Садится аккумулятор audi a6 c6
Всем доброго времени суток. История такая))))
Я покупал свою Audi с проблемой посадки аккумулятора. За эту проблемку скинул 50 000р. приехал домой и понял что машинка не засыпает при постановке на охрану. В связи с этим, за ночь аккома разряжается со 100% до 60%. Боролся с данной проблемой несколько месяцев и вот итог…
Благо есть форум ауди клуба и отзывчивые со клубники)))))
Пользуясь их советами начал искать утечку.
Вытаскивая предохранители, обнаружил что машина не спит из за шины мультимедиа, а в нее входит блок радио, навигация, усилитель, телефон и сам блок управления MMI. Далее предстояло проверить каждый блок по отдельности и если радио, навигация и усилитель в свободном доступе в багажнике, то блок телефона под ковром водителя, а БУ MMI под бардачком((((( Начал разбирать и кольцевать оптику при помощи спец. оптического колечка.
После нескольких часов трудов и проверок выяснил что машина не спит как раз из-за БУ MMI, а это самая голова всей мультимедиа автомобиля((((((
Написал на форуме об итогах проверок. Мне ответили, что мол ищи донора((((( Я расстроился т.к. это не тазик и блок так просто не найдёшь и не договоришься перекинуть для эксперимента с другой машины(((
И тут снова от безысходности закрались в голову умные мысли))))) А что если предыдущий хозяин прошил блок MMI (а он прошивается почти как телефоны)))) перескочил через одну или несколько прошивок?! и из-за этого проблема со сном… Google нашёл мне все необходимые прошивки я начал откат системы до основной прошивки 5150 и от нее уже начал шить следующую 5540 и 6030. Всё прошил проверил, что получилось закрыв авто и подождав несколько минут… и о чудо))))) машина спит. Я для уверенности проверил ещё несколько раз и эффект положительный))) Я счастлив)))) собираюсь домой. Вдруг звонит жена я пытаюсь сделать громкость музыки на минимум при помощи кнопок руля и тут я понимаю что на руле не работает ни одна кнопка((((( и ещё пропали в меню несколько приятных мелочей. А мой кабель VCDS умер(((((
Позвонил другу с кабелем, одолжил на пару дней и начал смотреть кодировки. Менял их и так и эдак… прописывал мультируль и т.д. Но ничего не помогло((((( пошёл спать предварительно отписавшись на форуме Audi клуба в своей теме об отказе руля. и утром мне пришёл ответ с решением данной проблемы))) я пулей в машину в водить данные мне числа… Тыц тыц и руль работает как раньше))))) Я снова счастлив)))))
Удалил все ошибки связанные с прошивкой и отсоединением предохранителей)))))
В Итоге на данный момент машинка спит сладким сном, а по всему аатомобилю нет ни одной ошибки)))) КРУТЬ
Хотя есть не малая вероятность, что блок MMI снова глюкнет и не будет спать… Но буду надеяться на лучшее
Спасибо Ауди клубу)))
Периодически появляется ошибка 02256 о неправильном токе покоя!
Сегодня разобрался в данной проблеме… Всё дело в радар-детекторе))))) Отключил его на ночь и ошибки нет)))
Здравствуйте, подскажите, в чем причина? Поставил новый АКБ на 90 А, через два дня не смог завести машину. АКБ сел.
@andrienko.1966 --> Дело в том, что уже третий АКБ и та же самая история. Сначала стоял 55, потом поставил 76, а теперь 90А, думал, что проблема в АКБ. Но нет.
@andrienko.1966 --> Завтра буду с помощью мультитестера искать утечку. Если есть у вас возможность и знания в этом, то подскажите. Еще грешу на концевики в дверях. Они не работают. Иногда бывает, что при закрытой двери они светятся.
Здравствуйте. Иногда горит нет заряда. Стукнешь легонько по генератору, зарядка появляется. Щетки поменял, сразу заработало, потом опять. Заметил что плохо поднимается стрелка заря.
В августе 2018 г. купила аккумулятор BANNER EFB. Гарантия 2 года. Поездив три месяца заметила что он уже требует подзарядки, это подтвердили мастера гарантийной мастерской замерив .
Оставил машину, через две недели попытался завести, не вышло. Аккумулятор сел, зарядил. Включаю зажигание, горят все поворотники не моргая, короче тупо горят.
После выключения зажигания горят подсветки на панели, дверях и т.п. Так должно быть или они должны отключаться? Заменил АКБ так как он быстро разряжается, но и новая также разряжае.
Поменял реле со щетками, диодный мост перепаяли.
Подключи амперметр последовательно с АКБ, выключи зажигание, свет… Смотри значение ампер на мультиметре, по очереди выдергивай предохранители, как только выдернув предохранитель показания упадут до приблизительно 0,05А, значит в цепи этого предохранителя проблема — ищи утечку.
@andrienko.1966 --> Только предохранители выдергивать, или релюшки тоже. Последовательно подцепить мультик к минусу?
Если акб новая, поменяйте по гарантии. Возможно заводской брак %10. Как вариант, ищите на предмет плохой массы.
Сегодня вытащил магнитолу, а там диск. В нагляк вытащил диск оттуда. Подключил опять питание. А дисковод так и остался в положении «ВКЛ», назад не откидывается. А моторчик постоянно крутит, даже при выключенном мафоне. Как его откинуть в положение «ВЫКЛ»? Кто знает подскажите.
@andrienko.1966 --> "В нагляк вытащил" - вот так и вталкивай, рукой, при работающем моторчике.
Всем спасибо, с помощью тестера начал искать утечку. Магнитолу отключил, вынул штекер. Утечку показывало 0,33А. Вытаскивая предохранители нашел утечку в телефоне. Ток упал на 0,01А. Подключил мафон, ток 0,93А, отключил, разобрал. Там шлейф, дорожка сломана именно на дисководе. Отключил его полностью, заизолировал контакты, оставил только радио. Вставил штекер, сначала показывал 0.4А, потом спал на 0.01А. Сегодня машину не буду заводить. А завтра посмотрим, как она заведется. Если нет, то мафон в утиль.
Проблема я понял не у меня одного разряд аккумулятора происходит, у меня каждую зиму когда её купил через два года сел аккумулятор, я поставил новый сейчас новый всё разрядился(сдох) сук…🤦🏼♂️поехал я к электрику считывать ошибки, замерять ток покоя проверять засыпает ли машина или нет!
В итоге приговорили мне блог комфорта так как он выдает ошибки на датчики объема, на сирену сигнализации штатной( Она ещё вдобавок сама по себе сдохла) и на что-то ещё! Забыл уже!
Короче это будет не одна запись по разряду аккамулятора🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Короче начну с малого поменяю сирену, разберусь с датчиками объема сигнализации а потом буду менять блог комфорта, хотя я его уже заказал б/у 3000₽
Audi A6 2007, engine Gasoline 3.2 liter., 256 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 17
Была такая хрень. Ставлю заряженный аком и катаюсь 3 месяца, а он тем времянем постепенно садится, потом меняю его на другой и таже история продолжается. Неделю назад поставил аком и он сдох за ночь, зарядил другой тот здох через 1 час. думаю всё пора искать где зарыта собака. Проверяю тестером- гена выдаёт 14.2 а на аком приходит 12.8, 13.5 и тд короче прыгает напряжение. Начал я от гены по проводу идти до акома. Везде тестер выдовал 13.9, 14.2. Дошол до блока управления акб, тот который возле акб в багажнике с минусовой клемай. А там токая хрень, этот штырь который с него торчит для прикуривания болтается и в придачу нагревается. Снял я блок а там на месте соединения данного штыря с пластиной массы вся спайка обгорела и каратит. Тоесть то массы нет то от вибрации опять появляется. Устранил я это дело и Вуоля все в норме зарядка на акб 13.8 постоянно при нагрузке 13.6. АКБ не садится индекатор на понели как дошол до 100 процентов больше неопускается по утрам.
Бля. Такая же херня и у меня продолжается. Не долго счастье длилось после электриков. Вроде как почистили контакты на гене было все ок. Но всеравно, как и у тебя иногда высаживается, когда ему захочется. Аккуму год. Заметил, что если посидеть в машине минут 20-30с включенной мми, то тоже высаживается аккум. Клемма под капотом не греется.
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
Севший аккумулятор на Ауди A6 достаточно распространенная ситуация.
Мы часто сталкиваемся с такими обращениями и знаем как их решать: от выявления причин, до их устранения на АУДИ A6 .
С каждым годом всё чаще обращаются клиенты с севшим аккумулятором на Ауди A6 .
Так как машины только умнеют, не загорами когда ауди выпустит автомобиль умнее человека, под названием Терминатор. И конечно, наступит морозное утро когда он не сможет завестись и конечно позвонят в лучший сервис по ремонту аккумуляторов АУДИ A6 ПИК.
Основные симптомы севшего аккумулятора Ауди A6 :
Машина не реагирует на центральный замок - приходится открывать механически - ключом;
Не заводится - При попытке завести автомобиль нет отклика стартера;
Появилась ошибка - Горит неисправность "низкий заряд аккумулятора"
Это важно: при визите на сервис попросите мастера сделать проверку аккумулятора Ауди A6 - это процедура недорогая и не займет много времени.
Основные причины севшего аккумулятора Ауди A6
Генератор - Вышел из строя генератор, в следствии чего он не даёт достаточного заряда;
Естественный износ - Сам аккумулятор уже не держит заряд - время, всё подвержено его влиянию и внутренние пластины аккумулятора в том числе;
Утечка - Вышел из строя один из электронных блоков, который постоянно поглощает заряд и даже если Ауди стоит на парковке этот блок не даёт ей "уснуть" и постоянно потребляет ток аккумулятора.
Это важно: Аккумулятор Ауди A6 имеет срок службы, в зависимости от условий эксплуатации и требует замены, как правило один раз в несколько лет.
Основные опасности севшего аккумулятора Ауди A6
- Полное отключение всех электросетей автомобиля (в том числе центральный замок, при этом нужно открывать автомобиль механически, при помощи ключа), особенно опасно, если это произойдёт где нибудь в дальней поездке за городом;
- При низком заряде аккумулятора риск выхода из строя электронных блоков увеличивается многократно;
- Редкий, но наиболее плачевный вариант - это короткое замыкание, приводящие к локальному пожару. Машина же сгорает полностью за 3 минуты
Диагностика и решения проблем с аккумулятором Ауди A6
- Подключить зарядное устройство, при этом нужно специальное устройство, которое держит в сети 14.5 В. Если подключить другое, то высока вероятность выхода из строя одного из блоков автомобиля. Мы используем оригинальное зарядное устройство от Ауди A6 ;
- Подключившись оригинальным диагностическим оборудованием через программу Одис, мы можем запустить тест-блок генератора, увидев даёт ли он заряд на аккумулятор;
- Нагрузочной вилкой можно определить держит ли аккумулятор заряд;
- При помощи тест блока тока покоя мы измеряем сколько потребляет в данный момент автомобиль, в норме ток покоя 0.07 Ампер;
- Если ток покоя завышен, то при помощи мультиметра и токоизмерительных клещей постоянного тока идёт диагностика каждой электрической системы.
Это важно: Так же возите обязательно огнетушитель, случаи бывают разные.
После выявления "коротыша" устраняем неисправность и отдаём счастливому владельцу его АУДИ A6 .
Читайте также: