Садится аккумулятор nissan x trail

Обновлено: 07.01.2025

Вчера Я решила, что работать мне надоело, и сбежала из любимого болота пораньше с целью провести вечер, разгребая накопившиеся большие и маленькие дела. Но не тут-то было. Подхожу к машине, тыкаю в кнопку на ручке двери … и НИЧЕГО не происходит. Думаю, ладно, бывает – достаю ключ, тыкаю в кнопку на ключе и снова ничего не происходит! Разобрала ключ, открыла дверь железным – машина мёртвая, ничего не горит, педаль тормоза не продавливается, рычаг коробки на мою ласку не реагирует и даже музыка не ответила мне взаимностью(( Привет, аккумулятор! Я Тебя люблю! У меня уже было такое, когда Я оставила свет в салоне, но тогда было минус 30 на улице, сейчас-то что?

Звоню в Nissan assistance, вишу на линии минут 5, в итоге мне говорят, что в течение полутора-двух часов ко мне приедут и запустят двигатель от внешнего источника. Хорошо, ждём. Позвонила нескольким знакомым, которые работают или живут неподалёку, вдруг, кто приедет быстрее. Одна добрая душа отозвалась. Прискакал через 20 минут с Сокола и привёз мне коробку Raffaello. Представляете, приезжает мальчик на машине, и вместо того, чтобы запустить мне двигатель (провода у меня есть) привозит мне конфеты и усаживается подождать со мной Nissan Assistance! Видите ли у него Audi, у Audi аккумулятор в багажнике, багажник весь завален каким-то хламом, и вообще он чёрное от красного и плюс от минуса отличить не может)))

Дождались Assistance, приехала машина РАТ, нива. Приехал всего за час. Толковый мужичок Иван притащил внешний аккумулятор, все быстро подключил, через минуту завели. Всё чётко, быстро, супер! Даже комплимент сделал, какой красивый цвет машины и какая красивая комбинация цветов кожи в салоне)). Из рекомендаций он мне сказал, что это очень частая проблема, что аккумуляторы на заводе ставят хреновые, и что большинство их меняет на более мощные большей емкости. Зато Я поняла, из-за чего это произошло. Я сама коза! У меня фары настроены так, что включаются вместе с заводом двигателя. Но когда двигатель гасится, они остаются гореть, и гаснут, когда открываешь дверь. При этом, если открыть дверь при работающем двигателе, оставить её открытой, а потом погасить двигатель, то гореть они так и будут. Я так и сделала – припаковалась рядом с деревцом, при работающем двигателе решила посмотреть, не стоит ли подъехать ещё ближе к деревцу, решила, что не стоит, заглушила двигатель и пошла приносить пользу родному государству… а фары-то горят(((

В связи с этим у меня два вопроса:
Почему в ниссане нет какого-то ограничителя, который сам гасит фары или хотя бы оставляет какой-то минимальный заряд аккумулятора на пуск двигателя?
И почему 31-летний мужчина не умеет «прикуривать» машину?

Всем привет! 2 месяца назад поставил новый АКБ и пока было тепло даже о нем и не вспоминал. Наступили холода и акум начал быстро разряжаться… Покатался час на машине, гена выдает 14.1, акум заряжен на 12.6, но через 5 часов уже 12.2, утром показал 11.9 кошмар, еле запустил. Может кто то сталкивался, есть мысли куда лезть?
Утечка тока есть точно, вчера замерял мультиметром, показывает 1.6, пишут что должно быть 0.4

Nissan X-Trail 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2010

Nissan X-Trail, 2012

Nissan X-Trail, 2010

Nissan X-Trail, 2007

Комментарии 36

В итоге решилась проблема с разрядом?

Вечером снял клемму, акб живой, утром показало 12.45, поеду к электрику

Да акумы говно стали. Одноразовые. Попробуйте процедуру восстановления зарядкой 16 В. Много есть роликов на ютубе. Хотя 2 месяца конечно странно. А гарантия сейчас только на заводской брак. Сколько бы там лет на нём не писали.

А с музыкой ничего нихимичили? Типа установки сааба, или саму мультимедию меняли на что то другое?

Я мафон менял больше года назад, за это время проблем не было

У меня на бусе, тоже поменял мафон, лето, осень норм, а зимой садит акб и всё, электрик 2 дня мучался, потом сунулся, а там мафон неправелино подключен, переделал и проблема ушла.

Для начала нужно понять в чём проблема.Скинь клемму на ночь замеры сделай вечером и утром.Там дальше видно будет аккум менять или искать утечку в машине.Я когда долго не езжу всегда клемму скидываю потому что всегда есть потребитель.

У меня прошлой зимой сигнапка за двое суток садила аккум, гараж не отапливаемый. У сигнализации нет спящего режима, она или включена с постоянным поиском друг друга (брелок- база) и с относительно большим потреблением тока, или выключена с малым потреблением.
Если есть возможность на ночь не ставьте на сигнализацию, для проверки, она садит или нет.

Странная работа сигнализации. В инструкции к ней поищите информацию о потреблении тока сигнализации. Должно быть что-то вроде 15-30mA (0,015-0,030A). Работу брелка и базы я тоже как-то проверял. В режиме охраны делал запрос с брелка на базу о характеристиках системы (напряжение, температура). При этом ЭБУ авто не просыпался из спящего режима и не жрал тока больше, чем положено. Все лишнее было отключено. То-есть, если по хорошему, не должна сигнализация высаживать аккумулятор за два дня.

X-Trail

Водитель Nissan X-Trail Т30, T31 и T32 может столкнуться с трудностями запуска двигателя, которые обусловлены севшей или вышедшей из строя батареей. При этом требуется решить какой аккумулятор Х-Трейл лучше купить. Рассмотрим признаки неисправности, порядок замены и рекомендации по выбору АКБ.

Выбираем АКБ

Чтобы понять, какой аккумулятор купить, придерживайтесь указанных далее рекомендаций. Перед покупкой аккумулятора на Ниссан Х-Трейл Т32 обязательно учитывайте размер посадочного места. Можно измерить габариты отработавшей АКБ.

Также зафиксруйте полярность и размер клемм аккумуляторной батареи. Обратите внимание на ёмкость и пусковой ток накопителя электроэнергии. У дизельных X-Trail ёмкость больше, чем у бензиновых.

На аккумуляторах Ниссан Х-Трейл используются клеммы европейского стандарта. Их высота составляет восемнадцать миллиметров, а диаметр:

17,9 мм – минусовая;
19,5 мм – плюсовая.

При этом у накопителя обратная полярность. В зависимости от конкретного года выпуска Nissan X-Trail, мотора, величина пускового тока может в пределах от 450 до 770 Ампер.

Характеристики аккумуляторной батареи для X-Trail T30

В таблице приведены рекомендованные производителем характеристики для моторов: бензиновые 2.0 QR20, 2.5 QR25 и дизельного 2.2 YD22.
Клеммы на всех накопителях должны быть одинакового размера. Тип - Европейские (T1), диаметр плюсовой - 19,5 мм, минусовой - 17,9 мм, высота - 18 мм.
Полярность только обратная.
Напряжение 12В.

Двигатель	Емкость	Пусковой ток	Размер (мм) высота длина ширина
2.0 бензин QR20	От 60 до 65 А/ч	От 450 до 550 А	225 232-250 175
2.5 бензин QR25	От 60 до 65 А/ч	От 450 до 550 А	225 232-250 175
2.2 дизель YD22	От 70 до 90 А/ч	От 640 до 770 А	225 250-260 175

Параметры АКБ для X-Trail T31

В таблице приведены рекомендованные производителем характеристики для моторов: бензиновые 2.0 MR20, 2.5 QR25 и дизельного 2.0 M9R.
Клеммы на всех накопителях должны быть одинакового размера. Тип - Европейские (T1), диаметр плюсовой - 19,5 мм, минусовой - 17,9 мм, высота - 18 мм.
Полярность только обратная.
Напряжение 12В.

Двигатель	Емкость	Пусковой ток	Размер (мм) высота длина ширина
2.0 бензин MR20	От 60 до 65 А/ч	От 450 до 550 А	225 232-250 175
2.5 бензин QR25	От 60 до 65 А/ч	От 450 до 550 А	225 232-250 175
2.0 дизель M9R	От 70 до 90 А/ч	От 570 до 640 А	202 255 172

Характеристики аккумулятора для X-Trail T32

В таблице приведены рекомендованные производителем характеристики для моторов: бензиновые 2.0 MR20, 2.5 QR25 и дизельного 1.6 R9M.
Клеммы на всех накопителях должны быть одинакового размера. Тип - Европейские (T1), диаметр плюсовой - 19,5 мм, минусовой - 17,9 мм, высота - 18 мм.
Полярность только обратная.
Напряжение 12В.

Двигатель	Емкость	Пусковой ток	Размер (мм) высота длина ширина
2.0 бензин MR20	От 60 до 65 А/ч	От 450 до 550 А	225 232-250 175
2.5 бензин QR25	От 60 до 65 А/ч	От 450 до 550 А	225 232-250 175
1.6 дизель R9M	От 70 А/ч	От 640 А	225 232-260 175

Замена аккумуляторной батареи

Для замены АКБ Ниссан X-Trail необходимо подготовить два ключа на 10 и 13. Порядок работ:

Предварительно понадобится отключить зажигание, открыть капот.
Ослабить затяжку гайки стяжного болта минусовой клеммы, которая снимается, отводится в сторону.
Откидывается защитная крышка плюсового контакта.

При сборке обработать выводы аккумуляторной батареи, внутреннюю часть клемм наждачной бумагой с мелким напылением. После фиксации клемм, следует смазать их материалом на основе меди.

Причины неисправности АКБ

Замена осуществляется при проявлении нижеперечисленных факторов:

образование короткого замыкания между пластинами;
механические повреждения корпуса, сопровождающиеся утечкой электролита;
повышенный нагрев, закипание электролита по причине сульфатации пластин;

Также отмечаются следующие причины отсутствия заряда накопителя Х-Трейл:

Выработка ресурса после 4-5 лет использования накопителя электроэнергии.
Нарушение целостности электрической цепи генератора.
Проскальзывание приводного ремня на генераторе.
Выдача повышенного напряжения генератором.
Утечки тока в бортовой сети.
Не выключенная оптика после остановки мотора.
Использование фар, мультимедийной системы при заглушенном моторе.
Установка дополнительных электроприборов с превышением допустимого потребления электроэнергии.
Загрязненность поверхности аккумуляторной батареи.
Отсутствие подготовки накопителя энергии к эксплуатации в зимой.

При проявлении указанных выше неисправностей, следует предварительно их устранить. Вполне вероятно, что после этого аккумулятор для Nissan X-Trail прослужит определенный срок.

Проверяем заряженность аккумуляторной батареи

При проблемах с запуском мотора Икстрейл проверьте уровень заряда накопителя. Для этого замерьте напряжение на клеммах аккумулятора Ниссан Х-Трейл Т31 и плотность электролита.

Для фиксации уровня напряжения используется мультиметр с пределом измерения не ниже 20 Вольт. Замер плотности электролита можно выполнить следующими устройствами:

ареометр;
поплавковый индикатор.

В дальнейшем понадобится сопоставить полученные значения. Ниже приведены данные уровня заряженности батареи при соответствующих показателях напряжения (Вольт), плотности электролита (кг/см3):

Если зафиксирована заряженность аккумулятора Ниссан Х-Трейл в семьдесят пять процентов и ниже, то используйте зарядное устройство для повышения заряда. Предварительно понадобится демонтировать аккумуляторную батарею.

Как и зачем проверять новые АКБ?

Приобретая новый аккумулятор на Ниссан Х-Трейл Т30, можно нарваться на недобросовестных продавцов. Это приведет к покупке неисправной или пролежавшей на складе много лет батареи.

Чтобы избежать таких ситуаций, проверьте год выпуска источника электроэнергии. При этом большинство производителей шифруют дату изготовления кодом. Предварительно рекомендуется выбрать фирму приобретаемого накопителя энергии, узнать порядок расшифровки кода в интернете для конкретного производителя.

Заключение

При замене аккумулятора для Ниссан X-Трейл, следует тщательно подойти к выбору нового элемента. Непосредственно замена АКБ легко производится самостоятельно, используя минимальный набор инструментов.

При покупке накопителя для Ниссан Х-Трейл понадобится учитывать габариты, полярность, номинальные показатели и фирму изготовителя.

Nissan X-Trail T31. Основные неисправности аккумуляторной батареи

Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания
Причина неисправности	Методы устранения
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне автомобиля	Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель
Обрыв в цепи "выключатель зажигания — комбинация приборов"	Проверьте провода от выключателя зажигания до монтажного блока и от монтажного блока до комбинации приборов
Не замыкаются контакты выключателя зажигания	Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В
Причина неисправности	Методы устранения
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец	Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения	Замените регулятор напряжения
Неисправен выпрямительный блок	Замените выпрямительный блок
Нарушено соединение провода с выводом щеткодержателя.	Восстановите соединение провода с выводом щеткодержателя
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

Основные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения

Во время эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей могут возникать следующие неисправности:

сульфатация электродов;
повышенный саморазряд;
отстающие аккумуляторы;
короткое замыкание внутри аккумуляторов;
нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи;
механические повреждения – трещины моноблоков и крышек.

Сульфатация электродов. Под этим термином понимают такое состояние электродов, когда они не заряжаются при пропускании нормального зарядного тока в течение установленного промежутка времени. Сульфат свинца имеет больший объем, чем активная масса, поэтому при сульфатации происходит закупоривание пор, выкрашивание и выдавливание активной массы, а также искривление и разрыв электродов.

Сульфатация характеризуется следующими признаками:

при заряде быстро повышается температура электролита (из-за высокого внутреннего сопротивления сульфатированных аккумуляторов);
плотность электролита при заряде почти не повышается или повышается очень медленно;
газовыделение начинается значительно раньше, чем у исправных аккумуляторов (нередко оно начинается при включении аккумулятора на заряд);
при контрольном разряде батарея отдает емкость значительно меньше номинальной.

Раннее газовыделение, незначительное возрастание плотности электролита и повышенное напряжение при заряде сульфатированных батарей иногда приводят к тому, что неправильно определяют окончание заряда батареи.

применение загрязненного примесями электролита;
длительное нахождение батарей в разряженном состоянии;
систематический недозаряд батарей;
снижение уровня электролита в аккумуляторах (ниже верхней кромки электродов);
эксплуатация аккумуляторных батарей при недопустимо высокой температуре и плотности электролита.

Исправление сильно сульфатированных электродов аккумуляторов невозможно. Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления электродов, можно устранить путем длительного (до 24 ч и более) заряда батареи. Заряд необходимо вести до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5…6 ч.

Повышенный саморазряд. Аккумуляторная батарея, отключенная от разрядной цепи, самопроизвольно разряжается и теряет емкость. Такой разряд аккумуляторной батареи называется саморазрядом.
Саморазряд бывает нормальным и повышенным. Нормальный саморазряд для свинцовой стартерной аккумуляторной батареи – явление неизбежное. Саморазряд считается повышенным, если после 14-суточного бездействия батарей среднесуточная величина его превышает 0,7% номинальной емкости.

Повышенный саморазряд вызывается следующими основными причинами:

наличием на поверхности батареи загрязнений, проводящих электрический ток;
применением дистиллированной воды или электролита, содержащих вредные примеси;
хранением аккумуляторных батарей при повышенных температурах окружающего воздуха.

Саморазряд аккумуляторных батарей в значительной степени зависит от температуры окружающего воздуха (соответственно и от температуры электролита). При повышении окружающей температуры саморазряд увеличивается, при температуре электролита 0С и ниже саморазряд практически прекращается.

Отстающие аккумуляторы. Состояние отдельных аккумуляторов батареи должно быть практически одинаковым. Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет разряжаться раньше остальных, то работоспособность батареи определяется именно этим отстающим аккумулятором.

Наиболее характерными признаками отстающего аккумулятора являются следующие: плотность электролита при заряде повышается значительно медленнее, чем в других аккумуляторах, и не достигает необходимого значения. Температура электролита выше, чем в остальных исправных аккумуляторах.

Короткое замыкание внутри аккумулятора. Внутренние короткие замыкания в аккумуляторах происходят между разноименными электродами через токопроводящие мостики из свинцовой губки; через осадок (шлам), откладывающийся в придонном пространстве в результате оползания активной массы, а также за счет заполнения наиболее крупных по диаметру пор сепараторов разбухшей активной массой до образования сквозных мостиков через сепараторы. Характерными признаками короткозамкнутого аккумулятора являются отсутствие или очень малая величина э.д.с., непрерывное уменьшение плотности электролита несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд; быстрая потеря емкости после полного заряда. Плотность электролита, а также напряжение на аккумуляторе в процессе заряда не повышаются, а после выключения зарядного тока напряжение быстро падает. При заряде в короткозамкнутом аккумуляторе быстро повышается температура.

Нарушение электрической цепи (внутренний обрыв) аккумуляторной батареи. Нарушение электрической цепи батареи обнаруживается по отказу в работе стартера при исправной цепи батарея – стартер, по низкому уровню напряжения. Оно может быть вызвано распайкой перемычек, расплавлением или обломом полюсного вывода, коррозией токоотводов.

Трещины моноблоков, баков и крышек аккумуляторов. Такие неисправности вызываются механическими повреждениями, ударами, тряской и т.п. в процессе эксплуатации. Эти неисправности обнаруживаются при внешнем осмотре, а также по быстрому снижению уровня электролита вследствие его подтекания. Трещины во внутренних перегородках моноблока вызывают постепенный разряд смежных аккумуляторов батареи. Первым признаком такого повреждения обычно является неспособность батареи держать заряд и различие в степени заряженности отдельных аккумуляторов.

Сабж.
Поменял аккумулятор - фиг. Крутит, редкие вспышки проходят, и не более. На эфире заводится и работает, пока есть эфир в коллекторе.
Утащился на галстуке в тепло (в прошлую зиму это помогло), думал оттает и поедет - фиг. В общем, если опустить все преадаления (сделал себе даже приблуду для измерения давления в топливной магистрали) - в багажнике валялись старые свечи, вкрутил их и завелся с полпинка.
В инторнетах пишут: что-то там нехорошее с современными свечами происходит, когда их заливает на морозе, а заливает их, когда аккумулятор дохлый.

Еще раз спасибо.

Спасибо за комментарий. На самом деле жена регулярно на машине ездит. Не всегда долго конечно.
Когда первый раз в сервисе сказали типа надо подольше ездить, прогревать машину ну вроде как Да.- не так как надо мы машину эксплуатируем, но до этого точно такая же эксплуатация Primer ы была - 9 лет никаких проблем. Вот что удивило. Когда морозы были мы специально перед выключением резко на газ. Перед запуском тоже резко на газ один раз потом заводили. Вообще проблем не было, ни разу.
Но когда через 10 дней повторно в сервис . и снова мы протестировали сейчас заводится.
Первую зиму таких проблем не было.
К сожалению теплого гаража или машиноместа не имеем.
Если я правильно понял Ваши советы то надо:
как приехали - поставить на паркинг и минуту чтобы просто поработала.
перед запуском нажать на газ.
Если что не так поправьте.

Может есть варианты замены блока/ стартера на аналогичный от другого мотора менее капризного?
Или еще какие варианты решения есть?
Новая машина рассчитывали еще как минимум года на три а то и больше эксплуатации а тут .

Читайте также: