Садится аккумулятор мерседес спринтер

Обновлено: 09.01.2025

1. проверить емкость батареи, либо очень примерно спец прибором, либо если его нет - то после полного заряда разрядить до 10,8V на лампу 35W 12V засекая время. После чего умножив время в часах на 3 получите текущую емкость. Если она меньше 60% от номинала - батарея уже мертвая

2. Проверьте ток саморазряда, оставьте полностью заряженную батарею без нагрузки (отключите клемму) и измерьте напряжение через неделю - на исправной будет 12.7-12.8 в худшем случае.

3. Если при этом емкость батареи ОК и саморазряда нет - то у спецов есть SDConnect SDScan - который можно поставить на ночь отлавливать тех, кто пробуждает шину, потребляет он всего 450mA да и для теста можно авто поставить на зарядку на ночь - утром по тесту узнаете кто пробуждал.

4. Если устройство пробуждающее шину само НЕ просыпается и первый пакет не его - то шина скорее всего уже подтянута и на контактах CanL и CanH будет на уснувшем авто будет не 0 и 12V а 0 и 9V или еще меньше - тогда надо искать какое штатное или нештатное устройство шину душит - это можно сделать последовательно вынимая штекеры из кан-распределителей и как только на уснувшей шине станет 12V - это ваш пассажир - в смысле это устройство и пробуждает шину

5. Есть ненулевая вероятность что дефектное устройство никого не будит и шина спит и САМО высаживает батарею - это случай предельно маловероятный и словить такое до полной смерти устройства крайне трудно , ну типа сидеть дома, поставить сигнализатор на ток потребления (это надо еще придумать его) и когда он превысит 50мА бегом лететь к авто и измерять падение напряжения на предах чтобы узнать кто такой плохой

6. узнать по форумам наиболее вероятных кандидатов на победу (дверные блоки, подогрев сидушек итд) и для теста отрубать их на неделю и кататься.

+ Да, на холоде. Да VRLA, если точнее, AGM.
>
> 1. проверить емкость батареи, либо очень примерно спец прибором, либо если его нет - то после полного заряда разрядить до 10,8V на лампу 35W 12V засекая время. После чего умножив время в часах на 3 получите текущую емкость. Если она меньше 60% от номинала - батарея уже мертвая

+ Vladimir, вопрос – при какой температуре окружающего воздуха можно проводить замер? Почему спрашиваю, на холоде аккумуляторы теряют ёмкость и замер может быть не корректным.

>
> 2. Проверьте ток саморазряда, оставьте полностью заряженную батарею без нагрузки (отключите клемму) и измерьте напряжение через неделю - на исправной будет 12.7-12.8 в худшем случае.

+ Понятно.
>
> 3. Если при этом емкость батареи ОК и саморазряда нет - то у спецов есть SDConnect SDScan - который можно поставить на ночь отлавливать тех, кто пробуждает шину, потребляет он всего 450mA да и для теста можно авто поставить на зарядку на ночь - утром по тесту узнаете кто пробуждал.

+ SDConnect SDScan – так называется прибор, правильно понял?
>
> 4. Если устройство пробуждающее шину само НЕ просыпается и первый пакет не его - то шина скорее всего уже подтянута и на контактах CanL и CanH будет на уснувшем авто будет не 0 и 12V а 0 и 9V или еще меньше - тогда надо искать какое штатное или нештатное устройство шину душит - это можно сделать последовательно вынимая штекеры из кан-распределителей и как только на уснувшей шине станет 12V - это ваш пассажир - в смысле это устройство и пробуждает шину

+ Спасибо, понятно.
>
> 5. Есть ненулевая вероятность что дефектное устройство никого не будит и шина спит и САМО высаживает батарею - это случай предельно маловероятный и словить такое до полной смерти устройства крайне трудно , ну типа сидеть дома, поставить сигнализатор на ток потребления (это надо еще придумать его) и когда он превысит 50мА бегом лететь к авто и измерять падение напряжения на предах чтобы узнать кто такой плохой

+ Спасибо, понятно.
>
> 6. узнать по форумам наиболее вероятных кандидатов на победу (дверные блоки, подогрев сидушек итд) и для теста отрубать их на неделю и кататься.

+ Спасибо, понятно. Единственный грамотный ответ Ваш и Олега- Повора.

1. тест проводят при +18-+20 но я думаю +15-+25 будет то же самое, там главное не прозевать момент когда напряжение начинает падать стремительно (где то до 11.2 все линейно - т.е. зная что с 12.7 до 12.5 упало за час можно предположить что до с 12.5 до 11.2 упадет за 6,5 часов, после 11.2 начинает падать стремительно и можно батарею уложить - надо аккуратнее, тест можно прервать и потом продолжить - результаты не изменятся, время сложить

3. прибор SDConnect программа SDScan - но спецы в курсе и у Олега все это конечно есть

Vladimir, спасибо за исчерпывающие ответы. Про аккумулятор я в курсе, ниже какого-то напряжения (видимо,10.8 вольта, лень сейчас нагугливать) разряжать нельзя, иначе сульфатацию схватит.

P.s. Олег-Повор, готовься)))

я думаю что основная причина проблемы в формулировке:
. лень сейчас.

когда лень, обычно человек ездит 3-4 месяца в 8-10 разных сервисов с суммарным бюджетом 50к+ безрезультатно, потому что через 5-10 минут после приезда ". мне уже надо бежать вот деньги. "

совет: пока лень - ничего не делайте, ждите пока станет не лень - час-два и все будет исправлено, а пока лень - все останется так же

Мне вот интересно: нафига проверять не важно что если емкость батареи 8-10 Ач?
ну если лениво ждать сутки, возьмите в сервисе подменную заведомо исправную батарею на неделю .

Привет всем!
Проблема такая: за два-три часа новыая АКБ умирает полностью. (АКБ всего 2 дня. новый, т.к. когда появилась проблема думал умер АКБ и купил новый.. зря)
Генератор зарядку подает - 13.8-14.2 мерили компьютером. Все ошибки почистили.
Копьютер выдает Bttery/Alternator Visit Worlshop. а диагностический говорит 61 клемма и 87 клема.но все клемы с генератором в норме. проверено.

Куда смотреть? где что искать? кто сталкивался? может есть спец.

dolphin_dw писал(а): Привет всем!
Проблема такая: за два-три часа новыая АКБ умирает полностью. (АКБ всего 2 дня. новый, т.к. когда появилась проблема думал умер АКБ и купил новый.. зря)
Генератор зарядку подает - 13.8-14.2 мерили компьютером. Все ошибки почистили.
Копьютер выдает Bttery/Alternator Visit Worlshop. а диагностический говорит 61 клемма и 87 клема.но все клемы с генератором в норме. проверено.

Куда смотреть? где что искать? кто сталкивался? может есть спец.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Подключены - это конечно хорошо, а вот какое напряжение на них?

ЗЫ Т.е. напряжение зарядки Вы НЕ МЕРЯЛИ, а просто смотрели на показания. Это диаметрально разные понятия.
На всякий случай. Я "недотелепываюсь" до Вас, просто были странные случаи.

как проверить? мультиметр есть.
какое U должно быть?

Позвонить можно, но только завтра. Телефон есть в подписи по ссылке.
У Вас 2 проблемы:
1. Зарядка
2. Утечка тока

Пока боремся с зарядкой.
На сегодня проверь предохранитель 52 (15А) под крышкой под капотом слева. Если целый - то звони завтра.

здраствуйте была у меня анологичная проблема я делал пост в теме догревателей вот скопировал оттуда,

.А теперь по порядку , случилась у меня беда, аккумулятор высаживался в ноль буквально за три , четыре часа, погнал машину к нашим умельцам бобруйским, ребята толковые искали утечку а она была в 10 ампер,кстаит вынимание предохранителей непомогло так как на догреватель его почемуто просто нет а тянет он ой немало . нашли силовой кабель который то ли от гены, то ли от стартера шёл именно на этот нагреватель, который и тянул такой ток, сейчас просто скинули с него силовой кабель за изолировали его, (сказали что он подогреватель вроде как на корпус закоротил, я не силён в электрике) и сказали купить данный агрегат под номером А 000 159 19 04,вот я купил б/у на малине за 100 дол,сейчас заказал на екзисе прокладку и будем ставить. поставил полёт нормальный родной ремонту неподлежит, там схема какето хитроя что электронщики за голову берутся. да кстати работоспособность можно проверить только старом, после того как установите на машину, подругому никак

разряжается АКБ на стоянке, W210, дизель 2.2, 2001 г

Модератор: Gonza

разряжается АКБ на стоянке, W210, дизель 2.2, 2001 г

Машина W210, дизель 2.2, 2001 г, универсал
VIN: WDB2102061B442073

проблема в общем такова
в одно утро после 2-х суток стоянки машина не завелась
Вольтметр показал на АКБ около 9 В, т.к. АКБ был еще родной с Германии и хрен знает сколько ему лет был куплен новый Бош, но
результат тот же, через 2 дня машина не заводится, вольтметр показывает 10-11 В и стартер не крутит.
Значит проблема не в АКБ.
Далее, проверили потребляемый ток с "спячем" состоянии, т.е. закрываем авто, ждем когда все блоки "уснут". Амперметр показывает 0,03 А, т.е. полная норма - утечки нет. С таким потреблением тока 100 А АКБ должен пару месяцев разряжаться.
Проверял мне Гена и потом после очередной незаводки проверял сам - потребление 0,03 А и не скачет вообще, 30 мин сидел
в запертой машине и смотрел на амперметр, ни разу не было никакого скачка.
Теперь генератор, с заведенным двигателем дает напряжение 13.6-13.8 В на клемах АКБ.
Вопрос - это мало или достаточно для полноценной зарядки АКБ? Сколько должен выдавать исправный генератор (по идее не меньше 14.2 В или ошибаюсь?). И может ли из-за 0,5 В недозарядки генератором недозаряжаться АКБ и так быстро потом высаживаться?
Кто что скажет?

да, эпопея продолжается
разряжается все время, если авто стоит на стоянке больше 2 суток, если ездить каждый день, то все ОК

разряжалась уже раза три, причем оба АКБ без разницы высаживает
сейчас машину в покраску отдал, там тоже картина повторилась, выходные простояла у них и не завелась.

Гена, я тут полазил на российском мерсофоруме, проблема в принципе не нова, люди советуют проверить в первую очередь
мерсосканером:
1. Утечку блока PSE
2. Дверные блоки
3. Передние Самы

(что это за блоки я не в теме - тебе виднее, надеюсь ты в курсе. )
пишут, что 99% проблема в каком то из вышеперечисленных блоков.
но т.к. увидел твое сообщение, что Инженерная до конца сентября в отпуске - тебя и не беспокою пока.

ну у меня еще история не закончилась
можно уже сериал писать

Gonza в моем случае развел руками, после него было пару электриков и официальный сервис в Москве, там полтора часа машину мучали всеми способами. и тоже развели руками "с машиной все ОК, все блоки засыпают и просыпаются нормально"
потом была связь с немецким дилером, который поднял запросом центральный офис по данной проблеме, с центрального офиса пришел ответ с вариантами возможных траблов по разрядке АКБ на 210 мерсе рестайле. Часть траблов была исключена опытным путем, осталось еще несколько вариантов, реализация которых пока приостановлена из-за холодного времени года, там необходимо обшивку снимать с ряда мест, чтобы к блокам подбираться. Мог бы ускорить поиск амперметр с функцией фиксации замеров во времени, чтобы поставить его на ночь и потом отследить какой расход тока был максимальным за ночь, ни у меня ни у моих знакомых такого амперметра нет. В худшем варианте из последней рекомендации завода - надо будет перезаливать программное обеспечение, но это ну в жопу - проще машину продать. Т.к. Мерс не одна машина в наличии, и пользую ее раздва в неделю, то пока тупо скидываю клему и все.

как то так, как решу проблему - отпишу, с приходом морозов есть у меня еще подозрение, что все таки трабл в АКБ, т.к. новый Бош нехорошо себя ведет на морозе, покупать третий АКБ пока не решился, подожду морозов посильнее, чтобы понять стоит еще один АКБ брать или не стоит,гы)))

вообще такие вещи обычно выкладывают и ищут на автомобильных форумах, а не на развлекательных сайтах.
и русский язык было бы неплохо подкачать

Наглядное сравнение быстрого круга Макса Ферстаппена и Валттери Боттаса в Q3 квалификации Гран-При Штирии 2021

F1 Management следует взять на вооружение такие гоусты.

Неплохой вариант для путешествий

Реально насосала

- Привет, извините. Мне нравится Ваша машина. А чем Вы занимаетесь.

- Хмм… Я работаю в порноиндустрии.

- Серьёзно? О, классно. А Вы закончили колледж?

- Да, у меня диплом по истории. Именно поэтому, я раздвигаю ноги в интернете.

За перевод последней фразы спасибо пользователю @Zibsun

Как заработать на ровном месте штраф 3 позиции и 2 штрафных балла в суперлицензию

В Мерседесе отрабатывали новый способ тронуться с места после пит-стопа - на второй передаче. С первой они теряли много времени. Не знаю, как там были успехи с этим упражнением у Хэмилтона, но у Боттаса оно не пошло.

Стюарды расценили это как потенциально опасное вождение, плюс в качестве отягчающего фактора на пит-лейне в этот момент находились люди, которых он мог снести. Впаяли горчичник минус 3 позиции на стартовой решётке с занесением в суперлицензию.

Что ж, Хэмилтон опять остаётся без прикрытия, если только финн не ультанёт на старте, отыграв потерянные места. Ожидание гонки перестаёт быть томным.

Жёлтый "мерин"

Вот такого красавца встретила на улицах родного города) как подсказали в комментариях, это Mercedes-Benz W123.

ПыСы. Номера на авто тоже были старого образца.

Мерседес, The Best or nothing или нет? В погоне за "лухури" Часть 2

Всем привет! Как обычно, я пропал на месяцок другой, ну бывает у меня такое, работа как придавит хоть стой, хоть падай. Сегодня у нас с вами будет 2 часть обещанного поста, да она будет не такой красочной, как первая, но обо всем по порядку.

Всё дело в том, что в мире "лухури" машин, а именно Mercedes-Benz S W222 . Всё не так однозначно и просто, в большинстве своём там нет кучи машин после ДТП, а самая большая проблема это состояние автомобиля. Не дай бог, вам купить ушатанный по технике поддержанный S класс, он вытряхнет из вас все деньги) Потому что его ремонт, это конские цены и ещё вдобавок мало кто возьмётся его делать, т.к. машина очень дорогая, и один косяк может стоить очень много денег.

Но это всё лирика, но необходимая, чтобы было понимание из чего здесь стоит исходить.

"Все машины осмотренные в данном посте выбраны исключительно заказчиками в рамках разовой диагностики, аффтар ответственности за их выбор не несёт." ( А в следующем посте который будет в 10раз быстрее выложен чем этот, даже покажет почему).

Итак, первое авто, заказана разовая диагностика была где-то несколько месяцев тому назад.

Mercedes S класс 2014 года, стоимость что-то типо 2.2 млн.р., стоит в нераспространенном у нас, и тем не менее крупном в других городах дилере КЛЮЧАВТО. Ну что, давайте же глянем, что у нас тут. Приезжаем, нас встречает приветливый менеджер, который говорит что тачка вроде бы ничего, проходим и начинаем проверять, так ли это.

Ну что, кто что видит? Кроме открытого капота конечно. Интересно послушать какое, у кого мнение, просто ко мне часто обращаются с вопросом по типу: "можете глянуть по объявлению" . На что я всегда отвечаю, что у меня зрение не рентген, и любое даже самое ушатанное г*вно можно сфоткать (если конечно профессионально) так, что будет выглядеть конфеткой.

На самом деле, поскольку герой поста у нас не один, я не буду размусоливать сильно, а опишу факты и сделаю короткие выводы, по каждому из них.

В общем, по кузову здесь абсолютно ничего страшного:

Заднее крыло крашенно и задняя правая дверь, вообщем ничего криминального для машины такого года.

А вот то, что нас интересует, и что сложнее всего описывать в посте, но я постараюсь, это техника. Первое на что обращаем внимание, в ходе осмотра кузова, это резина и она у нас вот в таком состоянии:

Лысая, разная, частично китайская, мм. лухури. Кто-то, кто не разбирается не поймёт, а в чём прикол. Ну во первых, это может быть один из множества факторов, который указывает на то как за машиной следили, конечно он не 100%, к примеру с машины могли снять нормальную резину перед продажей и поставить дешёвую убитую. Что приводит нас, к во вторых, хорошая резина, даже один комплект может быть очень дорогим под 100 тысяч р., а если два комплекта, речь заходит о более чем 150 тысячах рублей, на минуточку это при стоимости машины чуть, больше 2х миллионов . Конечно речь только про хорошую резину, тем не менее зачем вам S класс, если вы можете себе позволить только китайскую резину?

Но пойдём дальше.

Подвеска. тут игра такая, называется найди хоть что-то новое. или менянное, да привод не потеет, но и очевидно, что сюда давно не лазили, а мерседес я вам скажу не то, чтобы идеал надёжности, уже давно.

Давайте теперь, вдруг неожиданно перенесёмся в салон, в мир "лухури" ведь только он даёт вам почувствовать себя, на вершине успеха, ведь у вас самый дорогой и продвинутый пусть и б/у бизнес класс авто в мире

Уупсс. а что это у нас такое тут, на водительском сидении, давайте глянем поближе:

Дыра, в мир "лухури", я бы даже сказал портал, кто-то видимо наизусть знал команду "газы!", я надеюсь вы уже почувствовали этот приятный аромат.

Так пахнут, деньги господа! Привыкайте, если купите себе такой автомобиль, он будет сопровождать вас всё время, успех как говорят бизнес тренеры неизбежен.

И тут Остапа понесло. что-то я не в то русло немного поплыл, своей больной фантазией)

Рулю тоже не очень хорошо:

А ковриков в мире "лухури" не предусмотрено, снимайте обувь господа! Он видимо дематериализовался.

Жизнь у этого салона авто, мне видится была примерно такая:

Вообщем ощущение премиальности у вас может создаться, разве что если вы подключите свою фантазию.

Еще нам нужно под капот заглянуть, вдруг там "идеал".

Первое, радиатор года выпуска машины, это хорошо. Второе он убитый нафиг, это как вы понимаете не очень хорошо.

Ну, а впуск просто поразил:

Как обычно говорят владельцы таких авто, на любой вопрос: "это спортивный впуск" ставил чтоб лучше ехала, в ателье за 200 тысяч рубелей" ( это конечно сарказм, для тех кто не понял, а кто понял это не для тех)

Вообщем суть в том, что это штука, что на фото, должна быть целой.

Можем подытожить: конечно видно, что авто уставший даже по косвенным признакам признакам.

Отступление. Вообще честно, я не понимаю людей, которые имея всего 2-2.5 миллиона рублей, покупают такие авто. Вряд ли если у тебя есть 2 миллиона рублей, ты зарабатываешь от 500 до 1 миллиона хотя бы, а если нет, то при плохом стечение обстоятельств эта машина вытряхнет тебя и высушит. Серьёзно, на S500 которые я смотрел человеку, мотор М278, V8 твин-турбо, на котором часто встречаются задиры и не важно какой пробег, для такой машины важно ЕЁ ОБСЛУЖИВАНИЕ, т.к. в основном на ней ездят с водителем, а значит она часто просто стоит заведённая, при этом масло меняется по регламенту, НО оно теряет свои свойства гораздо раньше, потому что мотор постоянно работает и это его медленно убивает, вне зависимости от пробега.

А ещё на нём изнашиваются муфты распредвалов, которых 4 штуки и каждая стоит по 50к, а без снятия мотора их не поменять, вообще на этом моторе любые серьёзные работы без его снятия не возможны. Вообщем там такие суммы получатся красивые, что вам понравится)

Поэтому при выборе данной машины важен не пробег, а её СОСТОЯНИЕ.

Но в любом случае не имея заработка хотя бы в полмиллиона, я бы к ней не приближался, это мой вам бесплатный совет, который сэкономит кучу нервов, времени и денег вам)

Что же касается данного экземпляра по нему видно, что он был, выберите любой понравившийся ответ: прокат авто, машина на свадьбу, такси.

И обслуживали его как "могли", а могли судя по его состоянию не очень. Поэтому даже не было смысла дальше смотреть его компьютером, на моточасы, пробег и ошибки.

Такой авто я в любом случае порекомендовать не могу, это не машина, а большой такой геморрой)

Кстати, за прошлый месяц, я посмотрел штук 5 W222 S500, и у всех плюс-минус одно и тоже, по объявлению "пушка-гонка", по кузову более-менее, лобовое китайское, резина китайская, запасти тоже самое, вообщем обслуживали на "последние".

О! Касательно китайского! Сюда же подойдёт ещё один пример, пожалуй. Не S класс конечно, но тоже вершина, только AMG.

Смотрел я тут давеча, такого вот красавца:

Первое что нас встречает:

Это китайский значок с али-экспресс на капоте, как бы качество камера его к сожалению передать не может, но оно "*бл*дское".

Потом нас встречают, "оригинальные" АМГ супер технологичные и дорогие крепления сетки на радиатор, прямиком из Германии:

Стяжка, ммм. богатством запахло)

Потом лобовое, немецкой фирмы:

Это сарказм был если что.

В салоне опять эти мега решения от самого дорого тюнинг-ателье

В общем не Мерседес, а .

Не смотря на то, что по кузову всё ок, под конец тест-драйва, коробка сказала: "до свидания, я пошла" и стала нам такого пинка под зад давать, что даже менеджер испугался, что она обратно может и не доехать.

Вообщем, когда вы выбираете Мерседес, особенно с большим мотором, или S класс, нужно быть максимально внимательным. Любая ошибка, любая мелочь, вам может стоить таких денег, что вы потом об этом пожалеете.

Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.

Для данной модели Mercedes-Benz допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 110 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Mercedes-Benz Sprinter подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Mercedes-Benz, также указываются все параметры подходящей батареи для Sprinter (W906).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Читайте также: