Схема электропроводки мтз 50 без стартера
Электросхема трактора МТЗ-82
Электрическая схема имеет напряжение 12 В, отрицательные выходы источников тока и потребителей выведены на металлический каркас трактора. В качестве источников тока используются свинцово-кислотный аккумулятор и генератор переменного тока, установленный на дизеле. Для привода ротора применяется ременная передача от шкива на носке коленчатого вала.
Генератор оборудован выпрямительным блоком и работает совместно с регулирующим реле, поддерживающим стабильное напряжение в бортовой сети и отключающим обмотку генератора во время простоя трактора.
На технике, собранной до начала 1976 г., использовалась установка Г304-Д1 мощностью 400 Вт. Позднее стали применяться Г306 с аналогичными параметрами и Г309, отличающиеся повышенной до 1000 Вт отдачей и увеличенным ресурсом. Генераторы оснащаются обмоткой с самовозбуждением, что позволяет эксплуатировать технику со снятой батареей. Заводская документация рекомендует включать электрооборудование последовательно, что снижает пиковую нагрузку на генератор.
Что собой представляет
На схеме приведено взаимное положение электрических компонентов и соединительных кабелей. В отдельном поле имеется расшифровка цветов изоляции, используемой для защиты электропроводки. Отдельные выноски поясняют коммутацию узлов или реле, что упрощает ремонтные работы.
В конструкции трактора используется силовой выключатель, позволяющий временно отключить аккумуляторные батареи от кузова техники. Обесточивание применяется при длительном хранении техники или во время проведения регламентных работ, связанных с электрическими цепями.
Краткий перечень узлов, имеющихся на схеме электропроводки трактора МТЗ-82:
- источники питания;
- распределительная коробка с плавкими предохранителями;
- контрольные приборы и индикаторы в кабине оператора;
- электрический стартер и цепи управления устройством;
- система зажигания бензинового стартера ПД-10 (установлен на модификации МТЗ-82Л);
- внешняя светотехника (фары головного света, габаритное освещение, кормовые сигналы торможения, указатели направления поворота);
- электрические двигатели трапеции стеклоочистителя, насоса подачи омывающей жидкости и системы вентиляции;
- штепсельная розетка, позволяющая подключить световые приборы на прицепном оборудовании;
- вспомогательные устройства (например, сигнальный маяк на крыше или плафон подсветки в кабине трактора).
Стартер МТЗ-82
Для запуска силового агрегата используется электрический двигатель, оснащенный втягивающим реле. Электромагнитный узел позволяет вводить в зацепление с зубчатым венцом маховика шестерню, установленную на роторе стартера. После начала работы двигателя оператор трактора отпускает ключ в замке, реле автоматически размыкает коленчатый вал и ротор электрического мотора. Большой стартер имеет мощность 4,8 л. с., на части машин используются агрегаты с планетарным редуктором, обеспечивающие уверенный пуск дизеля при низкой температуре воздуха.
Малый стартер используется при установке 1-цилиндрового пускового двигателя ПД-10 с принудительным искровым зажиганием. На технике встречаются электродвигатели моделей СТ-352Д и СТ-365, отличающиеся мощностью (440 и 550 Вт соответственно).
Магнето М124-Б1
Для формирования искры, необходимой для работы пускового мотора, используется магнето с фиксированным углом опережения зажигания. В конструкции узла используется ротор, который установлен на подшипниках. При вращении в сердечнике трансформатора и магнитопроводе формируется низкое напряжение, наводящее магнитный поток. При достижении максимального тока происходит размыкание обмотки, что приводит к генерированию тока высокого напряжения в цепи зажигания.
Для включения магнето используется отдельная кнопка, выведенная в кабину трактора. Подача тока к свече происходит только при нажатой клавише, при отпускании кнопки пусковой двигатель глохнет. На корпусе магнето предусмотрена резервная кнопка включения. При отключении происходит замыкание первичной обмотки встроенного трансформатора на массу.
Разъемы соединений трактора
Для подключения компонентов электрической цепи используются пластиковые штекеры с зажимами. Часть электропроводки подсоединяется при помощи винтовых зажимов. В конструкции машины предусмотрена штепсельная розетка с крышкой, позволяющая подключить и синхронизировать работу светотехники на прицепах или сельскохозяйственных установках.
Техническое обслуживание и ремонт
Обслуживание электрических компонентов трактора МТЗ-82 заключается в проведении регламентных работ и проверке состояния кабелей, приборов и ламп накаливания. Батареи протираются от пыли и следов электролита, проверяется уровень жидкости в банках, и выполняется подзарядка. В генераторе проверяются обмотки возбуждения, а также выпрямительный блок и обмотки на статоре.
Используемый на тракторе регулятор напряжения оснащается сезонным переключателем. Производитель рекомендует проверять и корректировать значение напряжения на выходе регулятора. Узел настраивается на технике или на специальном стенде.
Электрический стартер обслуживается через 3000 часов работы дизельного двигателя. Электромотор снимается для разборки с последующей очисткой коллектора и проверкой состояния щеток. Одновременно контролируется состояние электромагнитного реле и шестерни, контактирующей с зубчатым венцом маховика дизеля.
В процессе эксплуатации не допускается загрязнение высоковольтного провода, идущего от магнето к свече зажигания. Магнето обслуживается через 960 часов работы двигателя, в ходе проверки узла выполняется очистка компонентов от загрязнений и настраиваются зазоры между контактами прерывателя. Одновременно выкручивается свеча зажигания, в которой проверяются зазоры между контактами.
Тракторы «Беларус» оснащаются электрическим оборудованием однопроводного типа, предназначенным для запуска двигателя, работы внешней световой и звуковой сигнализации и дополнительных узлов. Прилагаемая к технической документации схема электрооборудования МТЗ-82 цветная с описанием позволяет определить назначение кабелей проводки и восстановить целостность цепей в случае поломки.
Ремонт и обслуживание электрической проводки трактора МТЗ-80
Какие элементы включает в себя электрическая проводка трактора? Схема устройства проводки.
Современные трактора оснащены множеством самого разного электрооборудования и устройств, обеспечивающих бесперебойную работу транспортного средства и выполнение всех поставленных перед ним задач. Но при этом ни один из агрегатов не может функционировать без качественной и надёжной электропроводки, особенности которой мы и рассмотрим ниже.
Электросхема трактора МТЗ-82
Электрическая схема имеет напряжение 12 В, отрицательные выходы источников тока и потребителей выведены на металлический каркас трактора. В качестве источников тока используются свинцово-кислотный аккумулятор и генератор переменного тока, установленный на дизеле. Для привода ротора применяется ременная передача от шкива на носке коленчатого вала.
Генератор оборудован выпрямительным блоком и работает совместно с регулирующим реле, поддерживающим стабильное напряжение в бортовой сети и отключающим обмотку генератора во время простоя трактора.
На технике, собранной до начала 1976 г., использовалась установка Г304-Д1 мощностью 400 Вт. Позднее стали применяться Г306 с аналогичными параметрами и Г309, отличающиеся повышенной до 1000 Вт отдачей и увеличенным ресурсом. Генераторы оснащаются обмоткой с самовозбуждением, что позволяет эксплуатировать технику со снятой батареей. Заводская документация рекомендует включать электрооборудование последовательно, что снижает пиковую нагрузку на генератор.
Что собой представляет
На схеме приведено взаимное положение электрических компонентов и соединительных кабелей. В отдельном поле имеется расшифровка цветов изоляции, используемой для защиты электропроводки. Отдельные выноски поясняют коммутацию узлов или реле, что упрощает ремонтные работы.
В конструкции трактора используется силовой выключатель, позволяющий временно отключить аккумуляторные батареи от кузова техники. Обесточивание применяется при длительном хранении техники или во время проведения регламентных работ, связанных с электрическими цепями.
Краткий перечень узлов, имеющихся на схеме электропроводки трактора МТЗ-82:
· распределительная коробка с плавкими предохранителями;
· контрольные приборы и индикаторы в кабине оператора;
· электрический стартер и цепи управления устройством;
· система зажигания бензинового стартера ПД-10 (установлен на модификации МТЗ-82Л);
· внешняя светотехника (фары головного света, габаритное освещение, кормовые сигналы торможения, указатели направления поворота);
· электрические двигатели трапеции стеклоочистителя, насоса подачи омывающей жидкости и системы вентиляции;
· штепсельная розетка, позволяющая подключить световые приборы на прицепном оборудовании;
· вспомогательные устройства (например, сигнальный маяк на крыше или плафон подсветки в кабине трактора).
В тракторах «Беларус-82», выпущенных после 2010 г., имеется дополнительная цепь для подключения радиоприемника и громкоговорителей. В конструкции замка зажигания введена дополнительная позиция, позволяющая включить приемник при заглушенном двигателе. На части машин устанавливается кондиционер с компрессором, снабженным электромагнитной муфтой включения. На тракторах встречается электрофакельный подогреватель двигателя, оборудованный электромагнитными клапанами и спиралью накаливания.
Стартер МТЗ-82
Для запуска силового агрегата используется электрический двигатель, оснащенный втягивающим реле. Электромагнитный узел позволяет вводить в зацепление с зубчатым венцом маховика шестерню, установленную на роторе стартера. После начала работы двигателя оператор трактора отпускает ключ в замке, реле автоматически размыкает коленчатый вал и ротор электрического мотора. Большой стартер имеет мощность 4,8 л. с., на части машин используются агрегаты с планетарным редуктором, обеспечивающие уверенный пуск дизеля при низкой температуре воздуха.
Малый стартер используется при установке 1-цилиндрового пускового двигателя ПД-10 с принудительным искровым зажиганием. На технике встречаются электродвигатели моделей СТ-352Д и СТ-365, отличающиеся мощностью (440 и 550 Вт соответственно).
Магнето М124-Б1
Для формирования искры, необходимой для работы пускового мотора, используется магнето с фиксированным углом опережения зажигания. В конструкции узла используется ротор, который установлен на подшипниках. При вращении в сердечнике трансформатора и магнитопроводе формируется низкое напряжение, наводящее магнитный поток. При достижении максимального тока происходит размыкание обмотки, что приводит к генерированию тока высокого напряжения в цепи зажигания.
Для включения магнето используется отдельная кнопка, выведенная в кабину трактора. Подача тока к свече происходит только при нажатой клавише, при отпускании кнопки пусковой двигатель глохнет. На корпусе магнето предусмотрена резервная кнопка включения. При отключении происходит замыкание первичной обмотки встроенного трансформатора на массу.
Разъемы соединений трактора
Для подключения компонентов электрической цепи используются пластиковые штекеры с зажимами. Часть электропроводки подсоединяется при помощи винтовых зажимов. В конструкции машины предусмотрена штепсельная розетка с крышкой, позволяющая подключить и синхронизировать работу светотехники на прицепах или сельскохозяйственных установках.
Электросхема МТЗ 82
Схема электрооборудования трактора МТЗ-80Л/82Л.
1. передняя фара
2. передний указатель поворота
3. датчик указателя температуры воды
4. соединительная панель
5. штепсельный разъем щитка приборов
6. звуковой сигнал
9. выключатель блока отопления-охлаждения
10. электродвигатель блока отопления-охлаждения
11. выключатель плафона
13. контрольные лампы включения «массы», дальнего света и указателей поворота
14. выключатель стеклоочистителя
17. контрольные лампы включения «массы», дальнего света и указателей поворота
18. переключатель света передних фар
19. лампы освещения приборов
20. включатель стартера
21. центральный переключатель
23. включатель «стоп»
25. задний фонарь
26. соединительная панель
27. выключатель задних фар
28. штепсельный разъем щитка приборов
29. штепсельная розетка
30. фонарь освещения номерного знака
31. выключатель стеклоомывателя
32. переключатель указателей поворотов
33. контрольные лампы включения «массы», дальнего света и указателей поворота
34. выключатель «массы»
35. розетка переносной лампы
36. аккумуляторная батарея
37. выключатель блокировки запуска пускового двигателя
38. кнопка звукового сигнала
39. кнопка включения магнето
40. реле указателей поворотов
42. указатель температуры воды
43. блоки плавких предохранителей
44. стартер пускового двигателя
46. искровая свеча пускового двигателя
47. электромагнитный клапан пускового подогревателя
48. электродвигатель пускового подогревателя
49. свеча накаливания пускового подогревателя
50. выключатель пускового подогревателя
51. контрольная спираль накаливания пускового подогревателя
52. переключатель пускового подогревателя
53. указатель уровня топлива
54. приемник указателя уровня топлива.
Заключение
Электрическая проводка в тракторах МТЗ – компонент, требующий к себе усиленного внимания и постоянного контроля. Малейшие проблемы и нарушения в работе могут иметь самые непредсказуемые последствия, неся опасность, как для транспортного средства, так и для работающего в нём водителя.
Схема трактора МТЗ 82
Трактор МТЗ 82 выполнен по обычной, стандартной схеме, как и большинство остальных тракторов (задние колеса естественно,больше передних) и они имеют полурамную конструкцию. На трактор устанавливают, чаще всего, дизель Д 240 с запуском от электростартера или же МТЗ-82 240Л с уже запуском, который уже исходит от карбюраторного пускового двигателя.
Дизель с естественным введением топлива и объемно пленочным смесеобразованием в камере сгорания, которая размещается в поршне, развивает мощность приблизительно до 59 кВт (80 л. с.) при частоте вращения около 2200. мин и совсем небольшом расходе топлива 238 г/кВт-ч(185 г/э.л.с.ч).
Трансмиссия трактора МТЗ 82
Трансмиссия создана для того, чтобы передавать крутящий момент от дизеля к ведущим колесам трактора, валам отбора мощности, а также для изменения по величине и направлению оборотов и передаваемого крутящего момента.
На тракторе МТЗ-82 применяется ступенчатая трансмиссия, которую составляют следующие основные механизмы: сцепление; коробка передач; задний ведущий мост с главной передачей, дифференциалом и конечными передачами.
Также в трансмиссию трактора МТЗ 82 входит передний ведущий мост с главной передачей, самоблокирующимся дифференциалом и колесными редукторами, для привода которых дополнительно применяются раздаточная коробка и карданная передача.
Схема подвесного на мтз 82
Подвеска предназначена для шарнирного крепления тяговой рамы с отвалом к основной раме автогрейдера и обеспечения его установки отвала в различные положения, которые необходимы для нормального функционирования машины.
Подвеска тяговой рамы к основной раме осуществляется на трех разных точках. Одним из которых, является шаровой шкворень, шарнирно соединяющий обе рамы, — это передняя по ходу автогрейдера подвеска.
Есть так же задняя подвеска, которая осуществляется с помощью двоих гидроцилиндров подъема отвала, закрепленные шарнирно за две проушины хомута на основной раме автогрейдера, и шаровые шарниры поперечной балки тяговой рамы.
Гидроцилиндры могут либо поднимать, либо опускать тяговую раму в зависимости от их включения, так же они соединяют обе рамы.
Схема проводки МТЗ 82(80) с большой и малой кабиной с описанием
Тракторы «Беларус» оснащаются электрическим оборудованием однопроводного типа, предназначенным для запуска двигателя, работы внешней световой и звуковой сигнализации и дополнительных узлов. Прилагаемая к технической документации схема электрооборудования МТЗ-82 цветная с описанием позволяет определить назначение кабелей проводки и восстановить целостность цепей в случае поломки.
Электрооборудование трактора
На тракторе установлено электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В (рис. В40). Состоит из источников электроэнергии, средств запуска двигателя, контрольно - измерительных приборов, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, коммутационной аппаратуры и вспомогательного оборудования. Приборы электрооборудования соединены по однопроводной схеме, функцию второго провода выполняют металлические части трактора ("масса"), с которой соединены отрицательные клеммы приборов электрооборудования. Источником электроэнергии на тракторе являются (см. схему электрооборудования) аккумуляторная батарея 13 напряжением 12 В, емкостью 88 А*ч и генератор 8 переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Номинальное напряжение генератора 14 В, мощность номинальная 630 Вт. Система запуска двигателя состоит из электростартера 10 мощностью 2,2 кВт с дистанционным включением, реле стартера 17, реле 16 блокировки стартера, свечей накаливания 1, электронного регулятора 51 накаливания свечей, выключателя 18 стартера и приборов. Система включает также электроостанов двигателя. Приборы освещения и световой сигнализации включают: передние фары 2, 9 с ближним и дальним светом, заднюю фару 28, передние фонари 12, 50 указателей поворота и габаритных огней, задние фонари 27, 38 габаритных огней, стоп - сигнала и указателей поворота, фонарь 35 освещения номерного знака, выключатель 41 аварийной световой сигнализации, лампы подсветки щитка приборов, реле 15 указателей поворота, включатель 21 задней фары, переключатель 29 габаритных огней, подсветки приборов, дорожных (передних) фар, подрулевой переключатель 40 указателей поворотов, ближнего и дальнего света, звукового сигнала.
К приборам контроля за работой систем трактора относятся: тахоспидометр 44, показывающий транспортную скорость трактора, обороты двигателя, обороты заднего ВОМ в двух диапазонах (0 - 540 об/мин и 0 - 1000 об/мин), общее время работы двигателя; указатель уровня топлива 42; указатель давления воздуха в пневмосистеме 43; блоки контрольных ламп 11, 46, сигнализирующие об аварийных режимах или работоспособности отдельных узлов (систем) трактора (назначение контрольных ламп см. выше в подразделе "Контрольно - измерительные приборы").
Датчиками контрольно - измерительных приборов и индикаторов аварийных режимов или работоспособности узлов и систем трактора являются: датчик 3 аварийной температуры охлаждающей жидкости в двигателе; датчик 4 аварийного давления масла в системе смазки двигателя; датчик 6 индикатора предельной засоренности воздушного фильтра двигателя; датчик 29 давления воздуха в пневмосистеме; датчик 30 аварийного падения давления воздуха в пневмосистеме; выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза 32; выключатель "стоп - сигнала" 34; датчик 37 указателя уровня топлива. Выключатель блокировки запуска двигателя 31 предназначен для исключения возможности запуска двигателя при включенной передаче. Потребители электроэнергии и их цепи защищены предохранителями (блоки предохранителей 7, 19, 20).
В случае, если трактор не комплектуется узлами пневмосистемы, вместо указателя давления воздуха 43 устанавливается указатель напряжения 56. Электрооборудование тракторов с кабиной включает стеклоочиститель 55 и плафон освещения кабины 53.
Рис. В40. Схема электрических соединений
- 1 - свечи накаливания;
- 2 - фара передняя левая;
- 3 - датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя;
- 4 - датчик аварийного давления масла в двигателе;
- 5 - звуковой сигнальный прибор;
- 6 - датчик индикатора засоренности воздушного фильтра двигателя;
- 7 - блок предохранителей;
- 8 - генератор;
- 9 - фара передняя правая;
- 10 - стартер;
- 11, 46 - блоки контрольных ламп;
- 12 - фонарь передний правый;
- 13 - аккумуляторная батарея;
- 14 - выключатель массы;
- 15 - реле - прерыватель указателей поворота;
- 16 - реле блокировки стартера;
- 17 - реле стартера;
- 18 - выключатель стартера и приборов;
- 19, 20 - блоки предохранителей;
- 21 - выключатель задней рабочей фары;
- 22, 26, 36, 45, 47, 48 - колодки соединительные;
- 27 - фонарь задний правый;
- 28 - фара рабочая задняя;
- 29 - датчик давления воздуха в пневмосистеме;
- 30 - датчик аварийного падения давления воздуха в пневмосистеме;
- 31 - выключатель блокировки запуска двигателя;
- 32 - выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
- 33 - розетка семиконтактная;
- 34 - выключатель "стоп - сигнала";
- 35 - фонарь освещения номерного знака;
- 37 - датчик указателя уровня топлива;
- 38 - фонарь задний левый;
- 39 - центральный переключатель света;
- 40 - переключатель подрулевой;
- 41 - выключатель аварийной сигнализации;
- 42 - указатель уровня топлива;
- 43 - указатель давления воздуха в пневмосистеме;
- 44 - тахоспидометр;
- 49 - электроостанов двигателя;
- 50 - фонарь передний левый;
- 51 - электронный регулятор накаливания свечей;
- 53 - плафон;
- 54 - включатель стеклоочистителя;
- 55 - стеклоочиститель;
- 56 - указатель напряжения.
Расцветка проводов: Б - белый; Г - голубой; Ж - желтый; 3 - зеленый; К - красный; Кч - коричневый; Р - розовый; С - серый; Ф - фиолетовый; Ч - черный; О - оранжевый.
Назначение клемм семиконтактной розетки: 1 - левый поворот; 2 - звуковая сигнализация; 3 - масса; 4 - правый поворот; 5 - правый габарит; 6 - стоп - сигнал; 7 - левый габарит.
Трактор МТЗ 50 является колесным трактором общего назначения, который разработан в начале шестидесятых годов.
В 1961 году трактор прошел полевые испытания (тест драйв) и поставлен на конвейер для серийного производства. Беларусь 50 на МТЗ (Минском тракторном заводе) выпускался с 1962 по 1985 год.
Продолжительный срок производства сельхозмашины обеспечили заложенные в конструкции технические характеристики трактора МТЗ 50.
За время было выпущено более 1 млн. 250 тыс. экземпляров модели МТЗ 50 (52 модификация с полным приводом).
Удачная конструкция, которой обладал трактор МТЗ 50 и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ. Среди них выделяются:
- МТЗ 60 , 62 - экспортные варианты трактора;
- МТЗ 50К - для работы на крутых склонах;
- Т50В, Т54В - гусеничные модели для работ на виноградниках;
- МТЗ 50X - модификация с высоким клиренсом для работы на хлопковых полях, выпускалась с одним передним колесом;
- МТЗ 50Р - имел полугусеничную ходовую часть и использовалась при возделывании рисовых полей.
Минский завод выпускает схожие по характеристикам и назначению модели на базе трактора МТЗ 920 .
За период производства неоднократно изменялся внешний вид или по-современному выполнялся тюнинг кабины, но при этом индексацию трактор не менял:
- в самом начале 60-х годов имел полукруглую решетку радиатора и бескаркасную основу с брезентовой крышей;
- в конце 60-х годов установлена прямоугольная решетка радиатора;
- в середине 70-х изменена конструкция и внешний вид капота;
- в конце 70-х годов году трактор получил каркасную кабину увеличенного размера и стеклопластиковую крышу.
Технические характеристики агрегатов
Двигатель
На Беларусь 50 устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат модели Д-50.
Обладает объемом в 4,75л и поршневой разделенной камерой сгорания. Такая техническая конструкция мотора развивала мощность в 55 л. с., при этом вес составляет 0,410 т и расход топлива не превышает 8,0 л/ч. Д-50 имел высокий технический моторесурс. До капитального ремонта характеристика определялась в 5000 моточасов.
Ходовая часть
На тракторе МТЗ применен механический тип трансмиссии. Оснащена коробкой передач со следующей схемой переключения передач: девять передних и две для движения задним ходом.
Для перехода на пониженные передачи использовался шестеренчатый вал. Картер заднего моста комплектовался дифференциалом блокировки.
Блокировка осуществлялась из кабины механизатора с помощью специальной педали. На экземплярах позднего выпуска предусмотрен технический монтаж ходоуменьшителя.
Муфта сцепления имеет сухое исполнение в однодисковом постоянно замкнутом варианте. Такая конструкция требовала частой регулировки сцепления.
Вал отбора мощности (ВОМ) обладает синхронным и независимым приводом. На передних колесах трактора использован полужесткий тип подвески, подвеска задних колес выполнена в жестком варианте.
Главная задача электрооборудования трактора – это быстрый и своевременный запуск двигателя автотехники.
Также современные приспособления необходимы для питания электрических устройств, обеспечения нормальной работы сельхоз техники в темное время суток.
В данной статье мы рассмотрим, из каких компонентов построена схема электрооборудования МТЗ.
Главным образом электрооборудование включает в себя несколько источников потребления электроэнергии, осветительные приборы, подачи различных сигналов, вентиляции кабины, очистки стекол и так далее.
Все электрические приборы трактора входят в однопроводную схему. Таким образом, с автотехникой соединяются отрицательные клеммы приборов. Напряжение в электросистеме не превышает 12 В.
Рассмотрим более подробно компоненты схемы. Итак, схема электрооборудования МТЗ включает в себя следующие элементы:
- Аккумулятор, реле-регулятор, генератор – источники электроэнергии;
- Реле стартера, стартер, включатель подогревателя, электоростартер, реле блокировки – система пуска мотора трактора;
- Схема электрооборудования МТЗ также включает в себя и амперметр, тахоспидометр, манометр давления воздуха;
- Фонари стоп-сигналов, задние, а также передние фары, указатели поворотов, габариты, лампы щитка приборов, реле указателей поворотов, переключатели света – приборы освещения и сигнализации;
- Блок отопления, охладитель воздуха;
- Стеклоочиститель и соединительные панели, жгуты проводов, предохранители;
- Указатели температуры воды и давления масла – измерительные приборы.
Схема электрооборудования трактора очень сложна. Поэтому при поломках лучше всего обращаться за помощью к профессионалам. Предлагаем рассмотреть основные компоненты схемы электрического оборудования современной сельхоз техники.
Главные элементы схемы электрооборудования МТЗ
Если аккумуляторная батарея, стартер, генератор работают исправно, то в схеме электрического оборудования редко возникают сбои. Аккумулятор – это источник тока, накапливающих электроэнергию для питания электрооборудования трактора.
Технические характеристики аккумуляторов приведены в таблице.
Батареи обязательно необходимо содержать в чистом виде, периодически осматривать. Также не забывайте о том, что полностью разряженный аккумулятор заряжают не позднее чем 24 часа после полной разрядки элемента.
Еще один основной компонент, который включает в себя схема электрооборудования трактора – это генератор. Обычно на сельхоз технике установлены детали трехфазного типа.
Генератор служит для максимально быстрого преобразования энергии механического типа в электрическую. Состоит деталь из таких частей как ротор и статор.
Еще один механизм, без которого не может обойтись схема электрооборудования МТЗ – это стартер. Запчасть трактора имеет очень сложное строение. Отвечает за быстрый пуск двигателя автотехники.
Требует периодического технического осмотра. Инструкцию о том, как сделать ремонт стартера, вы можете найти на нашем сайте. Схема электрооборудования трактора состоит из множества элементов.
Поэтому крайне важно следить за исправной работой каждого механизма. Только так вы сможете увеличить срок службы генератора, стартера, аккумулятора и других запчастей МТЗ.
Помните, что все необходимые детали для электрооборудования современного трактора МТЗ вы можете заказать в нашем каталоге.
Читайте также: