Ремонт стартера фольксваген туарег

Обновлено: 24.01.2025

Ремонт стартера Фольксваген Туарег поколений: III, II, I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.

В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Volkswagen Touareg и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.

Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Volkswagen Touareg?

Доставив его в мастерскую

Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.

Вызвать мастера на место

Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.

Диагностика агрегатов Фольксваген Туарег производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».

Ремонт стартеров Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg III

Volkswagen Touareg II

Volkswagen Touareg I

Симптомы неисправного стартера Фольксваген Туарег:

Сильный механический шум при прокрутке
Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении

Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).

Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Volkswagen Touareg III, II, I нашего автоэлектрика.

Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.

Стоимость работ

Снятие, установка стартера на Volkswagen Touareg	от 1200 ₽
Диагностика	0-500 ₽
Замена втулок, подшипников	от 300 ₽
Ремонт планетарного редуктора	от 400 ₽
Замена тягового реле	от 300 ₽
Замена щеточного узла	200-500 ₽
Замена, переборка бендикса	от 800 ₽
Ремонт или замена якоря	от 600 ₽
Восстановление статора	от 400 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Перемотка обмотки	от 1100 ₽

Замена стартера на Фольксваген Туарег

В некоторых случаях замена автостартера Фольксваген Туарег на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:

В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Volkswagen Touareg в сборе

Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Фольксваген Туарег, без ожидания заказа.

Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Volkswagen Touareg в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.

Однажды, в студёную зимнюю пору…(с)
Я думаю все обратили внимание на то, что всю неделю лента драйва пестрила всевозможными фотографиями с показаниями термометров в различных вариациях. Не стал исключением и сделал своё низкосортное фото))

Как любой владелец подержанного авто не первой свежести, после ночного простоя под температурой ниже -40 при попытке запуска столкнулся с тем, что стартер крутился очень неохотно, причем это после прогрева вебастой. После нескольких попыток вращение становилось всё хуже. Решил вернуться в обед и прикурить от другого авто.
Приехали через 4 часа, накинули провода иии… При повороте ключа раздается легкий щелчок втягивающего и ничего более. Ясно. Стартер отказался принимать участие в этом мероприятии.
Самое забавное в том, что за неделю до этого взял у товарища его б/у стартер, который он снял по причине замены на 2,2кВт и решил его перебрать, вдруг пригодится. Вот этот "вдруг" и наступил.
Для начала все детали стартера отделяются друг от друга и всё тщательно отмывается в керосине.

Спустя пару часов и несколько литров керосина, все содержимое стартера покрывает собой поверхность стола в чистом виде

Вроде бы всё довольно хорошо выглядит, за исключением щёток… Из-за перегревов они попросту раскрошились, хоть внешне и казались целыми. Из-за острой необходимости в живом стартере пришлось искать альтернативу оригинальным щеткам. Наиболее подходящими оказались щётки от безредукторного стартера для ВАЗ семейства. Есессно, пришлось немного допилить наждачкой. Главный минус — сечение "косичек" у щёток от ВАЗа явно меньше, чем у родных, а значит нагрева и потерь в них не избежать( Но выбора нет(( проводники щёток припаиваются к родным контактам. Это ещё один минус, т.к. пайка может просто не выдержать термических нагрузок, но, опять же, без вариантов.
Всё собирается и приобретает вид законченного изделия в виде стартера

Вечером договорился закатить машину в гараж с ямой. Закатывать тура в -32 руками в гараж — это тот ещё аттракцион, скажу я вам))
Далее началось самое интересное, а именно: снять родной стартер и поставить замену.
Этот процесс заслуживает отдельной темы, но не было сделано ни единого фото. Раньше не понимал, почему нет полноценных отчетов о снятии/установке стартеров на моторах BKS, CASA. Теперь понимаю)) Могу сказать, основываясь на своём опыте, что это одна из самых гадких технических операций из всех, которые мне доводилось делать в авто… Совсем не до фото)) Ну и великий и могучий наш язык в этот момент изобилует всеми красотами фраз))
Только на следующий день удалось всё собрать и запустить сердце тура. И первый запуск показал, что стартер крутит заметно слабее, чем должен. Главное выполняет свою функцию.
Родной стартер так же подвергся вскрытию. Состояние оказалось практически идеальным, за исключением втягивающего…
Беда оказалась в следующем: в какой-то момент времени прослаб контакт в соединении "косы" со шпилькой втягивающего. В итоге эта шпилька начала греться и выдавливать из под себя пластик корпуса, который потом просто покрыл собой один из внутренних силовых контактов и блокировал всю работу втягивающего. Вот такая мелочь.
В ближайшем будущем ожидается повтор снятия и замены((

Если Вы не смогли завести свой Фольксваген Туарег из-за неисправного стартера, не тяните с визитом в ближайший автосервис нашей сети. Квалифицированные электрики оперативно проведут его диагностику и устранят все неполадки.

Симптомы и причины неисправности

Снятие стартера для ремонта требует затрат времени (на Туареге с мотором 3.0 TDI предварительно придется снять генератор, а на машинах, оснащенных моторами V8 или V10, придется снимать весь силовой агрегат). Поэтому желательно убедиться в исправности АКБ, охранных систем, замка зажигания и проводки, а также найти хотя бы один из перечисленных ниже симптомов, чтобы убедиться в наличии неисправности еще перед ремонтом:

при повороте ключа отсутствует звук вращения коленвала (может быть слышен щелчок),
вращение стартера не передается на коленвал мотора,
стартер не отключается после запуска двигателя,
при его работе слышен треск или скрежет.

Причиной поломки может быть:

систематический перегрев обмоток из-за длительных пусков мотора,
износ щеток, подшипников, муфты свободного хода,
замыкание в обмотках втягивающего реле,
обрыв проводов,
заедание или тугой ход привода по винтовой нарезке вала,
ослабленные крепления.

Профилактика и диагностика

Обслуживание, диагностика, ремонт или замена стартера Фольксвагена Туарег невозможны без специального оборудования, грамотных специалистов и склада качественных запчастей. Все вышеперечисленное Вы найдете в каждом автосервисе нашей сети. Приезжайте к нам в случае неисправности электрооборудования или другой поломки. Мы гарантируем добросовестное отношение и качественный ремонт Вашего внедорожника.

Порядок работ

После диагностики наши специалисты согласуют с Вами перечень работ, которые необходимо выполнить в ходе ремонта и подберут качественные запчасти.

В случае значительных повреждений есть смысл рассмотреть не восстановление, а замену узла в сборе. Оригинальный узел стоит приличную сумму, но можно приобрести аналогичный стартер от конвейерного поставщика — компании Bosch, либо обменять неисправный узел на агрегат, восстановленный в заводских условиях (номер таких деталей обычно заканчивается буквой X).

Цены на ремонт и замену стартера Фольксваген Туарег

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Фольксваген. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

7.2.1 Генератор и стартер
Снятие и установка стартера (6-цил. двигатель с впрыском 3,2 л и двигатель 3,6 л FSI, АКПП) Снятие и установка стартера (8-цил. двигатель с впрыском 4,2 л, АКПП) Снятие и установка стартера, 10-цил. двигатель TDI 4,9 л, АКПП Трехфазный генератор Снятие и установка трехфазного генератора.

7.2.2 Снятие и установка стартера (6-цил. двигатель с впрыском 3,2 л и двигатель 3,6 л FSI, АКПП)
Снятие Отсоедините АКБ. Снимите шумоизоляцию. Рис. 7.24 . Теплоизоляция магнитного выключателя Откройте кнопки и снимите теплоизоляцию магнитного выключателя ( рис. 7.24). Подденьте защитные заглушки крепежных гаек. Рис. 7.25 . Крепежная гайка плюсового .

7.2.3 Снятие и установка стартера (8-цил. двигатель с впрыском 4,2 л, АКПП)
Снятие Снимите двигатель. Снимите выпускной коллектор. Открутите крепежный болт 1. Рис. 7.32 . Крепление держателя кабелей Разблокируйте кабель 2 и снимите держатель кабелей 3 с кронштейна двигателя ( рис. 7.32). Рис. 7.33 . Крепежная гайка подушки двига.

7.2.4 Снятие и установка стартера, 10-цил. двигатель TDI 4,9 л, АКПП
Снятие Снимите двигатель. Снимите правый турбонагнетатель. Рис. 7.40 . Теплоизоляция магнитного выключателя Откройте кнопки и снимите теплоизоляцию магнитного выключателя ( рис. 7.40). Рис. 7.41 . Гайка крепления кронштейна двигателя Открутите гай.

7.2.5 Трехфазный генератор
Характеристики трехфазных генераторов В зависимости от варианта двигателя устанавливаются различные типы трёхфазных генераторов. В автомобилях с 6-цил. бензиновым двигателем и двигателем TDI трехфазный генератор имеет следующие характеристики. Привод генератора устроен при помощи поликлин.

7.2.6 Снятие и установка трехфазного генератора, с воздушным охлаждением, 6-цил. двигатель с впрыском
Рис. 7.53 . Компоненты трехфазного генератора, с воздушным охлаждением (6-цил. двигатель с впрыском): 1 – болт с внутренним шестигранником с шайбой; 2 – натяжной ролик; 3 – болт с внутренним шестигранником с шайбой; 4 – шпилька с шайбой; 5 – болты с внутренним шестигранником с шайбой;.

7.2.7 Снятие и установка трехфазного генератора, 8-цил. двигатель с впрыском
Снятие Рис. 7.60 . Контур поликлинового ремня 8-цил. двигатель с впрыском: 1 – шкив клиноременной передачи – трехфазный генератор; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив клиноременной передачи – коленчатый вал; 4 – отводной ролик; 5 – шкив клиноременной передачи – компрессор кондиционера; 6 .

7.2.8 Снятие и установка регулятора напряжения
ПРИМЕЧАНИЕ Регулятор напряжения может быть заменен отдельно только в автомобилях с 5-цил. двигателем TDI Снятие Демонтируйте трехфазный генератор. Рис. 7.67 . Крепление защитного колпака Открутите крепежные болты и гайки и снимите защитный колпак с генерат.

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера Фольксваген Туарег делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Volkswagen Touareg в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Читайте также: