Ремонт стеклоподъемников bmw e36

Обновлено: 08.01.2025

RAIDERS 15 июн 2013, 18:21

kozak_ark 15 июн 2013, 20:06

Inspired 16 июн 2013, 00:26

175 16 июн 2013, 22:46

RAIDERS 17 июн 2013, 05:47

RAIDERS 25 июн 2013, 01:37

kozak_ark 25 июн 2013, 07:57

RAIDERS 26 июн 2013, 02:22

BMW_e36 06 июл 2013, 12:18

RAIDERS 07 июл 2013, 17:39

Ты их скорее всего не до защелкиваешь, она должна проскочить скобу и глубже защелкнуться, сожми рукой сильно услышишь характерный щелчек!

AndreyJB 08 июл 2013, 16:53

RAIDERS 12 июл 2013, 01:01

как активно двигаются стекла?

Fitcher 12 июл 2013, 10:52

Эти стеклоподъемники всем мозг съедят. Я к вам, ребят
За**лся я каждый раз помогать рукой стеклу закрыться! А силиконом смазывать направляющие - на 3 дня, потом снова те же яйца Снял карту давай смотреть. Все цело, вродь не погнуто.. Пластиковые ползуны под замену однозначно.

Едем дальше.. резинка-уплотнитель (которая по всему контуру стекла), изначально кривовато стояла, + ко всему внутри немного пожевана. Вот такая хрень по всему контуру:

Выставил ее на место, попробовал руками поднять-опустить стекло - в конце очень туго, а если закрыть до конца, то если я правильно понимаю оно должно падать назад под своим весом, а оно сидит там будь здоров, приходится усилием выдергивать. Собственно вопросы:
1) Чем правильно смазывать пластиковые ползуны и остальные трущиеся элементы механизма (я намазал графиткой, а все говорят о специальной силиконовой смазке)

2) Резинку-уплотнитель постирать с Фейри, купить бу, или это танцы с бубном и спасет только замена на новую?
3) Как должен защелкиваться пластиковый ползун. У меня одевается на 2/3, щелчек стальной скобы и дальше не идет. Два-три раза закрыл-открыл и выстреливает обратно Или все же он должен полностью одеваться на шариковый шток? Вот:

AleXXX_Kherson 12 июл 2013, 13:41

taras 12 июл 2013, 13:59

Kulichok 12 июл 2013, 14:49

Fitcher 12 июл 2013, 15:37

AleXXX_Kherson 12 июл 2013, 16:03

taras 12 июл 2013, 16:32

Fitcher 12 июл 2013, 17:44

Кто сейчас на конференции

Со времене механизм стеклоподъёмника начинает люфтить и перекашивать при поднятии, и ломает направляющие клипсы, и если ещё дальше насиловать рычаги тоже перекручиваются.

BMW 3 series 1989, 140 л. с. — своими руками

Машины в продаже

BMW 3-Series, 1985

BMW 3-Series, 1987

BMW 3-Series, 1984

BMW 3-Series, 1989

Комментарии 20

а из за чего стекла медленно поднимает а опускает быстро?

Причин несколько может быть, надо обшвику снять, и просмотреть при поднятии.

я снимал.подьемник немного выпирает из двери когда поднимает.

Перекос идёт, регулировочнувую планку, ключ на 10, сдвинь.

это которая идет от края двери к механизму?

А я заклепал милиметровую пластину металла к рычагу))

Вот блин ребята я уже с этой проблемой намечелся и все безуспешно даже дверь менял и все ровно на перекос идет но так не пробывал еще с перевольцовкой только немного не понятно как обратно заприсовывать и засчет чего уплотнение больше становиться

На фото наглядно всё показанно, если сам хорошо не понял, покажи кому нибудь из кузовщиков, они сразу разберутся, и ещё, там в нутри двери должна стоять салазка, прикрученная болтом на 10, если её тоже не будет, тоже перекашивать будет.

я на своей поменял всё, кроме уплотнительной резинки и всё ровно стекло в перекос уходит, видимо резинка исправит ситуацию ) (на купе было проще, седановские стёкла не радуют))

Если стекло вперёд немножко ныряет, то это исправляется регулировкой, планка регулируемая есть, болт м6, на крайняк дырку немного сдвинуть

колдовал с ней, но не помгло

респект. у меня такая же проблема с водительской стороны. теперь буду знать)

начну на днях гемороится . очень полезный пост!

Наверное у моей троечки тоже самое с водительской стороны + направляющие уже изношены. Пока руки не дошли стараюсь не пользоваться )

На примере левой, водительской двери. На пассажирской двери, лево это право и наоборот.

Отвертка плоская, тонкие пассатижи, торкс на 20 внутренний, торкс на 5.5 внешний, торкс на 10 внешний и трещетка с удлинителем.

Опускаем стекло до конца вниз. Снимаем две верхние заглушки и откручиваем 5 винтов внутренним торксом на 20.

Теперь обшивка двери держится на клипсах (лучше запастись новыми, т.к. ломаются часто и старые уже ниочем). Поддеваем обшивку линейкой или пальцами снизу и отщелкиваем. Отсоединяем два штекера на колонки, ручной тросик, и выдавливаем отверткой кнопки регулировок зеркал.

Отсоединяем два штекера.

Вытаскиваем клипсу (место обведено кружком), отгибаем резинку влево и тянем весь защитный молдинг равномерно вверх.

Греем феном шумку по краям всего периметра и отгибаем, чтобы не мешала.
Поднимаем окно примерно на 70%, чтобы был доступ к двум болтам держащим стекло.
Выкручиваем полностью левый болт торксом 5.5 (внимание - обратная резьба).

Вытягиваем на себя втулку пассатижами.

Ослабляем правый болт торксом 5.5 (тоже обратная резьба)
Теперь можно полностью вытащить стекло.

Откручиваем две гайки, крепящие левую направляющую, головкой на 10.

Отщелкиваем два держателя провода 4 и 5.
Теперь можно вытащить из ниши двери левую направляющую.

Так уже стоят новые ползунки/ходунки! Принцип снятия и установки их на интуитивном уровне. Старые снять очень просто, из-за выработки, если они там вообшще есть. Новые посложнее, но в этом заключается половина эффекта. Ничего смазывать ненадо!

Вот такое кольцо поставил (небыло вообще ничего).

Для того, чтобы вытащить весь стеклоподъемник, надо справа открутить 3 гайки головкой на 10. Фотку потом добавлю!
Все! Вытаскиваем весь стеклоподъемник из ниши двери и меняем все 4 ползунка/ходунка!

Плоскогубцами оттягиваем тросик на себя и снимаем держатель стекла по стрелочкам.

Слева и справа вставляем ползунки/ходунки в свои ниши, надеваем держатель стекла на направляющую и ставим тросик на свое место.

Установка в обратном направлении.

Рекомендуем

Одним из показателей комфортности автомобиля является наличие в нем электрических стеклоподъемников. Эта функция не только значительно экономит время на таком элементарном действии, как открытие окна, но и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. А все благодаря тому, что кнопки, запускающие механизмы всех четырех стеклоподъемников, удобно расположены на подлокотнике водительской двери.

Электрические стеклоподъемники в автомобиле BMW

К великому сожалению, даже несмотря на немецкое качество автомобиля БМВ, электрические стеклоподъемники имеют свойство приходить в негодность. Вызваны те или иные неисправности могут быть различными причинами.

Так выглядит панель управления стеклоподъемниками

Если не работают все кнопки на главном блоке управления, то, скорее всего:

в автомобиле перегорел один из отвечающих за это предохранителей (30А или 10А);
соединение с «массой» неисправно или является ненадежным;
произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
сломался сам главный блок управления.

Если не срабатывает только водительский стеклоподъемник:

возможно, проблема в двигателе или в неисправности реле обратного тока;
произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
сломался главный блок управления.

Если не опускается или не поднимается стекло, находящееся в одной из пассажирских дверей, то:

проблема кроется в соответствующем переключателе;
или в электродвигателе и реле обратного тока.

Стеклоподъемник не реагирует на нажатия

Виды и типы механизмов электрических стеклоподъемников автомобиля

Разделить все существующие электрические стеклоподъемники можно по типу встроенного в них механизма открывания и закрывания стекла. Таким образом, получается три группы стеклоподъемников, каждая из которых имеет ряд собственных преимуществ и недостатков:

реечные;
тросовые;
рычажные.

Стеклоподъемники реечного типа считаются более долговечными и надежными, чем устройства, принадлежащие к другим группам. Основным элементом их механизма являются шестерни, приводящие подъемные рейки в движение. Такие стеклоподъемники выполняют свои функции тихо и достаточно быстро. К недостаткам этого типа механизма можно отнести тот факт, что для обеспечения его корректной работы, шестерни необходимо периодически смазывать. Кроме того, вся конструкция достаточно громоздкая и не подойдет для автомобилей с маленькими дверями.

Если машина оборудована тросовым стеклоподъемником, то большим его преимуществом является легкость в ремонте. Для того чтобы заменить вышедшие из строя элементы данного механизма, не требуется специальных навыков. Но в то же время, сам трос имеет свойство быстро растягиваться, что приводит к нарушению функционирования всей системы.

Наиболее комфортным для водителя считается рычажный тип электрических стеклоподъемников, так как это – самый надежный механизм, имеющий при этом компактные размеры. Единственным его недостатком является невысокая скорость подъема стекла.

Помимо описанного разделения электрических стеклоподъемников по типу механизма, их так же можно различать как:

импульсные;
и не импульсные.

Первые могут работать в таком режиме, когда для подъема и опускания стекла требуется лишь однократное нажатие на переключатель.

Вторые срабатывают ровно настолько, сколько времени была удержана кнопка.

Система электрических стеклоподъемников

Механизм подъема и опускаия стекла в автомобиле представляет собой особую систему, состоящую из следующих элементов:

блок управления (переключатели), который находится на двери водителя – с его помощью осуществляется непосредственное управление стеклоподъемниками;
переключатель – передает сигналы в привод стеклоподъемника;
привод – передает информацию о направлении движения стекла на контролер через специальную шину;
контролер bdc. На нем лежит ответственность за такие действия, как управление контактами, внутреннее и внешнее освещение автомобиля, стеклоподъемники, система обогрева и многие другие;
приемник дистанционного управления (опционально).

Демонтаж системы электрических стеклоподъемников

Если вы обнаружили, что стеклоподъемники работают не корректно, то ремонт механизма можно выполнить самостоятельно. Но для этого, прежде всего, требуется установить причину неполадки.

Для снятия стеклоподъемника необходимо полностью поднять стекло, если это возможно.
Затем снимите дверную панель, отсоединив при этом все имеющиеся контакты (колонки, боковые зеркала, подушки безопасности).
Также снимите шумоизоляционный слой.
Далее, приступайте к отсоединению заклепки кронштейна. Делать это лучше в специальных защитных очках.

Если при обнаружении причины сбоя в работе электрических стеклоподъемников перед вами встал выбор: ремонтировать имеющийся механизм или замена его новым, то при серьезных неполадках, лучше отдать предпочтение второму варианту. Таким образом, вы сможете избежать повторения ситуации. Безусловно, новый стеклоподъемник будет радовать вас исправной работой долгое время.