Ремонт стартера форд скорпио
Стартер форд гранада, разбор
С торца откручиваем два длинных болта плоской средней отверткой, и два болта защитной крышечки втулки. Болты скрепляют переднюю часть, среднюю и заднюю крышку. Да, предварительно надо открутить втягивающее реле, отсоединив клемму между реле и стартером и открутив два болта спереди.
Вот на этом сквозном болте крепиться вилка, выталкивающая бендикс. Откручиваем болт, если бендикс надо снять.
Вот и сама вилка, на снятой верхней части стартера.
Теперь посмотрим на заднюю часть. Видим щетки, сам корпус и якорь внутри.
Катушки обмотки внутри корпуса.
Щетки стартера.
Это уж напоследок коллекция моих втягивающих. Оригинальные bosch и одна желтая zm526
Снятие бендикса
Запчасти на стартер безредукторный, Granada V6
4 2 910 480 282 B 4 ВИНТ С ПОТАЙНОЙ ГОЛОВКОЙ
10 1 004 012 421 A 1 ЯКОРЬ МОТОРА
11 1 006 209 509 A 1 МЕХАНИЗМ СВОБОДНОГО ХОДА
11/1/2 1 000 301 031 A 2 ВТУЛКА ПОДШИПНИКА
25 1 005 822 404 B 1 ПОДШИПНИК ПРИВОДА
25/2 2 000 301 036 A 1 ВТУЛКА ПОДШИПНИКА
26 1 001 933 101 B 1 ВИЛЬЧАТЫЙ РЫЧАГ
30 1 003 421 007 B 3 ВИНТ С ПОТАЙНОЙ ГОЛОВКОЙ
34 2 916 069 084 B 1 ПРУЖИННАЯ ШАЙБА
35 2 915 051 107 B 1 ШЕСТИРЕБЕРНАЯ ГАЙКА
40 1 005 852 351 B 1 ПОДШИПНИК КОЛЛЕКТОРА
40/2 1 000 301 001 A 1 ВТУЛКА ПОДШИПНИКА
47 1 000 505 010 B 1 КОЛПАЧОК
48 2 910 001 118 B 2 ВИНТ С ЦИЛИНДР. ГОЛОВКОЙ
50 1 003 410 100 B 2 ВИНТ С ЦИЛИНДР. ГОЛОВКОЙ
800 0 331 303 005 A 1 ПУСКОВОЕ РЕЛЕ
803 1 007 014 139 A 1 КОМПЛЕКТ УГОЛЬНЫХ ЩЕТОК
804 1 004 112 902 B 1 ОБМОТКА ВОЗБУЖДЕНИЯ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ
804/2/1/5 1 004 611 007 A 4 ПРУЖИНА СЖАТИЯ
812 1 007 010 030 B 1 НАБОР ЧАСТЕЙ
До ремонта:
На горячем двигателе, шестерня бендикса выскальзывала из зацепления с маховиком после 1 оборота коленвала. После этого следовало 5-7 кручений стартера "вхолостую" (зацепления с маховиком не происходит). Затем снова зацеп за маховик на 1 оборот колева и слова выскальзывает. Двигатель без посторонней помощи завести не удалось (завели с толкача).
На холодном двигателе утром стартер скорпа заводит без проблем. После разогрева двигателя, через несколько километров пути, завести снова не удается — шестерня выскальзывает.
После ремонта:
Первый день: холодный старт на отлично (!стартер только что после ремонта из дома и еще теплый!), весь день на горячий двигатель заводится прекрасно.
Второй день: утром с первого запуска шестерня бендикса прокрутилась вхолостую два раза, после чего зацеп произошел и двигатель завелся. Весь день на горячий двигатель без проблем заводился.
Третий день и по настоящий момент: утром, при холодном старте стартер крутится вхолостую, без зацепления за маховик примерно 7-10 раз. Потом зацеп за маховик происходит и двигатель заводится. При этом, иногда, после 1 оборота коленвала, шестерня выскальзывает и следует снова 7-10 раз холостых запусков стартера, после чего зацеп происходит и двигатель заводится. Горячий двигатель запускается в течение дня после второго-третьего проскальзывания шестерни. Тут отмечу, что в первый и во второй дни, на горячий двигатель стартер крутил отлично, без проскальзываний.
При запуске стартера вхолостую (без зацепления за маховик) и отключения подачи питания (отпустил ключ зажигания), якорь стартера еще крутится по инерции несколько секунд и останавливается. При этом возможны два варианта развития событий:
1. Якорь стартера благополучно останавливается. При последующем запуске стартера зацепления за маховик не происходит.
2. Якорь стартера замедляет инерционное движение. При этом в какой-то момент происходит несильный щелчок и вращение прекращается. При последующем старте зацеп за маховик происходит.
Вопрос 1. Что в стартере издает подобный щелчок? Что становится на предназначенное для него место?
Вопрос 2. При вращении стартера вхолостую, интересует положение бендикса. Ведь он не зацепляется за маховик шестерней, а вилка втягивающего реле выталкивает ее вперед… Получается, что силы пружины бендикса недостаточно для зацепа шестерни за маховик?
Фото для облегчения размышления:
Дополнительная информация:
При сборке стартера смазал редуктор и шлицы обгонной муфты графитной смазкой. Знаю, что ее там должно быть немного, поэтому просто пальцем промазал шлицы без фанатизма. Ось, по которой ходит бендикс, смазал маслом для двигателя 10W-40.
Вся геморня со стартером происходила с самого начала в довольно короткие сроки. Первым делом началось кратковременное выскальзывание шестерни бендикса при вращении маховика. Это хорошо было слышно, но двигатель заводился с первого раза (в течение этой прокрутки стартером, шестерня сама зацеплялась обратно за маховик). Это продолжалось несколько дней. После этого, в течение одного дня(!) стартер перестал цеплять за маховик. Пробег за это время составил около 300 км, количество стартов двигателя — порядка 50-60 раз.
В пятницу (завтра) синоптики обещают температуру в районе 0 С, поэтому стартер будет снова снят и разобран. Буду решать данную проблему, потому как она зависит от физических величин и никакого непонятного волшебства тут быть не может.
День второй.
Стартер вновь снят и разобран. Вынул бендикс. Развальцевал обгонную муфту. При этом использовал остатки от старого втягивающего реле. Диаметр под якорь у него как раз оказался подходящим для этих целей и я обошелся без тисков, которых у меня все равно нет.
Удалил стартую смазку, растянул слегка пружинки, вымыл все это дело в керосине.
Попытался найти среди своего барахла, которого довольно много осталось после жигулей, подходящие ролики для замены. Те, что более всего подходили (на фото слева лежит один — самый верхний), оказались на миллиметр выше и полмиллиметра толще и не годились для бендикса без предварительной обработки — не пролезала шестерня. Поставил стартые ролики обратно, смазал Шрус-4 (температура замерзания свыше -40С), растянутые пружинки вернул на их места, собрал стартер и установил его на двигатель.
Результат неутешительный: двигатель заводится, но проскальзывания шестерни при этом все равно присутствует.
Ну его в баню! Завтра закажу новый бендикс.
1 – корпус электромагнитного пускателя, 2 – пружина, 3 – якорь электромагнитного пускателя, 4 – рычаг, 5 – резиновая вставка, 6 – крышка, 7 – винт крепления электромагнитного пускателя, 8 – стопорное кольцо, 9 – кольцо, 10 – якорь стартера, 11 – корпус стартера, 12 – обмотки, 13 – блок щеток коллектора, 14 – крышка коллектора, 15 – уплотнительное кольцо, 16 – шайба, 17 – стопорное кольцо, 18 – защитная крышка, 19 – болт крепления защитной крышки, 20 – стяжной болт стартера
Блок щеток коллектора стартера Bosch
1 – внешний контакт, 2 – клемма
Стартер Bosch GF
1– электромагнитный пускатель, 2 – прокладка, 3 – крышка, 4 – контакты, 5 – винт, 6 – защитная крышка, 7 – уплотнительное кольцо, 8 – стопорное кольцо, 9 – шайба, 10 – втулка, 11 – крышка коллектора, 12 – держатель щеток коллектора, 13 – вывод обмотки статора, 14 – корпус стартера, 15 – передняя крышка, 16 – винт, 17 – втулка, 18 – осевой болт рычага, 19 – рычаг, 20 – стяжной болт стартера, 21 – пружина прижима щетки, 22 – щетка, 23 – коллектор, 24 – якорь стартера, 25 – приводная шестерня с обгонной муфтой, 26 – кольцо, 27 – стопорное кольцо
Стартер Bosch DW с редуктором
1 – электромагнитный пускатель, 2 – пружина, 3 – якорь электромагнитного пускателя, 4 – рычаг, 5 – передняя крышка, 6 – приводная шестерня с обгонной муфтой, 7 – прокладка, 8 – наружная шестерня редуктора, 9 – приводной вал с планетарными шестернями, 10 – стопорное кольцо, 11 – стяжной болт стартера, 12 – защитная крышка, 13 – стопорное кольцо, 14 – кольцо, 15 – пластина, 16 – держатель щеток коллектора, 17 – корпус стартера, 18 – резиновая прокладка, 19 – якорь стартера, 20 – крышка
Стартеры Lucas
1 – головка, 2 – узел привода, 3 – рычаг привода, 4 – электромагнитный выключатель, 5 – статор, 6 – ротор, 7 – задняя крышка с щеткодержателем
Стартер Cajavec
1 – головка, 2 – узел привода, 3 – рычаг привода, 4 – электромагнитный выключатель, 5 – статор, 6 – ротор, 7 – щеткодержатель
Стартер Nippondenso
1 – головка, 2 – узел привода, 3 – рычаг привода, 4 – электромагнитный выключатель, 5 – статор, 6 – ротор, 7 – щеткодержатель
После разборки стартера следует проверить:
- состояние щеток, их износ, а также свободу перемещения щеток в щеткодержателях;
- силу прижима и положение пружин щеток;
- вид коллектора, который следует очистить тряпкой, смоченной в бензине или трихлорэтилене, и прошлифовать мелкозернистой наждачной бумагой;
- состояние втулок самосмазываемых подшипников; в случае необходимости замены новые втулки следует опустить не менее чем на 20 минут в моторное масло (вязкости SAE 30 или 40) перед их установкой в стартер.
Проверка электромагнитного пускателя
1. Отключить провод массы с аккумулятора и все провода от электромагнитного пускателя.
2. Подключить аккумулятор с последовательно включенной контрольной лампочкой мощностью 3 Вт к корпусу и разъему питания обмотки электромагнитного пускателя (1 – резьбовой контакт для подключения провода от аккумулятора, 2 – резьбовой контакт к электродвигателю стартера, 3 – разъем питания обмотки электромагнитного пускателя).
3. При отсутствии обрыва обмотки лампочка должна гореть.
4. Для проверки контактов включения стартера подключить аккумулятор с последовательно включенной контрольной лампочкой мощностью 12–21 Вт к резьбовым контактам электромагнитного пускателя и дополнительным проводом к разъему питания обмотки электромагнитного пускателя (1 – резьбовой контакт для подключения провода от аккумулятора, 2 – резьбовой контакт к электродвигателю стартера, 3 – разъем питания обмотки электромагнитного пускателя).
5. При подключении дополнительного провода к разъему питания обмотки электромагнитного пускателя должен сработать электромагнитный пускатель и загореться лампочка.
Прочитав настоящую статью, у вас появится возможность самостоятельно выполнить замену подшипника на автомобиле Ford Scorpio.
Автомобиль ФОРД укомплектован деталями и узлами с надежным качеством и надежностью.
В среднем при правильной эксплуатации авто сроки службы каждого изделии могут достичь до пяти лет.
Но иногда в силу ряда причин может иметь место поломка стартера.
В частности прийти в негодность его подшипник.
Как же устранить неисправность своими руками, заменив деталь подшипника?
При неработающем стартере автомобиль не заведется.
Стартер входит в группу деталей, при помощи которого вы сможете завезти двигатель.
При его пуске будет создан момент, который вращает коленчатый вал с нужными оборотами.
Сжимается топливная смесь, и она воспламеняется.
Это и выполняется при помощи стартера.
Как устроен стартер автомобиля Скорпио
Стартерный узел имеет компоненты, представляющие собой сложную конструкцию.
Принцип работы стартера на Форде
Как же функционирует стартер:
Время действия статора при запуске движка непродолжительное.
Основная задача его – это запуск двигателя.
Далее он нигде не применяется.
Происходит пуск таким образом:
Указанная операция происходит постоянно при каждой заводке мотора.
Виды механизмов автостартера
На автомобиле Форд предусмотрены два вида стартера:
Если у вас на автомобиле установлен двигатель, работающий на солярке, то это двигатель большой мощности. И ему требуется первый вид.
Редуктор укомплектован шестеренками, которые встроены в корпусе узда.
Такая конструкция, дает возможность увеличить крутящийся момент.
Преимущества первого вида такие:
При втором виде исполнения стартеров, шестерня непосредственно контактирует с валом.
К плюсам этого вида относится:
Причины неисправности узла стартера
Если автомобильный стартер неисправен, вы не заведете движок.
Нужно искать причину, почему так произошло.
Рассмотрим несколько возможных поломок стартера:
Только при полной зарядке аккумулятора вы сможете правильно диагностировать работу стартера.
Выполняем это так:
Если вы обнаружили выход из строя подшипника, сразу решайте, где будете производить ремонт и менять его.
Есть возможность выполнить замену детали на станции технического обслуживания (СТО).
Однако это не дешевое удовольствие.
Потребуется заплатить деньги.
Я же советую вам сделать ремонт и заменить новый подшипник в стартера у себя в гараже самостоятельно.
Для этого вам понадобится не хитрый инструмент и приспособления.
Ну и конечно изучить устройство стартера по чертежу или схеме.
Инструмент и приспособления, предлагаю скомплектовать по следующему перечню:
Изучив устройство по чертежу, и подготовив инструмент, смело приступайте к замене подшипника.
Замена подшипника стартера СКОРПИО
Меняем деталь следующим образом:
Монтаж выполняем в той же последовательности, что и демонтаж, только в обратном порядке.
Не забываем промыть керосином и очистить от грязи и накоксованного масла вокруг места установки стартера.
Все резьбовые соединения промазываем специальным герметиком.
Итоги
Вы разобрали стартер и выпрессовали подшипники.
Необходимо приобрести новые детали.
Советую сделать это в специализированном автомобильном магазине.
Таким образом, вы исключите приобретение не качественного подшипника или бракованной детали.
Покажите вышедший из строя подшипник продавцу магазина, и он вам подберет необходимый вариант.
Можно заказать детали, воспользовавшись интернетом.
Прочитайте по телефону маркировку подшипников менеджеру интернет-магазина. Скажите свою марку автомобиля, год выпуска и объем двигателя, вид топлива.
Подшипник будет у вас через Новую Почту в течении двух, трех дней.
Не приобретайте дешевый китайский вариант. Выйдет дороже после очередной замены вышедшего из строя дешевого подшипника.
Выполняя замену подшипников стартера на автомобиль, ФОРД СКОРПИО, вы могли столкнуться с вопросами.
1 – корпус электромагнитного пускателя,
2 – пружина,
3 – якорь электромагнитного пускателя,
4 – рычаг,
5 – резиновая вставка,
6 – крышка,
7 – винт крепления электромагнитного
пускателя,
8 – стопорное кольцо,
9 – кольцо,
10 – якорь стартера,
1– электромагнитный пускатель,
2 – прокладка,
3 – крышка,
4 – контакты,
5 – винт,
6 – защитная крышка,
7 – уплотнительное кольцо,
8 – стопорное кольцо,
9 – шайба,
10 – втулка,
11 – крышка коллектора,
12 – держатель щеток коллектора,
13 – вывод обмотки статора,
14 – корпус стартера,
1– электромагнитный пускатель,
2 – пружина,
3 – якорь электромагнитного пускателя,
4 – рычаг,
5 – передняя крышка,
6 – приводная шестерня с обгонной муфтой,
7 – прокладка,
8 – наружная шестерня редуктора,
9 – приводной вал с планетарными
шестернями,
10 – стопорное кольцо,
1 – головка,
2 – узел привода,
3 – рычаг привода,
4 – электромагнитный выключатель,
1 – головка,
2 – узел привода,
3 – рычаг привода,
4 – электромагнитный выключатель,
1 – головка,
2 – узел привода,
3 – рычаг привода,
4 – электромагнитный выключатель,
После разборки стартера следует проверить:
– состояние щеток, их износ, а также свободу перемещения щеток в щеткодержателях;
– силу прижима и положение пружин щеток;
– вид коллектора, который следует очистить тряпкой, смоченной в бензине или трихлорэтилене, и прошлифовать мелкозернистой наждачной бумагой;
– состояние втулок самосмазываемых подшипников; в случае необходимости замены новые втулки следует опустить не менее чем на 20 минут в моторное масло (вязкости SAE 30 или 40) перед их установкой в стартер.
Проверка электромагнитного пускателя
Видео про "Разборка и сборка стартера" для Ford Scorpio
Ремонт стартера bosch стартер Ford Sierra 1.8 TD (разборка) Разбираем стартер бош.Читайте также: