Опель аскона не работает стартер
Модный, стильный автомобиль немецкого автопрома пришелся по душе потребителям. Проблемы случаются с любой техникой, и надо быть просто к этому готовым. Одна из часто обсуждаемых на форумах проблем у «Опеля Астра» - не заводится, стартер не крутит.
Пугающая реальность
Иногда автомобилист сталкивается с тем, что «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит. Как поступать в такой ситуации? Некоторые начинают паниковать, и для этого есть основания. Буксировать или пользоваться эвакуатором – идея не очень выгодная при условии нахождения машины далеко от сервисных центров. Продиагностировать «ласточку» и сделать раскодировку ошибок, находясь за сотни километров от города, нереально: электронные механизмы не дают этой возможности. В большинстве случаев причины такого поведения оказываются куда серьезнее.
Как выглядит ситуация на практике?
Сделать вывод о наличии проблем, когда «Опель Астра» не заводится, стартер не крутится, можно по нескольким характерным факторам:
- Авто не реагирует на действия хозяина.
- Наблюдается плохой запуск «на холодную».
- «На горячую» возникает аналогичная реакция.
Вкратце о причине
В проблематике вопроса актуальной причиной выступает разряженная батарея. Неработающая АКБ напрямую связана с дефектом маховика. Перед проведением диагностических процедур в узле надо проверить состояние аккумуляторной конструкции. Высока вероятность в срочной подзарядке или покупке новой.
Вторым фактором, влияющим на работу системы силового агрегата, служит неисправность сигнализации. Задаваясь вопросом, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины можно обнаружить в блокировке стартерной цепи. Это возникает при параметрах напряжения в 10 В или ниже данной отметки. Важно держать под контролем степень заряда батареи, периодически ее заряжать. Допустим, с прибором порядок, что тогда?
Машина отказывается стартовать
При отсутствии неполадок с АКБ, если «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины неисправности придется искать в другом. Двигатель перестал функционировать, как здесь поступить? Автомеханики дают дельные советы в таком случае:
- Надо проконтролировать наличие электротока в бортовой сети. Выяснить легко: повернуть ключ в гнезде зажигания и взглянуть на индикаторные стрелки. При отсутствии их «признаков жизни» тока нет. В дело диагностики вступает мультиметр, проверяя, есть ли ток в аккумуляторе. Без измерителя можно использовать лампу-переноску, синхронизируя ее с аккумуляторными контактами.
- Не обнаружив поломок в данном сегменте, поиски причины, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит (решение проблемы найти не так-то просто), продолжатся. Можно проверить подсоединение клемм АКБ. При неверном их соединении реле блокирует функционал электроцепей.
- Следует посмотреть предохранители, начав с салонных и заканчивая размещенными под капотом. Перегоревшие варианты нужно заменить. Сложность заключается в разном расположении предохранителей на моделях автоконцерна из Германии: хорошо иметь под рукой, держать в бардачке схему.
- Виновницей бед может выступать нештатная противоугонка. Подсказать способы выхода из положения смогут лишь специалисты, занимавшиеся ее монтажом. Лучшее решение – попытаться ее отключить.
- Барахлит группа замка зажигания. Сняв кожух рулевой колонки, водителю легко добраться до этой конструкции. Чаще всего фиксация ее основана на паре винтов вкупе со штифтом. Здесь главное – проследить за клеммовым разъемом: важна плотность его крепления. Хрусты, щелчки скажут о «недугах» системы. Воспользовавшись электросхемой, автомобилисту проще найти оптимальное решение, так что она всегда должна лежать в бардачке.
- Ток есть, лампочки показывают исправность, но капот молчит. Причиной того, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, становится ненадежная фиксация проводов стартера ввиду отказа деятельности электромагнита. Вначале происходят сбои в его работе, слышится еле уловимый стук. Тянуть с обслуживанием этого аппарата никак нельзя. Щелкание втягивающего реле, при этом стартер не вращается, говорит о дефиците напряжения в электросети транспорта, неисправности реле. Показатель напряжения самостоятельно проверить невозможно, поскольку требуется нагрузочная вилка. Альтернативным выходом может стать рабочий аккумулятор. Это поможет окончательно отвести подозрения или убедиться в неполадке.
Рекомендации автомехаников
Другое дело – попадание в масло охлаждающей жидкости и бензина. Последует вынужденная проверка этого узла с предстоящим выбором методики исправления.
О методике аварийного запуска
Сломанный автостартер не слишком серьезный мотив к панике. В срочном порядке не возбраняется произвести запуск мотора «напрямик». Каким образом это выглядит на Lada 110?
- Включается нейтральная передача. Автомашина ставится на ручник.
- Надо включить зажигание, открыть капотное пространство.
- Потребуется удалить воздушный фильтр.
- Отсоединяется фишка контактной группы.
- Отверткой, кусочком провода замыкаются клеммы маховика.
Теперь можно продолжить путь. Ремонтные работы стартерной системы – далеко не легкий процесс. Мастера на СТО проведут грамотную диагностику, убедившись перед разборкой в проблеме. Они определят по нескольким признакам: муфта привода вдоль вала плохо вращается, проворачивается шестерня привода против направления якорного вращения. Рабочее тяговое реле издает щелчок, и приводная муфта совершает движение вперед. В ином случае понадобится замена элемента. С помощью профессионализма и мастерства сервисменов быстро решится задача по починке.
- Пол: Мужчина
- Интересы: Профессиональный любитель SAT-TV
Авто: OPEL ASCONA-B 1981 1.8
Реальное имя: Дмитрий
Место жительства: Челябинская обл. г. Озёрк Российская Федерация
СБЫЛАСЬ МЕЧТА ИДИОТА
Срочно разыскивается новая мечта на роль несбыточной.
Авто: Аскона
Суровее самих челябинцев :)
- Пол: Мужчина
Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ
Реальное имя: Андрей
Место жительства: город над вольной Невой Ленинград
- Пол: Мужчина
- Город: Украина
Авто: Opel Ascona
- Пол: Мужчина
- Интересы: АвтоВелоМотоФотоЕбляГребля и охота
Авто: Opel Senator A2 C30NE Фарш(сгнил нахрен), W124 200D(продан) и ГАЗ 24д(надо собирать)
Скайп: chevrolet_impala_v8
Реальное имя: Андрей
Место жительства: Кунилинград
89062390888
- Пол: Мужчина
- Интересы: Opel Rekord, Ascona
Авто: Rekord E2 2.2i / Asсona C C2.0NE/ Volvo S80 T6/ Chevrolet Astro AWD 4.3
Скайп: kirssik
Реальное имя: Вятчеслав
Место жительства: Utsjoki. Suomi Finland / Tallinn Estonia
- Интересы: экстрим, художественная литература, музыка (играть и слушать), водные лыжи, моторки, яхты, страйкбол, дайвинг, парашютный спорт и многое другое.
Авто: Rekord E2 2.2 1985г.
Реальное имя: Виктор Викторович
Место жительства: Сибирь, Омск
был Rekord 2.0S 83г. E2 Berlina - охотнег на ГАЗелев - продан
был Rekord 2.2E 85г. Е2 GLS - продан
- Пол: Мужчина
- Город: Саратов-Энгельс
- Интересы: люблю с железками ковыряться
Авто: опель рекорд Е-2 83 год 1,8 бензиновый 5-ти ступка
Скайп: gonduras33
втягивающее разбирается-сгорели медные пятаки, надо снять втягивающее, по кругу со стороны медных торчащих шпилек зажать в тиски и аккуратненько развальцевать завальцовку отвёрточкой, чтобы не повредить эбонитовый корпус. как развальцуешь, берёшь и греешь паяльник-увидишь там место пайки, греешь это место и аккуратненько снимаешь эбонитовый корпус из металлической обоймы, которую развальцевал. потом чистишь напильником или меняешь медные болты и медный квадратный контактный пятак. потом собираешь назад, запаиваешь проводок и аккуратненько завальцовываешь корпус. всё катаешься, если конечно ещё щётки целые
Для обеспечения оптимального запуска и работы двигателя используется множество узлов, которые входят в систему зажигания. Одним из таких является стартерное устройство, благодаря которому обеспечивается нормальный пуск мотора. Подробнее о том, почему стартер Опель Вектра может выйти из строя и как произвести ремонт этого узла, читайте ниже.
Распространенные проблемы со стартером и их причины
Если стартер Опель Вектра A выходит из строя, симптомы поломки могут быть разными, тем более, что зачастую они «замаскированы» под неисправности других механизмов и агрегатов. Поэтому процедура демонтажа и ремонта узла должна осуществляться в том случае, если вы точно уверены, что вышел из строя именно стартер.
Для определения типа неисправности необходимо в первую очередь знать и симптомы поломки:
- Стартерный узел стал греться. Эту проблему можно обнаружить только при получении непосредственного доступа к устройству. Причины, по которым узел греется, могут быть самыми разными, однако это в любом случае указывает на его поломку или некорректную работу.
- При запуске силового агрегата раздаются нехарактерные для этого процесса звука. Когда водитель пытается завести мотор, он может услышат скрип или скрежет. Такая проблема также может быть обусловлена поломкой генераторного узла, но неисправность стартера исключать нельзя.
- Когда водитель пытается завести мотор, он может услышать щелчки, при этом сам якорь устройства вращаться не будет. В том случае, если аккумулятор полностью заряжен, то такой признак указывает на поломке стартерного механизма.
- При попытке завести мотор водитель услышит, как стартер будет с большим трудом крутить коленвал, прокручивание будет очень медленным. Разумеется, завести двигатель в таком случае будет проблематично. Еще одним, сопутствующим симптомом, будет ускоренный разряд аккумулятора.
Чтобы в Опель Корса или любой другой модели авто стартерный узел не вышел из строя раньше положенного срока, время от времени нужно проводить его обслуживание.
Ниже приведен список основных причин, по которым девайс может сломаться:
Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками
Если в работе стартера на Опель Омега A, Опель Астра H или в любой другой модели авто появились проблемы, не нужно сразу же идти в магазин за новой деталью. Можно попытаться восстановить работоспособность устройства в домашних условиях, произведя его ремонт.
Процедура демонтажа и ремонта производится в таком порядке:
Фотогалерея «Ремонт стартера в гаражных условиях»
Видео «Диагностика механизма своими силами»
Купил машину с неисправным стартером (сгрорела обмотка и пробило якорь), предлагают привезти в течении недели новый за 4000 р. что посоветуете купить б/у (хз где его найти), ремонтировать старый или все таки купить новый и не парить мозг.
p.s. при покупке машины в принципе 5 тыщь сбросили из за стартера нерабочего
[quote="Andrew_VV"]
p.s. при покупке машины в принципе 5 тыщь сбросили из за стартера нерабочего[/quote]
Ну если тебе скинули цену специально для покупки нового стартера, то тут без вопросов надо покупать новый. Нельзя мафынку обижать !
Тем более что у тебя еще штукарь лишний остается !
Авто: OVB X20XEV
Пол:мужской
[quote=воздушный змей][quote=Andrew_VV]
p.s. при покупке машины в принципе 5 тыщь сбросили из за стартера нерабочего[/quote]
Ну если тебе скинули цену специально для покупки нового стартера, то тут без вопросов надо покупать новый. Нельзя мафынку обижать !
Тем более что у тебя еще штукарь лишний остается ! [/quote]
/Хе, может он уже этот штукарь приспособид для обмывания . :roll:
А новый стартер - the best, т.е. и не думай, покупай и все.
[quote=Andrew_VV]мля, с новымс стартером обломили меня, сказали ждать миниум месяц !! завтра еду в Челябу, 79-41-41 тел. сказали седня такие стартеры появились б/у, кто че слышал за эту контору ?[/quote]
79-41-41 разборка "Башня" ул. Горького, 24. Сам у них ничего не брал, поэтому затрудняюсь что-то сказать.
Мне делали и стартер и гену ребята на Переселенческом переулке, 24 (слева от стадиона "Локомотив"). Их телефон 37-17-14 с 9 до 18. Попробуй прозвониться до них. Делают ОЧЕНЬ качественно. Торгуют новыми и б/у, а также комплектухой. Занимаются ТОЛЬКО ИНОМАРОЧНЫМИ стартерами и генами.
[quote=Andrew_VV]да я вот думаю есть ли смысл делать его ? сгорела обмотка, втягивающееи якорь накрылся ))) короче пипец ему[/quote]
Я в сообщении дописал. Они и б/у торгуют. Мне на стартере меняли якорь, втулки, бендикс и щеточный узел. С тех пор проблем нет.
Авто: не роскошь.
Пол:мужской
то снять его будет одинаково хреново из любого положения.
На 13NB я снимал сверху без проблем.
Невдобновато, но терпимо :-)
Тока клемму с аккума скинуть не забудь сначала :-)
На стартер идёт "+"силовая клемма с отверстием на 10 и управляющий на втягивающее типа "мама" (она светится "+" когда ключ на стартер). На генератор + поменьше и на возбуждение, возможно ещё на контрольную лампу отдельный провод, зависит от конструкции генератора.
у меня идут 2 силовых (красных) провода, 1- толстый с квадратной клеммой с круглым отверстием, из этого провода идет провод по тоньше тоже красный, силовой; есть еще один красный провод (№2) не толстый но силовой, есть проводок "мама" он идет на генер - 100%, и есть проводок с круглой клеммой вроде как зеленый
ginacvali,Фото решает все вопросы.
ginacvali,Фото решает все вопросы.
ок, попробую сделать фото
ginacvali,Если мыслить логически,то провода от стартера,ты к генератору не дотянешь.
Это на втягивающее стартера, но проверь там +12в при "ключ на стартере".
Самый толстый силовой идёт на стартер.
Подскажите, а само втягивающее разбирается, а то когда подаю все необходимые напряжения на втягивающее - 0 реакции
Подскажите, а само втягивающее разбирается, а то когда подаю все необходимые напряжения на втягивающее - 0 реакции
Я конечно извеняюсь, но судя по вопросам, надо сначала бы изучить матчасть!
Я конечно извеняюсь, но судя по вопросам, надо сначала бы изучить матчасть!
про какую матчасть идет речь? я снял стартер, подключил минус стартера к минусу акума, плюс к плюсу, закоротил сигнальный контакт на втягивающем и + на стартере - 0 реакции. отдельно проверял напряжение на сигнальном проводе, при включении ключа на заводку на этом проводе появилось 12в все это проверял снимая и не снимая с мотора
Дал бы его фото - наверняка сказали бы. Во втягивающем изнашиваются/окисляются силовые контактные медные шляпы тех толстых болтов, что торчат наружу (к одному ты прикрутил +). Если втягивающее разборное, то можно попытаться сделать ревизию, если нет - купить новое взамен (держа в руках старое и зная номер самого стартера), благо оно не особо дорогое.
Дело при незапуске на коленке может быть в плохом контакте на клеммах. также зависит от схемы подключения внутри самого стартера, износ щёток тоже даст тишину. а не пробовал при подключенном + и - 2 толстых болта/клеммы на втягивающем аккуратно коротнуть типа отвёрткой, сымитировав работу втягивающего? Ток крепко держи сам стартер - момента там много. Если сам не уверен - лучше отнеси на ремонт стартеров, а то так и будем тут воду варить неделями.
Изменено: Юрий Сергеевич, 19 Май 2020 - 19:24
Дал бы его фото - наверняка сказали бы. Во втягивающем изнашиваются/окисляются силовые контактные медные шляпы тех толстых болтов, что торчат наружу (к одному ты прикрутил +). Если втягивающее разборное, то можно попытаться сделать ревизию, если нет - купить новое взамен (держа в руках старое и зная номер самого стартера), благо оно не особо дорогое.
Дело при незапуске на коленке может быть в плохом контакте на клеммах. также зависит от схемы подключения внутри самого стартера, износ щёток тоже даст тишину. а не пробовал при подключенном + и - 2 толстых болта/клеммы на втягивающем аккуратно коротнуть типа отвёрткой, сымитировав работу втягивающего? Ток крепко держи сам стартер - момента там много. Если сам не уверен - лучше отнеси на ремонт стартеров, а то так и будем тут воду варить неделями.
я думал мне ответят асконовци или люди которые разбирали такие стартера, сейчас нету возможности уже сделать фото втягивающего (п.с. оно не разборное). если коротнуть плюс и минус то это будет равносильно закорачиванию клемм самого акума, я закорачивал плюс и сигнальный контакт отверткой, делал еще по другому: подавал плюс чисто на втягивающее, что б оно само пощелкало, в обоих случаях были искры но реакции не какой не было, и от ключа пытался завести при всех подключеных проводах - тоже ничего. новое втягивающее стоит 300+ грн, вот я и спрашиваю может кто решал такую проблему
Читайте также: