Ремонт стартера тойота корона бочка
Симптомы:
1. Слабый прокрут двс в любую погоду.
2. Не реагирование на ключ (втягивающее щелкает, стартер не крутит).
3. Заводы с 3,4,5 раза на горячую.
В общем, все симптомы идеально подходят под умирающий аккумулятор…так я и подумал сначала (даже почти купил новый), после подцепления нового аккума реакции те же…вывод-СТАРТЕР устал…19 лет все же старичку, ни разу не ремонтировался.
Потом мелькнула мысль о глючащей сигналке, но она быстро развеялась…
Отбуксировали машину в теплый гараж (перед этим очистив 2 кубометра снега перед гаражом, чтобы была возможность ее туда запихать в горку). Снятие стартера: сверху снимаем корпус воздушного фильтра, сдергиваем косу проводов с кронштейна (на АКПП) и получаем прекрасный доступ к верхнему болту (короткий удлинитель и трещетка+головка на 14); нижний болт откручиваем снизу (длинный ублинитель и трещетка+та же головка на 14)-вставляем между приводом и ДВС (мало места для маневра), либо выше привода (места чуть больше). Сдергиваем фишку на втягивающем (нажимаем на квадратик в фишке) и ОТКРУЧИВАЕМ "+" ключом на 12 — он под пластиковой накладкой (я сначала подумал, что это фишка такая). Все стартер в руках.
На столе раскручиваем (2 длинных болта на 8 и медное колечко на 12)-статор со стаканом у нас в руках. С торца стакана 2 болта под крест отвертку, откручиваем и контактная группа (4 щетки) вываливается. Все чистим, моем, протираем и меняем щетки (у меня износились в ноль почему-то только 2 щетки, вторые две не стал менять, хотя купил). Контакты новых щеток лудятся, обжимаются и потом тугоплавким оловом пропаиваются. Статор чистится шкуркой 2000 или 1500, убираются риски.
Собираем в обратной последовательности, не забывая смазать шестеренки литолом, а втулку (куда упирается статор) моторным маслом. После сборки подключаем напрямую к аккумулятору на 20-30 сек для того, чтобы щетки приработались.
PS В сервисе я бы заплатил 750 р. за снятие и 2000-6000 р. за ремонт стартера (щетки они кстати ставят КИТАЙСКИЕ). Экономия на лицо+самому было интересно.
ФОТООТЧЕТ: ремонт стартера на Карине 7А, АТ211 *
Выкладываю свой фотоотчет о разборках со стартером.
Из предыстории: 2 года назад на этом же стартере менял бендикс, т.к. он накрылся в один прекрасный и морозный день. но когда разбирал, увидел, что 2 щетки мотора уже на минимуме. своевременно в магазинах не нашел, поэтому поменял только бендикс, а щеточный узел не трогал, думал летом поменять. :))) но и летом до него руки не дошли:)) ну и как обычно бывает этой зимой он дал о себе знать, отказываясь нормально крутить в мороз.
Поэтому стало ясно что до лета уже не дождаться:)) Прицепил машину на веревку и дотащил до гаража. скинул побыстрому стартер в -30:)) почистил снаружи и понес домой разбирать.
Открутив два длинных болта, отсоединяем редуктор от электродвигателя
Открутив еще 2 маленких болтика, снимаем крышку щеточного узла
Как видно в крышке присутствует некоторое колличество опилок от щеток
Наконец добрался до щеток. Сразу видно что 2 щетки из 4 сточены до предела, и при установке на коллектор якоря одна из них практически его не касается.
Далее вынимаем щетки из щеткодержателя и снимаем его.
Замеряем длинну самых коротких щеток, крепящихся к обмотке статора. Их длина составила 8,5 мм и 9 мм. При минимально допустимых значениях по мануалу, для стартера мощностью 0,8кВт, - 9 мм. Ясно что уже давно надо было менять.
При осмотре обмотки статора, внутри тоже обнаружено большое колличество опилок и грязи
Решил не останавливаться на достигнутом и провести ревизию остальных частей стартера. Открутил 2 гайки крепящие тяговое реле к корпусу, и снял реле.
Далее вытащил редуктор с бендиксом и рычагом привода.
Далее снимаем крышку планетарного редуктора и разбираем редуктор полностью, чтобы все отмыть и очистить
После чего все разобранное ранее, тщательно отмываю и очищаю от смазки, грязи, опилок.
Также почитав много про тяговое реле, и распространенную проблему с "подгоранием пятаков" как их называют, решил все-таки и до него добраться. Сразу говорю реле неразборное (по мануалу), конечно разобрать его все-таки можно, но развальцевав отбортовку корпуса. Что я и сделал:)
Далее распаял 2 провода, проходящих через крышку реле, и снял эту крышку.
И как оказалось не зря, хорошо видно, что контакты неплохо подгоревшие, я бы сказал выгоревшие с одной стороны и нагоревшие с другой
После увиденного, было решено данный факт устранять, для чего необходимо было снять 2 контакта из крышки реле и один из корпуса.
Из крышки снял открутив 2 гайки М8 и сдернув раскерненные шайбы под ними. и они в руках:)
Как снять центральный контакт из корпуса так и не догадался, по ходу он не съемный.
Далее беру плоский напильник и аккуратно, плотно прижимая контакт к напильнику, стачиваю все лишнее. Сложного ничего нет, главное не изменить угол плоскости контакта и не уменьшить его площадь.
Вот что у меня получилось
Блестят как у кота . ))
А вот с шлифовкой центрального контакта по сложнее, т.к. он на пружине, и точить его можно только сжав пружину и вытащив его вверх, что не совсем удобно, но возможно. немного поупражнявшись и поматерившись, дело сделано.
После чего приступаем к сборке реле, вставляем в крышку контакты, выравниваем, одеваем шайбы и затягиваем гайки. Продуваем полости от опилок. Одеваем крышку на корпус, не забывая про провода. и аккуратно завальцовываем корпус молотком. Бить нужно слегка, чтобы не сломать крышку.
Далее загибаем 2 провода на крышке и запаиваем обратно.
приступаем к сборке стартера после чистки
Сборка производится в последовательности обратной разборке, подробно описывать не буду. Смазывать детали нужно было высокотемпературной смазкой, по мануалу. Данной смазки я так и не нашел поблизости, все магазины объехал, поэтому смазывал смазкой для шрусов castrol.
Смазываем в местах отмеченных в мануале.
Вставляем и прикручиваем тяговое реле.
Смазываем и вставляем сателлиты
Далее делаем то, из-за чего и затеяли разборку, т.е. меняем щетки. За ранее были прикуплены в магазине щетки, не оргининалы японского производства (оригиналов не было), подобраны по посадочным отвертиям в щеткодержателе. подошли полностью, кроме длины, необходимо было чуток укоротить на 1,5-2 мм, что сделано тем же напильником без проблем. Номинальная высота щеток по мануалу 14 мм, если больше то уже не влезут под пружинку.
Откусываем кусачками старые щетки от статора, т.к. они там приварены, и по другому их не оторвать. и паяльником аккуратно припаиваем новые.
На щеткодержателе разгибаем усы, которыми зажаты провода щеток, отрываем щетки, на эти места впаиваем новые и зажимаем обратно
После чего вставляем щетки в щеткодержатель, проверяем отсутствие заклинивания.
Далее осматриваем коллектор ротора и чистим зазоры между ламелями от забившихся опилок. Устанавливаем ротор в статор, коллектор в шеткодержатель, вращаем, проверяем плотность прижатия щеток к коллектору, отсутствие заклинивания, замыкания проводов на массу. Одеваем крышку щеточного узла, предварительно смазав втулку ротора маслом, и закручаваем 2 болта. далее соединяем мотор с редуктором и закручиваем 2 длинных болта.
Вот собственно и все. Проверяем работу собранного стартера от аккумулятора. Все работает отлично. Далее устанавливаю стартер на машину, подсоединяю все провода. и ключ на старт :))) завелась с полпинка:)))
Выводы от проделанной работы:
1. Стартер стал крутить очень энергично, раньше крутил еле-еле, а щас жуть как вертит:))
2. Повысилась мощность кручения, щас заводит в -35 без проблем, а раньше в -25 с трудом (оборотов не хватало)
3. На горячую заводится с пол-оборота, раньше с 3-го 4-го
В общем я очень доволен:) Всем спасибо. мож кому пригодится мой рассказ:))
Приветствую!
Стартер не требовал к себе особого внимания, т.к. работал по большей части исправно. Иногда, конечно, бывало так что при повороте ключа зажигания притухали все лампочки на приборке и стартер не хотел проворачивать маховик двигателя, чаще это происходило при слабом заряде аккумулятора. Похожая проблема была на Марке, и там эта проблема была решена установкой дополнительного реле. Перед внедрением подобного реле в Корону я решил все же проверить стартер, и как оказалось, не зря…
Теперь все "по полочкам":
Снятый и готовый к ремонту стартер:
После разборки стартера обнаружилось следующее:
— значительный износ шестерни бендикса;
— люфт подшипника бендикса;
— подгорание контактов втягивающего реле;
— подгорание контакта сердечника втягивающего реле;
— износ щеток электродвигателя.
Это то, что нужно было обязательно заменить, в добавок к этому были заказаны подшипники на якорь электродвигателя.
Разобранный стартер и новые детали для него:
После разборки и чистки бендикса приступил к его сборке.
Как было написано выше, для него был заказан только один новый подшипник Koyo 60042RSCM, второй родной Koyo 6004 был в отличном состоянии, его потребовалось лишь полностью отмыть от старой смазки и нанести новую. Обгонная муфта тоже была вычищена и отмыта, и наполнена новой смазкой (некоторые источники, кстати пишут, что в этом месте смазки требуется совсем немного, по какой причине, не совсем понятно, ведь ролики если вдруг и пробуксуют, что вряд ли, конечно, они это сделают и от тонкого поверхностного слоя смазки). Изношенная шестерня бендикса была заменена на б.у. оригинал в хорошем состоянии, а приобретенная шестерня Krauf SPN2043 оставлена на запас.
Пригоревшие контакты втягивающего реле и сердечника:
Для ремонта этой части стартера были приобретены контакты втягивающего реле Krauf SZN1831 и на всякий случай контакт с болтом и шайбами Krauf SZN2568. Контакт сердечника был восстановлен с помощью дрели и напильника. Пружина сердечника была в хорошем состоянии, шарик тоже был на месте.
Наборчик Krauf SZN2568, как оказалось, был приобретен не зря, некоторые пластиковые шайбы снятых контактов были треснуты. В добавок резиновое колечко одного контакта тоже было негодным, его можно было, конечно, заменить колечком из вышеупомянутого наборчика, но такового там не оказалось…
А на фото в описании товара оно есть:
Да и сам этот набор отличается от того, что в описании, а колечки пришлось изготавливать:
Контакты установлены:
Установка бендикса и передней крышки стартера:
Все, кто сталкивался с ремонтом подобных стартеров в курсе, что болты передней крышки стартера, те которые под крестовую отвертку, при демонтаже могут прийти в негодность. Некоторые сразу заказывают новые оригинальные болты я же пошел по другому пути — приобрел нужной длинны болты под шестигранник, они идеально сюда подходят и к тому же, если нужно легко, по сравнению с прежними, открутятся.
Далее следует замена подшипников якоря. Прежние NSK, закрытые с одной стороны, требовали, как минимум замены смазки, а на одном из них присутствовал небольшой люфт, поэтому они были заменены на закрытые Koyo 608-2RS и Koyo 60022RS. Коллектор якоря был вычищен и "обновлен" наждачной бумагой Р2000.
Теперь следует самое, в моем случае, трудоемкое занятие — замена щеток электродвигателя стартера.
Старые щетки и их заводские зажимы контактов:
Для того, чтобы как-то приблизится к заводскому исполнению зажимов контактов щеток на статоре я изготовил подобные зажимы из медной трубки Ø6. Старые щетки были сняты, причем это сделать было не совсем просто, т.к. контакты были на точечной сварке, контакты зачищены и обжаты заново с новыми щетками Ika 0.1991.1, позже, для надежности была использована и пайка оловом, жаль что тугоплавкие припои в данном случае применить невозможно, ведь их применение не потребовало бы даже зажимов. Заменить щетки в щеткодержателе было попроще. Старые щетки, кстати, были тоже прихвачены точечной сваркой, после разжатия пластины контакта потребовалось надфилем удалять остатки контакта старой щетки. Контакты новых щеток так же были обжаты по местам и немного припаяны.
Электродвигатель стартера после проверки статора и якоря переменным током 220В, замены подшипников и щеток:
Ранее на стартере данного авто Тойота Карина, поменял бендикс, а щеточный узел не трогал, но вот в один прекрасный день он дал о себе знать,- перестал крутить. Пришлось в срочном порядке устранять неисправность стартера: почистил, поменял щетки, смазал. В результате стартер стал крутить очень энергично, а так же повысилась мощность кручения.
Какой стартер можно поставить на Toyota Carina?
Оригинальный стартер имеет номер — 2810016230, средняя его цена около 18843 руб. Ставится на Карину и Селику.
- Sat ST-28100-16070, со средней ценой в 3338 руб.
- Krauf STN0760, со средней стоимостью 4179 руб.
- Japan Parts MTT212, в обойдется 5273 руб.
Откручиваем два длинных болта, отсоединяем редуктор от электродвигателя.
Откручиваем еще 2 маленких болтика, снимаем крышку щеточного узла.
Как видно в крышке присутствует некоторое колличество опилок от щеток.
Видно что 2 щетки из 4 сточены до предела, и при установке на коллектор якоря одна из них практически его не касается.
Далее вынимаем щетки из щеткодержателя и снимаем его.
Замеряем длинну самых коротких щеток, крепящихся к обмотке статора. Их длина составила 8,5 мм и 9 мм. При минимально допустимых значениях по мануалу, для стартера мощностью 0,8 кВт, — 9 мм.
При осмотре обмотки статора, внутри тоже обнаружено большое количество опилок и грязи.
Решил не останавливаться на достигнутом и провести ревизию остальных частей стартера. Открутил 2 гайки крепящие тяговое реле к корпусу, и снял реле.
Далее вытащил редуктор с бендиксом и рычагом привода.
Далее снимаем крышку планетарного редуктора и разбираем редуктор полностью, чтобы все отмыть и очистить. После чего все разобранное ранее, тщательно отмываю и очищаю от смазки, грязи, опилок.
Также почитав много про тяговое реле, и распространенную проблему с «подгоранием пятаков» как их называют, решил все-таки и до него добраться. Сразу говорю реле не разборное (по мануалу), конечно разобрать его все-таки можно, но развальцевав отбортовку корпуса.
Далее распаял 2 провода, проходящих через крышку реле, и снял эту крышку.
И как оказалось не зря, хорошо видно, что контакты неплохо подгоревшие, я бы сказал выгоревшие с одной стороны и нагоревшие с другой.
После увиденного, было решено данный факт устранять, для чего необходимо было снять 2 контакта из крышки реле и один из корпуса.Из крышки снял открутив 2 гайки М8 и сдернув раскерненные шайбы под ними.
Как снять центральный контакт из корпуса так и не догадался, по ходу он не съемный. Далее беру плоский напильник и аккуратно, плотно прижимая контакт к напильнику, стачиваю все лишнее. Сложного ничего нет, главное не изменить угол плоскости контакта и не уменьшить его площадь.
А вот с шлифовкой центрального контакта по сложнее, т.к. он на пружине, и точить его можно только сжав пружину и вытащив его вверх, что не совсем удобно, но возможно.
После чего приступаем к сборке реле, вставляем в крышку контакты, выравниваем, одеваем шайбы и затягиваем гайки. Продуваем полости от опилок. Одеваем крышку на корпус, не забывая про провода. И аккуратно завальцовываем корпус молотком. Бить нужно слегка, чтобы не сломать крышку.
Далее загибаем 2 провода на крышке и запаиваем обратно. Приступаем к сборке стартера после чистки.
Сборка производится в последовательности обратной разборке, подробно описывать не буду. Смазывать детали нужно было высокотемпературной смазкой, по мануалу. Данной смазки я так и не нашел поблизости, все магазины объехал, поэтому смазывал смазкой для шрусов castrol.
Смазываем в местах отмеченных в мануале.
Вставляем и прикручиваем тяговое реле. Смазываем и вставляем сателлиты
Далее делаем то, из-за чего и затеяли разборку, т.е. меняем щетки. За ранее были прикуплены в магазине щетки, не оргининалы японского производства (оригиналов не было), подобраны по посадочным отверстиям в щеткодержателе. подошли полностью, кроме длины, необходимо было чуток укоротить на 1,5-2 мм, что сделано тем же напильником без проблем. Номинальная высота щеток по мануалу 14 мм, если больше то уже не влезут под пружинку.
Откусываем кусачками старые щетки от статора, т.к. они там приварены, и по другому их не оторвать. и паяльником аккуратно припаиваем новые.
На щеткодержателе разгибаем усы, которыми зажаты провода щеток, отрываем щетки, на эти места впаиваем новые и зажимаем обратно.
После чего вставляем щетки в щеткодержатель, проверяем отсутствие заклинивания.
Далее осматриваем коллектор ротора и чистим зазоры между ламелями от забившихся опилок. Устанавливаем ротор в статор, коллектор в щеткодержатель, вращаем, проверяем плотность прижатия щеток к коллектору, отсутствие заклинивания, замыкания проводов на массу. Одеваем крышку щеточного узла, предварительно смазав втулку ротора маслом, и закручиваем 2 болта. далее соединяем мотор с редуктором и закручиваем 2 длинных болта.
Контрактная (б/у), Под заказ, W638.014, W638.034, W638.094, W638.114, W638.134, W638.194, 111.948, 111.950, 111.978, A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Стартер MERCEDES-BENZ V-CLASS W638.214, W638.234, W638.294 111.948, 111.950, 111.980 A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Контрактная (б/у), Под заказ, W638.214, W638.234, W638.294, 111.948, 111.950, 111.980, A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Стартер MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE C124.040, C124.042 111.940, 111.960 A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Контрактная (б/у), Под заказ, C124.040, C124.042, 111.940, 111.960, A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Стартер MERCEDES-BENZ E-CLASS CABRIOLET A124.060, A124.062 111.940, 111.960 A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Контрактная (б/у), Под заказ, A124.060, A124.062, 111.940, 111.960, A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Стартер MERCEDES-BENZ CLK-CLASS A208.435, C208.335, C208.345, C208.347 111.941, 111.944, 111.945, 111.973, 111.975 A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A00515
Контрактная (б/у), Под заказ, A208.435, C208.335, C208.345, C208.347, 111.941, 111.944, 111.945, 111.973, 111.975, A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Стартер MERCEDES-BENZ CLK-CLASS A208.445, A208.447 111.944, 111.973, 111.975 A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Контрактная (б/у), Под заказ, A208.445, A208.447, 111.944, 111.973, 111.975, A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Стартер MERCEDES-BENZ CLK-CLASS A208.444, A208.448, C208.344, C208.348 111.956, 111.982 A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Контрактная (б/у), Под заказ, A208.444, A208.448, C208.344, C208.348, 111.956, 111.982, A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Стартер MERCEDES-BENZ C-CLASS STATION WAGON S202.080, S202.081, S202.087 111.941, 111.945, 111.952, 111.956 A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Контрактная (б/у), Под заказ, S202.080, S202.081, S202.087, 111.941, 111.945, 111.952, 111.956, A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Стартер MERCEDES-BENZ C-CLASS STATION WAGON S202.078, S202.085, S203.235, S203.245 111.920, 111.921, 111.951, 111.955, 111.975 A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047
Контрактная (б/у), Под заказ, S202.078, S202.085, S203.235, S203.245, 111.920, 111.921, 111.951, 111.955, 111.975, A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Стартер DAEWOO KORANDO KJ 161.950, 161.970 A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Контрактная (б/у), Под заказ, KJ, 161.950, 161.970, A0051513401, 0001107037, 0001107048, 0001107072, 0001107403, 100911023G, 1516657R, A0041516901, A0041518101, A0051510601, LC-047-6103 A0051513401
Стартер VOLKSWAGEN GOLF V 1K1, 1KBLX BLX 02E911023J, 0001121402, 02M911023G, 02M911023GV, 02M911023GX, 02M911023M, 02M911023MX, 438174, LC-047-3931 02E911023J
Контрактная (б/у), Под заказ, 1K1, 1KBLX, BLX, 02E911023J, 0001121402, 02M911023G, 02M911023GV, 02M911023GX, 02M911023M, 02M911023MX, 438174, LC-047-3931 02E911023J
Стартер TOYOTA RACTIS NCP100, NCP105, NCP120, NCP122 1NZ-FE 28100-21070, 28100-21020, 28100-21021, 28100-21050, LC-047-7504 28100-21070
Контрактная (б/у), Под заказ, NCP100, NCP105, NCP120, NCP122, 1NZ-FE, 28100-21070, 28100-21020, 28100-21021, 28100-21050, LC-047-7504 28100-21070
Стартер TOYOTA COROLLA AXIO ZRE142, ZRE144 2ZR-FE 28100-37030, 28100-37020, 28100-37021 28100-37030
Контрактная (б/у), Под заказ, ZRE142, ZRE144, 2ZR-FE, 28100-37030, 28100-37020, 28100-37021 28100-37030
Стартер TOYOTA COROLLA AXIO ZRE142, ZRE144 2ZR-FE 28100-37030, 28100-37020, 28100-37021 28100-37030
Контрактная (б/у), Под заказ, ZRE142, ZRE144, 2ZR-FE, 28100-37030, 28100-37020, 28100-37021 28100-37030
Стартер MERCEDES-BENZ C-CLASS W202.026, W202.029 112.910, 112.920 A1121510001, 0001115005, A0051516501, LC-047-9369 A1121510001
Контрактная (б/у), Под заказ, W202.026, W202.029, 112.910, 112.920, A1121510001, 0001115005, A0051516501, LC-047-9369 A1121510001
Стартер VOLKSWAGEN GOLF V 1K1, 1KBLX BLX 02M911023G, 0001121402, 02M911023GV, 02M911023GX, 02M911023M, 02M911023MX, 438174, LC-047-3931 02M911023G
Контрактная (б/у), Под заказ, 1K1, 1KBLX, BLX, 02M911023G, 0001121402, 02M911023GV, 02M911023GX, 02M911023M, 02M911023MX, 438174, LC-047-3931 02M911023G
Стартер TOYOTA COROLLA AXIO ZRE142, ZRE144 2ZR-FE 28100-37020, 28100-37021 28100-37020
Контрактная (б/у), Под заказ, ZRE142, ZRE144, 2ZR-FE, 28100-37020, 28100-37021 28100-37020
Читайте также: