Ремонт стартера vw bora
по разным причинам Вам может понадобиться снять стартер. в моем случае был "вжик", раздающийся в 1 случае из 3х уже после того как стартер схватит. поэтому было решено снять и смазать стартер. мне кажется, не у одного меня такое происходит
процедура не сложная, просто надо знать, что где откручивать. понадобятся "стандартные" для наших авто ключи на 10 и 13, крестовая отвертка и ключ на 18. удобнее, если они будут с трещетками и удлиннителями.
1. снимаем аккум (на всяк случай, вдруг кто не знает )
- скидываем клеммы аккума;
- отщелкиваем по бокам и снимаем коробку предохранителей;
- откручиваем два самореза, вытаскивсем наверх пластиковый кожух фары;
- под кожухом становится виден болт на 13 (прерывистая стрелка), прижимающий фиксатор аккума. откручиваем болт, вынимаем аккум и его пластиковую рубашку.
2. снимаем опору аккума. для этого откручиваем 4 болта у основания, один болт к корпусу воздушного фильтра (на фото он под клеммой).
3. чтобы приступить к снятию собсно стартера, надо отсоединить 4 контакта. кто подскажет, что это за разъемы, буду благодарен (справа налево):
- разъем на коробке
- разъем на стартере
- клемма от аккума
- большой пятипиновый разъем сверху
4. самое интересное!
стартер держится на двух длиннных шпильках, вкрученных в блок, которые выкручиваются за приваренную к ним ближе к концу гайку на 18. на оставшейся части резьбы гайкой на 13 прикручены:
- со стороны салона пластиковый короб, в который упрятан жгут проводов и на котором сверху закреплен 5типиновый разъем (мы его скинули);
- со стороны бампера кронштейн, фиксирующий черную трубку (наверно ГУРа).
наша задача нащупать вначале первые гайки, открутить их и сдернуть с одной стороны короб, с другой - кроншетйн. а потом за гайки на 18 выкрутить шпильки, крепящие стартер. их расположение:
-со стороны салона (короб уже откручен и сдвинут по проводам к корпусу возд фильтра):
- со стороны бампера (доп стрелкой показан открученный кронштейн с трубкой):
конечно, откручивать эти гайки неудобно. про рожковый ключ можно забыть, накидным терпимо, а трещеткой наверно вообще здорово. у меня был накидной. со стороны бампера он оказался длинным и его пришлось просовывать между лопастями вентилятороа радиатора и передивгать вместе с ним.
5. выкрутив шпильки и вытащив стартер наверх, рассматриваем его. разбирается стартер выкручиванием 2х длинных болтов и еще 3 под торкс (не помню какой) держат втягивающее. так он выглядит разобранным.
С самого момента покупки присутствовал очень громкий "вжик" при старте авто. Захотел также на зиму починить автозапуск. Т.к. с сигналкой все впорядке, то решил искать проблему в стартере и не дурить голову.
Итак, стартер Bosh 0 001 121 006 / (007)
Оказалось удобным работать с ямой, при откручивании нижних болтов.
Для начала убираем аккумулятор и площадку под него
Снимаем клемму со стартера
Стаскиваем на себя соединительную фишку (на фото между двух патрубков)
Лезем в яму и откручиваем гайку крепления трубки ГУРа, а дальше винт крепления стартера
Сверху такой же винт, который держит пластиковую херь, с которой мы стянули моток проводов
Откручиваем винт и снимаем стартер
Откручиваем гайку щеткодержателя
Откручиваем 2 малых винтика и 2 длинных винта, снимаем стопорное кольцо
Снимаем крышку и видим щеткодержатель
Тянем на себя и снимаем потроха
Вытаскиваем щеткодержатель и ротор
Откручиваем 3 винта втягивающего (2 пришлось высверлить) и вытягиваем все остальное.
Втулку бендикса (вроде бы так называется) не получилось вытащить и пришлось высверливать, после чего нужно убрать заводские засечки, чтобы не повредить новую втулку.
Выбиваем втулку из корпуса
Все чистим и смазываем пластичной смазкой и впрессовываем новые втулки (3 шт)
Собираем в обратной последовательности. Придется повозится с установкой щеткодержателя
Прикручиваем и проверяем правильность подключения. Я перепутал клемму щеткодержателя с клеммой от акб. Пришлось сново снимать стартер и немного разбирать.
Как итог "вжик" исчез полностью. Заводится с пол тычка и очень тихо )))
Bosch 2 004 336 215 Щёткодержатель стартера
Cargo 14 0208 Втулка подшипника стартера — большая втулка в корпусе стартера
Cargo 140850 Втулка стартера либо Bosch 1 000 301 056 Втулка вала стартера — Средняя втулка крышки, спереди стартера
Bosch 1 003 421 020 Болт (которые пришлось высверлить)
К сожалению малой втулки бендикса не нашел, поэтому покупал на рынке.
Здравствуй, дорогой друг. Сегодня речь пойдет о ремонте стартера VAG 020911023F или Bosch 0 001 121 006 (007). Основной причиной ремонта стал износ втулок, которые провоцировали подклинивание стартера на горячую. Решено было подойти к делу кардинально и заменить все основные комплектующие, почти 20 лет считаю достаточным сроком…
Список комплектующих:
Bosch 2339303222 — втягивающее реле стартера (20,5$).
Bosch 1006209757 — бендикс стартера (16,5$);
Bosch 2004336260 — щеточный узел стартера (10,4$);
Bosch 1000500091 — уплотнительное кольцо стартера (2$);
Bosch 1000390004 — втулка привода включения стартера (3$);
Bosch 1000301056 — втулка задней крышки стартера (0,7$);
Bosch 1003421016 — винт крепления втягивающего реле 3шт. (0,7$);
Информация для проведения ремонта
Ремонт стартера
По причине сильного образования коррозии было решено от нее избавится, а детали покрасить (цинковый грунт+эпоксидный грунт+краска).
После грубой обработки мелкие очаги тщательно убирал гравером с маленькими насадками, далее покраска. Новое реле регулятор было решено так же покрасить (естественно после проверки), так как корпус на заводе не красили.
Далее сушка в течении суток на батарее.
После сушки замена втулок. Использовал 2 деревянных бруска, молоток и подходящие головки. Все меняется за секунды. Остальные детали тщательно отмыл в керосине. Якорь и магниты промыты очистителем контактов, рекомендую грязь уходит моментально. После очистки проверил якорь согласно инструкции.
Теперь заострю внимание на процессе замены бендикса, так как с ним я провозился дольше всего. Очень помогло видео.
Крышечку бендикса демонтировал очень аккуратно, так как планировал ее повторную установку. Для снятия стопора я использовал головку на 8. Пружинное кольцо с трудов вытащил при помощи двух маленьких отверток.
А вот с установкой пришлось помучаться… Установить пружинное кольцо не составило труда. Проблему вызвала установка стопора. Для его фиксации на пружинном кольце необходима оправка с внутренним диаметром 8.3 мм и наружным 10.5 мм. Пришлось дожидаться утра воскресенья и идти в магазин. Приобрел удлиненную головку на 7 (2$). С внешним диаметром было все отлично, а вот внутренний не позволял зафиксировать стопор. Пришлось увеличивать, сначала сверлом на 7,5 потом на 8. После удовлетворительного результата раздвигаем привод включения для максимального сближения стопора и пружинного кольца, устанавливаем нашу импровизированную оправку на пружинное кольца. Один несильный удар молотком и стопор на своем положенном месте, все делал в руках и нигде не фиксировал.
Дальше аккуратно очистил крышечку гравером, установил легкими ударами молотка и обжал грани разводным ключом. Далее собрал редуктор. Использовал смазку SKF LGHP 2.
Volkswagen Bora считается одной из самых надежных моделей. Корпус, качество окраски, механизм и детали – произведены из качественных материалов, а конструкция получилась очень удачной. Но любимый многими и очень популярный автомобиль выпускался давно и сейчас любой экземпляр имеет значительный пробег. Наша компания – лидер по ремонту стартеров в Новосибирске. Для ремонта пусковой системы этого автомобиля у нас есть все необходимое: оригинальные запчасти и специалисты. Также на продажу у нас имеются новые стартеры для данной марки, которые можно купить и установить немедленно.
Особенности ремонта стартеров на Фольксваген Бора
Мы стремимся минимизировать траты клиентов: меняем лишь поврежденные компоненты стартера, когда это не приводит к снижению его работоспособности. Залог успешного ремонта – вовремя замеченные признаки неполадок и своевременное обращение за помощью к специалистам. Главное, на что стоит обратить внимание:
- автомобиль заводится не с первой и не со второй попытки;
- при работе стартера слышится посторонний шум;
- стартер не отключается после запуска двигателя.
Как правило эти явления наблюдаются по следующим причинам:
- коллектор или другие элементы якоря повреждены;
- изношены втулки;
- сточились шестерни бендикса или наблюдаются комплексные проблемы с тяговым реле;
- неполноценная работа щеток.
Сколько стоит стартер на Volkswagen BORA
Мы проводим диагностику, восстановление стартеров быстро, качественно и недорого. Особенно порадует клиентов цены на оригинальные запасные части. Так, средняя стоимость на рынке стартера Фольксваген Бора разнится. Наше предприятие предлагает более выгодные условия. При желании покупателя, специалисты установят запчасть в его автомобиль за короткий срок. По всем вопросам финансового и технического характера консультанты рады ответить по телефону +7 (383) 383-00-74.
Все права защищены и охраняются законом. © 2014-2021 Ремонт и продажа стартеров и генераторов «Вольтаж Сибирь»
Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.
Замена стартера Фольксваген Бора делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.
Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.
Стоимость:
| Вид работ | Работа | Запчасти |
|---|---|---|
| Замена | от 1200 руб. | от 3500 руб. |
| Диагностика | 800 руб. | нет |
| Чистка | от 200 руб. | нет |
| Проверка на стенде | 300 руб. | нет |
| Бендикс | от 400 руб. | от 250 руб. |
| Щеточный узел | от 200 руб. | от 300 руб. |
| Ремонт стартера | от 500 руб. | от 400 руб. |
| Втягивающее реле | от 200 руб. | от 500 руб. |
| Втулки | от 400 руб. | от 450 руб. |
| Якорь | от 350 руб. | от 700 руб. |
| Редуктор | от 450 руб. | от 500 руб. |
Где делают стартеры Volkswagen Bora в Санкт-Петербурге:
ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.
Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;
Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Читайте также: