Сел аккумулятор на ауди q5 что делать

Обновлено: 09.01.2025

Есть два способа запустить Audi. Вы можете использовать вспомогательный автомобиль для запуска разряженного аккумулятора Audi или использовать поле для прыжков. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как запустить Audi с помощью обоих этих методов.

Это общие инструкции, предназначенные для помощи владельцам Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
3 инструкции
- 3.1 выньте ключ из замка зажигания
- 3.2 Открытый капюшон
- 3.3 Найдите клеммы аккумулятора
- 3.4 Подключите отрицательный кабель
- 3.5 Быстрый старт Audi
- 3.6 Запустить двигатель
симптомы

Типичные симптомы разряженной батареи Audi включают в себя:
- Audi не заводится,
- Двигатель Audi не заводится,
- Вы слышите щелчок, щелчок, щелчок, когда вы нажимаете старт
Что тебе понадобится
- Переносная коробка для прыжков
  -или же-
- Соединительные кабели
инструкции

Если ваша батарея Aud разряжена, брелок не будет работать. Выньте металлический ключ из брелка и вручную откройте дверь водителя. Для получения дополнительной информации о том, как извлечь металлический ключ из брелка, посмотрите эти видео.

выньте ключ из замка зажигания

Выньте ключ из замка зажигания. Современные автомобили очень чувствительны к перепадам напряжения, и такие модели Audi, как A3 A4, A5 S6 Q5 TT, не являются исключением. Чтобы избежать электрических проблем, убедитесь, что зажигание выключено.

СОВЕТ . Если вы не можете отпереть дверь с помощью пульта дистанционного управления, используйте аварийный металлический ключ, вставленный в ваш брелок, чтобы вручную отпереть дверь водителя.

Открытый капюшон

Откройте капот. Найдите выпуск капота под приборной панелью. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Далее необходимо освободить защелку капота в передней части капота.

Найдите клеммы аккумулятора

Найдите терминалы, где вы можете начать свою Audi. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору. Вместо этого используйте клеммные стартовые клеммы.

Позиционные клеммы Audi A4 и Q5.

Подключите соединительные кабели здесь, если ваша Audi не имеет отдельного положительного поста, показанного на предыдущем шаге. На этом терминале вы можете подключить красный зажим из вашей перемычки или красный зажим перемычек.

Подключите отрицательный кабель

Здесь вы можете подключиться к отрицательному терминалу.

Болт на стойке стойки или специальной стойке также можно использовать для подключения отрицательного кабеля (черный зажим).

Быстрый старт Audi

Если вы используете поле перехода, не забудьте включить его. Если вы используете другое транспортное средство для быстрого запуска Audi, подключите соединительные кабели к другому автомобилю. Помните красный на красном (положительный), черный на черном (земля).

Запустить двигатель

Запустить двигатель. Если автомобиль не заводится с первого раза, проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они хорошо соприкасаются. Дайте батарее зарядиться в течение нескольких минут, прежде чем уезжать.

Приветствую всех.
Собственно после долгих поисков и вниканий в работу электрической части трахтора, была найдена проблема.
По совету Perevozchik889, решил глянуть силовой кабель (ну не куда больше копать). Снял защиту, с трудом просунул палец до стартера, и коснувшись кабеля, с него начала сыпаться изоляция)))). Кое как подсветил фонариком и увидел как распушился участок кабеля идущий со стороны коробки (а именно это участок от генератора). Собственно вот он — косякович выносивший мне мозг почти 3 месяца.

Собственно разобрали в 2м где то за 4 часа. Стандартный разбор до стартера на 2TDI CAHA. Снять защиту, снять "подрамник", открутить сажевый фильтр (в инструкции написано достать, при том открутив элементы ЕГР, честно, открутил, нихрена его не достать))) чутка посвободнее, но не более, но есть шансы поломать болты крепежные, и с задней стороны ваще не подлезть), снять подпорку турбины, снять подушку (центральный болт — 12ти-гранный "сплайн" на 14) и крепеж от двигателя (на 4х 12ти-гранных "сплайнах" М12 (вроде)) к подушке (под которым и висит стартер), не забываем поддомкратить двигло. Что бы достать кабель потребовалось около часа, пока все хомутики отрежешь (как оказалось зря, в комплекте с новым все есть). Так же что бы снять кабель, надо открутить второй болт крепления коробки. Первый крепит сам стартер (болты на 18 12ти-гранные (обычная 6ти-гранная головка не налезет). Что бы добраться до этих болтов, надо сделать почти метровый удлинитель, с 2мя карданами (1 у самой головки, 2 по середине удлинителя) просунуть между коробкой и сажевым так что бы ответная часть вылезла в районе днища пассажирского сидения. Один внизу крутит другой сверху придерживает головку что б с болтов не слетела. Болты не стальные, больше похоже на алюминий, не магнитятся но и походу не чистый алюминий).

По новому кабелю:
1 — крепление на рамку подушки (та что к движку крепится)
2 — силовой разъем на стартере, за оранжевой стрелкой фишка втягивающего. Зеленой стрелкой показан участок до стартера (то что начало разваливать — фото 3), оранжевая стрелка — отвалившийся участок к генератору (фото 2)
3 — трубка с крепежом на коробке (тот самый второй болт)
4 — клемма 30 (как оказалось она идет в комплекте, видно потому и цена такая)
5 — просто силовой крепеж кабеля, под лонжероном крепится
6 — корпус на лонжероне со стороны подкрылка
7 — фишка вентилятора радиатора (как она крепиться в пазы на радиаторе так и не разобрался, она у меня там почему то болталась изначально)
8 — наконечник на генератор
9 — "крепежик", хз где он должен быть, так же болтался на старом, повесил на ближайший подходящий шланг ОЖ
10 — разъем в жабо
Желтым помечены крепежные элементы, просто вставляются в "шурупы" торчащие из кузова.
Голубым подсветил участок расположенный в жабо.
Светло-коричневый — пластиковая защита, на стакане расположена (при необходимости моно раскрыть, внутри просто лежит кабель)

Поменяли так же в 2м за 6-7 часов где то. Сзади движка ничем не крепится, нащупать легко. В целом не особо сложно, геморойно разбирать много. Кабель обошелся в 15150. Звонил ОД и в сервис, изначально не хотел сам лезть, но… В сервисе сказали что работу такую не делали, когда я намекнул что может по времени занять около 10 часов, они отказались, хотя 1500 норма час))) странные). Но больше всего удивил ОД — 36000 работы и 3 дня (3 дня Карл — с подъемником, в чистоте, со знанием куда лезть, с инструментом (я все делал форсом которому уже лет 8, им уже 3 движка перебрал, а сколько он раз с тачкой помогал, окупился с лихвой). И тут вопрос к ОД 36к это потому что 3 дня, или 3 дня потому что 36к. В гараже в +10, с инструментом за 4500 не знающий за 11 часов — ОД за 3 дня (тут или 2000 в день сотруднику по 8 часов что б ковырял и 10000 в карман (12к в день), или им нужно 9 часов на работы но с ценой в 4000 норма час). Единственно, ОД предложили скидку на кабель — 15000 с хвостиком + скидка, сказали что то типа 12500 и 18 дней ожидания (с Германии заказывать).

А теперь наблюдения и сравнения до и после замены.
— Пуск двигателя:
до замены — после покупки (летом особо не замечал как заводится, а зимой следил — первый дизель как никак), заводилась как бы рывками, то есть первый оборот стартер делал как бы "внатяг", потом долисекундный провал (как будто севший АКБ) и далее раскручивал по нарастающей. О части казалось что заводиться как будто питание приходит импульсно. Заводилась так что в -5 что в -25. Сравнить было не с чем, потому думал что — это нормально.
после замены — просто крутит как бензиновый, ни провалов, ни заторможенности — теперь понятен нормальный режим пуска)))
— Обороты (тут интересненько):
до замены — завелась, пару секунд обороты держатся "рабочие" — 820 где то, и начинают подниматься до "прогревочных" — 950-980. На прогревочных живет своей жизнью. Можно хоть пол часа простоять греть, сами не опустятся. Бы выло в движении после 30 минут езды тоже не опускались. Потом газанешь и вроде опустились. Бывало проедешь пару километров, и опускались. Кароче хз.
Но, когда пропадает заряд, еще нет оповещения ("красного АКБ") на приборке, нет падения %%%% на MMI, поднимаются обороты до 1100, значит тачка уже видит проблему. Толи пытается "самовозбудить" генератор, то ли по алгоритму надеется больше тока получить, но аварийный режим такой у нее предусмотрен.
после замены — завелась, обороты сразу поднялись до "прогревочных". Поработала минуты 2 и сами опустились до "рабочих". В -10 заводил после замены, сначала скакнуло до 1050 потом сразу опустились до "прогревочных". Такое вспоминается на бензиновых, чем ниже на улице тем больше оборотов дает ЭБУ.

— Работа:
особой разницы не заметил, возможно чуть приятнее работать стала (но оно и понятно).

Пришлось снимать АКБ что бы поставить другой. Спереди ничего не подключал как написано в инструкции)). То есть машину обесточивал полностью минут на 10). Ошибок бы ло не много. Все стерлись без проблем кроме

Дальше бум разбираться с ней. Надо изучить структуру установки доп оборудования. Так как первый владелец поставил АВТОХОЛД, и подключение АЙФОНА 4 в нише бордачке. Вроде все работает. Но где то читал что по мимо активации самих модулей, где то надо прописать их для занесения в VIN. Типа пока их туда не занести тачка не понимает что их тоже надо в сон отправлять. Потому и непонятная утечка. Так же было предложение посмотреть контакты мож где замыкают на корпус или влага поджирает. Но ошибка висит что в жару, что в дождь, что в мороз))) Хз куда ковырять.

Коробка адаптировалась сама после снятия АКБ во время езды. Но долго не могло прийти в норму переключение с 2 на 3. Переключалась на повышенных — около 2500-2600 (напрягало). Но проехавшись немного на 4, старался обороты держать в одном режиме, все наладилось. Так вроде адаптацию в движении делают после вмешательства в коробку (замена масла, и тд). Но там типа надо длинные участки и обороты вроде больше. Но у меня на 1500 все отработало и без компа)

Из минусов. Не может ни как адаптироваться водительский стеклоподъемник в автоматический режим. Тоесть опускается поднимается ток держа кнопку. Все остальные 3 окна в автомате работают исправно, даже адаптировать не пришлось. На А6С5 помню, отрубал АКБ. после просто все стекла опустил и поднял, и автоматический режим везде заработал. Тут же хз. Второй раз так. Первый давно тож как то слител, помойту изза разряженного в ноль АКБ, но вроде туда сюда погонял и заработало. Хотя первым что подумал что кнопке хана. Но надеюсь, все же, ща на программном уровне что то не хочет(((

А после замены жгута — заменил термостат) На все ушло 12 часов, работы выполнялись в двоем)

Севший аккумулятор на Ауди Q5 достаточно распространенная ситуация.

Мы часто сталкиваемся с такими обращениями и знаем как их решать: от выявления причин, до их устранения на АУДИ Q5 .

С каждым годом всё чаще обращаются клиенты с севшим аккумулятором на Ауди Q5 .
Так как машины только умнеют, не загорами когда ауди выпустит автомобиль умнее человека, под названием Терминатор. И конечно, наступит морозное утро когда он не сможет завестись и конечно позвонят в лучший сервис по ремонту аккумуляторов АУДИ Q5 ПИК.

Основные симптомы севшего аккумулятора Ауди Q5 :

Машина не реагирует на центральный замок - приходится открывать механически - ключом;

Не заводится - При попытке завести автомобиль нет отклика стартера;

Появилась ошибка - Горит неисправность "низкий заряд аккумулятора"

Это важно: при визите на сервис попросите мастера сделать проверку аккумулятора Ауди Q5 - это процедура недорогая и не займет много времени.

Основные причины севшего аккумулятора Ауди Q5

Генератор - Вышел из строя генератор, в следствии чего он не даёт достаточного заряда;

Естественный износ - Сам аккумулятор уже не держит заряд - время, всё подвержено его влиянию и внутренние пластины аккумулятора в том числе;

Утечка - Вышел из строя один из электронных блоков, который постоянно поглощает заряд и даже если Ауди стоит на парковке этот блок не даёт ей "уснуть" и постоянно потребляет ток аккумулятора.

Это важно: Аккумулятор Ауди Q5 имеет срок службы, в зависимости от условий эксплуатации и требует замены, как правило один раз в несколько лет.

Основные опасности севшего аккумулятора Ауди Q5
- Полное отключение всех электросетей автомобиля (в том числе центральный замок, при этом нужно открывать автомобиль механически, при помощи ключа), особенно опасно, если это произойдёт где нибудь в дальней поездке за городом;
- При низком заряде аккумулятора риск выхода из строя электронных блоков увеличивается многократно;
- Редкий, но наиболее плачевный вариант - это короткое замыкание, приводящие к локальному пожару. Машина же сгорает полностью за 3 минуты
Диагностика и решения проблем с аккумулятором Ауди Q5
- Подключить зарядное устройство, при этом нужно специальное устройство, которое держит в сети 14.5 В. Если подключить другое, то высока вероятность выхода из строя одного из блоков автомобиля. Мы используем оригинальное зарядное устройство от Ауди Q5 ;
- Подключившись оригинальным диагностическим оборудованием через программу Одис, мы можем запустить тест-блок генератора, увидев даёт ли он заряд на аккумулятор;
- Нагрузочной вилкой можно определить держит ли аккумулятор заряд;
- При помощи тест блока тока покоя мы измеряем сколько потребляет в данный момент автомобиль, в норме ток покоя 0.07 Ампер;
- Если ток покоя завышен, то при помощи мультиметра и токоизмерительных клещей постоянного тока идёт диагностика каждой электрической системы.
Это важно: Так же возите обязательно огнетушитель, случаи бывают разные.

После выявления "коротыша" устраняем неисправность и отдаём счастливому владельцу его АУДИ Q5 .

Автомобиль Audi Q5 относится к категории компактных кроссоверов премиального класса. Машина действительно дорогая, но при этом очень надёжная, современная и практичная.

Некоторые автовладельцы предпочитают полностью обслуживать свои машины в автосервисах, доверяя специалистам даже самые простые задачи. Другие же сами любят повозиться под капотом, что-то перебрать, изучить конструктивные особенности авто.

Ничего принципиально сложного в замене аккумуляторной батареи на таком автомобиле как Audi Q5 нет. Но, прежде чем приступить к смене АКБ, крайне важно подобрать подходящий и полностью соответствующий всем требованиям источник питания.

Расположение АКБ

Премиальный немецкий кроссовер пользуется заслуженным спросом на международной арене. Причём высокая популярность отмечается и на российском рынке.

Модель более компактная, чем Q7 и Q8, стоит дешевле, но при этом не считается полноценно женским автомобилем, как в случае с Audi Q3 и Q1.

Вообще Ауди имеет в своём арсенале очень успешную серию кроссоверов, которая именуется просто Q с той или иной цифрой по мере возрастания габаритов и характеристик модели.

Если говорить про Q5, то этот кроссовер впервые появился в 2008 году. Именно тогда вышло первое поколение. Затем в 2012 году презентовали рестайлинговую версию в рамках планового обновления модели. Вторая генерация дебютировала в 2017 году, и её продолжают выпускать до сих пор. Плановый рестайлинг намечен на 2021 или 2022 год.

Те, кто лишь недавно купил себе этот автомобиль, могут не знать, где находится стартерный аккумулятор на Ауди Q5.

Если заглянуть в самое распространённое место, то есть под капот, там источник питания обнаружить не удастся. Он стоит в другом месте. Почему именно там, вопрос, скорее, к немецким конструкторам. Возможно, это сделано из соображений безопасности. Либо для лучшей развесовки кроссовера.

На автомобилях Audi Q5 аккумулятор располагается в багажном отсеке, под запасным колесом.

Но мало знать, где находится АКБ на кроссовере премиального класса Ауди Q5, это ещё не даёт полноценного понятия о замене. Ведь автовладельцу предстоит подобрать батарею. А для этого необходимо определить подходящий типоразмер, ёмкость и прочие важнейшие характеристики.

АКБ стоит в багажнике на всех поколениях кроссовера Ауди Ку5, вне зависимости от типа двигателя или его мощности.

Прежде чем извлечь расположенный в багажном отсеке аккумулятор, для начала придётся подобрать что-нибудь для замены штатного источника питания.

Типоразмеры и характеристики аккумуляторов

В случае с Audi Q5, выбирая новый аккумулятор, не приходится детально разбираться, к какому поколению относится автомобиль. На подбор АКБ это никак не влияет.

Зато имеет значение двигатель, используемый под капотом автомобиля. Для Ауди Ку5 предусмотрена внушительная линейка силовых агрегатов. Это бензиновые и дизельные версии с различным объёмом и разной степенью форсировки. Именно от типа мотора и его мощности во многом зависят типоразмер подходящей аккумуляторной батареи и её технические характеристики. При идентичных моторах для машин 2011 года, то есть первого поколения до рестайлинга, для Audi Q5 образца 2014 года после рестайлинга, а также для Ауди 2019 года может быть использован один и тот же аккумулятор.

Чтобы упростить задачу по подбору источника питания, стоит привести основные характеристики штатных АКБ.

Все аккумуляторы, предназначенные для Audi Q5, объединяет несколько факторов. Все они предназначены для бортовой сети с напряжением 12 В. Это европейский тип АКБ со стандартными, утопленными клеммами, и с обратной полярностью.

А вот по ёмкости, пусковому току и габаритным размерам они могут отличаться.

Здесь стоит выделить несколько возможных вариантов, в зависимости от типа двигателя и его мощности:
- Для бензиновых моторов объёмом 2,0 литра мощностью 180 и 225 лошадиных сил требуются АКБ ёмкостью от 70 до 85 Ач с пусковым током в диапазоне от 680 до 830 А. Сам корпус аккумулятора имеет длину 315 мм, ширину 175 мм, а высоту от 175 до 190 мм.
- Для дизельных ДВС объёмом 2,0 литра и мощностью 150, 163, 177 и 190 лошадиных сил, а также для одного бензинового мотора на 3,0 литра с отдачей 272 л. с. требуются уже несколько иные аккумуляторные батареи. Габаритные размеры, ёмкость и пусковой ток везде будут одинаковыми. Это ёмкость в диапазоне 90–110 Ач, ток холодной прокрутки от 760 до 960 А, а также габариты 353 (354)х175х190 мм.
- Отдельно рассматриваются 2 дизельных ДВС на 3,0 литра мощностью 245 и 258 л. с., а также бензиновый турбомотор, устанавливаемый на Audi Q5 2 поколения, имеющий объём 2,0 литра и мощность 249 лошадиных сил. Для всех этих двигателей подходят АКБ размером 353–394х175х190 мм. Ёмкость от 90 до 110 Ач, а ток холодной прокрутки в пределах 760–1000 А.
Учитывая эти особенности, можно значительно упростить себе задачу по подбору подходящей аккумуляторной батареи для конкретной модификации премиального немецкого кроссовера Audi Q5.

Подходящие АКБ

Разумеется, самым простым способом отыскать подходящую батарею является использование VIN-кода. Так можно без проблем приобрести оригинальную АКБ.

Проблема лишь в том, что оригинальные источники питания для автомобилей Audi Q5 – удовольствие не из дешёвых. При этом особых причин выбирать их нет. Фактически это те же АКБ от известных производителей аккумуляторных батарей, которые они поставляют на сборочные конвейеры компании Ауди. Вряд ли кто-то думает, что Audi сама проектирует и собирает аккумуляторы.

На рынке представлено большое количество аналогов. Они достаточно надёжные, эффективные, могут обеспечить работоспособность кроссовера ничем не хуже, чем более дорогая оригинальная батарея.

К числу предпочтительных вариантов на замену АКБ для кроссовера Audi Q5 можно отнести ряд моделей аккумуляторов.

Для тех версий Ауди Ку5, которым нужны батареи в диапазоне ёмкости от 70 до 85 Ач, подойдут следующие варианты, от бюджетных до более дорогих:
- Mutlu Mega Calcium 80R;
- Varta Blue F17;
- Moratti 85R;
- Varta Silver F18;
- Moll Kamina Start 80 RS;
- AlphaLine Ultra 80RS;
- Exide Start Stop EFB;
- AlphaLine AGM 80R;
- Deka Intimidator AGM;
- Moll Start Stop AGM.
Для двигателей, требующих от аккумуляторов ёмкости от 90 до 110 Ач, ассортимент батарей будет несколько другим.

Здесь к числу приоритетных вариантов стоит отнести такие АКБ:
- Mutlu Mega Calcium 100R;
- Exide Excell EB950;
- Varta Blue G3;
- Varta Silver H3;
- TAB Magic 100R;
- Bosch S5013;
- TAB Polar 100R;
- Topla Energy 100R;
- Banner Power Bull 100R;
- AlphaLine Ultra 110R;
- Exide Start Stop AGM EK950;
- Varta G14 AGM;
- Solite AGM 95R и пр.
Диапазон цен аккумуляторов, подходящих для разных версий двигателей, устанавливаемых на Audi Q5, составляет примерно от 7 до 20 тысяч рублей.

Какому из представленных вариантов отдать предпочтение, каждый автовладелец уже будет решать самостоятельно. Исходить нужно из бюджета.

Но тут важно понимать, что покупка изначально дешёвого аккумулятора в долгосрочной перспективе не даёт желаемой экономии. Покупать недорогой аккумулятор, способный прослужить 3–4 года, либо более дорогую версию со сроком службы 6–7 лет, решать только вам.

Зарядка АКБ

Аккумуляторы, устанавливаемые на премиальные кроссоверы Audi Q5, ничем не отличаются от аналогичных АКБ для других автомобилей. В том числе и в плане того, как их зарядить.

В зависимости от типа аккумулятора и используемых технологий при его изготовлении, применяются соответствующие алгоритмы по зарядке.

Наиболее распространённым и безопасным вариантом считается применение метода постоянного тока номиналом до 10% от ёмкости АКБ. Это позволяет в среднем за 10–12 часов в полной мере восстановить рабочие характеристики, вернуть батарее напряжение и обеспечить лёгкий запуск двигателя при любых условиях эксплуатации.

Для Audi Q5 используются только необслуживаемые аккумуляторы. Их зарядка должна осуществляться исключительно современными зарядными устройствами с автоматическим управлением.

Применять ручные ЗУ крайне опасно. Потому от такой идеи лучше сразу отказаться.

Если нет в распоряжении собственного зарядного устройства, его можно одолжить у знакомых, арендовать или просто отдать АКБ на зарядку в специализированный автосервис.

Замена аккумулятора

Несмотря на не совсем стандартное расположение АКБ, которые обычно привыкли видеть под капотом, с заменой аккумулятора на Ауди Q5 проблем даже у новичка возникнуть не должно.

Если следовать инструкциям и не нарушать технику безопасности, всё обязательно получится. А на весь процесс замены уйдёт не более 30 минут.

Чтобы поставить новый источник питания, сначала потребуется снять старую аккумуляторную батарею. Последовательность действий будет такой:
- откройте багажный отсек в машине;
- заглушите двигатель, вытащите ключ из замка зажигания;
- после этого подождите 20–25 минут, что позволит электронным системам перейти в спящий режим, за счёт этого перехода при отключении АКБ настройки не собьются;
- уберите напольное покрытие в багажнике;
- доберитесь до запасного колеса;
- достаньте из ниши саму запаску;
- с помощью ключа на 10 открутите зажим минусовой клеммы на батарее;
- откиньте провод минуса в сторону, исключая его контакт с металлом и случайный возврат на вывод АКБ;
- аналогичную процедуру проделайте с плюсовой клеммой и проводом;
- используя торцевой ключ на 13 и удлинитель, открутите крепёжный болт у основания аккумуляторной батареи;
- теперь можете снимать скобу фиксации АКБ;
- прочно схватитесь за батарею и потяните её вверх;
- очистите нишу от возможных загрязнений;
- если на выводах и клеммах есть окислы, их можно удалить специальной химией либо же раствором воды и пищевой соды, в крайнем случае, используйте мелкозернистую наждачку.
Далее остаётся только поставить на место старой АКБ новый источник питания.

Если при снятии сначала снимают минус, а затем отключают плюс, то при установке последовательность будет обратная. Первым делом подключают клемму плюс, а за ней следует минус.

Важно не перепутать эту последовательность, иначе проблем удастся лишь чудом избежать.

Наглядно можно видеть, что ничего принципиально сложного в замене АКБ на Audi Q5 нет. Соблюдайте последовательность действий и не забывайте о технике безопасности.

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

3. Уход за аккумулятором.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.

Читайте также: