Ремонт стартера субару аутбек

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет!
Хочу поделиться опытом переборки и обслуживания стартера Субару, т.к. видимо он многим доставляет проблемы. Лично у меня это проявлялось в виде странных звуков сразу после запуска двигателя. Т.е. поворачиваешь ключ, стартер крутит нормально, двигатель запустился и раздается странный звук. Описать сложно, меня это очень напрягало. Почитал форумы и отчеты, в основном люди решают подобные проблемы переборкой(очисткой и смазкой стартера).
Не буду описывать в подробностях процесс снятия, да и фоток нет, т.к. не хотелось грязными руками брать телефон или фотоаппарат.

В общем, открываем капот, стартер находится со стороны водителя под воздушной камерой, которая крепится к дроссельному узлу. Эту камеру лучше снять, чтобы было удобнее подлезть к стартеру. Снимается просто, также от нее отсоединяются все патрубки. Камера снята и становится хорошо видно стартер. Надо снять минусовую клемму с аккумулятора. К двигателю стартер крепится 2-мя болтами: верхний и нижний. Также к стартеру присоединено несколько проводов. Отсоединяем провода и ослабляем верхний болт, до конца его пока выкручивать не надо. Чтобы подлезть к нижнему болту, лучше делать это из ямы или на эстакаде, т.к. сверху через капот весьма неудобно, но если выбора нет, то нужны подходящие удлинители трещетки и определенное количество терпения… В итоге нижний болт ослаблен, выкручиваем его и после этого окончательно выкручиваем верхний болт и вынимаем стартер.

Стартер фирмы Mitsubishi, он состоит из 3-х частей: металлическая часть с вырезом, корпус электромотора(черного цвета, на котором написано Mitsubishi) и втягивающее реле(сбоку с 2-мя контактами в виде шпилек с резьбой). Снимаем втягивающее, сделать метки на втягивающем и на передней крышке, чтобы потом прикрутить его правильно, если поставить реле наоборот — стартер работать не будет. Болты под крестовую отвертку могут очень сильно прикипеть, при откручивании надо давить на них с большой силой. Теперь важный момент, на крышке электромотора есть два болта на 8 и два болта под крестовую отвертку. Болты на 8 крепят корпус электромотора к передней части, они длинные и проходят насквозь, а болты под крестовую отвертку крепят только крышку к корпусу электромотора. Если у вас симптомы именно в виде звуков после пуска двигателя, т.е. стартер крутит нормально, не надо разбирать электромотор. Он в порядке и сним проблем быть не должно. Там есть 4 щетки, которые весьма проблематично потом одеть на моторчик, придется помучиться. Плюс, болт под крест очень сильно прикипают, я их открутить не смог, пришлось высверливать, точнее сверлом срезать им головку. Но я всего этого не знал и разобрал все:) В общем откручиваем только два болта на 8 и снимаем корпус электромотора в сборе. При снятии корпуса электромотора у меня возникла проблема, он не хотел отсоединяться от передней крышки, сидел на ней намертво, пришлось аккуратно стучать молотком по отвертке в месте их соединений и спустя минут десять стучания я их разъединил. Уплотнительное кольцо, которое когда то видимо было резиновым, рассыпалось у меня в руках, раньше я такого никогда не встречал и сначала даже подумал, что кто-то до меня разбирал стартер и посадил крышку электромотора на герметик и со временем герметик принял форму уплотнительного кольца. Посмотрел потом в мануале — все-таки там кольцо…

Итак, сняли корпус электромотора в сборе, втягивающее и видим перед собой 3 шестеренки. У меня они были в какой-то черной пыли и грязи, грязь была почти твердой. Достаем все из передней части, там все просто. Также сбоку есть вилка втягивающего реле, если на нее нажимать — то видим как вперед-назад двигается обгонная муфта(металлическая шестерня) или также она называется бендикс стартера. Эта шестерня сидит на валу, на конце которого круглое кольцо. У меня этот вал болтался, отсюда мне кажется и был звук. На кольце не было следов износа, но и в передней крышке вал сидел не плотно, а именно этим кольцом вал упирается в переднюю крышку. На схеме вал(23329)

Я все очистил Уайт-спиритом, далее все смазывал Литолом 24. Смазал вал в месте его вставки в пластмассовую фигню, за которую зацепляется вилка втягивающего реле), далее поставил и смазал шестерни, установил обратно корпус электромотора. Поставил на место втягивающее, по меткам. Установил стартер на место. Поставил воздушную камеру, подсоединил все шланги и завел двигатель. По ощущениям стало лучше, но какой-то звук после пуска двигателя все же остался, хотя и стал гораздо тише. В целом я доволен, но грешу на слегка болтающийся вал, видимо надо заказать это кольцо и поменять его, но оно там хитро сидит на валу с помощью стопорного кольца и как это стопорное кольцо из него выковыривать — непонятно. В общем — поезжу, понаблюдаю. Стало однозначно лучше.

Если Вы все-таки разобрали электромотор и теперь не знаете — как поставить щетки, чтобы собрать все назад, то я делал так. Перед нами якорь(круглая штука) и щеткодержатель со щетками. Черные пластмассовые пазы для щеток зафиксированы на щеткодержателе маленькими усиками, отгибаем эти усики, снимаем пластмасски. Надо быть осторожным, чтобы их не потерять. Я одну уронил и она улетел под пол гаража, искал минут тридцать, уже думал все — надо стартер себе на разборе в интернете искать, но все же нашел:) теперь одеваем щеткодержатель со всеми щетками на якорь(на щеткодержателе 2 щетки съемные, 2 несъемные, одеваем все). Далее по одной на щетку одеваем пластмасску с пружиной и загибаем усик. Т.о. получаем якорь и на нем щеткодержатель со всеми щетками, далее аккуратно, чтобы щетки на слезли с якоря, вставляем эту конструкцию в корпус электромотора. Закрываем крышку.

Надеюсь мой опыт кому-то поможет, свой стартер наверное еще раз буду перебирать, когда придет кольцо(втулка). Так что комментарии, замечания и советы приветствуются:)

1 — Втульчатый подшипник
2 — Передняя крышка
3 — Рычажная сборка
4 — Тяговое реле (магнитный пускатель)
5 — Упорные элементы
6 — Обгонная муфта
7 — Редукторная сборка
8 — Вал приводной шестерни
9 — Приводная шестерня

10 — Уплотнитель
11 — Муфта
12 — Стальной шарик
13 — Якорь
14 — Щеткодержатель
15 — Подшипник
16 — Задняя крышка
17 — Сквозной болт

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоприемную камеру (см. Главу Системы питания и выпуска).
3. Отсоедините от стартера электропроводку (жгут и шина заземления).

4. Выверните крепежные болты и снимите стартер с купола трансмиссии.

5. Установка производится в обратном порядке. Затяните болты крепления стартера к трансмиссии с требуемым усилием (50 Нм).

Разборка и сборка

1. Ослабьте гайки крепления клеммы «M» тягового реле и рассоедините контактный разъем электропроводки.

A — Клемма M
B — Клемма B
C — Клемма S

2. Выверните крепежные болты и снимите тяговое реле со стартера в сборке с плунжером и плунжерной пружиной.

На опорной поверхности пускателя может быть установлена шайба регулировки зазора шестерни, - постарайтесь не обронить ее!

3. Выверните стяжные болты и винты крепления щеткодержателя, затем снимите заднюю крышку стартера и щеткодержатель.

A — Задняя крышка
B — Щеткодержатель

4. Извлеките из статора якорь и муфту. Снимите установленный в торцевой части якорной сборки шарик, - постарайтесь не уронить его.

Якорь имеет значительный вес! Перед снятием муфты пометьте ее положение относительно передней крышки!

5. Снимите уплотнитель (A), три планетарных шестерни и пластину.

A — Уплотнитель A
B — Планетарные шестерни
C — Пластина
D — Уплотнитель B

6. Снимите вала в сборе с обгонной муфтой, - постарайтесь запомнить установочное положение рычажной сборки.

7. Снимите обгонную муфту с вала, для чего, слегка постукивая подходящим инструментом по упору, удалите его с кольца, затем извлеките стопорное кольцо, упор и снимите муфту с вала.

A — Торцевой ключ
B — Кольцо
C — Вал
D — Упор

a) Передний и задний подшипники;
b) Шестерня вала якоря;
c) Поверхность плунжера;
d) Поверхность рычага;
e) Пазы вала шестерни;
f) Поверхность рычага и обгонной муфты;
g) Шарик на торце вала якоря;
h) Внутренние компоненты планетарной передачи.
9. Завершив сборку, удостоверьтесь в правильности функционирования стартера.

1. Проверьте коллектор на наличие признаков пригорания или ступенчатого износа. Незначительные дефекты могут быть устранены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.

2. Уложите якорь в V-образные призмы и при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа оцените величину радиального биения коллектора. В случае необходимости отдайте сборку в проточку.

Мелкие дефекты могут быть удалены с поверхности коллектора путем обработки ее мелкозернистой наждачной бумагой.

3. Проверьте глубину подрезки изоляции между ламелями коллектора, - если результат измерения составляет менее 0.2 мм, произведите соответствующую корректировку, воспользовавшись для этой цели ножовочным полотном.

A — Ламель
B — Изоляция

4. Используя специальный тестер для выявления короткозамкнутых витков, проверьте обмотки якоря на наличие признаков короткого замыкания между ламелями коллектора. Если короткое замыкание имеет место, то ток в приборе будет чередоваться с обратным током, а обмотка якоря намагнитится. Признаком намагничивания обмотки является вибрация металлической пластины, подносимой к проверяемому участку.

Перед началом проверки следует полностью удалить с поверхности обмоток угольный налет и прочие отложения.

4. Проверьте на пробой изоляцию между коллектором и сердечником якоря, - измеряемое сопротивление должно составлять не менее 10 МОм.

При помощи омметра проверьте состояние обмотки возбуждения статора.

1. Внимательно осмотрите рабочие поверхности зубьев ведущей и паразитной шестерен, а также шестерни обгонной муфты. При выявлении сколов или признаков чрезмерного износа обгонная муфта подлежит замене в сборе, - параллельно следует изучить состояние зубчатого венца маховика.
2. Проверьте свободу вращения обгонной муфты в направлении по часовой стрелке, - против часовой стрелки муфта вращаться не должна.

Во избежание вытекания смазки не применяйте для чистки обгонной муфты масло!

1. Измерьте остаточную длину угольных щеток, - если результат измерения составляет менее 11.5 мм (номинальное значение = 17.0 мм), щетки подлежат замене.

2. При помощи омметра измерьте сопротивление изоляции щеткодержателя. Если результат измерения составляет менее 10 МОм, замените держатель.

3. Проверьте свобод хода щеток в направляющих держателя.

Описываемые ниже проверки должны производиться при строго оговоренном напряжении! Длительность каждой проверки не должна превышать 5 секунд!

Удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммами «S» и «M», а также между клеммой «S» и массой. Удостоверьтесь в отсутствии проводимости между клеммами «M» и «B».

Рабочие характеристики стартера

1. Для обеспечения гарантированного запуска двигателя в любых погодных условиях стартеру необходимо развивать высокие обороты вращения и достаточно большой крутящий момент. Перечисленные характеристики в большой мере зависят от уровня заряда аккумуляторной батареи, ввиду чего проверка стартера должна производиться с применением батареи, полностью отвечающей по своим рабочим характеристикам требованиям Спецификаций.

2. Проверка стартера производится в трех режимах (см. далее). Схема подключения измерительных приборов показана на иллюстрации.

A — Переменный резистор
B — Тяговое реле
C — Корпус стартера

Подключите к отсоединенному от двигателя стартеру исправную аккумуляторную батарею и измерьте частоту вращения, напряжение и ток стартера. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

В ходе данного испытания производится проверка развиваемого стартером крутящего момента. Проверка производится на специальном испытательном стенде, оборудованным приспособлением для прикладывания тормозного усилия. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций.

Низкая частота вращения, либо чрезмерный ток могут являться следствием повышенного коэффициента внутреннего трения стартера в результате неправильной сборки его компонентов.

Проверка производится на том же, что и ранее испытательном стенде, в котором на этот раз блокируется якорь стартерной сборки. В ходе проверки производится измерение контрольных параметров, - сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

Стартер Nippondenso - проверка и обслуживание Subaru Legacy Outback

Стартер Nippondenso - проверка и обслуживание

1 - Втульчатый подшипник
2 - Передняя крышка
3 - Рычажная сборка
4 - Тяговое реле (магнитный пускатель)
5 - Упорные элементы
6 - Обгонная муфта
7 - Редукторная сборка
8 - Вал приводной шестерни
9 - Приводная шестерня

10 - Уплотнитель
11 - Муфта
12 - Стальной шарик
13 - Якорь
14 - Щеткодержатель
15 - Подшипник
16 - Задняя крышка
17 - Сквозной болт

Снятие и установка

4. Выверните крепежные болты и снимите стартер с купола трансмиссии.

Разборка и сборка

1. Ослабьте гайки крепления клеммы «M» тягового реле и рассоедините контактный разъем электропроводки.
A - Клемма M
B - Клемма B
C - Клемма S

2. Выверните крепежные болты и снимите тяговое реле со стартера в сборке с плунжером и плунжерной пружиной.

3. Выверните стяжные болты и винты крепления щеткодержателя, затем снимите заднюю крышку стартера и щеткодержатель.
A - Задняя крышка
B - Щеткодержатель

Якорь имеет значительный вес! Перед снятием муфты пометьте ее положение относительно передней крышки!

5. Снимите уплотнитель (A), три планетарных шестерни и пластину.
A - Уплотнитель A
B - Планетарные шестерни
C - Пластина
D - Уплотнитель B

6. Снимите вала в сборе с обгонной муфтой, - постарайтесь запомнить установочное положение рычажной сборки.

8. Сборка проводится в обратном порядке. Проследите, чтобы все компоненты были установлены на свои штатные места. Перечисленные ниже компоненты смажьте смазкой типа Esso Beacon 325 Shell Alvania Grease RA:
a) Передний и задний подшипники;
b) Шестерня вала якоря;
c) Поверхность плунжера;
d) Поверхность рычага;
e) Пазы вала шестерни;
f) Поверхность рычага и обгонной муфты;
g) Шарик на торце вала якоря;
h) Внутренние компоненты планетарной передачи.
9. Завершив сборку, удостоверьтесь в правильности функционирования стартера.

Перед началом проверки следует полностью удалить с поверхности обмоток угольный налет и прочие отложения.

При помощи омметра проверьте состояние обмотки возбуждения статора.

Во избежание вытекания смазки не применяйте для чистки обгонной муфты масло!

3. Проверьте свобод хода щеток в направляющих держателя.

Рабочие характеристики стартера

2. Проверка стартера производится в трех режимах (см. далее). Схема подключения измерительных приборов показана на иллюстрации.
A - Переменный резистор
B - Тяговое реле
C - Корпус стартера

В обеспечении безопасности, комфортности управления важную роль играет рулевая рейка. Этот механизм в Subaru Outback отличается надежностью, прочностью, но и ему не гарантирована защита от коррозии, износа. Затягивать с ремонтом этого узла нельзя. Восстановление на первых этапах возникновения поломки обойдется недорого, не потребует много времени. В противном случае выйдет из строя весь механизм, потребуется его замена. Все виды ремонтов рулевых реек на Субару Аутбэк выполняются в сети центров «НСК-Деталь».

Этапы ремонта рулевых реек

В рулевой рейке могут возникать различные виды поломок. Механизм включает несколько элементов, на каждом из них могут появиться дефекты, ржавчина в процессе эксплуатации. Определить точно причину сбоев позволяет тщательная диагностика. Мастер осматривает распределительный редуктор, оценивает состояние первичного вала, втулок, других комплектующих узла.

выполняется восстановление поврежденных элементов;
осуществляется замена испорченных деталей;
производится установка новой рейки.

От вида повреждения, сложности ремонта зависит окончательная стоимость услуги.

Независимо от степени поломки восстановление рулевой рейки в наших автоцентрах осуществляется в кратчайшие сроки. Наличие специального оборудования, квалификация и опыт мастеров позволяют быстро выявить неисправность. Оригинальные сальники и сухари, главный вал и опорные втулки, рулевые рейки для Subaru Outback есть на складе, что позволяет произвести замену.

Цена рулевой рейки на Субару Аутбэк

В «НСК-Деталь» вы можете не только сделать ремонт, заменить рулевую рейку, но и приобрести оригинальные запчасти для Субару Аутбэк, если вы будете восстанавливать узел самостоятельно, в других мастерских. В Новосибирск эта продукция поставляется лучшими заводами производителями, что гарантирует качество изделий. Цена на рулевые рейки в наших центрах установлена невысокая, так как товар мы закупаем на льготных условиях.

Сколько стоит рулевая рейка на Subaru Outback?

Изменения валютного курса влияют на окончательную стоимость импортных оригинальных изделий. Если вы хотите точно знать, сколько стоит сейчас рулевая рейка, комплектующие, звоните по телефону +7 (383) 383-00-74. Менеджеры ответят на все интересующие вопросы.

Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru Outback , скачать электросхему Subaru Outback , электрооборудование Subaru Outback , схема электрооборудования Subaru Outback , двигатель Subaru Outback , электросхема Subaru Legacy , скачать электросхему Subaru Legacy , электрооборудование Subaru Legacy , схема электрооборудования Subaru Legacy , двигатель Subaru Legacy

3. Система пуска

Корпус стартера.
Электромагнитный переключатель стартера.
Рычаг.
Уплотнение.
Обгонная муфта.
Шайба.
Планетарные шестерни.
Пластина стартера.
Статор.
Якорь.
Щеткодержатель.
Дренаж.
Крышка стартера.

Т1: 1.4 Н·м.
Т2: 6 Н·м.
Т3: 7.5 Н·м.
Т4: 10 Н·м.

Снятие и установка стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять пыльник впускного воздуховода с корпуса дроссельной заслонки и убрать в сторону левой колесной арки (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

Версия с четырехцилиндровым нетурбированным двигателем

Версия с шестицилиндровым двигателем

3. Версия с турбированным двигателем: снять промежуточный охладитель воздуха (интеркулер) (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Отсоединить разъем (В) и клемму (А) от стартера.

Момент затяжки клеммы: 10 Н·м.

5. Отвернуть болты и гайки крепления и снять стартер с коробки передач.

В версии с механической трансмиссией вместо гайки (А) используется болт.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки болтов и гаек крепления стартера: 50 Н·м.

Разборка и сборка стартера

1. Отвернуть гайку вывода М (А) электромагнитного переключателя, после чего отсоединить провод от вывода.

2. Отвернуть гайки крепления электромагнитного переключателя к корпусу стартера, после чего снять электромагнитный переключатель.

3. Снять уплотнение стартера.

4. Отвернуть стяжные болты с обеих сторон и снять корпус стартера.

5. Снять выдвижной рычаг.

6. Снять обгонную муфту с якоря.

7. Снять пластину стартера.

8. Снять планетарные шестерни (А) и шайбу (В) с шестерни с внутренним зацеплением.

9. Отвернуть винты крепления и снять крышку стартера со щеткодержателя.

Отсоединить крышку стартера, отжав щеткодержатель винтами так, чтобы вся сборка осталась со стороны якоря.

10. Снять щеткодержатель в сборе с якоря.

Разжать щетки пальцами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.

11. Извлечь якорь из статора.

1. Установить якорь в статор.

2. Установить щеткодержатель в сборе не якорь.

Разжать щетки пальцами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.

3. Установить крышку стартера и зафиксировать двумя винтами.

4. Установить планетарные шестерни (А) с шайбой (В) в шестерню с внутренним зацеплением:

Нанести смазку DENSO HL50 на установочные поверхности планетарных шестерен.
Установить планетарные шестерни на оси.
Нанести смазку DENSO HL50 на планетарные шестерни, шестерню с внутренним зацеплением, шайбу и верхние части осей планетарных шестерен.

Следить за тем, чтобы смазка была нанесена на все поверхности шестерен.

Не допускать попадания загрязнений в смазку.

Установить пластину стартера.

5. Установить на якорь обгонную муфту.

6. Установить выдвижной рычаг.

Нанести смазку DENSO HL50 на контактные части выдвижного рычага.

7. Установить корпус стартера, затянуть стяжные болты с обеих сторон моментом 6 Н · м.

8. Установить уплотнение стартера.

9. Установить электромагнитный переключатель в сборе на корпус стартера и затянуть гайки моментом 7.5 Н · м.

Нанести смазку DENSO HL50 на места установки выдвижного рычага.

10. Установить провод на вывод М (А) электромагнитного переключателя, после чего затянуть гайку моментом 10 Н · м.

Проверка технического состояния

При помощи тестера цепей (установленного на измерение сопротивления), проверить, имеется ли проводимость между клеммами S и M, а также между клеммой S и массой.

Также убедиться, что между клеммами М и В проводимости нет.

S — M: 1 Ом или менее.
S — масса: 1 Ом или менее.
M — B: 1 МОм или более.

Проверка работы электромагнитного переключателя

Выполнять каждую проверку за короткий период времени (3-5 секунд).

1. Проверка втягивания

Убедиться, что шестерня стартера выдвигается при отсоединении провода от вывода М и подключении согласно схеме на рисунке.

2. Проверка удержания

Убедиться, что шестерня стартера остается выдвинутой после отсоединения провода от вывода М.

3. Проверка возврата

Подключить к выводу S положительный полюс аккумуляторной батареи, а к выводу М и корпусу стартера – отрицательный полюс, чтобы втянуть главный контакт. Убедиться в том, что шестерня стартера возвращается в исходное положение после отсоединения вывода S.

Стартер должен проходить эксплуатационные испытания после каждого капитального ремонта, чтобы убедиться в его удовлетворительной работе перед установкой на двигатель.

Ниже представлены три проверки: проверка без нагрузки, проверка под нагрузкой и проверка при блокировке, однако, при невозможности проведения проверки под нагрузкой и проверки при блокировке, нужно выполнить хотя бы проверку без нагрузки.

Для проведения эксплуатационных испытаний используется цепь, показанная на рисунке.

А. Переменное сопротивление.

В. Электромагнитный переключатель.

С. Корпус стартера.

Проверка без нагрузки

Установить при помощи переменного резистора напряжение в 11 В, а затем считать показания амперметра и определить скорость вращения стартера. Сравните полученные значения с номинальными.

Проверка без нагрузки (номинальные значения):

Напряжение/ток: 11 В/90 А.

для четырехцилиндровых двигателей: не менее 1900 об/мин,
для шестицилиндровых двигателей: не менее 1550 об/мин.

Проверка под нагрузкой

Приложить к стартеру указанный тормозной момент. Условия признаются нормальными, если протекающий ток и частота вращения стартера находятся в пределах номинальных значений.

Проверка под нагрузкой (номинальные значения):

для четырехцилиндровых двигателей: 8 В/11.1 Н·м или более,
для шестицилиндровых двигателей: 8 В/12.8 Н·м или более.

для четырехцилиндровых двигателей: 370 А/ 910 об/мин или более,
для шестицилиндровых двигателей: 370 А/ 800 об/мин или более.

Проверка при блокировке

При заблокированном, или не вращающемся стартере, измерить получаемый крутящий момент и ток, при условии выставления напряжения, соответствующего номинальному значению.

Проверка при блокировке (номинальные значения):

Напряжение/ток: 3 В/750 А или менее.

для четырехцилиндровых двигателей: 15.5 Н·м,
для шестицилиндровых двигателей: 19.0 Н·м.

Убедиться в том, что стартер не имеет деформаций, трещин и прочих повреждений.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Читайте также: