Ремонт стартера хитачи 27

Обновлено: 17.06.2026

Модельный ряд триммеров Hitachi принимаемых в ремонт

Мы выполняем ремонт следующих моделей триммеров (бензокос) Хитачи:

ремонт Бензинового триммера Hitachi CG23EC
ремонт Бензинового триммера Hitachi CG27EC
ремонт Бензинового триммера Hitachi CG22EAS
ремонт Бензинового триммера Hitachi CG22EJ
ремонт Бензинового триммера Hitachi CG25EUS
ремонт Бензинового триммера Hitachi CG27EAS
ремонт Бензинового мультитриммера Hitachi CG27EJ
ремонт Бензинового триммера Hitachi CG31EBS
ремонт Ранцевого Бензинового триммера Hitachi CG40EAF
ремонт Бензинового триммера Hitachi CG40EAS
ремонт Бензинового триммера Hitachi CG40EY
ремонт Бензинового триммера Hitachi CG40EYA
ремонт Бензинового триммера Hitachi CG47EY

ремонт Аккумуляторного триммера Hitachi CG36DAL-R5
ремонт Аккумуляторного триммера Hitachi CG36DL-RG
ремонт Аккумуляторного триммера Hitachi CG18DSDL-R4

*Если Вы не нашли в приведённом списке Вашей модели, не огорчайтесь мы выполняем ремонт практических всех триммеров Hitachi. Просто оставьте заявку на ремонт на сайте или позвоните нам По телефону – наши специалисты сц «Серви» ответят на любые Ваши вопросы.

Стоимость ремонта триммеров Hitachi*

Окончательная стоимость необходимого ремонта триммеров Hitachi во многом зависит от цен на запасные части и согласовывается с заказчиком по телефону, после проведенной мастером диагностики.

Наименование работ по ремонту бензиновых триммеров Hitachi	Стоимость услуг, руб.*
Регулировка карбюратора	1900 руб.
Замена стартера	700 руб.
Ремонт стартера	900-1300 руб.
Замена свечи зажигания	100 руб.
Замена сцепления в сборе	1200 руб.
Замена карбюратора	1700 руб.
Замена катушки зажигания	900 руб.
Замена редуктора	400 руб.
Замена режущей головки	400 руб.
Регулировка зажигания	700 руб.
Замена воздушного фильтра	100 руб.
Замена приводного вала	900 руб.
Замена маховика	1100 руб.
Комплексное техническое обслуживание бензиновых триммеров Hitachi (работы)	от 1500 руб. (от модели)

Наименование работ по ремонту электрических триммеров Hitachi	Стоимость услуг, руб.*
Замена редуктора	400 руб.
Замена режущей головки	400 руб.
Замена приводного вала	900 руб.
Замена графитовых щеток	500 руб.
Замена адаптера	700 руб.
Замена кабеля электропитания	400 руб.
Замена двигателя	1300 руб.
Замена кожуха триммера	300 руб.
Комплексное техническое обслуживание электрических триммеров Hitachi (работы)	от 1100 руб. (от модели)

Запчасти и аксессуары для триммеров Hitachi

В нашем сервисном центре Вы сможете заказать\ приобрести запасные части и аксессуары для триммеров Hitachi. Мы работаем по пред-заказу запчастей. Наиболее распространённые позиции всегда есть на нашем складе! Уникальные запчасти и аксессуары мы заказываем непосредственно у производителей без наценок, срок их доставки варьируется в интервале от 5 до 30 рабочих дней.

Наличие, комплектность и стоимость необходимых запчастей без проблем можно уточнить, позвонив нам По телефону или оставив заявку на запчасти на сайте.

Типичные поломки триммеров Hitachi

Согласно статистике Servy основными неисправностями* при работе с триммерами Хитачи являются:

Бензотриммер Hitachi не заводится, отсутствует искро-образование причины: неисправна свеча зажигания, неисправна катушка зажигания (магнето), повреждение деталей ручного стартера, засор топливной системы, износ цилиндро-поршневой группы;
Глохнет бензиновый триммер Хитачи, возможные причины: засор топливной системы (отсутствует подача топлива), износ цилиндро-поршневой группы, разрегулирован карбюратор, засор воздушного фильтра;
Не вращается режущая насадка бензотриммера Хитачи, основные причины: износ деталей сцепления (кулачки, пружины, чашка сцепления), износ приводного вала, неисправен редуктор.

Электрический триммер Hitachi не включается: не исправна кнопка включения, не исправен кабель электропитания, износ графитовых щеток, сгорел двигатель (либо целиком, либо по отдельности статор, ротор);
У электротриммера Хитачи не крутиться режущая насадка, возможные причины: износ адаптера вала (втулка соединяющая вал двигателя и вал триммера), вышел из строя редуктор, вышел из строя вал триммера;
Искрит двигатель у триммера Хитачи, основные причины: полностью сгорел двигатель, либо по отдельности сгорели статор или ротор.

Эти дефекты являются типичными у триммеров (бензокос и аккумуляторных кос) Hitachi: одни встречаются чаще, другие реже. И не редко они происходят из-за самых простых причин: ненадлежащей эксплуатация (не проводится техническое обслуживание), использование не качественной бензо-смеси (масло и бензин) или перепады и скачки напряжения электро сети, многочасовая бесперебойная работа триммера, покос травяного покрытия не соответствующего техническим мощностям триммера. Однако все поломки при правильном и профессиональном подходе легко поддаются ремонту специалистами сервисного центра «Servy» в Москве.

Просто оставьте заявку на ремонт триммеров Hitachi на сайте или позвоните нам По телефону – наши специалисты сц «Серви» ответят на любые Ваши вопросы.

*Примечания

• Точные сроки ремонта всегда указываются только после диагностики. • Стоимость услуг «Серви» носят ознакомительный характер и могут быть изменены после проведения диагностики Вашей техники. С каждым клиентом мы работаем индивидуально и детальный расчет цены ремонта производится в соответствии с уровнем сложности поломки конкретного вида оборудования. • Запчасти, которые мы используем в ремонте, оплачиваются отдельно. • Расчет на основе данных из клиентской базы «Servy».

Приветствую!
В один прекрасный момент, естественно самый не подходящий, при повороте ключа двигатель не вращался, лампочки на ПП гасли, реле клацало, а толку "0". Взял рожковый на 22 и коротнул болты на втягивающем тоже глухо искрит но не крутит. Решил ударить "ключом с тыла")), потом опять коротнут болты и машинка завелась. Пока ехал домой еще 3 раза пришлось глушить машину, и издеваться над ней ключом (не рекомендую), но когда нет выхода… Вердиткт ясен — стартер. Воскресенье, в понедельник нужна машина, да и эти мудаки с магазина "СТАРТЕРОК" ремонтировали его меньше года назад — вот результат… П.с. новое в тягивающее в продаже так и не нашли… Решил своими руками…
Классно конечно, на улице дождь, гараж занят, знакомые сто не работают…
Спустя год та же беда, но на сей раз виной стали пятаки на втягивающем — вылечено путем замены пятаков на вазовские с доработками, но можно перевернуть на обратную сторону родные.
Ближе к делу:
1) Снимаем АКБ и ставим его на зарядку током 1,5 А…
2) Снимаем вообще, нафиг минусовый провод (окислились контакты на кузове и двигле + НАЧАЛ ПЕРЕТИРАТЬСЯ…)
3) Снимаем сам стартер
— Первые три процедуры заняли минут 20… (есть опыт)), кстати в мануале написано, что стартер снимается с ямы — БРЕД полный!

— При проверке напрямую от АКБ выяснилось, что он клинит, сильно разбираться не стал — вскрытие покажет!))
Разобрал:
— Вскрытие показало: Куча грязи, смазка древняя и грязная, какое то все тугое, электромагнит работает, но на щеточном узле эти уроды из "СТАРТЕРКА" поменяли только 3 щетки из 4-х (4-ю менять не так удобно)…
Кстати щетки надо сразу менять все 4 так как они имеют разную плотность и соответственно по разному изнашиваются…

— Еду на авторынок покупаю щетки от какого то ВАЗА (те, что качественные — с буроватым оттенком) 50 грн (требуют небольшой доработки напильником)))… Также решил прикупить бутылку растворителя, маленькую бутылочку ортофосфорной кислоты и медную смазку…
— Заржавевшие болты кинул в ортофосфорную кислоту, через пару часов были как новые)).

— Минусовый провод вымыл, обмотал тряпичной изолентой и одел на него пластиковую гофру, отмытые болты промазал медной смазкой…

— Щетку менял знакомы электрик с Холодной ГОРЫ — золотые руки у Сергея!)) Цена вопроса час времени и 50 грн)))… Против 800 с копейками за ремонт в "Стартерке"…
Контакты на якоре почистил меленькой наждачкой, после чего ножом очистил "ложбинки" между контактами.
Далее все перемыл и заново смазал Ремонтной смазкой XADO.

— Основная проблема заключалась в роликовом подшипнике, заедали ролики, его то и ремонтировали в "СТАРТЕРКЕ" (расположен на валу, как называется не знаю). Развольцевал коронку, одетую мастерами "СТАРТЕРКА" на подшипник (судя по всему ее туда приколхозили), разобрал, помыл и смазал сам подшипник потом опять завольцевал…

wiz5:
Цена механизма заводки, то есть стартера около 200 тыщ в сервисном центре хитачи на Будславской 29 работают с 8,30 до 17,00. Есть в наличии .

нет смысла покупать, проще отремонтировать, выкинуть пружину и немножко поработать с клеем, делается один раз и на оооочень долго. А покупка стартера ничего не решает. (Некрасиво рекламировать свои магазины и сервисы)

Подскажите! кто сколько ,в какой пропорции, и какое масло льет .

kka007, использую масло Titan 2t M, пропорции указаны в инструкции к триммеру.

В инструкции к триммеру указано, что нужно использовать смесь в пропорциях от 25:1 до 50:1
Вот и пойми?

Масло Husqvarna, разводил во время обкатки 25:1, теперь лью на 3 литра бензина 100 грамм масла, если долго стоит разведенный, добавляю еще грамм 50. Третий сезон, участок 10 соток, еще и соседям халтурю, полет норм. И к чему разговор про стартер.

Поврежденная пружина стартера. реальная болезнь этого триммера. Могу выложить фото и предложение для тех кто устал менять эти пружины.

SтранниК:
В инструкции к триммеру указано, что нужно использовать смесь в пропорциях от 25:1 до 50:1
Вот и пойми?

заливать так как написано на масле, если не написано, то 25:1

Третий раз меняю пружину. Что делать? Подскажите пожалуйста.

gummen, Третий раз меняю пружину. Что делать? Подскажите пожалуйста.

Да я работаю на сервисе Hitachi в минске , и при этом стараюсь помочь людям в поиске запчастей.
Стартера у нас покупаю не так часто, и мне все равно купит кто стартера или другие запчасти.
Масло рекомендуем Hitachi разбавлять 1:50, или другие масла красного цвета.
Рекомендую пробить сетку в глушителе, заводится и работать будет легче и ровнее.
Артикул пружины 6684677 цена 46700, в наличии сейчас нету, если кому надо пишите будем заказывать.
Артикул стартера в сборе 6699995 цена 221000 есть в наличии

болезнь у них - топливный шланг трескается со временем. приходится подтягивать. Прикупил хускварновский - сказали подойдет.

Вид отремонтированного барабана стартера:

Самое простое решение проблемы. Вкидываем пружину, приклеиваем храповик к барабану клеем. Обезжирить и зачистить наждачкой все склеиваемые детали. Клей обязательно на эпоксидной основе. Я пользуюсь или poxipol или mannol двухкомпонентными. Все что делал, людей больше с этой проблемой не видел.

Единственный недостаток данного способа, сложность последующей замены шнурка. Ну и не считаю за проблему, отсутствие эластостарта.

А проблема стартера из-за неудачной конструкции самого стартера. Видел много стартеров с эластостартом и там нет такой проблемы. Позже сброшу фото той детали, в которой решена эта проблема.

Отличие во внутренней втулке.

Народ, подскажите, плиз может кто в курсе чем этот триммер отличается от CG27EJ(S) модели.

CG27EJ(S) совсем немного мощнее, тяжелее , больше бак, глушитель в старых версиях шёл без сетки, отличаются карбюраторами, разная кнопка выключения триммера ( конструктивно). Катушка стартера такая же.

Блок цилиндра отличается, а так примерно одинаковые триммера

Может кто подскажет, где можно от этого триммера купить отдельно наплечный ремень?

GDiver:
Может кто подскажет, где можно от этого триммера купить отдельно наплечный ремень?

wiz5, нужна ваша помощь. Купил вчера эту модель, но остались вопросы:

- какой бенезин лучше использовать, 92-й или 95-й?
- масло - дали бесплатно минеральное белорусского производителя, можно ли его лить? Если да, в какой пропорции? Требуется ли более высокое содержание масла на период обкатки?

PaulG:
wiz5, нужна ваша помощь. Купил вчера эту модель, но остались вопросы:

- какой бенезин лучше использовать, 92-й или 95-й?
- масло - дали бесплатно минеральное белорусского производителя, можно ли его лить? Если да, в какой пропорции? Требуется ли более высокое содержание масла на период обкатки?

Спасибобольшое!

Бензин лучше использовать 92-ой. Масло использовать только импортное для бензопил и триммеров (если написано что подходит для скутеров, снегоходов и т.п. - это ни в коем случае, угробите машину). Заливать лучше всего 25-30 грамм на 1 литр бензина. Разводитель непосредственно перед работой, т.к. масло за 60-70 дней разлагается в бензине. Обкатки для этой техники не существуют. Единственное требование - первые пару бачков покосить триммерной головкой и не очень высокую траву. Работать только на полном газу.

Всем привет!
За неделю до нового 2017 г. приехал в центр попить кофе, а вот самостоятельно уехать уже не смог.
По-первой думал аккумулятор сдох. Вызвонил друзей, попытались прикурить, но не тут то было. При попытке завести слышал звук "клац-клац". Все причина стала ясна. Пару друзей помогли — толкнули. завелась. )))
Приехал в гараж нигде не глушил, и оставил до более свободных времен.
Как всегда Новый год и прилегающие выходные дни пролетели.
Осилив себя после праздников, решил снять стартер. Как оказалось сложного ничего нет. Открутив 2 болта торцевыми головками на 14 и 17.
Первый день работы в гараже был окончен. Вечерком за комп и смотреть ролики про ремонт стартера.
День второй.
Полон решимости начал разбирать стартер:
2 болта на 8 и отвертка РН-2 для снятия щеточного моста

. Первым делом грешил на щетки — не они. идем дальше, коллектор почистил и отшлифовал

, статор промыл. Грязи было прилично в отличие от количества смазки в редукторе.

Идем дальше, все вытащил и мыл

, на помощь пришла б/у зубная щетка и 3л Дт + ко всему пару емкостей из под моторного масла

(ванночки). Отключили свет в гараже. оставил на ночь в ванночке.
День третий.
Поехал за покупками :
1. графитная универсальная смазка МС 1000 200гр. — 100 грн.;
2. 2 латунные шайбы диам. 8мм и латунные гайки М8 -16грн.;
3. Бензин "калоша" 1л. — 40 грн.;
4. Лампа удлинитель 10м — 100 грн;
5. Провод ПВ3 10мм² :2м — 50 грн.;
6. Пару медных наконечников под провод — 40 грн.
Приехал в гараж. Помыл, обезжирил, напичкал редуктор смазкой (ушло 30-50гр.), собрал. На радостях приступил к установке.
Дело было сделано, осталось запустить двигатель. Торжественный момент и нифига.
День четвертый
Заново все разбираю. Снял стартер подключил к аккумулятору — бендикс шевелится, но не крутиться. Перекур. интернет в помощь. Гениальные идеи других людей — втягивающее.

. Пригодилась ранее приобретенная мини циркулярная насадка для дрели. Разрезал корпус, переоделся и пошел домой прихватив втягивающее с собой, т.к. паяльник был дома. Дома естественно доработал отсоединил

. Пятаки были явно пригревшими, на одном даже выгоревшее место было.

Пришлось лобзиком спиливать стопорные шайбы на медных болтах. Все почистил, собрал. Поехал к друзьям на СТО. Сам сваркой баловался когда-то на даче, но в гараже не имею. Парни прихватили в нескольких точках — оказалось достаточно дорогое удовольствие сварка — " большое спасибо" ))).

Прибыв домой замазал герметиком купленным еще годом ранее для замены прокладки крышки вихревых заслонок.

Ремонт стартера HITACHI компания ГЕНСТАР проводит на современное и передовое оборудование, которое точно помогает опытному мастеру определить причину поломки стартера. Большой ассортимент комплектующих обеспечивает возможность справится с любым повреждением агрегата. Если возникла необходимость в замене агрегата на новый или восстановленный, мы предоставим эту возможность.

Компания ГЕНСТАР производит корректную диагностику и высококлассный ремонт стартера HITACHI по экономичным ценам и в короткие сроки.

На все наши услуги предоставляется 100% гарантия.

Ознакомьтесь с гарантийными условиями

Гарантийный срок составляет:
- на восстановленные агрегаты – 6 месяцев;
- на новые агрегаты – 6 месяцев:
- на замененные комплектующие – 6 месяцев.
Гарантия аннулируется в случае:
- разборки/ремонта гарантийного агрегата третьими лицами;
- неправильной эксплуатации агрегата;
- присутствия в агрегатах масла, воды и/или прочих жидкостей;
- сильной коррозии агрегата;
- фиолетового цвета якоря стартера.
Гарантия не распространяется:
- на приобретенные запчасти, устанавливаемые силами клиента;
- на незамененные комплектующие.

Все претензии по работе принимаются только с копией лицензии станции технического обслуживания, ее заказ-нарядом и актом-заключением о невозможности использования установленного агрегата на автомобиле и исправности отдельных систем электрооборудования. В случае обнаружения дефекта, мастерская обязуется осуществить гарантийный ремонт в течение одного дня с момента обращения. В случае невозможности устранения обнаруженного дефекта, товар заменяется на аналогичный.

Наиболее распространенными неисправности стартера HITACHI:

стартер вращается, но не проворачивает маховик двигателя. Такая неисправность свидетельствует о том, что необходима замена бендикса. В зависимости от года выпуска и марки машины услуга по замене бендикса может стоить от 720 до 2880 рублей (в цену включена стоимость нового бендикса и работ по его установке);
стартер после поворота ключа зажигания издает слабый щелчок, но не вращается. Такая неисправность возможна в следующих случаях: а) закончились щетки стартера, из-за чего сгорел якорь стартера. в) вышло из строя втягивающее реле г) пропала масса стартера (внутри или снаружи)
стартер медленно вращается Подобное может происходить из-за сильной выработки подшипников скольжения, из-за чего якорь "цепляет" статор. - стартер сгорел полностью. Такое чаще всего происходит из-за вращения стартера на больших оборотах вместе с маховиком двигателя. Как правило, такая неисправность вызвана неисправностью в замке зажигания.

Все это может стать причиной серьезной поломки, которая способна полностью обездвижить автомобиль. В этом случае предлагаем вам обратиться в нашу компанию для проведения диагностики неисправностей стартера и устранения последующих поломок.

В нашем сервисном центре мы осуществляем подбор стартеров в Москве (ЮВАО, ЮАО и ЮЗАО) для автомобилей HITACHI, их замену, производим восстановление, осуществляем полный ремонт стартеров.

Если Вы не нашли Вашу модель авто в нашем списке, пожалуйста, свяжитесь с менеджером компании по телефону или чат.

Читайте также: