Рено 19 подключение стартера
Обозначения на схемах
101 Прикуриватель
103 Генератор
104 Замок зажигания
107 Аккумулятор
108 Катушка зажигания
109 Бортовой компьютер
111 Транзисторный модуль устройства зажигания
113 Прерыватель работы переднего очистителя
117 Предупредительный сигнал «Включен свет»
118 Электронное управление ABS
119 Электронное управление автоматической коробкой передач
120 Электронное управление впрыска
121 Переключатель задних противотуманных фар
122 Переключатель передних противотуманных фар
123 Переключатель электронной блокировки дверей
125 Переключатель аварийных огней
126 Переключатель холодного воздуха
127 Переключатель омывателя заднего стекла
128 Переключатель нагрева заднего стекла
132 Переключатель левого стеклоподъемника
133 Переключатель правого стеклоподъемника
134 Переключатель электрической регулировки наружного зеркала
137 Реле указателя поворотов
138 Электродвигатель блокировки задней правой двери
139 Электродвигатель блокировки задней левой двери
140 Электродвигатель блокировки двери водителя
141 Электродвигатель блокировки двери переднего пассажира
142 Электродвигатель блокировки крышки багажника
145 Переключатель омывателя и стеклоочистителя переднего стекла
146 Датчик камеры сгорания
147 Датчик давления всасывающей трубы
148 Датчик давления масла
149 Датчик положения ВМТ и импульсный датчик
150 Датчик угловой скорости правого заднего колеса
151 Датчик угловой скорости левого заднего колеса
152 Датчик угловой скорости правого переднего колеса
153 Датчик угловой скорости левого переднего колеса
154 Переключатель освещения крышки багажника
155 Переключатель света заднего хода
156 Переключатель сигнализации стояночного тормоза
160 Переключатель стоп-сигналов
161 Переключатель освещения вещевого ящика
162 Датчик расхода топлива (бортовой компьютер)
163 Стартер
164 Вентилятор холодного воздуха
165 Освещение багажника
166 Правая лампа, освещающая задний номерной знак
167 Левая лампа, освещающая задний номерной знак
168 Освещение вещевого ящика
172 Лампа задняя правая
173 Лампа задняя левая
174 Противотуманный свет задний правый
175 Противотуманный свет задний левый
176 Противотуманный свет передний правый
177 Противотуманный свет передний левый
178 Дверной переключатель освещения задний правый
179 Дверной переключатель освещения задний левый
180 Дверной переключатель со стороны водителя
181 Дверной переключатель со стороны переднего пассажира
182 Свет заднего хода правый
183 Свет заднего хода левый
184 Габаритный свет передний правый
185 Габаритный свет передний левый
188 Вентилятор радиатора
191 Динамик в двери передней правой
192 Динамик в двери передней левой
193 Форсунка 1
194 Форсунка 2
195 Форсунка 3
196 Форсунка 4
199 Датчик уровня топлива
200 Нагрев заднего стекла
203 Подъемник в двери водителя
204 Подъемник правой передней двери
205 Переключатель давления масла
206 Трехпозиционный переключатель давления кондиционера
207 Датчик минимального уровня тормозной жидкости
208 Модуль зажигания
209 Совмещенный переключатель
210 Часы
211 Двигатель очистителя заднего стекла
212 Двигатель очистителя переднего стекла
213 Внутреннее освещение
216 Фрикционные накладки правые передние (тормоз)
217 Фрикционные накладки левые передние (тормоз)
218 Топливный насос
220 Насос омывателя заднего стекла
221 Насос омывателя переднего стекла
222 Потенциометр дроссельной заслонки
223 Потенциометр регулировки холостого хода
225 Гнездо диагностики
226 Правая фара
227 Левая фара
228 Регулятор холостого хода
230 Реле задних противотуманных огней
231 Реле передних противотуманных огней
232 Реле стартера
234 Реле вентилятора радиатора
235 Реле нагрева заднего стекла
236 Реле топливного насоса или клапанов впрыска
238 Реле безопасности устройства впрыска
239 Электрическая регулировка наружного зеркала со стороны водителя
240 Электрическая регулировка наружного зеркала со стороны пассажира
241 Реостат или шунт освещения индикаторной группы
242 Лямбда-зонд
243 Датчик уровня масла
244 Датчик температуры охлаждающей жидкости
246 Отключающий клапан (дизель)
247 Панель приборов
248 Термовыключатель вентилятора радиатора
249 Приемник инфракрасных сигналов центрального замка
250 Импульсный датчик и датчик положения ВМТ и частоты оборотов двигателя
253 Динамик правый
253 Динамик левый
254 Лампа указателя поворота правая
254 Лампа указателя поворота левая
257 Устройство предварительного нагрева
258 Свечи накаливания
259 Тепловой включатель вентилятора радиатора
260 Коробка предохранителей
261 Радио
262 Вентилятор радиатора (модели с кондиционером)
264 Реле задержки срабатывания центрального замка
265 Переключатель внутреннего освещения для чтения
272 Датчик температуры всасываемого воздуха
273 Датчик частоты оборотов выходящего вала автоматической коробки передач
274 Клапан ускоренного холостого хода
275 Реле времени вспомогательного топливного насоса
279 Реле, запускающее систему перекачки топлива после выключения двигателя
281 Реле ближнего света
289 Реле габаритных огней (экспорт)
290 Реле ближнего света (экспорт)
296 Реле передних противотуманных огней
306 Тепловой включатель коррекции зажигания
319 Группа переключателей кондиционера
320 Вентилятор охладителя (для машины с кондиционером)
321 Резистор вентилятора охладителя (для машины с кондиционером)
325 Дистанционный пульт радио
339 Клапан холодного запуска
349 Распределитель зажигания
361 Гидравлическая система AБС
382 Реле всасывающего коллектора
397 Вентилятор охлаждения карбюратора
403 Звуковой сигнал
406 Тепловой переключатель устройства предварительного нагрева
427 Устройство управления противоугонной системой
442 Сирена противоугонного устройства
459 Временной прерыватель заднего очистителя
466 Группа шунтов
469 Переключатель для инструктора
492 Радиотелефон
565 Узел дроссельной заслонки
567 Насос охлаждающей жидкости
568 Временной переключатель насоса охлаждающей жидкости
578 Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ (дизель)
582 Электрический термовыключатель насоса охлаждающей жидкости
589 Топливный насос высокого давления (ТНВД) (дизель)
599 Реле замедленного действия электрического насоса охлаждающей жидкости
Соединений электрических проводов
R1 Панель приборов/сзади справа
R2 Панель приборов/сзади слева
R3 Панель приборов/дверь водителя
R7 Панель приборов/радио
R8 Панель приборов/крыша справа
R14 Задняя дверь/сзади справа
R35 Панель приборов/узел педали
R36 Панель приборов/АБС
R37 Система впрыска
R67 Моторный отсек функции двигателя
R106 Буфер/функции двигателя
R107 Панель приборов/функции двигателя
R141 Внутреннее освещение/спереди/двигатель
R191 Спереди /омыватель/стеклоочиститель фар
R193 Жгут проводов багажника сзади справа
Схема системы зажигания
Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).
Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.
- Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
- Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
- Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
- Открутите держатели проводов стартера.
- Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
- Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
- Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
- Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
- Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Снимите крышку стартера (если установлена).
- Снимите заднюю опору стартера.
- Выньте стартер снизу из моторного отсека.
- 16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
- Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Снимите правовое переднее колесо.
- Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
- Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
- Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.
Снятие магнитного переключателя
Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.
- Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
- В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
- Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
- Выньте магнитный переключатель из стартера.
- При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
- Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.
Замена щеток стартера
Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.
- Снимите стартер.
- В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
- После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
- Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
- В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
- Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
- В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
- Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
- Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.
Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.
Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.
Позвонила дочь и поставила задачу — отремонтировать машину.
При повороте ключа что-то щёлкает, но машина не заводится.
Долго не думая запускаюсь с толкача (точнее — дёрнули фронтерой с верёвки) и еду на реношке в гараж.
Поначалу я посчитал, что всему виной всем известная злополучная клемма на втягивающем, которая имеет свойство со временем окисляться. В случае неконтакта в этом месте, неисправность проявляет себя полной "тишиной" — под капотом ничего не щёлкает. В моём же случае под капотом раздавались щелчки втягивающего реле, но вращения стартера не было.
Пришлось снимать стартер, чтобы понять, в чём дело.
Перед началом работ скидываем минусовую клемму с АКБ.
Затем лезем вниз, в яму, и откручиваем на стартере гайку под ключ на 14, которой крепятся два толстых силовых провода к стартеру.
Откидываем провода, сдёргиваем "известную" клемму и лезем под капот.
Стартер находится в заду двигателя (наиболее безобидное определение той жопы, в которую его поместили французские инженеры), и держится на картере КПП на трёх болтах под ключ-головку на 16. Откручиваем их, стараемся не потерять направляющую втулку, у кого она еще есть.
Теперь самое интересное — игра в тетрис со стартером в руках в позиции — из ямы. Почему в
тетрис? Потому что я до сих пор не пойму, в каком именно положении возможно вынуть стартер из тесноты пространства между двигателем, выхлопной трубой, торчащей трубкой ЕГР, водительской перегородкой и правой полуосью. Тем не менее — вынуть можно. Для упрощения задачи я поддомкрачивал правую переднюю сторону авто, правая полуось при этом опускается немного вниз, освобождая пространство. Первый раз я его вынул за 10 минут, засунул назад за 15 минут. Второй раз вынул за минуту, засунул обратно за 5 минут. В общем — как повезёт.
Теперь его можно разглядеть и разобрать.
Для снятия крышки (для получения доступа к двум из трёх винтам крепления втягивающего реле) необходимо открутить всего 3 винта под шестигранник на 4 (крепление крышки к стартеру), и один винт под TORX-20 (крепление крышки к втягивающему реле). Аккуратно вынимаем, получаем доступ к внутренностям.
Слегка нажав на коромысло, через которое усилие втягивающего реле передаётся на бендикс, освобождаем ось-втулку, которая держится только за счёт габаритов надетого на неё корпуса — крышки (которая уже снята). Это облегчит дальнейшие манипуляции со втягивающим.
Открутив гайку под ключ на 13 снаружи на клемме втягивающего, откидываем короткий провод, идущий из недр двигателя стартера. Затем откручиваем два винта TORX, тем самым освобождаем втягивающее реле.
Из любопытства, я также открутил две гайки М5 под ключ на 8 с торца двигателя стартера, тем самым получил доступ к щёткам, которые были в хорошем состоянии.
Втягивающее реле внутри представляет собой обмотку (внутрь которой втягивается тяжелый массивный сердечник, закрепленный на коромысле), и контактную группу, которая подаёт питание на двигатель стартера, но только после того, как втягивающее реле полностью притянет в себя сердечник. Контактная группа замыкается после того, как массивный сердечник под действием электромагнитного поля погрузится внутрь реле и нажмёт на подпружиненный маленький шток, торчащий внутри на дне втягивающего реле. Этот маленький шток при нажатии замыкает два больших пятака (контакта), через которые ток в пару сотен ампер подаётся на двигатель стартера. Шток подпружинен, контактная группа — тоже (для обеспечения надёжного контакта).
При нажатии штока пальцем, можно почувствовать, что контактная группа внутри исправного реле замыкается примерно на половине подпружиненного хода штока. В моём случае (с неисправным реле), контактная группа замыкалась "на дне", и не имела подпружиненного хода, что косвенно указывало либо на разрушение контактной группы, либо на поломку пружины, которая удерживает контактную группу в подпружиненном состоянии.
Дальше всё просто. Покупаем реле (я выбрал реле Stellox, код для заказа 06-85125-SX, цена вопроса — 11 долларов).
В комплекте — сердечник и пружина. Но наконечник у нового сердечника выполнен из пластмассы, поэтому я оставил старый сердечник, у которого наконечник выполнен из железа, т.к. побоялся, что пластик может не выдержать ударных нагрузок.
Сразу решил припаять провод к клемме (которая имеет свойство окисляться в неподходящий момент) — чтобы разместить это ненадёжное соединение в другом, более доступном месте. Провод 2,5мм2, одет в термоустойчивый кембрик от старого лямбда-зонда — не сгорит никогда.
Клемму вынес наружу — над колоколом КПП. Туда же вывел провод с ответной частью, который "достал" из жгута проводов ещё мой отец (когда машина была у него).
Законченная конструкция выглядит так:
Проверка показала, что потрудился не зря. Но, забегая наперёд, спешу сообщить, что с этим реле у меня возникли некоторые трудности — нормально оно заработало, но не сразу. Подробнее об этом, и о том, как решить эту проблему, написано здесь.
Радовался я недолго — в процессе недолгих покатушек надломилась труба резонатора возле фланца у катализатора, и машина загудела голосом простуженного педегаста (подробнее об этом — здесь). Кроме того, потёк топливный бак по шву. И тормозные диски просятся на замену. В общем работы ещё предстоит много…
Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте. Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера. Отсоедините провод пометьте от магнитного переключателя. Открутите держатели проводов стартера.
Снятие стартера Рено 19
Открутите крепление стартера 3 болтапри этом пометьте расположение центровочной гильзы. Если установлена, то снимите заднюю опору стартера. Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы. Снимите крышку стартера если установлена.
Снимите заднюю опору стартера. Выньте стартер снизу из моторного отсека.
Снимите правовое переднее колесо. Если стартер не начинает вращаться при повороте ключа зажигания в положение START, проверьте исправность подачи питания батареи на тяговое реле при выключенном зажигании.
На клемме подсоединения положительного провода батареи должно иметь место напряжение последней. Вольтметром прозондируйте клемму S с задней стороны разъема тягового реле, э при повороте ключа в положение START на клемме должно иметь место напряжение. Данная проверка подтверждает исправность подачи питания на подключение стартера рено 19 с выключателя зажигания.
Если напряжение отсутствует, проверьте состояние соответствующих плавких вставок в монтажном блоке в двигательном отсеке автомобиля см. Главу Бортовое электрооборудование.
Как подключить стартёр к рено 19 нужна схема помогите. в нэте не нашёл
В случае выхода вставок из строя следует отыскать и устранить причину имевшей место перегрузки. Также проверьте соответствующие предохранители в расположенном в салоне монтажном блоке см. Если предохранители и плавкие вставки в порядке, проверьте состояние блокирующего реле стартера и цепи его электропроводки см.
Устанавливал ровно в те же отверстия, нигде ничего не перепутал. Втулка там.
Схема автомобиля — Рено 19
Думаю вот, куда копать. Может, попробовать стартануть его проводами для прикуривания напрямую от аккума?
Или лучше сперва опять его снять очень не хочется, но если нужно…. Или может поискать где-то пропавшую массу? Кстати, о птичках.
Подключение стартера на наших машинах мне что-то совсем не нравится: По большой луже проехал и на тебе — залил-замкнул, разве нет?
Кто-нибудь занимался усовершенствованием этого безобразия, или я параноик?
Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).
Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 - главный электрический провод; 2 - провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.
 |