С какой машины подходит генератор на дэу эсперо
Езжу с 98 года, брал в салоне новую. Поэтому излагаю не слухи и сплетни, а практику и только ее.
1. Эспера это Опель Аскона в кузове от итальянцев (бертоне вроде)
2. Эспера это не Нексия (Нексия это Опель Кадет в кузове оттуда же откуда эсперовский ,но более топорный изначально). Нексия стандарт (размер) жигулей, Эспера - Волги.
3. Запчасти с Нексии не подходят. Просто есть ряд универсальных запчастей типа генератор, стартер которые на Несксии, Эспере, Шланосе, Клячетти одни и теж. А просто потому что все это ДЭУ и в основе Опель.
4. Ломается крайне редко. Типовые поломки описаны в инете вдоль и поперек. Пальцев рук их посчитать хватит. Изначально на нексии косяки были круче (ездил на нексии 98 года - знаю по себе). Запчасти стоят аналогично нексиевским. Есть аналоги. Подходит кое что от Опеля (предка). Как уже писали кое что типа генератора от жигулей можно вхреначить (генератор 2110)
5. Запчасти в Тюмени, в наличии и под заказ продают порядка 5-10 специализированных магазинов запчастей по Дэу или Корейцам. Цена конечно не жигулевская ,но и не тойотовская. Качество также не тазовское даже у аналогов!
6. Насчет того что гниют. Вообще-то это гон . Гниют не больше нексии. Гниют под воздействием реагентов типа соли. Изначально днище с завода шло обработанное мастикой. НО, сильно гниют битые машины. Хорошо видно когда одну сторону били, а вторую нет. (Родственник взял такую бу). Моя на севере откатала 50 штук за 8 лет и ни одного пятнышка не было.
7. Насчет "Цена как у иномарки, а сама недотягивает". Это мягко сказать преувеличение . Новых их нет. Еслиб были, то нексии у нас былиб неконкурентноспособны. На бу ценник пляшет от 100 до 150 штук. В этой ценовой категории у них нет конкурентов. Нексия разве что, но это разный класс авто и кто ездил на эспере и на нексии поймет разницу.
8. Если купить в хорошем состоянии, то 5 лет для нее семечки (если не жучить 24 часа в такси конечно ,а имеется ввиду пробег в год 12-20 штук). Под хорошим состоянием имеется ввиду: пробег 90-170 тыщ (реальных, брали 2 таких так что это реально. знакомый видел в гаевне парня ставившего 2 года назад машину выкупленную у знакомого деда с пробегом в районе 20 штук). (У меня сейчас 93, но я ее хрен продам .); не гнилые пороги (умельцы переваривают и заляпывают - смотрите внимательно вокруг днище), не гнилые арки колес (щупать на излом), проверяйте кондей (ибо если труп то восстанавливать дорого). Собственно пожалуй это все. Один раз слышал и второй раз видел Эсперу с пробегом под поллимона. Это отметка первой капиталки движка. Примерно на 450 начинает жрать масло. Естественно этот пробег при использовании нормального масла и без отмотки счетчика. Машины с таким пробегом имеет брать только в районе чирика. Как правило они гнилые и в районе 30-50 штук готовить на капиталку. Делают например на новгородской.
9. Никакого "напряга" с запчастями ни я ни еще 3 знакомых не ощущают
10. Запчасти к ней не только под заказ. Все ходовые запчасти есть в наличии по разным магазинам и по цене можно еще повыеживаться . Не гнилых мало продают понятно надеюсь почему (смысла нет, по адекватной цене брать не будут, а по цене гнилья ест ьсмысл отдавать только если мешает во дворе)
11. Руль повернут влево и у нексии Причем там водительское место неудобно. Кроме того в нексии сиденья говно . Да ебурга съездишь и спина отваливается. В Эспере такого нет. Масло машина не жрет - это не правда! НЕфиг отматывать спидометр И экономить на масле! А то есть кадры льющие в ино лукойл ,а потом жалуются. Что лили хорошо видно если снять у нексии, или Эсперы маслокрышку и глянуть на распредвал. Есть нагар коричневый как на сковородке. Экономили . Лили синтетику и меняли по книжке - награ нет!
12. Кондей не умирает у них за 5 лет! Это фантазерство . Просто господа полезно читать рекомендации производителя! А там написано запускать компрессор не только тогда когда вам жарко, а раз 2-4 недели на несколько минут чтоб прогнать фреон по системе и смазать компрессор. На нексии аналогично.
13. Насчет динамики. Тут все верно описали. Ездил на новой КИА Церато прошлого кузова 1.6 двиг. = Говно. Это я сравниваю с базовыми настройками двигателя с завода. А так на него можно поставить либо форсунки от эсперы спорт (были такие в корее, но бензин ниже 95 уже не попрет), либо от волговского 406 двигателя пр-ва Сименс или Бош. Насколько понимааю жрать будет больше, но динамика увеличивается и перестает давиться на светофоре.
14. Родственник и двое знакомых брали за последние 2-3 года Эсперы. Одна с Нефтеюганска пришла. Пробег 90 был. Состояние твердая 4, а то и 4.5. Нареканий никаких ,кроме головотяпства нового хозяина тупо убивающего ее. Две из Тобольска пришли. По обеим мона сказать, что лучше брать северянок. Одна в нормальном кузове, но внутри убита. По пробегу явно спистеееели . Но чел с нее не слазит, ремонтирует и снова ещдит. Третья имела внешние дефекты + потом еще добавили. В результате - 3 двери и крыло. Кузовщина конечно не дешево ,но чет я не помню чтоб на иномарки дешево было . Пробег был 160. последний владелец был стукнутый на голову гонщик = тем не менее машина отъездила год без особых траблов и стала на стоянку в ожидании прав владельца. .
Накопилось немного нового. Стала эсперка выделываться. Недавно развела меня на новый генератор. И в самых неприличных условиях. Никогда не подводила меня, а тут…
Дальше много букв. Итак, дело было во время последней поездки в Рязань. Пёр по трассе, потом как сбавил ход, услышал неприятный новый звук из-под капота. Какой-то скрежет. Полез под капот — гудит что-то в районе ремней. Примерно от гены. Ну, думаю, ехал 130-150, 10 часов с парой остановок на заправки, местами в ливень, может где то вода попала или нагруз сильный, может пройдет само. На следующий день за пару км пути к скрежету добавился запах паленого. Когда завел в следующий раз, лампа акума не потухла. Все ясно, точно гена. Надо домой ехать на дальняк, а тут такие дела. На одном аккуме далеко не уедешь. Снимаю генератор.
Чтоб его вытащить, снимал весь воздухан до самого дросселя, для удобства поубрал все фишки с ДАДа, ДПДЗ и РХХ, чтоб коса не мешалась, еще пришлось открутить и снять мотор печки, ибо гена застревал и не проходил наружу. Быстренько снял гену, и вот в чем беда:
А подшипника то нетуууу… Размолотило его славно. Что ж, надо ехать в ремонт. А сегодня суббота, не факт что что-то работает. Нашел шарагу по ремонту, мчу туда в надежде, что обойдусь только заменой подшипника. Итогом оказалось разбитый подшипник, разбитый щеткодержатель, всю обмотку покоцало. Насчитали мне ремонта на 7 тысяч в лучшем случае. Послав таких ремонтников подальше, пошел шерстить интернет на поиск магазинов.
Родных генераторов в Рязани не найти. Вроде от нексии подходят, но их несколько видов разных. Обзвонив кучу магазинов, только в двух нашел в наличии генераторы от нексии. за один просили 6к, за другой больше 8к. Делать нечего, еду покупать. На первый взгляд вроде похож. Тетка-продавщица прониклась ситуацией и разрешила вернуть, если не подойдет. Еду до машины, начинаю ставить — совершенно не то. Вместо нижнего одного длинного ушка там два мелких, но расстояние между ними слишком огромное, и родного болта никак не хватило бы. Верхнее крепление вовсе не стыковалось, и при всем желании гену туда никак не вживить.
Тащу старый генератор, сравниваю шкивы.
вот оно че, Михалыч. Ну, поменять местами можно, только нет таких головок. Жду утра понедельника, еду в сервис, мне быстро перекручивают их местами, приезжаю домой, ставлю, аллилуйя! завожу — пошел заряд.
Только одна проблема — на старом генераторе напруга выше 13,2 практически не подымалась. а на этом новом и вовсе держится на 12,6-12,8. и иногда внезапные скачки появляются в 0,5-1В. В общем, так и езжу. Лучше, чем ничего.
Daewoo Espero 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Daewoo Espero, 1997
Daewoo Espero, 1993
Daewoo Espero, 1999
Daewoo Espero, 1998
Комментарии 30
Вот поэтому я и заинтересовался, ибо магазы мне тол ко опель, только по вину и непонятным каталогам впаривают и за дорого. Пару раз вообще не то продавали по аринципу бери или помоч ничем не можем.
да в магазинах часто продаваны такие, что сами не соображают абсолютно. еще и доказывают что-то.
Тут пока сам не разберешь и не копнешь, считай гадание на кофейной гуще)
Уже нашел, у тебя c20le, поршневая одинаковая по размерам все по 86мм, только выемки под клапана разные, у меня степень сжатия и мощность выше, на калибре стоит модульное зажигание, на дэо трамблер, плюс у тебя январь мозги, а у меня бош, да и датчик дмрв у меня имеется. Вот все что нашел, а так по идее они один в один, хотя на счет количества датчиков не уверен.
все верно. мелкие различия, но по сути движки можно менять местами без особого вреда
Это да, я тут заинтересовался вопросом взаимозаменяемости запчастей. На Дэо все же дешевле, чем на Опель запчасти
ну смотря какая запчасть. Так то большинство агрегатов от опеля и стоит. Все оригиналные запчасти — это GM, то бишь, общая фирма.
И при такой зарядке двигло не троит?
Вольтметр показывает на 1 вольт примерно меньше, чем на акб, потери где то. По идее, до всех потребителей тоже значит доходит меньше. Но не троит. Едет хорошо
У меня opel, двигатель c20ne, они схожи, при потере считай в 1,2 вольта начинает троить, а падает при включенных энергопотребителях с 14,5 до 12,8
Эсперы славятся ужасной проводкой, отсюда постоянные просадки, хреновая работа электроники, плюс акб пора менять, зиму не переживет наверное. Но движок не выделывается
А у меня наоборот, аккум норм, двигло норм работало для машины которой 26лет, а тут на тебе троит, я думаю у меня на этом двигле датчиков и прочей приблуды поболя из за этого и троит. Слушай, а ты не знаешь номер движка, хочу пробить, да мануалы почитать на него, просто реально он такой же, ну с некоторыми различиями.
Блоки у нас одинаковые, поршневая разная. Что ты имеешь в виду под номером движка?
Может кому полезно будет, у меня тоже возникали проблемы с генератором, в разное время разные, в итоге пришло время менять.Оригинал не найти, да и цена запредельная, есть аналог от "Krauf", генератор можно найти по маркировке ALD1386, стоимость 4984 рубля, ну 5 тысяч грубо говоря.Ничего переделывать не нужно, один в один оригинал!Написал для тех кто мучается с поиском аналогов!
Что то, думаю, знакомые фотки и знакомая история!А это она самая и оказалась!)))
Следить надо просто. У меня чуть шумок появился, подшипники заменил и дальше поехал. Заряд 14 дает под нагрузкой, если все выключить 14.5-6. Дорого нынче не смотреть и не слушать машинку!
ну так зашумел по трассе, а что да где гудит — только догадывался. вот и вылезло потом. на своих ошибках и учимся)
у меня тоже подшипник разлетелся, ротором разбило все что можно и даже все что нельзя… купил и поставил от 2110 за 2500р, на 130 ампер, БК показывает напругу 13-13.9 вольт, иногда меньше. проблем с зарядкой нет)
12,6-12,8. = ну это вобще жопа, аккумулятор не заряжается!
Из сайта за рулём…
"Пустив двигатель, контролируем напряжение на выводах аккумулятора и ток заряда. В работу включаются еще два важнейших узла электрооборудования автомобиля — генератор и реле-регулятор напряжения. Через несколько секунд после пуска напряжение на выводах поднимается выше 12,6 В. Генератор начинает заряжать аккумулятор. Увеличиваем обороты двигателя до 2000 в минуту и контролируем напряжение заряда. Нормальное значение — от 13,8 до 14,5 В.
Работу генератора под нагрузкой можно оценить, включив фары. Напряжение должно быть выше 13,8 В. Если оно ниже (12,6–13 В), надо проверить натяжение ремня привода генератора. Причиной низкого напряжения могут быть и дефекты самого генератора. Но если он работает исправно, то искать причину следует в реле-регуляторе. В старых механических реле напряжение можно поднять регулировкой его нижнего уровня. В современных электронных регулировка невозможна, поэтому надо проверить надежность их контактов с цепью. Они в порядке — значит, неисправно реле.
Если напряжение, преодолев рубеж 14,5 В, продолжает расти, то регулируем электромеханическое реле или заменяем электронное.
Ток заряда после пуска двигателя обычно составляет 6–10 А и по мере работы двигателя и заряда аккумулятора падает при выключенных потребителях до нуля"
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
10 февраля 2014
Машина неплохая,но все же советую брать машины свежее.Ещё её очень сложно продать!Всем удачи.
- Хороший двигатель,ходовая и недорогие запчасти
- Кузов и года
Думайте сами и решайте сами. Но если собрались брать, то проверяйте все досконально, чтобы вас не обманули. Если вы новичок, то возьмите с собой несколько профессионалов, чтобы они все посмотрели. Желательно загнать сразу же при осмотре на СТО, отдать 300 р за диагностику, зато потом спать спокойно. Обязательно посмотреть под днище. Хрен с ними с арками, но если днище гнилое, то машину на помойку.
- Отличная комплектация
- Удобство
- Хороший салон
- Отличный двигатель
- Взаимозаменяемость деталей и ремонтопригодность
- Повышенный расход
- Одним словом кузов
3 сентября 2012
Ходовую менять на Опель Асконовскую, так как все подходит, амортизаторы лучше газовые, задние пружины с хитрыми витками, которые быстро отламываются и не держат просвет, если сядет 3 человека сзади, лучше поменять на нормальные пружины, правда придется немного сварщику поработать.
- Дешевая и простая в обслуживании
- Неугоняемая
- Достаточно комфортная если довести до ума
- Нежная, валкая подвеска
- Имеются сверчки
- Отвратная родная музыка
Если вы ищите БМВ или Мерс тех лет - купите Дэо!
- Запчасти от Опель
- Это жигули, только лучше
- Внешний вид - непонятно незнающему человеку
- Электроника двигателя сырая
- Коррозия
Ну и тем, кто думает покупать или нет, за эти деньги можно взять только переднеприводный жигуль 2000-2002 года, но поверьте мне, что при таком же пробеге, как на эспэре, жигули уже отработанный материал. Сравнить есть с чем, у самого был жигуль, у товарища есть ваз 2111 (2001 г.в) - на пробеге 156000 км уже перебирал коробку и капиталка движка не за горами. У многих еще остались предрассудки типа того, что где я ее буду ремонтировать, на самом деле вам её починят в любом даже деревенском автосервисе "у дяди Васи", конструкция не сложнее инжекторных жигулей.
- Неплохая иномарка по цене убитых жигулей
- Нужно следить за кузовом
Брать исключительно с двигателями 1.8 и 2.0. Смотрите кузов!
- Низкая цена
- Здоровенный багажник
- Очень просторный салон
- Надёжный, экономичный, тихий двигатель 2.0
- Шумоизоляция
- Комфорт на трассе
- Дешёвые запчасти
- Слабая общая надёжность
- Ржавеет, как Опеля начала 90х
- Возраст модели. Сомневаюсь, что есть не гнилые экземпляры
Хорошее лекарство от отечественного автопрома. Брать, только если найдете экземпляр с девственным состоянием кузова. В противном случае - решительно отказать.
- Мощный двигатель
- Приятный салон
- Доступные запчасти
- Единственный и главный - гниючая до небезопасности
Если найдете бибику с не гнилым кузовом - берите, не пожалеете.
- Практически полный электропакет
- Хороший, мощный и тяговитый движок
- Много места в салоне и багажнике
- Надежность машины вообще
- Дешевые и доступные запчасти
- Возможность самому произвести любой ремонт
- Быстро потеют стекла, особенно задние
- Слабый ближний свет
- Кузов подвержен коррозии
Если вы нашли машину в хорош. состоянии, тогда берите.
- Управлямость
- Кузов
Все они одинаковы - бюджетные машины среднего класса, кому что нравится. Плохих машин нет, есть плохое состояние автомобиля!
- Умеренный расход
- Приятный внешний вид
- Простота и дешевизна обслуживания
- Надёжность
- Плохой свет фар
- Маленький салон
Купите, машина способна доставить радость!
- Долговечность
- Доступность
- Ходовые качества
- Дешевизна запчастей
- Экономичность
- Мелкие недостатки электрооборудования
- Жаль, что снята с производства
Бояться внушительного возраста не стоит, а/м крайне надежный и ремонт не дорогой. При покупке рекомендую обратить внимание на состояние подвески и работу электрики (некотрые жалуются, хотя сам проблем не испытывал). Считаю что в данной ценовой категории достойный выбор.
Перед покупкой уточните совместимость запчасти с вашим автомобилем.
Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:
- Напряжение, В: 14, Ток генератора, А: 75 : J5110900, L67720, M2C003, DAC001, 96252551, 96252547, AMDEL133, AL201100, AL21203, ALT1211, ALT1332A, 0986049470, LRB00249, AX1227, AMDEL161, ASINEL113, PXPAC003, XAL2030, 111846, ALT1437, 210025, G09ALTRE00045, 8005N, 437651, 56618, 9051000, 111396, 10480073, 10480000, CA1385IRCN, LG0547, CA1385IR, A1002
- Напряжение, В: 14, Ток генератора, А: 80 : J5110901, 437704, 96457322, DAC004, 111386, 8006N, 219091, 00219091, UDW9N10756, 00219298, A1003, CA1386IR
Данная запчасть зависит от двигателя Daewoo Espero и его модификаций
- 1.5 16V A15MF, 1.5 : J5110900, L67720, M2C003, DAC001, 96252551, 96252547, AMDEL133, AL201100, AL21203, ALT1211, ALT1332A, 0986049470, LRB00249, AX1227, AMDEL161, ASINEL113, PXPAC003, XAL2030, 111846, ALT1437, 210025, G09ALTRE00045, 8005N, 437651, 56618, 9051000, 111396, 10480073, 10480000, CA1385IRCN, LG0547, CA1385IR, A1002
- 1.8 C18LE, 2.0 C20LE: J5110901, 437704, 96457322, DAC004, 111386, 8006N, 219091, 00219091, UDW9N10756, 00219298, A1003, CA1386IR
Запчасть Генератор подходит только для Daewoo следующих моделей:
- Espero седан (KLEJ)
- Nexia хэтчбек (KLETN)
- Nexia седан (KLETN)
- Nexia седан (KLETN)
- Nexia седан
Купить автомобильную запчасть генератор или ее аналог на Дэу Эсперо
Чтобы купить ”запчасть Генератор для авто Daewoo Espero (KLEJ) 1994 г.” на сайте InternetCars, Вам нужно последовательно выполнить следующие шаги:
Марка авто: Daewoo Nubira 1 2.0 16V CDX
Репутация: 0
Кто что себе ставил? С каких авто подходят генераторы на наши машины?
Шустрый
0082
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 35
Eraserus
Репутация: 0
Stas90
Предупреждения:
(10%)
Репутация: 0
Я себе сделал так.Купил новый генератор от ланоса 1.5.Шкив даже не снимал.Взял отрезал ножом один ручей на ремне.Поставил.Отьездил больше 30 тыс. так,с ремнем никаких проблем до сих пор тьфу-тьфу-тьфу .Нубира 1 1.6
Шустрый
0082
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 35
Eraserus
Репутация: 0
sanek_10
Марка авто: Renault Trafic
Репутация: 0
Eraserus
Репутация: 0
sanek_10
Марка авто: Renault Trafic
Репутация: 0
sergiyko
Репутация: 8
Eraserus заглянул в каталог, так на автомат идет 95А гена, а на 1,6 и 2,0 механику 85А.
Eraserus
Репутация: 0
sergiyko
Репутация: 8
Шустрый
0082
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 35
Eraserus
Репутация: 0
Eraserus
Репутация: 0
apos100l
Репутация: 2
Лачетти, эванда, реззо, такума, леганза
Kolomoets
Репутация: 0
Генератор от Ланоса 1,6 подходит на нубиру 1,6?
ChevChelios
Читайте также: