Рено сценик не работает бензонасос

Обновлено: 17.06.2026

Господа, прежде немного не по теме. Из-за мороки с моим основным автомобилем и конца учебного семестра я могу забывать про Ваши вопросы о запчастях, пожалуйста, не обижайтесь на меня и не считайте, что я Вас игнорирую. Я правда рад каждому вопросу и всегда открыт для сотрудничества. Если я кого-нибудь забыл, пожалуйста, напомните о себе.

Ну и напоследок, такие комментарии греют душу. :)

Вернёмся к изначальному тезису. Была у меня пару лет назад такая проблема — машина проявила характер и решила заявить о желании поменять пмж. И заявила она об этом своеобразно — перестала заводиться в 100 км от малой родины. На дисплее никаких ошибок не было, всё в норме, просто в Угличе ей жить, видите ли, не нравится. Воспитательная беседа результатов не дала и пришлось действовать. Под подозрение попал бензонасос, с него мы и начали диагностику. Первым делом был снят задний ряд сидений, обшивка пола. Там нашему взору снизошёл он — насос. Проверяли так: отсоединяли шланг подачи, нажимали на кнопку "старт" и ждали чуда пульсирование топлива со штуцера. Его не было. Встал вопрос о замене насоса. Вечерело, время года — осень, холодно, хотелось кушать и домой, поэтому изрядно проматерившись мы вызвали брата на тогда ещё ВАЗ 2111, которая не знала слова "поломка" и поехали домой. Благо Сценик решил заглохнуть на охраняемой закрытой площадке, то уезжали мы более-менее спокойно. Хоть, зараза, и с характером, а за собственную безопасность переживает.

Нет худа без добра — в наличии оказался бензонасос с битой машины (кстати, если кому нужен, он всё ещё есть и отлично работает, за ценой в личку). Снять его было тем ещё приключением, но он поддался. Попутно был взят мультиметр, зарядка для АКБ, ноут и клип. Да, в любой непонятной ситуации используйте клип.

Итак, что было дальше. А дальше мы приехали, сняли колодку с бензонасоса реципиента и подсоединили к донорскому органу. Орган не подавал признаков жизни. Сразу два мёртвых бензонасоса — полнейший бред, а идею о возможном отторжении чужеродного тела мы отбросили сразу. Поэтому в ход пошёл мультиметр. Мультиметром было проверено напряжение, на нём исправно было 12.46 вольт, что свидетельствовало о наличии питания на входе. А вот после колодки, внутри бензонасоса напряжения не было. Понимаете о чём я, да? Правильно, эта засранка спрятала проблему так хитро, что без мультиметра и другого насоса особо не разберёшься. Предусмотрительно была захвачена в плен колодка с битой машины, старая безжалостно отрезана и припаяна новая. Нет ничего лучше пайки, господа. Паяльник выводит на чистую воду любого, кто не хочет идти на контакт, уж поверьте опыту.

Припаяв новую колодку и подсоединив к насосу с донора была проверена работоспособность. Донорский орган весело зажужжал, чем поднял настроение и добавил уверенности в счастливом будущем. Мы чувствовали себя победителями на тот момент, ничего не подозревая о грядущем возмездии. А возмездие случилось неделей позже, когда она опять показала свой характер.

Пока мы мучали её в попытках завести ещё на том насосе, из-за плохого контакта повысилось сопротивление и немного подплавился контакт на эбу, который справа от аккумулятора.

А теперь пара слов о том, как это было найдено. В интернете были найдены схемы электрооборудования для Scenic II, там всё на русском и вполне подробно изложено. По первой картинке нашли название шлейфа проводов, откуда выходит питание насоса и датчика уровня топлива, выглядит это так.

Прелюдия.
В последнее время на горячую стала плохо заводится, секунды 3 маслает, потом не хотя заводится. На холодную сразу схватывает. Иногда (редко) на горячую схватывает сразу. Если постоит — скорее всего маслать будет.
Думал думал. не придумал… Промыл дроссель… стало лучше, меньше крутить стало, но все равно не сразу хватало.
Дальше было так!
Собрался я в поездку. 300 км туда, 300 обратно. Загрузились, поехали, по дороге какое то смутное чувство не покидало меня, но не мог понять, вроде и едет, и динамика обычная… но что то не то.))
Заехали в первый пункт (17 км), разгрузился… и все, не завелся. Дрынь, дрынь, вроде схватывает и тут же глохнет, сразу.
Я в расстроенных чувствах. Поездка накрывается.
Но. не долго раздумывая, решаю проверить бензонасос (БН). Скидываю сиденья и все такое, получаю доступ к разъему модуля бензонасоса. Мультиметр у меня всегда с собой, благо что ящички позволяют его положить так, что он не мешается.
Мультиметр показывает что на БН приходит что то порядка 4 вольт.
Дальше курится книжка в поисках предохранителя или реле БН — ничего не находится.
Дергаю разъемы под капотом в блоке предохранителей… завелась. … явный неконтакт где то…
Ну что-же, собрал салон, едем дальше…
45 км. Второй пункт поездки.
Заглушил… завел… выезжаю … заглох. Опять так же. схватывает и не держит… мать перемать… солнышко печет, в первый раз в тенечке стоял )).
Дыргания разъемов не приводят ни к чему, конкретного разъема я не знаю.
Разбираю. Лезу опять к БН.
Мне главное доехать до конечного пункта, там поковыряемся.
Проводочки так же всегда при мне, в одном ящичке с мультиметром.
Разбираю разъем одной из розеток (прикуривателья), что под сиденьями пассажиров, кидаю на насос провода и в путь дорогу. Опять собрал салон и поехал.
Но теперь пока при заглушенном двигателе не откроешь дверь — насос жужжить. Но главное доехать.
Добрался хорошо, больше никаких проблем не возникло.

На месте уже залез в интернет, откуда же БН берет питание.
И наткнулся на тему на форуме. Там была картинка, все объясняющая

Снял аккум, вытащил блок коммутации, обнаружил что и тут до меня уже кто-то побывал, и сломал фиксатор именно этого разъема, при этом ту часть, на которую надо жать что бы вытащить фишку.
Таки вытащил я эту фишку.
И обнаружил то, что и ожидал обнаружить — подгоревший 5-й контакт, именно тот, откуда идет питание БН.
Зачистил штырек в блоке коммутации, разломал фишку на 2 части, вставил их раздельно в разъем.
На обгоревший контакт из фишки надел термоусадку и вставил в разъем.
Собрал все в обратном порядке и все в ажуре. Все заводится, обратные 300 км прошли без всяких проблем (разве что магнитола не захотела диск отдать, но это уже другая тема ))) )…

Возвращаясь к прелюдии, могу сказать что проблемы с запуском так же исчезли.
Теперь схватывает с пол оборота.

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияЭлектрооборудование, оптика
Поиск

Не включается бензонасос при включении зажигания

начните с простого - проверьте, приходит ли +12В и 0 на бензонасос. В момент (непродолжительно) включения зажигания и в момент попытки запуска двигателя (продолжительное время)

Пока Вы этого не сделаете обвинять ЭБУ рано

DPodolyakin писал(а):
начните с простого - проверьте, приходит ли +12В и 0 на бензонасос. В момент (непродолжительно) включения зажигания и в момент попытки запуска двигателя (продолжительное время)

Пока Вы этого не сделаете обвинять ЭБУ рано

т.е. не померяв, Вы определили, что питание не приходит?

Проверьте простым пробником-тестером.

Сколько пробег у машинку и сколько ей лет?

Не усложняйте. 90 процентов вероятности - бензонасос, либо провод к нему. Именно провод.

DPodolyakin писал(а):
т.е. не померяв, Вы определили, что питание не приходит?

Проверьте простым пробником-тестером.

Сколько пробег у машинку и сколько ей лет?

Не усложняйте. 90 процентов вероятности - бензонасос, либо провод к нему. Именно провод.

2004 г/в, Пробег 180 000. Тестером электрик всё обошел. К бензонасосу с отдельного аккумулятор и плюс и минус подсоединял, он работает. Ещё через реле бензонасос включил электрик, при включенном зажигании.

Есть у нас в селе мастер по иномаркам, полностью двигатели разбирает и собирает и даже он за час не разобрался. К нему очереди, поэтому пару недель ждать нужно, за это время пытаюсь тут разобраться, может на самом деле мелочь. Прошлый раз два дня машина стояла, не мог завести из-за датчика коленвала, но тогда бензонасос качал

Renault Scenic 2 поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. 7-местная модификация так же известна как Grand Scenic. За этот промежуток автомобиль обновили один раз, но не значительно. Мы покажем где находятся блоки реле и предохранителей в рено сценик 2 поколения. Предоставим фотографии блоков, схемы и распишем назначение их элементов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Предохранители и реле в салоне

Основной блок

Он находится в панели приборов, слева.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

На защитной крышке будет наклеена схема расположения предохранителей.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный буквой Т, смотрите схему.

Блок под пассажирским сидением

Находится в салоне под передним левым сидением.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

1	25А Предохранитель автоматического стояночного тормоз
2	20А Предохранитель цепи обогрева водительского и пассажирского сидений
3	10А Не используется
4	10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования на консоли, электропривода блокировки консоли и лампы подсветки центрального вещевого ящика
5	10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования второго ряда сидений
6	10АПредохранитель розетки питания вспомогательного оборудования первого ряда сидений
А	50А Реле потребителей электроэнергии, второе реле питания указанных выше предохранителей 2, 4, 5 и 6

Отдельные реле

Одна пара находится справа от ЦЭКБС (2 реле дополнительного обогрева) и реле на тяге поперечины с левой стороны приборной панели (реле потребителей на панели предохранителей)

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Блоки под капотом рено сценик 2

Общее расположение блоков и доступ к ним можете посмотреть в данном видео.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Возможные особенности определения неисправности топливного насоса

Повышенная тональность работающего двигателя, определяется индивидуально владельцем автомобиля, который знает звуковые характеристики своего двигателя.
Проблемный запуск двигателя, если из причин исключаются — разряженность аккумулятора, поломка стартера, одна из возможных поломок это бензонасос или реле топливной системы.
Потеря силовой характеристики (мощности) двигателя автомобиля Рено Сценик при преодолении участков дороги с подъемом, является одним из главных признаков неисправности топливного насоса.

Причины возможного отказа насоса

Загрязнение топливного фильтра, при несвоевременном проведении технического обслуживания бензонасоса снижающее давление подачи топлива.
Наличие загрязнений в результате коррозионных процессов в бензобаке или возникновение конденсата воды при длительной езде с баком, заполненным наполовину топливом и попадание мелких частиц минерального происхождения во время заливки топлива.
Неисправности в электропроводке топливной системы, возникающие по причине окислительных процессов в контактной группе.
Повреждения шлангов и возможная утечка топлива, которая приводит к падению давления в топливной системе двигателя автомобиля Рено Сценик.
Повышенный нагрев бензонасоса, из-за конструктивной особенности использования топлива в виде смазки и охлаждающей жидкости, при минимальном количестве топлива в бензобаке, возникает повышенное трение, сокращающее срок эксплуатации устройства.

Замена топливного насоса автомобиля Рено Сценик производится на сертифицированных СТО, но при определенной сноровке можно осуществить и в гаражных условиях.

Преимущества неоригинальных бензонасосов в низком ценовом диапазоне, что существенно отличает от оригинальных.

Важно! Прежде чем заняться разборкой насоса автомобиля Рено Сценик убедитесь в исправности реле топливной системы при помощи измерительных устройств.

Самостоятельная замена бензонасоса

Производится снятие заднего ряда сидений и напольного покрытия.
Осуществляется снятие пластиковой крышки.
Производится очистка люка и верхней части колбы бензонасоса от остатков нежелательных примесей.
Осуществляется обработка различными техническими средствами для более легкого снятия крепежной гайки бензонасоса.
Производится снятие крепежной гайки, которая удерживает насос в бензобаке.

Важно! При отсутствии специального съемного ключа, для избегания поломки пластмассовых частей гайки бензонасоса, рекомендуется, откручивание осуществлять с помощью молотка которым стучим по деревянному бруску упирающегося в ребра прижимного крепежа.

Важно! Промывка старой сетки бензонасоса малоэффективна, рекомендуется установка новой.

Читайте также: