | 20 | Лампа головного света правой блок-фары | 15 | |
| F27 | 16 | Реле противотуманных фар | 10 | |
| F28 | 15 | Лампа головного света левой блок-фары | 15 | |
| F29 | 19 | Выключатель фонаря заднего противотуманного света, аудиосистема, датчик контрольной лампы незакрытой двери, диагностический разъем, лампа освещения багажного отделения, плафон освещения салона | 15 | |
| F30 | 12 | Запасные предохранители | 30,20,15,10 | |
| Реле монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля | ||||
| № | Наименование | |||
| К10 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации | |||
| К11 | Реле противотуманных фар | |||
| К12 | Реле обогрева стекла двери задка | |||
| К13 | Реле ламп габаритного света | |||
| К14 | Реле стеклоподъемников | |||
| К15 | Реле заднего противотуманного света | |||
| К16 | Блок управления наружным освещением при движении в дневное время | |||
| Реле очистителя и омывателя (показано стрелкой) расположено в правом подрулевом переключателе. | ||||
В моторном отсеке
Монтажный блок обозначен цифрой 5 на фото выше.
Для доступа к блоку необходим отжать защелку.
Фото - пример.
Читайте также: