Ремонт стартера на мазда демио
Всем привет!
Как-то, ковидным летом, и на исходе лично перенесенного ковидного заболевания, как выяснилось позже, поехал я с семьёй в отпуск на Алтай, и не доезжая 300 км до Нска, со мной, вернеей с маздой моей, приключилась беда – остановился на обочине, заглушил, а завести ее смог спустя 1,5 часа… Впрочем немного подробнее об этом тут.
Ну и соответственно заменив стартер на контрактный езжу не заморачиваясь, и уже почти позабыл об этом происшествии. Единственно, мысль все же была, обслужить родной стартер и на всякий случай держать его наготове. Ну и вот, начинает у нас немного подмораживать, не сказать конечно что сильно, всего то чуть ниже -15, я с утра как обычно с окошка завожу машину с автозапуска и не спеша спускаюсь и оппа! – брелок сиги кажет что машина заведена, бортовик работает, а как-то беззвучно все это происходит! ))))) Я ключ в зажигание, нет реакции, типа глушу ее обратно с брелка, ключ снова в зажигание и стартер щёлк… и всё. Ну думаю хз, сига гонит, клему сбросил, назад прикрутил, ключ на старт, бррррр, прогрелись и поехали. День -18, машина 10 часов на морозе бездвижно, выхожу с работы спокойно, ключ в замок – шёлк, задержка секунды 3, в итоге провернул и завелась. Ну херня же форменная творится. Прошлой зимой до -25 вообще не было проблем с заводом.
Зима близка, аккум нужно обслужить, куда его попутно и отвёз. Стартовый ток просел с 495 до 406.
Утром на подменном аккумуляторе выхожу завести с ключа. Хера там – щёлк, шёлк, щёлк, и нихера, ещё и приборка заморгала, ноль реакции сигнашки, в общем полный алес! Я в бешенстве. Клему с аккума скинул, сига успокоилась, но один хер, стартер щёлк и не крутит блин совсем. В итоге прикинув что и как взял пассатижи и постучал по втягивающему, херак и завелась, гадина!
Ясно понятно, судя по всему втягивающее засрано смазкой аки в пластелин, которая ещё и стынет на морозе, ведь в тепло и на горячую такой фигни не происходит.
Достаю в итоге старый стартер, провожу осмотр, видно что какие-то кривые руки в нем уже когда-то побывали – прокладка частично слеплена из какой-то гуталиноподобной субстанции. Под замену после осмотра: втягивающее, щетки, две втулки и прокладка – заказал все аналог новое CARGO, вроде по отзывам норм соотношение цена/качество. Разбираю, а там засрано, конечно, все было, просто мрак! Сначала протер всё тряпочкой с бензом, а потом продул карбклинером, говна всякого вымыл ещё достаточно прилично.
Пока ждал запчасти, ночью машину один раз прогревал, чтобы утром нормально заводилась. Днём не грел, кинул в багажник маленький молоток для штапиков, и перед тем как заводить "будил" им втягивающее. Он и спасал. )))))
Когда пришли запчасти. Заменил что нужно заменить, латунные втулки перепрессовал, заложил в редуктор без фанатизма газпромовский Литол 24 и аккуратно собрал обратно. Как что делать подглядывал тут и тут. Спасибо парни, без вас было бы сложно.
В общем сегодня перебрал стартер, т.к. предстоят зимние нелегкие запуски, а стартер и так уже барахлит: периодически "визжит" на старте, либо просто щелкает реле и молчит. Начитавшись, что часто визжание связано с бендиксом или маховиком, понадеялся на лучшее и заказал новый бендикс ATS Код:DRI14501 вместе со втулками. Втулки не понадобились, у бендикса был виден небольшой износ - "слизаны" уголки зубцов, обломов не было. У маховика видимая часть зубцов (коленвал не проворачивал, может быть зря) была практически в идеале. Стартер снялся легко и непринужденно.
Отключаем минус АКБ. Все болты (3 штуки на 12) открутились без особо извращенных ключей и без снятия каких-либо еще агрегатов. Два верхних болта откручиваются сверху со стороны капота. Один откручивается снизу (там лучше иметь короткий ключ). Снимаем защелку, внутри которой находится контакт на корпус (сжимаем и стягиваем). Затем откручивается гайка, которая прячется под пластиковой крышкой, и стартер аккуратно выходит вниз после небольшого поворота. Процесс сборки не снимал, т.к. грязно и, в принципе, очень понятно без объяснений как это делается.
При разборке стартера небольшое затруднение вызвали болты крепления втягивающего реле. Помогла отвертка с большой резиновой ручкой и подходящий крестовой бит. Для снятия кожуха нужно открутить две гайки на задней крышке, но они у меня выкрутились только в составе шпилек, на которые были накручены. Там ключ на 8. Желательно разрезной или накидной с 12ю гранями, т.к. грани гаечек страдают от коррозии и легко "слизываются". после снятия крышки видим следующую картину (не столь удручающую по сравнению с той, к которой приготовился)
Крышка DSC04339.JPG ( 264,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 236
На втулке виден обломок нижней щетки. Износ щеток приличный. Думаю, что надо будет в следующем году менять стартер.
Ротор DSC04340.JPG ( 245,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 124
На боковой поверхности видны продукты износа щеток и грязь.
Медь DSC04341.JPG ( 262,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98
Грязь и следы износа щеток
Бендикс и рычаг от втягивающего DSC04342.JPG ( 131,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 142
Опять грязь и все такое.
Новый бендикс и чистка корпуса DSC04343.JPG ( 210,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 114
После этого либо отпаиваем провода, либо отрываем отверткой. После разборки у контактной части будут отломаны части по окружности и поэтому нормально зажать ее обратно не получится, но если сильно хочется, то возможно, и потом залить герметиком, думаю какое-то время подержится Вскрытие показало: Так что замена однозначно.
Особые извращенцы конечно могут и починить, перевернув пластину и заменив или подточив контакты на ремонт стартера мазда демио.
Но при цене нового реле менее тысячи — не вижу смысла. Очень не хотелось разбирать сам стартер, так как вроде претензий к нему ремонт стартера мазда демио было, но решил хотя бы ремонт стартера мазда демио глянуть… Чтобы не париться с установкой щеток, если они окажутся нормальными решил разобрать не снимая.
Для этого надо сначала открутить болты крепящие щеточный узел к крышке нужна хорошая отвертка, и зубило при необходимости — мне понадобилось затем открутить длинные болты. После этого крышка снимется снимать только аккуратно чтобы не развалился весь стартери щетки останутся на месте.
Ремонт стартера на Мазде демио
У меня же случилась ремонт стартера мазда демио, и один длинный болт никак не хотел выкручиваться и в итоге обломился под корень. Поэтому как ни крути пришлось разбирать весь стартер. Стартер как будто сам просился, чтобы его поменяли на контрактный Но меня так не возьмешь… В общем, осматриваем щетки, для этого надо отодвинуть желтый контакт в сторону и извлечь текстолитовую пластину. Щетки с виду нормальные, допустимых размеров не нашел, поэтому решил не менять.
Далее вытаскиваем электромотор… И разбираем его аккуратно не снимая щеток. Внутри много каки… Очищаем и продуваем компрессором.
С этим узлом все в порядке.
Далее осмотр редуктора. Осторожно не потеряйте шарик, который находится в центре редуктора. Тут с виду все нормально.
Ремонт стартера Mazda Demio
Немного протер и нанес свежей смазки на пластиковый венец, много смазки не стоит закладывать. Далее проверил люфт вала редуктора в подшипнике.
Вал прилично болтался. Извлекаем редуктор осторожно не потерять шарик шестерни редуктора. Если вытаскиваете шестерни, то запомните где и в каком положении они стояли.
Запоминаем как установлена вилка втягивающего реле. Редуктор с валом и обгонной муфтой тут вилка втягивающего реле стоит наоборот, ставил только для фото. Осмотр переднего подшипника втулки показал, что она имеет овальную форму — на замену.
Осмотр задней втулки в крышке щеточного узла показал тоже значительный люфт проверить можно слегка одев крышку и пошатав. Втулку на замену.
Два верхних болта откручиваются сверху со стороны капота. Один откручивается снизу там лучше иметь короткий ключ.
Снимаем защелку, внутри которой находится контакт на корпус сжимаем и стягиваем.
Mazda демио замена стартера
Затем откручивается гайка, которая прячется под пластиковой крышкой, и стартер аккуратно выходит вниз после небольшого поворота. Процесс сборки не снимал, так как грязно и, в принципе, очень понятно без объяснений как это делается.
При разборке стартера небольшое затруднение вызвали болты крепления втягивающего реле. Помогла отвертка с большой резиновой ручкой и подходящий ремонт стартера мазда демио бит.
Для снятия кожуха нужно открутить две гайки на задней крышке, но они у меня выкрутились только в составе шпилек, на которые были накручены.
Примерно полгода назад начались проблемы со стартером. Проблема заключалась в том, что стартер начал срабатывать не с первого раза. Втягивающее срабатывает, а вращения нет. Сначала это было редко потом чаще и чаще. Поначалу грешил на клеммы, но потом, когда клеммы на АКБ поменял, смазал их спец. смазкой и проблема не ушла, понял, что проблема в стартере а именно скорей всего умирает втягивающее реле. Варианта два: 1) купить стартер контрактный (2-2,5 тыс. руб.) и не париться и 2) отремонтировать. Первый вариант был оставлен на потом, в случае если не удастся реализовать второй вариант.
Просто так снять стартер задача непростая, спрятали его хорошо, также как и генератор. Но у меня подвернулся удачный случай, в связи с большим ремонтом (менял пыльники приводов, масло АКПП и прочее — скоро выложу отчеты) приводные валы сняты, масляный фильтр откручен, задний кронштейн впускного коллектора снят, «лыжа» снята, то к стартеру доступ уже более менее нормальный.
Стартер установлен редукторный BPD4-18-400A. На стартере три крепежных отверстия, два из них с резьбой. Но закреплен он только на двух, для третьего (центрального) даже отверстия в АКПП нет.
Снял втягивающее реле. Рекомендую на данном этапе сфотографировать как расположены контакты, чтобы потом не перепутать, т.к. реле можно поставить по разному. Откручивать надо хорошей большой фигурной (под крестик) отверткой. Болты сидят крепко, один срезал, не смотря на хорошую отвертку, пришлось его зубилом откручивать.
Реле «не разборное». Но просто так его поменять, не убедившись, что оно мертвое, не хочется. Поэтому решил разобрать неразборное реле. Для этого надо молоток и отвертку, по которой можно стучать, а также паяльник, хотя если обратно собирать его не планируется, можно без паяльника (тупо оборвать провода внутри). Вставляя отвертку между корпусом реле и контактной частью, забиваем ее и развальцовываем корпус. После этого либо отпаиваем провода, либо отрываем отверткой. После разборки у контактной части будут отломаны части по окружности и поэтому нормально зажать ее обратно не получится, но если сильно хочется, то возможно, и потом залить герметиком, думаю какое-то время подержится))
Вскрытие показало: внутри реле было много медной обгоревшей пыли, контакты сильно подгоревшие. Так что замена однозначно. Особые извращенцы конечно могут и починить, перевернув пластину и заменив или подточив контакты на болтах. Но при цене нового реле (менее тысячи) – не вижу смысла.
Очень не хотелось разбирать сам стартер, т.к. вроде претензий к нему не было, но решил хотя бы щетки глянуть… Чтобы не париться с установкой щеток, если они окажутся нормальными решил разобрать не снимая их. Для этого надо сначала открутить болты крепящие щеточный узел к крышке (нужна хорошая отвертка, и зубило при необходимости – мне понадобилось) затем открутить длинные болты. После этого крышка снимется (снимать только аккуратно чтобы не развалился весь стартер), и щетки останутся на месте.
У меня же случилась беда, и один длинный болт никак не хотел выкручиваться и в итоге обломился под корень. Поэтому как ни крути пришлось разбирать весь стартер. Стартер как будто сам просился, чтобы его поменяли на контрактный)) Но меня так не возьмешь…
В общем, осматриваем щетки, для этого надо отодвинуть желтый контакт в сторону и извлечь текстолитовую пластину.
Щетки с виду нормальные, допустимых размеров не нашел, поэтому решил не менять.
Далее вытаскиваем электромотор…
И разбираем его (аккуратно не снимая щеток). Внутри много каки… Очищаем и продуваем компрессором.
С этим узлом все в порядке.
Далее осмотр редуктора. Осторожно не потеряйте шарик, который находится в центре редуктора. Тут с виду все нормально. Немного протер и нанес свежей смазки на пластиковый венец, много смазки не стоит закладывать.
Далее проверил люфт вала редуктора в подшипнике. Вал прилично болтался. Извлекаем редуктор (осторожно не потерять шарик шестерни редуктора). Если вытаскиваете шестерни, то запомните где и в каком положении они стояли. Запоминаем как установлена вилка втягивающего реле.
Осмотр переднего подшипника (втулки) показал, что она имеет овальную форму — на замену.
Осмотр задней втулки в крышке щеточного узла показал тоже значительный люфт (проверить можно слегка одев крышку и пошатав ее). Втулку на замену.
В общем в целом все не так страшно, и стартер может жить без больших затрат, но осталась одна проблема… Отломленный длинный болт! Попытки высверлить и выкрутить остатки не испортив резьбу ни к чему не привели.
Пришлось просверлить отверстие диаметром 5 мм. Был найден длинный болт, который решил вставлять сзади и фиксировать его гайкой со стороны щеток.
Для реанимации были заказаны:
— втягивающее реле CARGO 133288 – 872 руб.
— втулка стартера передняя (со стороны носика) CARGO 140555 – 33 руб.
— втулка стартера задняя со стороны щеточного узла было куплено 2 штуки на всякий случай (и не зря)
1) EKSIN 70SR0303 – 36 руб.
2) CARGO 140731 – 50 руб.
Теперь о замене всего приобретенного…
Втулка передняя извлекается с помощью метчика М12 длиной не менее 10 см.
Запресовывал новую вот такой штукой, найденной в гараже…
Втулка задняя из крышки выпресовывается сзади вместе со стальным колпачком
Визуально втулки EKSIN и CARGO одинаковые, но при установке на вал одна одевается четко без зазоров, а вторая с небольшим люфтом. Сначала решил установить EKSIN, но после прессовки диаметр видимо немного уменьшился и вал заходил плотно, поэтому поставил CARGO – все встало отлично.
Запресовывал втулку той же оправкой, сначала вставил заглушку, затем втулку и под пресс.
Перед сборкой надо пройтись мелкой шкуркой по валам, т.к. на них имеются наслоения меди от старых втулок, полностью не убрать, но иначе во втулки плохо входят.
Втягивающее реле подходит 1 в 1, только надо определиться как его установить (т.к. отверстий не 2, а 4), для этого надо вспомнить как стояло родное и так же установить.
Сначала это было редко потом чаще и чаще. Поначалу грешил на клеммы, но потом, когда клеммы на АКБ поменял, смазал их спец. Варианта два: Первый вариант был оставлен на потом, в случае если не удастся реализовать второй вариант.
Ремонт стартера мазда демио так снять стартер задача непростая, спрятали его хорошо, также как и генератор.
Стартер установлен редукторный BPDA. На стартере три крепежных отверстия, два из них с резьбой. Но закреплен он только на двух, для третьего центрального даже отверстия в АКПП. Снял втягивающее реле.
Рекомендую на данном этапе сфотографировать как расположены контакты, чтобы потом не перепутать, так как реле можно поставить по разному. Откручивать надо хорошей большой фигурной под крестик отверткой. Болты сидят крепко, один срезал, не смотря на хорошую отвертку, пришлось его зубилом откручивать. Но просто так его поменять, не убедившись, ремонт стартера мазда демио оно мертвое, не хочется.
Поэтому решил разобрать неразборное реле. Для этого надо молоток и отвертку, по которой можно стучать, а также паяльник, хотя если обратно собирать его не планируется, можно без паяльника тупо оборвать провода внутри.
Ремонт стартера Mazda Demio
Вставляя отвертку между корпусом реле и контактной частью, забиваем ее и развальцовываем корпус. После этого либо отпаиваем провода, либо отрываем отверткой.
После разборки у контактной части будут отломаны части по окружности и поэтому нормально зажать ее обратно не получится, но если сильно хочется, то возможно, и потом залить герметиком, думаю какое-то время подержится Ремонт стартера мазда демио показало: Так что замена однозначно.
Особые извращенцы конечно могут и починить, перевернув пластину и заменив или подточив контакты на болтах.
Но при цене нового реле менее тысячи — не вижу смысла. Очень не хотелось разбирать сам стартер, так как вроде претензий к нему не было, но ремонт стартера мазда демио хотя бы щетки глянуть… Чтобы не париться с установкой щеток, если они окажутся нормальными решил разобрать не снимая.
Ремонт стартера на Мазде демио
Для этого надо сначала открутить болты крепящие щеточный узел к крышке нужна хорошая отвертка, и зубило при необходимости — мне понадобилось затем открутить длинные болты. После этого крышка снимется снимать только аккуратно чтобы не развалился весь стартери щетки останутся на месте.
У меня же случилась беда, и один длинный болт никак ремонт стартера мазда демио хотел выкручиваться и в итоге обломился под корень.
Поэтому как ни крути пришлось разбирать ремонт стартера мазда демио стартер. Стартер как будто сам просился, чтобы его поменяли на контрактный Но меня так не возьмешь… В общем, осматриваем щетки, для этого надо отодвинуть желтый контакт в сторону и извлечь текстолитовую пластину. Щетки с виду нормальные, допустимых размеров не нашел, поэтому решил не менять.
У маховика видимая часть зубцов коленвал не проворачивал, может быть зря была практически в идеале.
Стартер снялся легко и непринужденно. Отключаем минус АКБ. Все болты 3 штуки на 12 открутились без особо извращенных ключей и без снятия каких-либо еще агрегатов. Два верхних болта откручиваются сверху со стороны капота.
Читайте также: