Сел аккумулятор опель астра h
Аккумулятор сел, причем Астра сама перешла в режим мигания аварийкой (только сзади). "Прикурил" от другой машины, но не заводится - даже стартер не пытается крутиться. Думаю, что иммобилайзер "забыл" прописанные ключи.
Пытаюсь заново прописать ключ (включить зажигание, нажать на кнопку), но реакции ноль (при этом продолжаю питаться от живого аккумулятора, стоящего на другой машине).
Совет "ехать к дилеру" понятен заранее, правда придется на буксире.
Спасибо, если будет совет какой!
-Вадим
Астра завелась ! ! Попытка первая - донор крутит 4000 оборотов, у меня плюс на плюс, минус на двигатель. Результат отрицательный.
Дальше решил подпитать свой аккумулятор. Донор на холостых. У меня оба конца сопли на аккумуляторе. Так постояли минут 15.
Попытка вторая - донор на холостых, у меня минус на двигатель. Завелся легко и быстро. Донора отсоединил. Поблагодарил. Сам не заглох. Чуть постоял, потом минут 15 поездил по городу.
Вернулся во двор. Встал так, чтобы донору было куда подъезать, если что. Заглушил, снова завелся сам без проблем. Попробовал другим ключем - иммобилайзер, и правда, ничего не забыл.
Всем помогавшим советами и просто читавшим эту ветку - СПАСИБО!
Прикуривал от заглушенной машины Прикуривал от заглушенной машины. Провода-сопли на свою Астру кидал на клеммы аккумулятора - завтра попробую минус прямо на двигатель.
Сопли нормальные - ими же неделю назад от той же (незаведенной) машины-донора легко заводил другую Астру (более древнюю и без иммобилайзера). Поэтому и стал думать в первую очередь на забывчивость иммобилайзера.
В машине есть блокировка стартера При пониженном напряжении в бортовой сети.
Так что прикуривать надо было при работающем доноре. Причем сперва немного подождать, чтобы севшая батарея набрала энергию и напряжение в бортсети повысилось.
Тогда я чего-то не понимаю в автоэлектронике Думал, что если я прицепляюсь к аккумулятору донора, то в моей Астре напряжение в бортовой сети определяется уже тем аккумулятором, а не моим. Да, у того аккумулятора есть еще и своя небольшая нагрузка в виде бортовой сети своей машины, но при заглушенном доноре - минимальная. А меня он вроде может кормить на полную.
Да и сам замечал, что при подключенном доноре у меня сразу и центральный замок заработал, и мигалки гореть стали ярче. Получается, что напряжение в моей бортовой сети приблизилось к номиналу и блокиратор стартера должен больше не срабатывать.
Что же я все-таки неправильно понимаю?
Все зависит от чувствительности блокиратора Дело в том, что заряд от донора будет перетекать в разряженный аккум, повышая напругу там и роняя ее у себя. Так что если бы просто заводить от нормального аккумулятора, то напруга будет. А если брать пару аккумом, один из которых разряжен хорошо, то напряжение общее будет низкое.
Аккумулятор – накопитель электричества в автомобиле. Без него машина попросту не поедет. Разбираемся, как выбрать аккумулятор Опель Астра H, как его снять и установить.
Как понять, что аккумулятор Опель Астра H пора менять
Следует задуматься о замене, если:
- автомобиль заводится, стартер крутится дольше, чем обычно;
- свет горит ярче, при нажатии на педаль газа;
- после старта автомобиля вся подсветка на несколько секунд затухает, а затем горит как обычно;
- на панели приборов горит иконка аккумуляторной батареи.
Также если накопитель электричества уже хоть раз разряжался, то емкость его уже не станет прежней, и он станет постепенно терять свои эксплуатационные характеристики.
Какой выбрать АКБ для Opel Astra H
Аккумуляторы можно разделить на 3 вида:
Обязательно посмотрите:
Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей
Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции alt="Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет" width="150" height="92" />
Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет
alt="Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт" width="150" height="86" />
Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт
- обслуживаемые;
- малообслуживаемые;
- необслуживаемые.
Их отличие понятно по названиям. Современные производители чаще выпускают необслуживаемые. Но самое главное в выборе это характеристики.
Официальные характеристики, выдвинутые Opel к аккумуляторам для Астры следующие:
- тип – европейские (T1);
- диаметр плюсовой – 19,5 мм, диаметр минусовой – 17,9 мм, высота клемм 18 мм;
- полярность – обратная;
- емкость – 60 А/ч;
- стартовый ток от 590 А до 630 А;
- высота – 175 мм, длина – 242 мм, ширина – 175 мм.
Распространяются такие характеристики на Астры семейства H с бензиновыми двигателями 1.8, 1,6 литра. Лучше руководствоваться этими официальными характеристиками от Опель, так накопитель электричества будет служить дольше.
Можно приобрести источник питания с емкостью ниже требуемой, но он проработает гораздо меньше, и будут проблемы с запуском зимой.
Большая емкость также не принесет выгоды, из-за постоянной недозаярдки пластины в АКБ будут сульфироваться. А из-за повышенного пускового тока горит стартер. И, конечно, лучше обращать внимание, какой производитель и отдавать предпочтение престижному, с именем.
Каков должен быть заряд
Покупая новую, заправленную электролитом АКБ, важно проверять его от и до. Во-первых, нужно снять с него всю пленку и убедиться в целостности корпуса. Стоит быть предельно аккуратным, ведь электролит – это кислота, при попадании на кожу не так страшно. Но стоит смыть большим количеством воды и с мылом, а вот одежда прогорит.
Затем, рекомендуется снять показания, какой плотностью обладает электролит. Она не должна быть ниже заявленной более чем на 0,02 г/см. Это около 80% заряда батареи. Затем следует проверить АКБ вольтметром. Без нагрузки должны быть значения 12,5-12,9 В, под нагрузкой не опускаться 10 секунд ниже чем 11 В. Если все показания в норме, то можно смело устанавливать такую деталь в свой Opel.
Зарядка аккумулятора
Если требуется зарядить накопитель, его необходимо снять, и подключить к специальному зарядному устройству. Ток на зарядном устройстве следует выбирать исходя из 0,1 А от емкости всей батареи. Например, если емкость АКБ 55 А/ч, то зарядка должна быть 5,5 А. Время зарядки от 4,5 до 13 часов, зависит от состояния. При полной зарядке электролит начинает выкипать, начинается газовыделение. Поэтому необходимо внимательно следить, если на зарядном устройстве горит индикация полной зарядки, то процедуру надо прекратить.
Как снять и установить АКБ на Opel Astra H
Если снять батарею, у Опеля стираются данные из памяти ряда электроприборов, таких как радио, стеклоподъемники, часы. Также стираются ошибки, из памяти компьютера. Поэтому не стоит удивляться, если после замены аккумулятора Астры, ни одна ошибка не горит на приборной панели.
- Первым делом необходимо отвернуть гайки отрицательной клеммы, затем положительной. Если правильно снять клеммы, риск повредить электронику Астры сводится к минимуму.
- Далее, слева внизу от батареи, если стоять лицом к лобовому стеклу, откручивается гайка кронштейна, который выполняет роль держателя.
На этом все, батарею можно вытаскивать, новая устанавливается в обратном порядке. Перед установкой рекомендуется зачистить клеммы, использовать для этого можно обычную наждачную бумагу. А после установки покрыть специальной смазкой.
После установки следует заново выполнить настройку электроприборов Астры.
Почему горит значек аккумулятора на панели Opel Astra
Если на приборной панели Астры горит иконка аккумуляторной батареи, это не означает что проблема именно в нем. Сам код данной ошибки говорит о недостаточном напряжении, приходящем на батарею, или о недостаточной зарядке. Значит, она не заряжается, либо заряжается плохо. Вследствие этого машина может попросту заглохнет, когда кончится заряд. Возможно, износились щетки генератора, и не могут снять достаточный заряд, или сломан подшипник. Безопаснее, если горит такая иконка на панели Астры, отогнать машину на СТО. Это типичная проблема для Опель Астра H, особенно старше 5 лет.
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
Начну с того что по утрам машину не завезти в холодную погоду.А летом бывает и два три дня постоит и не запустить.
Решил проверить на утечку тока.Нашел в интернете как проверять .Описывать я думаю не нужно .
Подключил мультиметр и начал искать утечку тока.
Открыта дверь водительская горит плафон показывает 0.85.
Далее дверь открыта после медленно потухания плафона в салоне показывает 0.15
Решил концевик двери утопить.И решил выдергивать предохранители.
Обнаружил под №22 (15 синий)№28 (5 коричневый) На мультиметре 0.15 сбрасывалось под № 22-28.За что эти предохранители отвечают?
Нашел F22 (15A) Указатели поворота/аварийная сигнализация, многофункциональный дисплей, маршрутный компьютер, индикаторы
F28 (5А) Пампа освещения салона.Не понятно №28 когда все закрыто и мультиметр сбрасывает с 0.15?
Взято описание предохранителей тут
Закрываем дверь водительскую (без пульта и ключа) показывает 0.15Хозяин машины часто оставляет в гараже так.(может из за этого садиться АКБ?)
Далее закрываем двери ключем или пультом центральным замком.Показывает 0.01( мое понятие это ОТЛИЧНО)
Установил вольтметр в салон (снято в темноте зимой -5 градусов)Печка отключено свет отключено.Показывает 13.5 V .
Заглушил двигатель и по новому завел показывает 13.9V
Стоит вот такой АКБ.
Стоял первый АКБ тоже садился.Хозяин купил новый АКБ.Все повторилось так же садится АКБ.
Поставили на зарядку на целый день на малый ток.Поставили заводится с пол тыка.
Вопрос где искать утечку тока или причина просаживание АКБ?
Opel Astra 2002, двигатель дизельный 1.7 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Opel Astra, 1998
Opel Astra, 2003
Opel Astra, 2000
Opel Astra, 2001
Комментарии 71
В моём случае стандартная магнитола была заменена на Пионер. Проблема та же. Выяснилось, что магнитола берет на себя ток. Запитана на прямую без замка через красный провод. Поставил в разрез питания тумблер на 35 ампер. Проблема ушла. Плюс тумблер на экран бортовухи. 2 недели -10 машина завелась, Жизель 1.7.
По поводу зарядки -у меня 14.15 v без потребителя и 13.85 v -свет + печка на 4 + прот вотуманка
0,01 да это же вообще ни о чем, 0,04 и то стоят по две недели пофиг, акум похоже сам себя жрет!
0.06 — 0.08 — ещё нормально, но если больше тогда надо искать…
Выше 0,04 уже плохо, а 0,04 почти каждый ВАЗ потребляет! у нас же через полчаса все отрубается если даже дери оставить открытыми!
Померьте нагрузочной вилкой . У меня АКБ — четвёртый год, то же на него грешил, оказалось — заряд уходил . Теперь посмртрю на результат …Есть задумка поставить газелевскую массу с дистанционным выключением .
Где то и у меня валяется .Хорошая идея!Но с авиации)))
Очень давно я подключал на 2109.Просто человек подогнал мне.
Но я боялся больше всего то что если массу отключить на работающем двигателе что произойдет?
Сейчас такой стоит, пока не жалуюсь
Я все таки склоняюсь к уставшему АКБ, зимой когда фары включаешь он недозаряжается, а когда глушишь любая машина (если это не москвич с выключателем массы) потребляет определенные токи. Которые добивают АКБ (за ночь, или за день). Во общем решения проблемы:
Первое — дозаряд малыми токами имеющегося АКБ;
Второе — установка выключателя массы с оставлением одного провода отдельно на сигнализацию (поможет если не в гараже);
Третье — банально покупка нового АКБ;
Четвертое — поиск всех паразитов, а они как я и говорил есть во всех машинах у которых есть мозги. и отключение их дополнительными выключателями, ну и в конце концов приведет к третьему пункту;
П.С. У меня один АКБ только два года протянул умирал также как у тебя, вот фото этого мерзавца))
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Opel допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Opel Astra подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Opel, также указываются все параметры подходящей батареи для Astra (H).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Читайте также: