Rwkz at6p2 в стеклоподъемнике что это
Знаете, что такое прогресс? Это когда в нужное время в нужном месте. Особенно если во благо. А если нет? Едете вы, скажем, по родной дачной местности. Рано утром. Из встречных только ленивый Тузик местной почтальонши. Вы на кнопочку эдак небрежно надавили, она вам ж-ж-и-ик — стекло опустила. И весь озон мира самотеком в вашу малолитражку. И хорошо-то как, пока дети не завопили: холодно! И вообще, выезжать из дома в пять утра — это ужас.
Или наоборот. Зимой дело было, проспали вы, а начальник — садюга. А доставить чадо в детсад — это ваш долг. Супружеский. Яблоко вместо завтрака, прыг в машину — и в дорогу. А в пробке ребеночек яблочком закусит. Огрызок по морской традиции за борт. Вы — на кнопку, а стекло за ночь примерзло! Электромотор не знал. Дернул, как вам зуб в третьем классе, без наркоза. А с приоткрытым окном как машину бросать?
Или вот еще прогресс: стекла сами закрываются — и только потом машина на охрану. Удобно! А вы в ларек, ненадолго. А Трезор тещин весь задний диван занимает. И ведет себя так же. Лапы свесил, как вы локоть за борт, когда за рулем. Вы по инерции кнопку на брелоке — жмак! По команде стекло вверх — а-ап! Тузик орет! Вокруг вдруг одни собаководы! Девиз митинга: «А если бы он вез патроны?!». В смысле, детей.
Выходит, без научных опытов (я про электростеклоподъемники) — никуда. Мы за вас смоделировали ситуацию и проверили все на себе. Не скрою, временами было больно, так что не ждите стандартной приписки «ни одно живое существо не пострадало». Зато с прогрессом разобрались по полной. И с нашим, и с зарубежным («Лада-Приора» и «Ситроен-C5»). Главный вывод : всегда инструктируйте задних пассажиров о том, что баловаться электростеклами нельзя! Помните, что кнопка блокировки задних электростекол должна быть включена! Собираясь тронуться, обязательно проверьте ее, а уж потом отправляйтесь в путь.
ПОДРОБНОСТИ НАШЕГО ЭКСПЕРИМЕНТА
Силу подъема стекла измеряли безменом.
Усилие заднего стекла в «Приоре»
Самым зверским усилием обладает «Приора»: 5 кгс! Не иначе как военный электромотор установлен. Функции отбоя стекла при «наезде» на препятствие здесь нет, а надо бы! Весь ужас в том, что штатная сигнализация оснащена функцией автоматической доводки стекла перед постановкой на охрану. Бездушная машина, да и только.
Усилие заднего стекла в «Ситроене» при включенной функции отбоя всего 0,5 кгс. На фоне отечественной «Приоры» вполне безопасный автомобиль.
Усилие заднего стекла в «Ситроене»
Однако не спешите верить заморским гуманистам: в ходе эксперимента мы нашли такой алгоритм закрывания стекла, при котором оно не затормозило перед препятствием! Было очень больно! ОЧЕНЬ! Потому как неожиданное коварство, да и только. На основании этого теста та же рекомендация: блокируйте задние стекла специальной кнопкой со стороны водителя.
Искушать судьбу не стали и проверяли силу задних стекол зелеными яблоками сорта «Симиренко», бананами и болгарским перцем.
Стекло «Приоры» разрубило твердое яблоко пополам со второй попытки!
Стекло «Приоры» разрубило твердое яблоко пополам со второй попытки! Мы и охнуть не успели, как фрукт треснул пополам и тягучая струйка сока покатилась по стеклу. Такая же участь постигла перец. Красивый и крупный, он в мгновение ока был разрублен стеклорезом из Тольятти. Как говорится, Хичкок нервно курит в сторонке.
На очереди бананы. Некоторые говорили перед этим испытанием, что уж банан-то стеклу будет не по зубам. Отечественная техника порази.. то есть порезала заморский фрукт с первой попытки!
Нет, уж лучше в задние двери ставить механические стеклоподъемники. Страшно представить, что будет, если это стекло «наедет» на руку.
Боковые стекла «Ситроена» самые прогрессивные, особенно задние. Чуть что, сдают назад. Проверено на собственной руке — левой, на всякий случай. Нарезать фруктовый салат при помощи С5 и вовсе не получится. Ни яблоко, ни банан, ни перец не попортили, плоды получили лишь небольшие вмятинки.
Боковые стекла «Ситроена» самые прогрессивные, особенно задние. Чуть что, сдают назад. Проверено на собственной руке — левой, на всякий случай. Нарезать фруктовый салат при помощи С5 и вовсе не получится. Ни яблоко, ни банан, ни перец не попортили, плоды получили лишь небольшие вмятинки.
НАША СПРАВКА
Электрифицированное стекло — штука травмоопасная. Не дверь, конечно, но прищемить может изрядно. Чтобы минимизировать последствия неосторожного обращения, на современных авто предусмотрена защита: почувствовав препятствие, стекло немедленно отходит назад. Увы, работает это не всегда. Зимой, когда наледь в проеме мешает полному закрытию, функция отключается. Воспроизвести нужный алгоритм можно случайно или сознательно, причем с одинаковой легкостью (читайте инструкцию к автомобилю!). А вот владельцам «приор» голову можно не забивать — там подобное устройство. просто отсутствует! Впечатления от встречи с движущимся стеклом приводим ниже (в авторском ощущении).
1–3 кг. Вполне сносно. Чувство такое, словно манжета тонометра стягивает руку перед измерением давления.
3–4 кг. Я не культурист, поэтому такая «тяга» уже заметно ощущается. На руке остался небольшой след от стекла. Неприятно.
4–6 кг. Да сколько можно надо мной издеваться?! Ну. Я. на. Короче, ОЧЕНЬ больно! Очень, уж поверьте на слово. Руку прихватило будь здоров! На коже отчетливый след от стекла.
Иногда в работе стеклоподъемников имеют место глюки, сегодня хочу рассказать об одной из самых распространенных причин этой неприятности.
Для начала, конечно, коснусь действий, которые нужно проделать в первую очередь, возможно, проблема связана с электроникой. Однако если эти действия не принесли желаемого результата, то обратите внимание на описанную проблему.
Если совет будет полезным – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ. А свои дополнения о неисправностях стеклоподъемников пишите в комментариях!
Переобучение стеклоподъемников
Первым делом стоит провести переобучение стеклоподъемников , в большинстве современных автомобилей эта процедура происходит одинаково – после того, как электроника отключается от аккумулятора, сразу же происходит сброс настроек .
1. Чтобы стекла опускались и поднимались автоматически, надо поднять клавишу включения и удерживать ее, пока стекло до упора не поднимется, а затем отпустить. Затем нужно поднять эту клавишу снова, и удерживать ее в течение трех секунд.
2. Теперь то же самое нужно проделать и для опускания стекла, однако теперь клавишу требуется опускать вниз.
3. Аналогичные действия необходимо выполнить для каждой двери в отдельности.
Основная причина заедания
У знакомого на автомобиле Форд Фокус, такое переобучение не помогло, пришлось – искать конкретную причину. В данном случае было обнаружено, что срабатывает функция анти-зажатия . То есть, моторчик наталкивается на некоторое сопротивление, и останавливает движение, чтобы предотвратить защемление.
С чем может быть связано сопротивление? В первую очередь, это перекос направляющих стекла , оно не может двигаться ровно и это вызывает напряжение. Такая проблема возникла так как были закисшие шарниры и высохла смазка в подъемном механизме. Как результат произошло окисление подъемной каретки , из-за трения и возникало сильное сопротивление, когда стекло поднималось.
Устранение проблемы
Чтобы устранить все эти окислы, и, соответственно, решить проблему со стеклами, можно использовать средство для очистки карбюраторов (в виде спрея). Все окислы нужно тщательно промыть спреем и вычистить, а затем, чтобы воспрепятствовать окислению, нужно смазать подъемный механизм.
Все шарниры обрабатываются моторным маслом , это удобно делать при помощи масленки. После чего необходимо удалить остатки масла, а на все подвижные части нанести консистентную смазку .
Один из самых популярных российских брендов стеклоподъемников – «ФОРВАРД» принадлежит ООО «Технические системы». Компания занимается разработкой и выпуском высокотехнологичных комплектующих для автомобилей (в основном российского производства). В активе ООО «Технические системы» несколько патентов на уникальные механизмы и системы для автокомпонентов.
Собственно, электростеклоподъемники под брендом «ФОРВАРД» как раз являются одним из уникальных ноу-хау компании. «Технические системы» является единственным в мире производством, выпускающим реечные стеклоподъемники такой конструкции.
Единственная (и не слишком удачная) попытка копирования принадлежит китайским производителям, которые буквально пару лет назад предложили аналоги «ФОРВАРДа» на российском рынке. Однако и по качеству, и по долговечности китайские копии существенно уступают российскому оригиналу.
Патент на реечные стеклоподъемники «ФОРВАРД» был выдан в 2005 году. Первой моделью компании стали стеклоподъемники для Chevrolet Niva, затем в ассортименте появились стеклоподъемники для ВАЗовских моделей: как классических, так и новых. В настоящий момент номенклатура стеклоподъемников «ФОРВАРД» включает 24 модели, в основном ориентированные на автомобили отечественного производства и бюджетные иномарки.
Электростеклоподъемник состоит из:
- направляющей, внутри которой размещен механизм перемещения стекла. Выполнена из высокопрочного пластика и металла. Она может быть прямой или криволинейной, повторяющей радиус автомобильного стекла;
- моторедуктора, который приводит в действие механизм перемещения стекла. В целом он ничем не отличается от аналогичных деталей других электростеклоподъемников, кроме своего размера – «ФОРВАРД» использует более компактные моторедукторы.
- моторедуктора, который приводит в действие механизм перемещения стекла. В целом он ничем не отличается от аналогичных деталей других электростеклоподъемников, кроме своего размера – «ФОРВАРД» использует более компактные моторедукторы.
- гибкой рейки 1, состоящей из звеньев зубчатой формы. Изготовлены из высококачественного пластика (стеклонаполненного полиамида);
- ведущей шестерни 2, которая приводит в движение механизм;
- ведомой шестерни 3, установленной в месте перегиба зубчатой рейки, обеспечивающей постоянство и равномерность передачи движущей силы в механизме перемещения;
- каретки стеклоподъемника 4, к которой крепится стекло. Каретка соединена с одним из концов цепи через ползун 5.
Электростеклоподъемники «ФОРВАРД», в большинстве случаев, устанавливаются в двери автомобилей на место направляющей штатного стеклоподъемника и крепятся двумя гайками, в штатные крепежные отверстия.
Исключением является только ВАЗовская «классика» (ВАЗ-2101, -2102, -2103, -2104, -2105, -2106 и -2107) и «Нива» (ВАЗ-21213, -21214 и -2131) – тут придется просверлить два отверстия в двери. Это связано с тем, что у «родных» стеклоподъемников в этих автомобилях отсутствуют направляющие, вместо которых можно было бы закрепить электростеклоподъемник.
Гарантийный срок и срок службы
Производитель обеспечивает 36 месяцев гарантийного срока на свои стеклоподъемники. Это в полтора – два раза больше, чем у конкурентов. Однако за всю историю компании процент гарантийных возвратов был очень низким – все проблемы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации стеклоподъемника, предотвращены еще на этапе его проектирования.
В отличие от классических типов стеклоподъемников, конструкция «ФОРВАРД» обладает компактными размерами и теоретически бесконечным сроком службы.
За счет чего это удалось обеспечить?
Во-первых, за счет разумного расположения моторедуктора. В отличие от реечных стеклоподъемников других конструкций, он находится в фиксированном положении и не двигается при подъеме-опускании стекла. Это значит, что провода от бортовой сети не подвергаются деформации и нагрузке, не перетираются и не перегибаются.
Во-вторых, рейка и шестерни стеклоподъемников изготовлены из полиамида, армированного стеклом. Такое сочетание обеспечивает оптимальную прочность, твердость и устойчивость к деформации. Так, рейка стеклоподъемника выдерживает нагрузку на разрыв 150 – 200 кг. Для сравнения: максимальная нагрузка на нее в рабочем режиме составляет 30 кг. В процессе эксплуатации рейка не вытягивается, не переламывается, зубцы не стираются.
В-третьих, в конструкции стеклоподъемника подобрана оптимальная пара трения: пластик для рейки и металл для направляющей. Это означает, что трение между этими элементами близко к нулю и детали стеклоподъемника практически не изнашиваются в процессе эксплуатации. После заводских испытаний (30 тысяч циклов подъема-опускания стекла, в том числе в экстремальных условиях) никаких следов износа обнаружено не было.
Пара трения полиамид-металл, помимо всего прочего, обеспечивает низкий уровень шума и пониженный расход энергии.
Как российский бренд, «ФОРВАРД» ориентируется на максимально широкий диапазон рабочих температур: все материалы рассчитаны на эксплуатацию от -45 до +100°С, а также высокий уровень влажности.
Поломка стеклоподъемника может произойти и по вине автовладельца. Производитель настойчиво не рекомендует использовать на своих стеклоподъемниках пластичные смазки (Литол, Солидол и т.п.) – они накапливают пыль и начинают действовать как абразив, повреждая конструкцию. В крайне случае можно использовать немного силиконовой смазки.
В этот раз все началось с комментария к одной из нашей видеоинструкции об установке стеклоподъемников:
По опыту я знаю, что с наибольшими проблемами при установке и эксплуатации автовладельцы сталкиваются, когда приобретают китайские копии электростеклоподъемников "ФОРВАРД".
Поэтому для начала попросил скинуть фотографии.
Вот одна из них:
По ней мне сразу понятно, что это подделка стеклоподъемников ФОРВАРД", изготовленная в Китае (оболочка питающих проводов моторедуктора черного цвета).
Здесь (в блоге нашего сайта) первая наша статья, рассказывающая, как отличить их. Все рассказано текстом и показано на фотографиях, а вот видео там не очень качественное.
Поэтому, спустя некоторое время, мы сняли новое:
Разумеется, об этом я и сообщил человеку.
На что получил ответ:
Собственно, чтобы ответить на него, я и пишу этот пост.
Потому, что многобукофф получится. И чтобы не пришлось их еще раз набирать.
1. Для начала, если кто-то не понимает этого, хочу сказать, что мы не являемся производителями стеклоподъемников, а только продаем их.
Причем, продаем стеклоподъемники различных марок и разных производителей.
Да, мы стараемся рассказать о них как можно подробнее:
— сами составляем тексты описаний и делаем качественные фотографии, а не тырим их с сайтов производителей. А потом другие продавцы растаскивают их с нашего сайта по всему интернету;
— снимаем видеообзоры и видеоинструкции по установке, а также рассказываем про устройство и принцип работы, ну и про отличия заводских стеклоподъемников от китайских, которыми наполнены рынки по всей России.
Мы сами это все делаем, и тратим свое время и деньги. И от производителей мы ни копейки не получаем!
Мы стараемся быть ближе к нашим покупателям, общаясь с Вами в социальных сетях, и на Драйве, 7 дней в неделю.
2.
>ну другого я от Вас и не ожидал, поэтому для меня все предсказуемо.
Чего Вы ожидали?
Вы, покупая это китайское говно, заранее знали, что покупаете? И несмотря на это, пошли со своими вопросами к нам? И заранее предсказали себе, что я Вам сообщу о том, что именно Вы купили?
А в чем тогда проблема?
Или я должен был поберечь Вашу нежную психику и носить в себе это знание?
3.
>Ну не верю я, что китайцы массово подделывают форвард! я бы в кооператив и Серпухове поверил больше.
Да Ваше право верить или не верить во что угодно!
Китайцы делают хоть айфоны, хоть автомобили, хоть запчасти к ним.
Что им заказывают, то они и делают.
И если какому-то рыночному барыге когда-то показалось, что он слишком мало зарабатывает на оптовой продаже заводских стеклоподъемников "ФОРВАРД", то ничто ему не мешает заказать в Китае их копии и привезти контейнер-другой в Россию.
А посредникам такого заказа, которые увидели спрос, ничто не мешает повторить заказ на собственные деньги и заполонить контрафактом рынки автозапчастей по всей России.
В среднем, ООО "Технические системы" производят 2 000 комплектов в месяц. Не потому, что больше не могут произвести, а потому, что продать больше не получается.
А в одном контейнере, которые ввозят из Китая… даже х.з. сколько… я думаю, не менее 10 000 комплектов. А ввозят их регулярно, и по всей России, но особенно — в южные регионы.
4. Мы действительно регулярно получаем обращения с различными проблемами от обладателей таких "замечательных" стеклоподъемников.
Примеры некоторых из них:
— вот человеку понадобился моторедуктор;
— а у этого развалилась ведущая шестерня механизма перемещения;
— вот товарисч даже умудрился оставить отзыв о стеклоподъемниках на нашем сайте, хотя и не покупал у нас (где здравый смысл?);
— вот еще один обвиняет нас в том, что нам бы "лиш бы деньги отмыть" в связи с тем, что у него перестали работать стеклоподъемники, купленные не у нас;
— другой оставил целых два комментария к заметке в блоге нашего сайта (также не покупая у нас):
— а потом он же написал нам Вконтакте.
Фрагмент переписки:
А тут — наоборот, человек имеющий опыт обладания китайской подделкой, делится своими впечатлениями после покупки нормальных заводских стеклоподъемников.
5.
>И самый главный момент, который остался не учтен, как указано в видео, подделка отличается от оригинала только надежностью, производительностью, НО ПОЧЕМУ С УСТАНОВКОЙ ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ У ВСЕХ? здесь что не так? ведь даже судя по видео геометрические размеры обоих изделий идентичны!
Да я понятия не имею, идентичны там геометрические размеры или есть какие-то отклонения.
Ни мы, ни производитель стеклоподъемников "ФОРВАРД" не контролируем качество китайских копий.
И что моторедуктор выдает требуемую мощность, я тоже не поручусь.
Да и вообще, мы не считаем себя обязанными осуществлять поддержку пользователей контрафактных стеклоподъемников.
Да, в наших видео мы не показываем все нюансы, которые могут возникнуть при установке, и цели такой не ставим.
Иначе бы видео получались бы очень длинными, и смотреть их вряд ли бы кто стал. Скорее всего, это и не одно видео получилось бы, а целый учебный курс.
Однако, посмотреть — не значит научиться.
Наши ролики с девочками имеют, скорее, познавательно-развлекательный характер, а не являются прямым руководством к действию.
Наоборот: мы сообщаем, что изделие требует квалифицированной установки, и рекомендуем обращаться к квалифицированному установщику дополнительного оборудования.
При этом нужно понимать, что зачастую производится установка электрических стеклоподъемников в двери автомобиля, в котором заводом-изготовителем вообще не предусмотрена возможность их (электростеклоподъемников) существования.
Особенно это относится к LADA 4x4, а также к ВАЗ-2101, -2102, -2103, -2104, -2105, -2106 и -2107.
То, что за такой тюнинг приходится заплатить не только деньгами, но и изрядно поебаться немного попотеть, видимо, неизбежно.
Однако, если Вы все же решите устанавливать самостоятельно, то посмотрев наш ролик, Вы хотя бы не поставите стеклоподъемники "вверх ногами".
А такие случаи реально бывали.
Один из умельцев еще и видео на YouTube выложил, в котором на полном серьезе рассказал, с какими трудностями он столкнулся при установке электростеклоподъемников "вверх тормашками" на ГАЗель, и как героически он их преодолел.
Жаль, я не скачал тот ролик, а только прокомментировал — после моего комментария Левша удалил видео.
Что касается непосредственно стеклоподъемников "ФОРВАРД" для "Нивы", то — да, действительно были некоторые проблемы при их установке в дверь.
Но не неразрешимые!
В результате, мы настояли, чтобы ООО "Технические системы" внесли изменения в их конструкцию.
Да, я буквально каждую неделю на протяжении нескольких месяцев звонил по телефону собственнику завода и буквально требовал результата.
А после того, как все наконец-то случилось, и стеклоподъемники были усовершенствованы, мы рассказали об этом.
И видеообзор новый сняли. И видеоинструкцию, длинную и подробную, и даже без девочки. Изменили своей традиции ради эксперимента.
В принципе, об этом я сразу и сообщил Алексею, в ответ на комментарий, из-за которого получилась эта заметка:
Да, мы действительно имеем возможность общаться с собственниками заводов-изготовителей.
И "Ниву" вот доработали.
И Нексию попытаемся улучшить.
И Fiat Ducato, надеюсь, скоро появится, и для задних дверей Renault Duster.
И по нашей просьбе был внедрен штрих-код формата EAN13. Потребителям, конечно, от него ни тепло, ни холодно, но многим продавцам с ним удобнее. Да и еще одно дополнительное отличие от подделки появилось.
6.
и если я не прав готов купить с официального сайта правильный форвард, описать его установку и здесь на драйве написать землякам где форвард покупать не стоит.
Да, конечно, купите на официальном сайте!
У производителя есть собственная розница. И мы, и другие дилеры вынуждены в интернете с ним конкурировать.
Тем же, кто решит купить в нашем интернет-магазине, мы предлагаем:
— доставку по всей России, причем не только почтой, но и курьерскими компаниями СДЭК, DPD и СПСР-Экспресс. С возможностью получить заказ в одном из 1 360 пунктов выдачи по всей России, а также доставку курьером до дома или офиса практически во всего городах России;
— возможность быстро и удобно оплатить заказ на сайте, либо сделать это при получении;
— цены ниже, чем у производителя;
— возможность купить со скидкой 3% (только для быстрых и решительных), плюс еще 2% (итого — 5%);
— возможность вернуть 500 руб. или даже полную стоимость покупки. И еще 500 руб. сверх того.
Наши менеджеры для Вас на связи с 9:00 до 21:00 мск., без выходных и праздничных дней.
Заходите к нам на сайт, оформляйте покупку или звоните нам по телефону
8 (800) 333-10-59
Звонки со всех телефонов России бесплатны.
А если Вы планируете установить электрические стеклоподъемники на свой автомобиль, но не прямо сейчас, просто подписывайтесь на нашу страничку, чтобы быть на связи.
Если Вам хватило сил и терпения дочитать эту заметку до конца, спасибо Вам.
Ни гвоздя, ни жезла!
Составляющие системы стеклоподъемников
Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.
В саму систему входят такие компоненты:
- электродвигатели;
- выключатели, расположенные в дверях;
- проводка;
- стекла.
Принцип работы
Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.
Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.
Причины неисправности
Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.
Сбои в электрике
В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.
Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:
- проводку;
- реле;
- блок управления системой.
Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.
Механические дефекты механизма
- Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
- Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
- Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.
Инструкция по замене электродвигателя
Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.
Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:
Видео «Замена ЭП в домашних условиях»
Читайте также: